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世界上最長(zhǎng)的人工河流也是最古老的

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世界上最長(zhǎng)的人工河流也是最古老的

  杭州大運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)最古老的人工河流,下面是學(xué)習(xí)啦小編為杭州大運(yùn)河的建造和歷史發(fā)展整理的資料,以便大家查閱。

  世界上最長(zhǎng)最古老的人工河流

  京杭大運(yùn)河是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河,也是最古老的運(yùn)河之一,與長(zhǎng)城、坎兒井并稱(chēng)為中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程,并且使用至今,是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程,是中國(guó)文化地位的象征之一。大運(yùn)河南起余杭(今杭州),北到涿郡(今北京),途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市,貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系,全長(zhǎng)約1797公里。運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流,特別是對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。

  杭州大運(yùn)河簡(jiǎn)介

  京杭大運(yùn)河是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河,也是最古老的運(yùn)河之一,與長(zhǎng)城、坎兒井并稱(chēng)為中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程,并且使用至今,是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程,是中國(guó)文化地位的象征之一。大運(yùn)河南起余杭(今杭州),北到涿郡(今北京),途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市,貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系,全長(zhǎng)約1797公里。運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流,特別是對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。[1-2] 春秋吳國(guó)為伐齊國(guó)而開(kāi)鑿,隋朝大幅度擴(kuò)修并貫通至都城洛陽(yáng)且連涿郡,元朝翻修時(shí)棄洛陽(yáng)而取直至北京。開(kāi)鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。2002年,大運(yùn)河被納入了“南水北調(diào)”東線(xiàn)工程。2014年6月22日,第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)宣布,中國(guó)大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄,成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。2014年9月,通州、武清、香河三地水務(wù)部門(mén)已簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,京杭大運(yùn)河通州—香河—武清段有望實(shí)現(xiàn)復(fù)航,計(jì)劃于2017年實(shí)現(xiàn)初步通航,2020年正式通航

  歷史發(fā)展

  京杭大運(yùn)河始建于春秋時(shí)期。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期開(kāi)鑿運(yùn)河基本都是為了征服他國(guó)的軍事行動(dòng)服務(wù)的。例如吳王夫差命人開(kāi)鑿邗溝的直接目的是為了運(yùn)送軍隊(duì)北伐齊國(guó),公元前360年魏惠王開(kāi)鑿的鴻溝,基本都是為了征服他國(guó)的軍事行動(dòng)服務(wù)的。[4] 隋王朝在天下統(tǒng)一后即做出了貫通南北運(yùn)河的決定,其動(dòng)機(jī)已超越了服務(wù)軍事行動(dòng)的目的,因?yàn)榇藭r(shí)天下已統(tǒng)一。隋開(kāi)運(yùn)河有經(jīng)濟(jì)方面的動(dòng)機(jī)。中國(guó)古代很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi),經(jīng)濟(jì)重心一直在黃河流域,北方的經(jīng)濟(jì)比南方進(jìn)步。但到魏晉南北朝時(shí)期,社會(huì)發(fā)生了深刻變化。400多年的混亂使北方經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重的沖擊,與此相比,南方經(jīng)濟(jì)獲得迅猛發(fā)展,成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心。隋統(tǒng)一全國(guó)后,格外重視這個(gè)地區(qū),但隋定都長(zhǎng)安,其政治中心不能伴隨經(jīng)濟(jì)重心的發(fā)展變化南移。因此,國(guó)家需要加強(qiáng)對(duì)南方的管理,長(zhǎng)安需要與富庶經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系,需要南方糧食物資供應(yīng)北方,不論是中央朝廷還是官僚貴族或是北方邊境。同時(shí),長(zhǎng)時(shí)期的分裂阻斷社會(huì)南北經(jīng)濟(jì)的交流,而隨著生產(chǎn)力水平的提高,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展到這一時(shí)期已迫切要求南北經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)聯(lián)系。[4] 隋開(kāi)運(yùn)河不僅僅有經(jīng)濟(jì)方面的動(dòng)機(jī),也有政治方面的。魏晉南北朝時(shí)期是門(mén)閥世族大發(fā)展的時(shí)期,他們的力量相當(dāng)強(qiáng)大。隋統(tǒng)一后,他們?nèi)砸朗哑鋸?qiáng)大的勢(shì)力,企圖與中央政權(quán)抗衡。這一尖銳矛盾在江南地區(qū)一直存在,使隋政權(quán)面臨嚴(yán)重威脅,隋統(tǒng)治者要實(shí)施對(duì)南方的有效統(tǒng)治,貫通南北運(yùn)河勢(shì)在必行。同時(shí),北部邊境少數(shù)民族政權(quán)對(duì)隋亦是大患,隋王朝派出大量軍隊(duì)駐扎邊境,這些軍隊(duì)僅靠屯田是不夠的,必須依靠江淮和中原糧餉供應(yīng)。路途遙遠(yuǎn),開(kāi)鑿運(yùn)河才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。隋以后的歷朝歷代,至清朝后期,無(wú)論是大一統(tǒng)時(shí)期政權(quán),還是分裂時(shí)期的政權(quán),都注重運(yùn)河的疏鑿與完善,其動(dòng)機(jī)無(wú)外乎經(jīng)濟(jì)、政治、軍事等方面,充分利用運(yùn)河漕運(yùn)。以運(yùn)河為基礎(chǔ),建立龐大而復(fù)雜的漕運(yùn)體系,將各地的物資源源不斷的輸往都城所在地,成了中華大地統(tǒng)治者主要手段之一。運(yùn)河的修復(fù)改道,其緣由亦是現(xiàn)實(shí)中運(yùn)河常常的淤堵以及不同政權(quán)的都城位置變化。至元代京杭大運(yùn)河全線(xiàn)貫通,明、清兩代京杭大運(yùn)河成為南北水運(yùn)干線(xiàn)。運(yùn)河是由統(tǒng)治者主導(dǎo)開(kāi)鑿整修而成,統(tǒng)治者們集合龐大的人力、物力開(kāi)鑿運(yùn)河的主要目的是為了漕運(yùn)。運(yùn)河是為了實(shí)實(shí)在在的漕運(yùn)目的而生的,漕運(yùn)是封建王朝的生命支持與動(dòng)力供應(yīng)系統(tǒng),維持王朝的生命延續(xù)。由于海運(yùn)的海盜、風(fēng)浪等問(wèn)題難以解決,在漕運(yùn)史上運(yùn)河水運(yùn)是主要首選方案。開(kāi)鑿運(yùn)河是一件名符其實(shí)的功在當(dāng)代、利在萬(wàn)秋的偉舉,對(duì)修造者而言,其功效時(shí)隔不久就能顯現(xiàn),給王朝帶來(lái)舉足輕重的影響。所以歷朝歷代有見(jiàn)識(shí)的統(tǒng)治者都非常重視運(yùn)河的修造。建設(shè)京杭大運(yùn)河從公元前486年始鑿,距今已有2500多年的歷史,而秦始皇在嘉興境內(nèi)開(kāi)鑿的一條重要河道,也奠定了以后的江南運(yùn)河走向。據(jù)《越絕書(shū)》記載,秦始皇從嘉興“治陵水道,到錢(qián)塘越地,通浙江”,運(yùn)河及運(yùn)河文化由此衍生。大運(yùn)河開(kāi)掘于春秋時(shí)期,完成于隋朝,繁榮于唐宋,取直于元代,疏通于明清。漫長(zhǎng)的歲月里,經(jīng)歷三次較大的興修過(guò)程。最后一次的興修完成才稱(chēng)作“京杭大運(yùn)河”。

  春秋末期

  胥溪、胥浦是大運(yùn)河最早成形的一段,是運(yùn)河的萌芽時(shí)期,相傳是以吳國(guó)大夫伍子胥之名命名。當(dāng)時(shí)統(tǒng)治長(zhǎng)江下游一帶的吳國(guó)君主夫差,在吳國(guó)早已攻克楚國(guó)、越國(guó)之后,擋在他面前的只有齊國(guó),夫差為了北伐齊國(guó),爭(zhēng)奪中原霸主地位,他調(diào)集民夫開(kāi)挖自今揚(yáng)州向東北,經(jīng)射陽(yáng)湖到淮安入淮河的運(yùn)河(即今里運(yùn)河),因途經(jīng)邗城,故得名“邗溝”,全長(zhǎng)170公里,把長(zhǎng)江水引入淮河,成為大運(yùn)河最早修建的一段,運(yùn)河就是為水上運(yùn)輸而生的。至戰(zhàn)國(guó)時(shí)代又先后開(kāi)鑿了大溝(從今河南省原陽(yáng)縣北引黃河南下,注入今鄭州市以東的圃田澤)和鴻溝,從而把江、淮、河、濟(jì)四水溝通起來(lái)。[7] 吳王此后在艾陵(今山東泰安)打敗齊國(guó)。前482年,在黃池(今河南封丘西南)率精銳大會(huì)諸侯,與晉爭(zhēng)霸,結(jié)果吳國(guó)被越國(guó)偷襲所滅。夫差雖然身死,但是他留下來(lái)的不僅有揚(yáng)州的雛形,而且這些運(yùn)河至今仍在使用。

  隋唐時(shí)期

  “隋唐大運(yùn)河”,分為四段:永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、邗溝、江南河。在公元七世紀(jì)初隋煬帝統(tǒng)治后,遷都洛陽(yáng)。為了控制江南廣大地區(qū),使長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的豐富物資運(yùn)往洛陽(yáng),隋煬帝于公元603年下令開(kāi)鑿從洛陽(yáng)經(jīng)山東臨清至河北涿郡(今北京西南)長(zhǎng)約1000公里的“永濟(jì)渠”;又于大業(yè)元年(公元605年)下令開(kāi)鑿洛陽(yáng)到江蘇清江(今淮安市)約1000公里長(zhǎng)的“通濟(jì)渠”,直接溝通黃河與淮河的交通,并改造邗溝和江南運(yùn)河;三年又開(kāi)鑿永濟(jì)渠,北通涿郡,連同公元584年開(kāi)鑿的廣通渠,形成多枝形運(yùn)河系統(tǒng)。再于公元610年開(kāi)鑿江蘇鎮(zhèn)江至浙江杭州(當(dāng)時(shí)的對(duì)外貿(mào)易港)長(zhǎng)約400公里的“江南運(yùn)河”;同時(shí)對(duì)邗溝進(jìn)行了改造。這樣,洛陽(yáng)與杭州之間全長(zhǎng)1700多公里的河道,可以直通船舶。[ 揚(yáng)州是里運(yùn)河的名邑,隋煬帝時(shí)在城內(nèi)開(kāi)鑿運(yùn)河,從此揚(yáng)州成為南北交通樞紐,藉漕運(yùn)之利,富甲江南,為中國(guó)最繁榮的地區(qū)之一元明時(shí)期

  在十三世紀(jì)末元朝定都北京后,為了使南北相連,不再繞道洛陽(yáng),必須開(kāi)鑿運(yùn)河把糧食從南方運(yùn)到北方。為此先后開(kāi)鑿了三段河道,把原來(lái)以洛陽(yáng)為中心的隋代橫向運(yùn)河,修筑成以大都為中心,南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河,元朝花了10年時(shí)間,先后開(kāi)挖了“洛州河”和“會(huì)通河”,把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來(lái),清江以南接邗溝和江南運(yùn)河,直達(dá)杭州。而北京與天津之間,原有運(yùn)河已廢,又新修“通惠河”。這樣,新的京杭大運(yùn)河比繞道洛陽(yáng)的隋唐大運(yùn)河縮短了九百多公里。元代開(kāi)鑿的重點(diǎn)段一是山東境內(nèi)泗水至衛(wèi)河段,一是大都至通州段。至元(元世祖忽必烈年號(hào))十八年(公元1281年)開(kāi)濟(jì)州河,從任城(濟(jì)寧市)至須城(東平縣)安山,長(zhǎng)75公里;至元二十六年(1289)開(kāi)會(huì)通河,從安山西南開(kāi)渠。由壽張西北至臨清,長(zhǎng)125公里;至元二十九年(1292)開(kāi)通惠河,引京西昌平諸水入大都城,東出至通州入白河,長(zhǎng)25公里。至元三十年(1293)元代大運(yùn)河全線(xiàn)通航,漕船可由杭州直達(dá)大都,成為今京杭運(yùn)河的前身。

  京杭大運(yùn)河按地理位置分為七段:北京到通州區(qū)稱(chēng)通惠河,自昌平縣白浮村神山泉經(jīng)甕山泊(今昆明湖)至積水潭、中南海,自文明門(mén)(今崇文門(mén))外向東,在今天的朝陽(yáng)區(qū)楊閘村向東南折,至通州高麗莊(今張家灣村)入潞河(今北運(yùn)河故道),長(zhǎng)82公里;通州區(qū)到天津稱(chēng)北運(yùn)河,長(zhǎng)186公里;天津到臨清稱(chēng)南運(yùn)河,長(zhǎng)400公里;臨清到臺(tái)兒莊稱(chēng)魯運(yùn)河,長(zhǎng)約500公里;臺(tái)兒莊到淮安稱(chēng)中運(yùn)河,長(zhǎng)186公里;淮安到瓜洲稱(chēng)里運(yùn)河,長(zhǎng)約180公里;鎮(zhèn)江到杭州稱(chēng)江南運(yùn)河,長(zhǎng)約330公里。

  近現(xiàn)代

  1842年,英軍在鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中決勝的一戰(zhàn),就是奪取京杭大運(yùn)河與長(zhǎng)江交匯處的鎮(zhèn)江,封鎖漕運(yùn),使道光皇帝迅速作出求和的決定,不久簽訂了《中英南京條約》。1853年后,太平天國(guó)占據(jù)南京和安徽沿江一帶十多年,運(yùn)河漕運(yùn)被迫中斷。戰(zhàn)爭(zhēng)極其慘烈,期間沿線(xiàn)主要城市都遭受重創(chuàng),部分甚至全部焚毀。1855年黃河改道后,運(yùn)河山東段逐漸淤?gòu)U。從此漕運(yùn)主要改經(jīng)海路。1872年,輪船招商局在上海成立,正式用輪船承運(yùn)漕糧。1904年,漕運(yùn)總督也被撤廢。1911年,津浦鐵路全線(xiàn)通車(chē)。從此京杭大運(yùn)河以及沿線(xiàn)城市的地位一落千丈。解放后對(duì)運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模整修,使其重新發(fā)揮航運(yùn)、灌溉、防洪和排澇的多種作用,部分河段已進(jìn)行拓寬加深,裁彎取直,新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘,航運(yùn)條件有所改善。季節(jié)性的通航里程已達(dá)1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道,500噸的船隊(duì)可以暢通無(wú)阻。[13] 1988年底建成的京杭運(yùn)河和錢(qián)塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來(lái)。2002年,原本只負(fù)責(zé)通航的京杭大運(yùn)河被納入了“南水北調(diào)”三線(xiàn)工程之一,成為中國(guó)南水北調(diào)東線(xiàn)工程的重要環(huán)節(jié)和通道,通過(guò)它長(zhǎng)江下游的水得以送到北部缺水的山東和河北等地。

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