世界上最大的民航空難

　　空難，不禁會(huì)讓人想起馬航事件。但是空難的發(fā)生，也是所有人都預(yù)想不到的。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于世界上影響最大的空難的相關(guān)資料，歡迎閱讀!

　　背景資料

　　1977年3月27日，民航界發(fā)生了特大空難------美國(guó)泛美航空公司一架波音747和荷蘭航空公司一架波音 747起飛時(shí)在地面相撞，總共有583人同時(shí)罹難，至今為止，仍然是世界上最大的空難。 災(zāi)難發(fā)生在特內(nèi)里費(fèi)島的洛羅士機(jī)場(chǎng)。該島位于大西洋中，是西班牙的加那利群島中最大島嶼。許多人都把這次事故簡(jiǎn)單的歸結(jié)為塔臺(tái)指揮和機(jī)組操作失誤，但也有恐怖主義在作祟。這兩架飛機(jī)原本都不該降落在這個(gè)機(jī)場(chǎng)，而是加那利群島的另外一個(gè)島嶼：拉斯帕爾馬斯。3月27日，由于拉斯帕爾馬斯機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓內(nèi)發(fā)生了一起炸彈爆炸事件，導(dǎo)致該機(jī)場(chǎng)立刻關(guān)閉。

　　這2架波音747分別來(lái)美國(guó)洛杉磯和荷蘭阿姆斯特丹。由于應(yīng)停機(jī)場(chǎng)不能降落，臨時(shí)改降到洛羅士機(jī)場(chǎng)。一時(shí)間，洛羅士機(jī)場(chǎng)停滿了大型飛機(jī)。

　　傍晚時(shí)分，拉斯帕爾馬斯終于開(kāi)放，洛羅士機(jī)場(chǎng)立刻開(kāi)始放行航班。泛美航的波音747已經(jīng)做好所有準(zhǔn)備，得到起飛滑行許可?？墒牵麄儽缓商m航的波音747擋住了。這兩架飛機(jī)都要前往附近的重點(diǎn)站拉斯帕爾馬斯機(jī)場(chǎng)，荷蘭航的波音747比泛美航的起飛許可早的多，不過(guò)，荷蘭航的機(jī)長(zhǎng)想趁在這里等待的時(shí)候把返回阿姆斯特丹的油加滿，耽誤了重新上客的時(shí)間，起飛時(shí)間也就順延到泛美航起飛時(shí)間的前面。

　　由于航班積壓十分嚴(yán)重，后來(lái)陸續(xù)到達(dá)的飛機(jī)連停機(jī)坪的位置都沒(méi)有了，只能停在滑行道上等侯。所以，荷蘭航的波音747獲得起飛許可后，沒(méi)有滑行道可用，必須到跑道上滑行到跑道端頭，掉頭起飛。后面跟著泛美航的747同樣需要利用跑道滑行道起飛點(diǎn)，掉頭起飛。

　　這個(gè)時(shí)候，起霧了，能見(jiàn)度下降到只有500米，而且報(bào)告說(shuō)很快下降到200米。

　　荷蘭航的波音747滑到跑道端頭，完成了180度轉(zhuǎn)彎，在起飛線上，機(jī)長(zhǎng)通知塔臺(tái)說(shuō)已經(jīng)就位，可以起飛。塔臺(tái)確認(rèn)說(shuō)，已經(jīng)知道荷蘭航波音747飛機(jī)位于起飛狀態(tài)，并對(duì)起飛后的離場(chǎng)轉(zhuǎn)彎程序作了說(shuō)明?？墒?，并沒(méi)有同意荷蘭航的波音747立刻起飛。荷蘭航機(jī)長(zhǎng)誤以為塔臺(tái)同意起飛，立刻推動(dòng)油門，操作飛機(jī)加速滑跑起飛。

　　問(wèn)題可能還處在英語(yǔ)通信方面。荷蘭航波音747機(jī)組在接到塔臺(tái)起飛離場(chǎng)程序說(shuō)明后，雖然很清楚地表明并沒(méi)有同意起飛，但可能機(jī)長(zhǎng)誤會(huì)，副駕駛還專門說(shuō)了：我們處于起飛狀態(tài)“，塔臺(tái)人員顯然沒(méi)有弄清情況，只回答：“準(zhǔn)備起飛，我會(huì)通知你“。 在泛美航的駕駛艙里，機(jī)組人員清楚地聽(tīng)見(jiàn)了塔臺(tái)和荷蘭航的對(duì)話，不約而同地報(bào)告：我們還在跑道上滑行。不幸得是，由于他們同時(shí)通話，引起了無(wú)線電干擾。塔臺(tái)要求他們：離開(kāi)跑道后報(bào)告。

　　本來(lái)泛美航波音747滑行一段，達(dá)到C-3快速滑行道端口后，應(yīng)該轉(zhuǎn)下跑道，進(jìn)入C-3滑行道等待起飛。塔臺(tái)對(duì)泛美航也重申了在C-3端口轉(zhuǎn)下跑道，可是，泛美航機(jī)組仿佛沒(méi)有理解塔臺(tái)的用意，而是繼續(xù)向前滑去，準(zhǔn)備在前面的C-4滑行道再轉(zhuǎn)下滑道。

　　荷蘭航正在起飛滑跑的747機(jī)組也聽(tīng)見(jiàn)了泛美航747機(jī)組與塔臺(tái)的對(duì)話，隨后工程師還問(wèn)：怎么，泛美航還在跑道上?機(jī)長(zhǎng)還回答：是呀。

　　泛美航的波音747飛機(jī)繼續(xù)在跑道上滑行，突然，機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)前面的濃霧里鉆出一架正在起飛抬頭狀態(tài)的波音747飛機(jī)。泛美航波音747機(jī)長(zhǎng)當(dāng)機(jī)立斷，操縱前輪，猛擺機(jī)頭，飛機(jī)偏出跑道，一頭扎進(jìn)土坪里。那架起飛狀態(tài)的荷蘭航747也發(fā)現(xiàn)了前方跑道上有一架747，連忙盡最大努力拉升。可是，起飛時(shí)為了減少噪音，機(jī)長(zhǎng)使用了減少起飛功率方式，飛機(jī)速度高度都不夠，抬頭動(dòng)作雖然很猛，但尾部撞在地面上，拖出長(zhǎng)長(zhǎng)的火焰。地面的反作用力又把機(jī)頭彈了下來(lái)。荷蘭航飛機(jī)犁過(guò)了身下的泛美航飛機(jī)頭部，絆倒在150米開(kāi)外的跑道上，反向旋轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，摔成幾大段。剛加滿油的飛機(jī)立刻起火，連續(xù)爆炸，沒(méi)有一個(gè)人能夠在這樣的火海中逃脫出來(lái)，機(jī)上248人全部罹難。

　　泛美航的747上機(jī)身被掀開(kāi)一大片，垂直尾翼被徹底撞斷，飛機(jī)打了一個(gè)滾，同樣被大火和爆炸包圍。所幸的是，由于機(jī)長(zhǎng)果斷決策，干脆將飛機(jī)沖出跑道，機(jī)上396人中最終由63人獲救。