你知道在澳門的話，哪一座橋梁最長嗎?下面由學習啦的小編帶領大家了解澳門的最長橋梁。

　　澳門的最長橋梁

　　澳門一共有四條大橋,分別是:嘉樂庇總督大橋(澳氹大橋,俗稱舊大橋或舊橋),于1970年6月動工，1974年10月5日正式通車。大橋全長2569.8米,引橋長2090米，橋面寬9.2米，對開各兩車道，兩側(cè)還留有0.8米的人行道。是連接澳門半島和氹仔島的第一座跨海大橋,亦是唯一一條能在步行過橋的大橋,目前只允許巴士、的士及特許車輛通行。友誼大橋(俗稱新大橋或新橋),連接澳門半島和氹仔島的第二座大橋,1990年4月開工，1993年12月竣工。大橋主橋長4414米，匝道橋長1108米，主橋面寬19米，雙向4車道。 蓮花大橋,為第一條且唯一一條連接澳門和珠海橫琴的跨境大橋。澳門橋口位于路氹連貫公路旁、由填海而成的路氹城，珠海橋口為橫琴。于1998年6月29日正式動工,2000年3月正式啟用。2005年9月17日，由于中方邊檢大樓結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，關口封閉。2007年5月1日大橋重開。西灣大橋,連接澳門半島和氹仔島的第三座大橋，于2002年10月8日動工興建，2005年初啟用。該橋總長2200米，分上下兩層：上層為雙向6車道，下層箱式結(jié)構(gòu)，雙向6車道行車，下層在懸掛8號風球時開放使用,以保證正常交通，還預留了鋪設輕軌路軌的空間。

　　最長的是友誼大橋。友誼大橋，又稱新澳凼大橋，1994年初建成通車。位于舊大橋以東，連接澳門半島新口岸水塘北角(外港碼頭處)與凼仔北安碼頭，橋長3900米，寬15米，設兩條雙線車道，中設分隔線，車道兩旁設1.5米寬的行人道。大橋在凼仔一段設分層回旋樞紐與澳門國際機場及九澳港的道路系統(tǒng)相連;澳門半島一段，在外港碼頭處與市區(qū)道路系統(tǒng)相連，往北則以800米長的高架海上走廊直通拱北海關，與珠海道路網(wǎng)相連。橋中兩處設行船通道，用鋼索吊塔加高，使兩處橋面離平均水面有30米高，吊塔之間距離是112.05米，塔頂距離平均水面56米，塔間航道為70米寬，在靠近凼仔處為單通道，在靠近半島處為雙通道，分別供來往內(nèi)港和外港碼頭的船只通行。

　　誼大橋?qū)黉撍餍崩鯓颍灾杭盎炷翂K建成，呈波浪形。友誼大橋是澳門3條澳氹大橋中最長的一條，全長4,700米，包括800米的高架引橋;橋?qū)?8米。澳門入口有2個，分別為友誼大馬路水塘東側(cè)和北區(qū)黑沙環(huán)近東方明珠處。而氹仔入口亦有2個，在北安(往澳門國際機場和路環(huán)方向)和高勵雅大馬路(往氹仔市區(qū))。由于澳凼大橋只有一條雙瞃往返車道，每日行車擠塞，早已不敷應用，大型貨柜車及泥頭車長期行走橋上，對大橋的壽命會有較大威脅，亟需另筑一道新大橋。于是，政府于一九八九年成立了大橋辦公室，負責設計與投標，結(jié)果由葡資公司投得，與中資工程公司合作興建，新澳凼大橋橫跨澳門半島水塘角和凼仔島北安碼頭，是連接澳門半島與凼仔島的第二條跨海大橋，主橋長三千三百多米，引橋長八百多米，全長四千四百一十四米，為亞洲最長橋睴之一。

　　友誼大橋圖冊友誼大橋耗資六億馀元興建，一九九〇年八月動工，一九九四年四月落成，七月正式通車。正在澳門訪問的葡萄牙席爾瓦，在澳督韋奇立陪同下，主持大橋通車典禮。在隆重的通車典禮上，一條創(chuàng)世界紀錄的長達一千五百五十九米的金龍，神采飛揚，栩栩如生，飛舞在大橋上。二萬多居民步行走過大橋，參加了一次別開生面的嘉年華慶典活動。在市內(nèi)運輸方面，承擔疏導重型車輛的責任，應付未來的承受力。對外方面，則是為了適應澳門國際機場、九澳深水港和路凼新城建設的需要，是澳門整體發(fā)展的重要措施之一。

　　世界最長的橋梁

　　說到 世界上最長的橋其實還真不好說，這種人工建筑的紀錄總是在隨著科技的發(fā)展不斷的被刷新著，下面我們就來盤點一下當今世界上最長的橋排行榜前十名是哪些有名的大橋吧。當然這里面肯定少不了中國的。

　　世界上最長的橋第一名：世界最長鐵路橋丹昆特大橋 長度:164851米丹昆特大橋(丹陽至昆山特大橋)是目前世界上最長的橋梁。它是京滬高速鐵路江蘇段一座長達164.851千米的高架橋，東起蘇州昆山市，西到鎮(zhèn)江丹陽市。

　　丹昆特大橋位于京滬高速鐵路南京南站至上海虹橋站之間。由于江蘇南部處于長江三角洲沖積平原之中，地理特征為低洼軟土廣布，運河、湖泊水網(wǎng)密集。同時由于此地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，土地資源較為緊缺。因此使用高架橋可以減少沉降，并節(jié)約土地，并避免與橫穿鐵路的行人、車輛可能發(fā)生的相撞事故。這座橋的大致走向與長江平行，在它的南方5到10千米處(蘇州段距離較遠)。其中蘇州市境內(nèi)有一段長9千米的部分跨越陽澄湖。為避免對陽澄湖水質(zhì)產(chǎn)生破壞，此處建橋采用采用泥漿外運的方法。

　　此橋于2008年4月7日灌注第一根樁，2009年5月24日完成橋梁架設，2010年11月6日完成鋪軌工作，并于2011年6月30日隨京滬高鐵投入使用。丹昆特大橋的建設雇傭了大約10000人，持續(xù)長達四年，并耗費了大約85億美元(約合540億元人民幣)。截止2012年7月，丹昆特大橋仍然保持著世界最長橋梁的吉尼斯世界紀錄。