大多數(shù)上班族都選擇乘坐地鐵去上班，方便快捷不塞車，但在高峰期卻人山人海，根本擠不上地鐵，那么大家有沒(méi)有對(duì)世界上有規(guī)模最大的地鐵感興趣呢?下面讓我們和學(xué)習(xí)啦小編一起見(jiàn)識(shí)一下最大的地鐵是什么樣子的吧!

　　莫斯科地鐵

　　莫斯科地鐵(MoscowMetro)，全稱為“列寧莫斯科市地鐵系統(tǒng)”(Московский метрополитен имени В. И. Ленина)，是世界上規(guī)模最大的地鐵之一，還是世界上使用效率第二高的地下軌道系統(tǒng)(第一是紐約)。地下鐵道考慮了戰(zhàn)時(shí)的防護(hù)要求，可供400余萬(wàn)居民掩蔽之用。2014年11月5日，莫斯科地鐵開(kāi)放俄羅斯經(jīng)典文學(xué)電子圖書(shū)館。地鐵站的建筑造型各異、華麗典雅。每個(gè)車站都由國(guó)內(nèi)著名建筑師設(shè)計(jì)，各有其獨(dú)特風(fēng)格，建筑格局也各不相同，多用五顏六色的大理石，花崗巖，陶瓷和五彩玻璃鑲嵌除各種浮雕，雕刻和壁畫(huà)裝飾，照明燈具十分別致，好像富麗堂皇的宮殿，享有“地下的藝術(shù)殿堂”之美稱。地鐵車廂除頂燈外，還設(shè)計(jì)了便于讀書(shū)看報(bào)的局部光源，在車廂門(mén)口安裝了報(bào)站名用的電子顯示屏。地鐵站除根據(jù)民族特點(diǎn)建造外，還以名人、歷史事跡、政治事件為主題而建造，其中最早建成的車站其名為卡岡諾維奇(Л. М. Кагановича)。

　　莫斯科地鐵是世界上規(guī)模最大的地鐵之一，里面的建筑華麗典雅，素有“地下的藝術(shù)殿堂”之美稱。還聽(tīng)說(shuō)1975年曾發(fā)生過(guò)一起離奇的莫斯科地鐵列車乘客集體失蹤案，令人驚異。在莫斯科親身體驗(yàn)了地鐵才有感覺(jué)。

　　莫斯科地鐵站內(nèi)寬敞明亮 莫斯科地鐵的自動(dòng)扶梯 莫斯科地鐵是1935年正式開(kāi)通的，如今，全長(zhǎng)300公里，12條線路，四通八達(dá)，有近一半的客運(yùn)依靠地鐵，莫斯科地鐵也是被公認(rèn)最漂亮的地鐵，多采用五顏六色的大理石，花崗巖，陶瓷等建筑材料裝飾，所以顯得富麗堂皇。當(dāng)年開(kāi)通地鐵時(shí)考慮到軍事需要，地鐵挖掘深度達(dá)50米之多，從上圖自動(dòng)扶梯可見(jiàn)其長(zhǎng)。

　　莫斯科地鐵地面站 莫斯科地鐵是為戰(zhàn)備而建，這時(shí)想起當(dāng)年我們耳熟能詳?shù)纳钔诙磸V積糧的口號(hào)。所以大部分地鐵站都在地下，只有少數(shù)站在地面，上圖就是莫斯科地鐵的一個(gè)地面站。

　　莫斯科地鐵基輔站自動(dòng)扶梯 自動(dòng)扶梯很長(zhǎng)，估計(jì)大約有200來(lái)米長(zhǎng)，站在自動(dòng)扶梯上甚至可以看會(huì)兒書(shū)了。上下方向都有扶梯，與我們的地鐵相比，我們的扶梯比較窄，下行需要走下臺(tái)階，不過(guò)我們的地鐵沒(méi)有那么深，再說(shuō)走走也是鍛煉嘛!

　　地面都是大理石或者花崗石的 這樣的地面顯得比較堅(jiān)實(shí)，對(duì)面的裝飾畫(huà)很古老，所以說(shuō)是華麗典雅。 上圖6 地鐵地下站 莫斯科地鐵還有一個(gè)好處是地鐵站和公交站很接近，所以換乘比較方便。我們的地鐵因?yàn)槿硕啵瑸榱耸枭⒌姆奖愫桶踩?，所以都距離挺遠(yuǎn)的。 自動(dòng)扶梯前行時(shí)間長(zhǎng)甚至可以看會(huì)兒書(shū)

　　地鐵設(shè)計(jì)規(guī)劃

　　莫斯科地鐵的主要結(jié)構(gòu)為中心向四周輻射狀，其全長(zhǎng)為277.9公里，擁有12條線路以及171個(gè)車站，其每個(gè)工作日大約能接待8-9百萬(wàn)人次。其所有的線路按照其開(kāi)通順序的先后獲得1-12的編號(hào)，其中最重要的便是5號(hào)線--環(huán)線，它負(fù)責(zé)連接起其余絕大多數(shù)線路,其長(zhǎng)度大約為20公里。為了戰(zhàn)備，基本建在離地面50米以下，但其中4號(hào)線途中有7個(gè)車站是建立在地上的，此外3號(hào)線以及7號(hào)線分別也都有一站在設(shè)立在地上;另外，還有3條線路需要通過(guò)鐵橋從而穿越，它們分別是1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線，其中最獨(dú)特的為1號(hào)線的麻雀山站，因?yàn)樵撜揪驮O(shè)立在莫斯科河的正上方的上。線路的最大坡度為 40‰，最小曲線半徑為300米;軌距為1524毫米。早期修建的區(qū)間隧道為淺埋、明挖法施工的雙線矩形斷面，寬7.6米，軌面以上高3.9米。以后修建的區(qū)間隧道絕大部分是深埋、盾構(gòu)法施工的兩個(gè)單線圓形隧道，內(nèi)徑為5.46米。 車站深埋居多，如狄納莫站埋深達(dá)40米。深埋車站隧道的斷面采用單拱、三拱立柱及三拱塔柱等幾種形式，并設(shè)置島式站臺(tái)。站臺(tái)寬度一般為10～14米(淺埋車站一般為8～10米)，站臺(tái)面至吊頂?shù)母叨葹?米，站臺(tái)長(zhǎng)度一般超過(guò)150米。深埋車站都裝有自動(dòng)扶梯，環(huán)行線上各站共有82部。平均站間距為1.84公里。列車用第三軌供電，電壓為825伏直流電。

　　地鐵主題特色

　　莫斯科地鐵各個(gè)地鐵站以民族特色、名人、歷史事跡、政治事件為主題而建造，其中最突出的就是以愛(ài)國(guó)主義為主題的地鐵站。這些地鐵站，例如革命廣場(chǎng)站，雕塑的是以十月革命勝利和蘇聯(lián)紅軍反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)為主題。共青團(tuán)車站，里面金碧輝煌如同沙皇宮殿。還有些是以著名文學(xué)家為主題，配上各種人物的雕塑和歷史題材的浮雕畫(huà)面。另外，不少地鐵站也以俄國(guó)大文豪命名，如“普希金”、“契訶夫”、“屠格涅夫”等。其中名氣最響的是“馬雅可夫斯基”站。“馬雅可夫斯基”站是為了紀(jì)念蘇聯(lián)革命詩(shī)人馬雅可夫斯基。這個(gè)地鐵站的建筑風(fēng)格被歸入當(dāng)時(shí)的“斯大林式新古典主義”。大廳兩側(cè)的每座大理石拱門(mén)都鑲著不銹鋼。一盞盞照明燈圍成圓形，嵌在穹頂。地面中央的紅色大理石“通道”。地鐵站最吸引人的地方是天花板，天花板的該設(shè)計(jì)方案于1938年在紐約國(guó)際展上獲得大獎(jiǎng)。

　　地鐵路線

　　莫斯科地鐵線路全長(zhǎng)為277.9公里，共有12條線路及171個(gè)車站，每個(gè)工作日大約能接待8-9百萬(wàn)人次，其主要結(jié)構(gòu)為中心向四周輻射狀，所有的線路按照其開(kāi)通順序的先后獲得1-12的編號(hào)，其中最重要的線路便是長(zhǎng)度大約為20公里的5號(hào)線--環(huán)線，它負(fù)責(zé)連接起其余絕大部分分支線路。

　　莫斯科地鐵為了戰(zhàn)備而建，大部分線路都建在離地面50米以下，但4號(hào)線途中有7個(gè)車站、3號(hào)線以及7號(hào)線各有一站是建立在地上的，另外，還有1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線3條線路因需要通過(guò)鐵橋而穿越了莫斯科河，其中1號(hào)線的麻雀山站最為獨(dú)特，因?yàn)樵撜揪驮O(shè)立在莫斯科河正上方的盧日尼基鐵路橋上。