世界鐵路最長隧道

　　全世界最長的鐵路隧道

　　位于瑞士中部阿爾卑斯山區(qū)的戈特哈德鐵路隧道15日全線貫通，這條全長57公里的隧道是目前全世界最長的鐵路隧道。

　　戈特哈德隧道造價近98億瑞士法郎(1美元約合0.95瑞士法郎)，是目前在建的連接德國、瑞士與意大利的高速鐵路的一個重要工程。2017年該鐵路通車后，從瑞士蘇黎世到意大利米蘭將僅需2小時40分鐘，較目前縮短1小時。 屆時，每天將有至少300次列車通過戈特哈德隧道，客運列車平均時速將達(dá)250公里，貨運列車時速可達(dá)160公里。

　　由于戈特哈德隧道對貫穿歐洲大陸南北交通具有重要作用，正在盧森堡舉行會議的歐盟27國交通部長當(dāng)天通過視頻見證了其貫通的整個過程，并感謝“瑞士人民為修建這條隧道作出的巨大貢獻(xiàn)”。

　　戈特哈德隧道工程自1999年起正式展開，工程分5段同步進行，節(jié)約了施工時間。戈特哈德隧道總長超過此前世界最長鐵路隧道、全長約54公里的日本青函鐵路隧道，瑞士媒體驕傲地稱其為“世紀(jì)隧道”。

　　世界最長的公路隧道

　　位于挪威中部地區(qū)的世界最長的洛達(dá)爾公路隧道27日下午正式通車，從而使挪首都奧斯陸與第二大城市卑爾根之間的公路行車時間縮短了一半。 洛達(dá)爾公路隧道東起洛達(dá)爾城，西至艾于蘭城，全長2.451萬米，比在此之前世界最長的瑞士圣哥達(dá)隧道還要長7592米。 過去來往于奧斯陸和卑爾根的車輛不僅要在洛達(dá)爾乘三個小時的輪渡穿越洛達(dá)爾附近的松恩峽灣，而且還要在洛達(dá)爾和艾于蘭之間翻越很長一段地勢非常險峻的山路，冬季冰凍時期禁止通行。洛達(dá)爾隧道通車后，奧斯陸與卑爾根之間的行車時間將從以往的14個小時縮短至7個小時，車輛在冬季照常通行無阻。 根據(jù)設(shè)計，洛達(dá)爾隧道每小時通過車輛的能力為400輛。但由于挪威人口較少，這條隧道每晝夜通過的轎車將僅為1000輛，只有瑞士圣哥達(dá)隧道的十分之一。 挪威是1995年3月開始動工興建這條公路隧道的。整個工程項目共耗資約1億美元。挪威國王哈拉爾五世為隧道正式通車剪了彩。 于2000年底正式通車