在高速公路上開車是，我們會(huì)遇見各種各樣的隧道，開通隧道就是為了縮短兩地之間的距離，從而讓人們少走一些彎路，節(jié)約時(shí)間。但是開辟一條隧道不是件簡(jiǎn)單的事情，下面讓學(xué)習(xí)啦小編為你介紹我國(guó)最長(zhǎng)的一條高速公路隧道。

　　秦嶺終南山公路隧道， 全長(zhǎng)18.02公里，雙洞總長(zhǎng)36.04公里，是亞洲最長(zhǎng)隧道。

　　秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道是中國(guó)國(guó)道主干線包頭至北海段在陜西境內(nèi)的西康高速公路北段，同是也是銀川-西安-武漢主干線的共用段。隧道穿越秦嶺山脈的終南山，隧道全長(zhǎng)18.020公里(雙洞長(zhǎng)，單洞全長(zhǎng)36.040公里)，為上、下行線雙洞雙車道。 秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道按高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為80公里/小時(shí)同，總投資為25.8億元。工程于2002年3月開工，全線于2004年12月13日貫通，計(jì)劃于2006年全部建成。

　　秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道是一座世界級(jí)的超長(zhǎng)隧道，目前在世界公路隧道中列為第二長(zhǎng)(第一為挪威洛達(dá)爾隧道),同時(shí)也是中國(guó)和亞洲最長(zhǎng)的公路隧道。

　　一、工程簡(jiǎn)介

　　隧道起點(diǎn)在西安市長(zhǎng)安區(qū)石砭峪鄉(xiāng)青岔村石，海拔896m，止于柞水縣營(yíng)盤鎮(zhèn)小峪街，海拔1026m。

　　洞內(nèi)設(shè)人字形縱坡，最大縱坡為1.1%，最大埋深為1640m。

　　隧道凈空10.5米(內(nèi)輪廓寬10.9米，高7.6米)。

　　上、下行線隧道每750米設(shè)緊急停車帶一處，停車帶有效長(zhǎng)度30米，全長(zhǎng)40米;兩條隧道間每500米設(shè)行車橫通道一處，橫通道凈寬4.5米，凈高5.97米。每250米設(shè)人行橫通道一處，斷面凈寬2米，凈高2.5米。

　　隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)三豎井分段縱向式通風(fēng)。監(jiān)控系統(tǒng)包括：交通監(jiān)視和控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、設(shè)備管理、收費(fèi)、計(jì)算機(jī)控制、中央控制室七個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)。

　　二、工程相關(guān)

　　設(shè)計(jì)單位：鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院主設(shè)計(jì)，陜西省公路勘察設(shè)計(jì)院、重慶交通科研設(shè)計(jì)院參加設(shè)計(jì)

　　施工單位：中鐵一局、中鐵五局、中鐵十二局、中鐵十八局

　　監(jiān)理單位：重慶中宇監(jiān)理咨詢公司、西安方舟監(jiān)理咨詢公司、山西省交通工程監(jiān)理總公司

　　三、項(xiàng)目介紹

　　秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道道路等級(jí)按高速公路設(shè)計(jì)?？偼顿Y為25.8億元。設(shè)計(jì)行車速度為80公里/小時(shí)，隧道凈空10.5米(內(nèi)輪廓寬10.9米，高7.6米)。隧道內(nèi)路面為水泥砼路面。隧道襯砌除進(jìn)出口II類圍巖地段及懸掛風(fēng)機(jī)地段采用模筑襯砌外，洞身其余地段結(jié)合地質(zhì)條件設(shè)計(jì)為復(fù)合式襯砌。上、下行線隧道每750米設(shè)緊急停車帶一處，停車帶有效長(zhǎng)度30米，全長(zhǎng)40米;兩條隧道間每500米設(shè)行車橫通道一處，橫通道凈寬4.5米，凈高5.97米。每250米設(shè)人行橫通道一處，斷面凈寬2米，凈高2.5米。

　　本隧道工程2002年3月試驗(yàn)段正式開工，陜西秦嶺終南山公路隧道有限責(zé)任公司為建設(shè)單位;鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)，陜西省公路勘察設(shè)計(jì)院、重慶交通科研設(shè)計(jì)院參加;該工程由鐵一局、鐵五局、鐵十二局、鐵十八局進(jìn)行施工;由重慶中宇監(jiān)理咨詢公司、西安方舟監(jiān)理咨詢公司、山西省交通工程監(jiān)理總公司進(jìn)行工程監(jiān)理。截止十月底，累計(jì)完成單洞開挖支護(hù)24291米，累計(jì)完成投資任務(wù)共計(jì)63412萬元，占總投資的25.9%，今年1-10月完成完成投資28694萬元，占年計(jì)劃的71.2%。工程質(zhì)量、安全保證、施工進(jìn)度均得以有效控制。由鐵十二局創(chuàng)造了鉆爆法單口月掘進(jìn)429.5米的國(guó)內(nèi)紀(jì)錄。隧道掘進(jìn)的線位控制，光面爆破效果等工序的質(zhì)量等都取得了好的效果。

　　秦嶺終南山公路隧道由上、下行兩座隧道構(gòu)成，施工中按照先開挖、初期支護(hù)，待貫通后再進(jìn)行襯砌作業(yè)(II、III類圍巖地段的襯砌作業(yè)一次完成)的方法實(shí)施。施工組織安排：利用鐵路II線平導(dǎo)輔助1號(hào)公路隧道(下行線)施工，2號(hào)公路隧道(上行線)同時(shí)用全斷面法施工，待1號(hào)公路隧道貫通后，再輔助2號(hào)公路隧道施工。兩隧道由兩端洞口相向同時(shí)施工，下行線利用鐵路II線平導(dǎo)增開6個(gè)橫通道作施工工作面，下行線貫通約需26.6個(gè)月，上行線開挖利用下行線行車橫通道增加4個(gè)工作面施工，兩座隧道全部貫通時(shí)間為47.6個(gè)月;竣工建成約5.6年，總投資約24.5億元。