為什么上海能成為我國(guó)最大的港口?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的資料，希望能幫到你。

　　上海港是我國(guó)最大的港口，也是世界著名的國(guó)際貿(mào)易大港之一。港區(qū)分布在長(zhǎng)江口南岸和黃浦江兩岸。岸線長(zhǎng)173.1公里。航道平均水深8米。共有碼頭泊位約400個(gè)，浮筒泊位100多個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位46個(gè)，設(shè)備先進(jìn)的集裝箱專用泊位4個(gè)，另有300多個(gè)貨主專用碼頭。港口設(shè)有13個(gè)裝卸公司及上海港客運(yùn)總站。還有修建、駁船、船拖等公司及機(jī)修廠等單位。各裝卸公司實(shí)行專業(yè)分工，互相配合，形成一個(gè)綜合性的運(yùn)輸樞紐。

　　上海港控長(zhǎng)江之咽喉，據(jù)我國(guó)海岸線的中心，鄰近太平洋環(huán)航線。上海港還依托于全國(guó)最大的工商業(yè)城市——上海市，有富饒的長(zhǎng)江流域?yàn)槠浣?jīng)濟(jì)腹地。對(duì)外陸路交通便利，有鐵路、公路相連;內(nèi)河航道縱橫。港區(qū)深入內(nèi)陸，能避風(fēng)浪，終年不凍，四季通航，二萬(wàn)噸級(jí)船舶可乘潮入港，自然地理十分優(yōu)越。

　　上海港歷史悠久，宋、元時(shí)已在上海附近設(shè)置市舶提舉司，榷貨場(chǎng)等機(jī)構(gòu)。明代海運(yùn)開通，到清康熙二十四年(公元1685年)在上海設(shè)江海關(guān)，當(dāng)時(shí)“番商輻輳，民物富庶”。清乾隆年間實(shí)行閉關(guān)鎖國(guó)政策，上海港雖失去對(duì)外貿(mào)易港地位，仍是重要的糧、棉、糖、布的內(nèi)貿(mào)港口。1843年上海作為五口通商口岸之一，成為我國(guó)主要對(duì)外貿(mào)易港口，也是帝國(guó)主義進(jìn)行經(jīng)濟(jì)掠奪的主要通道。那時(shí)帝國(guó)主義者從海上入侵我國(guó)，沿海許多港口被殖民主義者侵占，他們操縱海關(guān)，控制了我國(guó)對(duì)外貿(mào)易和海運(yùn)命脈。上海當(dāng)時(shí)是外國(guó)帝國(guó)主義者侵略我國(guó)的重要基地，當(dāng)然也不例外，港區(qū)基本被英、日、美等帝國(guó)洋行所霸占，港口直接受外國(guó)控制。直到建國(guó)后上海港才結(jié)束了一百多年的屈辱史而真正回到祖國(guó)的懷抱。

　　歷史改革

　　一、第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，清朝政府和英國(guó)簽訂了《南京條約》其中就規(guī)定開通商口岸廣、夏、福、寧、上(海)為通商口岸，也就是說上海成為了首先與國(guó)外進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交流的地方之一。

　　二、其后的煙臺(tái)條約、馬關(guān)條約又規(guī)定了長(zhǎng)江中游地區(qū)的開發(fā)，以重慶為例，日本就可以在重慶開工廠，在當(dāng)時(shí)陸路交通不方便的情況之下，水路成為了重要的交通工具，而上海是必經(jīng)之地。進(jìn)一步加深了上海的水路和外界的聯(lián)系。上海這個(gè)港口開始繁忙。

　　三、到后來的民國(guó)政府的南京和上海很關(guān)系，上海就成為了與世界交流不可少的重鎮(zhèn)(這也是為什么日本全面侵華大舉進(jìn)攻上海的原因之一)

　　四、改革開放以來，上海的地位更加顯現(xiàn)，內(nèi)陸的發(fā)展也越加依賴上海這個(gè)連接海洋和內(nèi)陸河流的港口。

　　所以根據(jù)以上歷史原因上海成為我國(guó)最大的港口就不難理解。