世界上最大的大卡車

　　一般來說，世界上最大的卡車都是礦用卡車，是用來拉礦的。下面學習啦小編為大家搜羅了全球最權威的世界上最大的卡車排行，也貼上了世界上最大的卡車排行榜中每一輛客車的主要數(shù)據(jù)，大家一起來感受下世界上最大的卡車有多震撼吧!

　　1、BELAZ 75710

　　別拉斯于2013年9月推出了載重量達到450公噸的礦用卡車，超強的載重能力繼續(xù)著不斷增加載重量以降低每噸運輸成本的趨勢。此車擁有4600馬力、并與西門子驅(qū)動系統(tǒng)相匹配。安裝有兩個各2800升的燃油箱。車架結(jié)構為雙軸，使用了8條輪胎，4×4全輪驅(qū)動方式，最大車輛總重量(GVW)達到空前的810噸。目前只有一個版本75710。目前此型號是全球最大的礦用卡車。

　　75710主要技術數(shù)據(jù)：

　　* 長×寬×高：20600mm×9870mm×8165mm * 發(fā)動機型號：MTU DD 16V4000

　　* 總功率：3430kW(4600hp)/1900rpm * 電傳動系統(tǒng)：Siemens MMT 500交流 * 額定載重：450噸(496短噸)

　　* 車廂容量：269.5立方米(SAE 2:1堆裝) * 輪胎型號：59/80 R63 * 最大速度：60km/h

　　2、徐工 DE400

　　DE400礦用卡車于2012年11月5日下線，此型號由鐵裝公司與研究院共同設計研發(fā)。該機采用交流電傳動系統(tǒng)，原裝進口環(huán)保電控高性能柴油發(fā)動機，動力強勁。箱形截面結(jié)構車架;智能制動技術的運用，有效防止誤操作;符合人機工程學駕駛室，舒適安全。除此之外，整車配備自動稱重系統(tǒng)、集中滅火系統(tǒng)、快速注油系統(tǒng)、自動潤滑系統(tǒng)及各種安全設備，保障整車運行安全高效。DE400電傳動自卸車的成功推出標志著徐工正式進軍世界礦山機械行業(yè)。并突破了全球最大礦卡用輪邊減速器研制、全球最大電驅(qū)動系統(tǒng)自主集成技術、世界最大的麥弗遜獨立前懸掛(變形)系統(tǒng)研制和大直徑前端錐形軸承支承系統(tǒng)研究等一系列關鍵技術，這些為研制礦用正反鏟、電動輪灑水車等礦用機械產(chǎn)品奠定了技術基礎~~~

　　DE400主要技術數(shù)據(jù)：

　　長×寬×高：15920mm×10000mm×7630mm 發(fā)動機型號：MTU20V400C2、MTU20V400C23 排放標準：EPA Tire2

　　額定功率：2720kW(3650hp)/1800rpm、2800kW(3750hp)/1800rpm 電傳動系統(tǒng)：XCMG交流驅(qū)動系統(tǒng) 額定載重：400噸(440短噸)

　　車廂容量：265立方米(SAE 2:1堆裝) 輪胎型號：59/80R63 最大速度：50km/h

　　3、CATERPILLAR 797F

　　世界工程機械巨頭、美國的CATERPILLAR在1998年推出了它的旗艦礦用卡車797系列，326噸的載重能力的797成為當時世界最大的卡車;2002年升級為載重量345噸的797B;在2008年9月的MINExpo展會上，吸收了前兩代成功經(jīng)驗的797F登場，F(xiàn)型搭載了20汽缸、排量106升的Cat C175-20 ACERT柴油機，使用4個渦輪增壓器，排放符合EPA Tier 2標準，動力上比前輩797B的24缸Cat 3524B功率增加了333kW，其油箱容量達到7571升，并改進或重新設計了傳動系統(tǒng)、主車架、車體和駕駛室等，7進1退自動變速器，最大設計車速67.6km/h...與另外的9臺巨獸不同：它仍然固守著CAT傳統(tǒng)的機械傳動方式。797F的GVW(車輛總重量)達到624噸，輪胎是最大號的59/80R63，油冷多盤式制動器，制動系統(tǒng)集成了行車、駐車、輔助制動及液力緩行等功能。

　　797F的主要技術數(shù)據(jù)：

　　* 長×寬×高：14.8米×9.8米×7.7米 * 總功率：2983kW(4059馬力)/1750rpm * 額定載重：363噸(400短噸)

　　* 車箱容積：267立方米(堆裝：SAE 2:1)

　　4、UNIT-RIG MT6300 AC

　　2010年11月，Bucyrus被收購到了CAT旗下，MT系列礦用車繼續(xù)使用UNIT RIG品牌生產(chǎn)。MT6300為交流電傳動形式，最大車速64km/h，最大車輛總重量603噸。

　　MT6300AC主要技術數(shù)據(jù)：

　　* 長×寬×高：15.6米×9.7米×7.9米 * 總功率：2797kW(3805馬力) * 額定載重：363噸(400短噸) * 車箱工作容積：206立方米

　　5、LIEBHERR T282C

　　載重量為327噸T282在1999年問世;升級版本T282B于2004年投放市場，它的載重能力為363噸;新的接任者T282C在2010年4月的德國Bauma 2010上首次亮相(或有多種動力配置，以下為bauma 2010展出車型的動力數(shù)據(jù))，交流驅(qū)動控制系統(tǒng)為Liebherr AC Drive(IGBT)，燃料箱容量5250升，輪胎可以選用56/80R63或59/80R63，最大車速為64km/h，車輛(最大)總重量600噸，C型的升級主要在廢氣排放和新技術方面---包括新的電傳動系統(tǒng)、車架、軸箱、驅(qū)動馬達、控制軟件等，性能并無太大變化。

　　T282C主要技術數(shù)據(jù)：

　　* 長×寬×高：15.6米×9.6米×8.3米 * 總功率：2722kW(3703馬力)/1800rpm * 額定載重：363噸(400短噸)

　　* 車箱容積：218立方米(堆裝：SAE 2:1)

　　6、BELAZ 75603

　　7560系列于2005年推出，BELAZ礦用車的旗艦型號，有75600、75601和75603三種型號(75600型載重量為320噸，后兩種型號為363噸)。75603型2011年開發(fā)完成，使用西門子的交流傳動系統(tǒng)?？哲囍?61噸，最大車速64km/h。順便說一下，75601在滿負載運行時油耗約每分鐘10.5升)

　　75603主要技術數(shù)據(jù)：

　　* 長×寬×高：14.9米×9.6米×7.4米 * 總功率：2800kW(3810馬力)/1800rpm * 額定載重：360噸

　　* 車箱容積：218立方米(堆裝：SAE 2:1)

　　7、KOMATSU 960E-2K

　　960E是KOMATSU目前的最大的礦用車型號，該系列2008年正式推出，包括960E-2和960E-2K兩種配置，960E-2K電傳動方面作了改進，增加了坡起功能等，北美市場可選 Tier 4 發(fā)動機，燃料箱容量5300升，標配輪胎為56/80R63，回轉(zhuǎn)半徑16米，最大車速為64km/h，持續(xù)緩行能力4620kW，車輛總重量為576噸。

　　960E-2K主要技術數(shù)據(jù)：

　　* 長×寬×高：15.6米×9.6米×7.4米 * 總功率：2610kW(3551馬力)/1900rpm * 額定載重：327噸(360短噸)

　　* 車箱容積：214立方米(堆裝：SAE 2:1)

　　8、UNIT-RIG MT5500 AC

　　2010年11月，Bucyrus被收購到了CAT旗下。MT系列礦用車繼續(xù)使用UNIT RIG品牌生產(chǎn)。MT5500AC為交流電傳動系統(tǒng)，最大速度64km/h。

　　MT5500 AC主要技術數(shù)據(jù)：

　　* 長×寬×高：15.2米×9.5米×7.7米 * 總功率：2014kW(2740馬力) * 額定載重：326噸(360短噸)

　　* 車箱容積：167立方米(堆裝：SAE 2:1)

　　9、TEREX 33-19

　　TEREX 33-19是上世紀70年代的產(chǎn)品，由當時通用動力公司旗下的Terex分部制造，三軸的33-19作為樣車只造出了一輛，曾作為世界最大的卡車而載入吉尼斯世界紀錄，它的動力源自一臺16缸的機車引擎，GE的電傳動系統(tǒng)，油箱容量3632升，10條40.00×57輪胎，最大車輛總重量553噸。Titan于1974年底開始組裝而后投入運行，在兩個礦山服過役，1990年時出現(xiàn)故障，由于維修費用過高而退役，現(xiàn)停放于加拿大英屬哥倫比亞省的Sparwood作為一個景點。

　　主要技術數(shù)據(jù)：

　　長×寬×高：20.1米×7.8米×6.9米 總功率：3348馬力/900rpm 載重量：318噸(350短噸) 車箱容積：168立方米

　　10、CATERPILLAR 795F

　　MINExpo 2008展會上，CAT全新的礦用卡車型號795F首次公開露面，795F僅提供電動版，它也是CAT當前最大的電傳動型號，搭載一臺排量85升的CAT C175-16柴油機，標準燃油箱容量3596升，使用CAT自主開發(fā)的交流電傳動系統(tǒng)(IGBT)。

　　795F主要技術數(shù)據(jù)：

　　* 長×寬×高：15.1米×9.4米×7.8米 * 總功率：2535kW(3449馬力)/1800rpm * 額定載重：313噸(345短噸)

　　* 車箱容積：181立方米(堆裝：SAE 2:1)