澳門最長的跨海大橋

　你們知道在澳門最長的跨海大橋是哪一座嗎? 下面由學(xué)習(xí)啦的小編帶領(lǐng)你們學(xué)習(xí)和了解澳門最長的跨海大橋。

　　澳門最長的跨海大橋

　　澳門有三座跨海大橋，澳凼大橋是澳門半島與凼仔島間第一座跨海大橋，是葡萄牙橋梁專家賈多素設(shè)計。于1970年6月動工，1974年10月5日正式通車。大橋全長2569.8米，引橋長2090米，橋面寬9.2米，對開各兩車道，兩側(cè)還留有0.8米的人行道。大橋由6個橋墩支撐，最大跨度為73米，高度35米，橋面可行駛大型載重汽車，橋下任何時候大型客輪都可暢通無阻。大橋原以澳督的名字命名為“嘉樂庇大橋”，后因市民通稱澳凼大橋，便取而代之。

　　而友誼大橋是最長的， 澳門“友誼大橋”，工程原稱新澳凼大橋，1994年初建成通車。位于舊大橋(嘉樂庇總督大橋)以東，連接澳門半島新口岸水塘北角(外港碼頭處)與凼仔北安碼頭。橋?qū)?5米，設(shè)兩條雙線車道，中設(shè)分隔線，車道兩旁設(shè)1.5米寬的行人道。

　　大橋在凼仔一段設(shè)分層回旋樞紐與澳門國際機(jī)場及九澳港的道路系統(tǒng)相連。澳門半島一段，在外港碼頭與市區(qū)道路系統(tǒng)相連。往北則以800米長的高架海上走廊直通拱北海關(guān)，與珠海道路網(wǎng)相連。橋中兩拱設(shè)行船通道，用鋼索吊塔加高，使兩處橋面離平均水面有30米高。吊塔之間距離是112.05米，塔頂距離平均水面56米，塔間航道為70米寬。在靠近凼仔處為單通道，在靠近半島處為雙通道，分別供來往內(nèi)港和外港碼頭的船只通行。

　　友誼大橋?qū)黉撍餍崩鯓?，以柱梁及混凝土塊建成，呈波浪形。友誼大橋是澳門3條澳氹大橋中最長的一條，全長4,700米，包括800米的高架引橋﹔橋?qū)?8米。澳門入口有2個，分別為友誼大馬路水塘東側(cè)和北區(qū)黑沙環(huán)近東方明珠處。而氹仔入口亦有2個，在北安(往澳門國際機(jī)場和路環(huán)方向)和高勵雅大馬路(往氹仔市區(qū))。

　　澳門“友誼大橋”，工程原稱新澳凼大橋，為連接澳門半島和凼仔島的跨海公路大橋。1990年交通部四航局澳門振華海灣工程有限公司中標(biāo)，四航局。

　　組建項目部負(fù)責(zé)施工。1990年4月開工，1993年12月竣工。大橋主橋長4414米，匝道橋長1108米，主橋面寬19米，雙向4車道。大橋結(jié)構(gòu)是：主跨為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、預(yù)制安裝工字塊橋墩及縱橫梁、橋面現(xiàn)澆瀝青混凝土。大橋主橋全部位于波濤洶涌的大海上，雄偉壯觀，儼若游龍，伸向海灣彼岸，是澳門地區(qū)一條亮麗的風(fēng)景線，成為中葡友誼的象征。

　　由于澳凼大橋只有一條雙瞃往返車道，每日行車擠塞，早已不敷應(yīng)用，大型貨柜車及泥頭車長期行走橋上，對大橋的壽命會有較大威脅，亟需另筑一道新大橋。於是，政府於一九八九年成立了大橋辦公室，負(fù)責(zé)設(shè)計與投標(biāo)，結(jié)果由葡資公司投得，與中資工程公司合作興建，新澳凼大橋橫跨澳門半島水塘角和凼仔島北安碼頭，是連 接澳門半島與凼仔島的第二條跨海大橋，主橋長三千三百多米，引橋長八百多米，全長四千四百一十四米，為亞洲最長橋睴之一。友誼大橋耗資六億馀元興建，一九九○年八月動工，一九九四年四月落成，七月正式通車。正在澳門訪問的葡萄牙席爾瓦，在澳督韋奇立陪同下，主持大橋通車典禮。在隆重的通車典禮上，一條創(chuàng)世界紀(jì)錄的長達(dá)一千五百五十九米的金龍，神采飛揚，栩栩如生，飛舞在大橋上。二萬多居民步行走過大橋，參加了一次別開生面的嘉年華慶典活動。在市內(nèi)運輸方面，承擔(dān)疏導(dǎo)重型車輛的責(zé)任，應(yīng)付未來的承受力。對外方面，則是為了適應(yīng)澳門國際機(jī)場、九澳深水港和路凼新城建設(shè)的需要，是澳門整體發(fā)展的重要措施之一。

　　中國最長跨海大橋

　　杭州灣跨海大橋(Hangzhou Bay Bridge)是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋，北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋是繼上海浦東南浦大橋之后，中國改革后第二座跨?？缃髽?。從寧波到上海即可經(jīng)過此橋。該橋全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀(jì)錄協(xié)會世界最長的跨海大橋世界紀(jì)錄，現(xiàn)為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長的橋梁。杭州灣跨海大橋于2003年11月14日開工，2007年6月26日貫通，2008年5月1日啟用。

　　杭州灣跨海大橋[1](Hangzhou Bay Bridge)是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，是國道主干線-同三線跨越杭州灣的便捷通道。

　　大橋全長36公里，其中橋長35.7公里。這個長度，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，超過了美國切薩皮克海灣橋等世界名橋，是世界上已建成的第三長的跨海大橋。

　　大橋建設(shè)首次引入了景觀設(shè)計概念，借助“長橋臥波“的美學(xué)理念，呈現(xiàn)S形曲線，具有較高的觀賞性、游覽性。在南航道再往南1.7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個面積達(dá)1.2萬平方米的海中平臺。這一海中平臺是一個海中交通服務(wù)的救援平臺，同時也是一個絕佳的旅游休閑觀光臺。

　　試運營通車：2008年5月1日試運營通車。中國寧波網(wǎng)聯(lián)合人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、新浪網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、網(wǎng)易、騰訊網(wǎng)、千龍網(wǎng)、東方網(wǎng)、浙江在線等20余家全國知名網(wǎng)站和地方網(wǎng)站進(jìn)行8小時直播。

　　里程編號：杭州灣跨海大橋?qū)儆谏?陽)——海(口)高速公路的一部分。該區(qū)域高速全長3710公里，由不同省(市)多段高速公路組成。如果從起點一直編到終點，過大的里程樁號反而讓司機(jī)無法判斷在某省的行駛里程，也不利于當(dāng)?shù)毓凡块T進(jìn)行管理。因此，按照交通部編制的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，各省均自行編制本省的里程樁號。

　　杭州灣跨海大橋是國道主干線-同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋建成后會縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里，從而也大大緩解已經(jīng)擁擠不堪滬杭甬高速公路的壓力，形成以上海為中心的江浙滬兩小時交通圈。

　　2001年9月成立項目公司，大橋建設(shè)投資額為118億，資本金為38.5億元。其中，寧波方占90%股份，嘉興方占10%股份。公司資本金中民營企業(yè)投資占到50.25%。本項目商請國家開發(fā)銀行、中國工商銀行、中國銀行、浦發(fā)銀行等四家銀行貸款70億元，已簽訂貸款協(xié)議。

　　大橋本身的經(jīng)濟(jì)效益是吸引投資者看好的重要基礎(chǔ)。據(jù)交通流量調(diào)查推測，2009年通過大橋的車流量達(dá)5.2萬輛，2015年達(dá)8萬輛，2027年達(dá)9.6萬輛。經(jīng)測算，大橋財務(wù)內(nèi)部收益率達(dá)8.03～10.1%，投資回收期14.2年，投資回報率15.10%(不含建設(shè)期)、12.58%(含建設(shè)期)。

　　大橋是中國自行設(shè)計、自行管理、自行投資、自行建造的，工程創(chuàng)6項世界或國內(nèi)之最，用鋼量相當(dāng)于7個“鳥巢”，可以抵抗12級以上臺風(fēng)。