陸地上最長(zhǎng)的隧道

　　隧道是人們不辭辛苦修來(lái)為取得交通便利的渠道，也是交通公路的一道捷徑，學(xué)習(xí)啦小編就來(lái)給大家介紹陸地上最長(zhǎng)的隧道吧!

　　世界上最長(zhǎng)的隧道——勒奇山隧道

　　勒奇山隧道全長(zhǎng)近35公里,由瑞士政府斥資43億瑞士法郎(約合35億美元),歷時(shí)8年建成.這條隧道拉近了南北歐洲的距離,不僅緩解了交通壓力,還使貨物運(yùn)輸變得更加方便.它全長(zhǎng)35公里,是排在日本的青函隧道和英吉利海峽隧道之后的世界第三大隧道,不過(guò)卻是目前世界上最長(zhǎng)的陸地隧道.在勒奇山隧道中,貨運(yùn)列車和客運(yùn)列車可以分別達(dá)到每小時(shí)160公里和240公里的速度,而且即使是在深山中行進(jìn),手機(jī)信號(hào)也非常好.有了它,從德國(guó)到意大利的旅行將會(huì)縮短一個(gè)小時(shí),人們到歐洲著名的滑雪旅游勝地去度假也將更為方便.在阿爾卑斯山還有一條更長(zhǎng)的陸地隧道正在建設(shè)當(dāng)中,這就是和勒奇山隧道平行的“圣哥達(dá)”隧道,到2017年完工之后,它將成為世界上最長(zhǎng)的鐵路隧道,全長(zhǎng)57公里.1990年12月 1日,全世界最長(zhǎng)的一條海底隧道打通了最後一塊巖石,首次實(shí)現(xiàn)了人類從陸地穿越英吉利海峽的夢(mèng)想,英倫三島再也不是一個(gè)海島了.整個(gè)隧道工程由兩條直徑各為7.6 米的火車隧道和一條直徑為4.8 米的服務(wù)隧道組成.兩條火車隧道之間相距30米,服務(wù)隧道平行其中.海底隧道全長(zhǎng)53公里,其中有37公里在海底,是全世界最長(zhǎng)的的海底隧道之一.隧道像三條巨龍,從法國(guó)西北部的桑加特一直延伸到英國(guó)英格蘭東南部的莎士比亞山崖.世界上最長(zhǎng)的隧道是日本的青函隧道,它連接本州與北海道這兩個(gè)島嶼.隧道于1988年建成,長(zhǎng)53千米,但只有22.5千米在水下 瑞士將興建全世界最長(zhǎng)火車隧道,隧道位于瑞士阿爾卑斯山脈下方約2400英尺處,列車就能夠以248公里的時(shí)速,穿過(guò)戈特哈爾德山脈,直達(dá)意大利.這是歷來(lái)挖得最深的穿山隧道.戈特哈爾德原本已有火車隧道,而且歷史悠久,是120年完成的,全長(zhǎng)14.4公里.將新建的戈特哈爾德隧道全長(zhǎng)57.6公里,在2012年開(kāi)通,從巴塞爾至米蘭的行車時(shí)間,將會(huì)由目前的5個(gè)多小時(shí),減少至3小時(shí)45分鐘。

　　陸地隧道的建成：

　　歷時(shí)8年耗資35億美元

　　勒奇山隧道全長(zhǎng)近35公里,由瑞士政府斥資43億瑞士法郎(約合35億美元),歷時(shí)8年建成。它打通了阿爾卑斯山脈,拉近南北歐洲距離,不僅緩解交通壓力,更使原先需要載重卡車運(yùn)送的貨物可以通過(guò)火車運(yùn)送,化解了卡車爬坡難題。

　　以前,從德國(guó)到意大利需要3個(gè)小時(shí)以上。隧道開(kāi)通后,旅途時(shí)間縮短至不到2小時(shí)。有了這條隧道,滑雪愛(ài)好者可以更快捷地到達(dá)瑞士滑雪勝地。這條隧道的 鐵軌加鋪了橡膠,因此可以適配來(lái)自德國(guó)、法國(guó)和意大利的高速列車,貨運(yùn)列車過(guò)隧道時(shí)最高時(shí)速可達(dá)160公里,客運(yùn)列車最高時(shí)速更可達(dá)250公里。

　　陸地隧道的特色：

　　作為首批穿越隧道的乘客,瑞士交通、通訊和能源部長(zhǎng)莫里茨·洛伊恩貝格爾15日搭乘這列貨運(yùn)火車從意大利出發(fā),抵達(dá)弗魯?shù)俑?。約有1000多民眾聚集在車站內(nèi)見(jiàn)證這一歷史時(shí)刻,他們還特地在隧道口外掛上了寫(xiě)有“勒奇山——連接歐洲”字樣的條幅,并且還燃放了煙花。

　　據(jù)悉,隧道將于今年12月9日正式投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)每天將有72列貨運(yùn)列車、43列客運(yùn)列車穿越隧道。

　　瑞士官員透露說(shuō),客運(yùn)火車未來(lái)將會(huì)向乘客提供白酒、瑞士奶酪和一些牛肉干之類的特產(chǎn)。尤其值得一提的是,即使在隧道最深處——距離山體表面2000米以下的地方,手機(jī)信號(hào)仍然清晰暢通,旅客在車內(nèi)可以隨意撥打電話,甚至可以無(wú)線上網(wǎng)。

　　陸地隧道的排名：

　　長(zhǎng)度排全世界第三

　　勒奇山隧道被視為最長(zhǎng)的陸上隧道,比日本的八甲田隧道長(zhǎng)了4.6英里(約合7.4公里)。不過(guò),它并不是世界上最長(zhǎng)的隧道。它排在54公里長(zhǎng)的日本青 函隧道和50公里長(zhǎng)的英吉利海峽隧道之后。據(jù)報(bào)道，若是瑞士目前還在修建中的圣哥達(dá)隧道在2017年完工,它將憑借58公里的長(zhǎng)度,成為世界上最長(zhǎng)的鐵路 隧道。

　　瑞士地理位置獨(dú)特,正好位于歐盟南北部之間。自1980年以來(lái),南北歐之間繁忙的交通令瑞士境內(nèi)的運(yùn)輸量提高了十幾倍,大型載重卡車、旅游觀光客車等 造成的隧道堵塞更令瑞士不堪重負(fù)。新隧道的投入使用將在很大程度上減緩這種運(yùn)輸壓力,這也是瑞士政府能夠說(shuō)服國(guó)民掏錢(qián)修建隧道的主要原因。

　　陸地隧道的通車禮：

　　6月15日，一列火車從瑞士勒奇山隧道位于弗魯?shù)俑谋笨隈偝?。?dāng)日，這條世界上最長(zhǎng)的陸地隧道舉行了通車典禮。勒奇山隧道穿越阿爾卑斯山，全長(zhǎng)近35公里，由瑞士政府斥資43億瑞士法郎(約合35億美元)，歷時(shí)8年建成。隧道將于今年12月9日正式投入運(yùn)營(yíng)。