“一帶一路”是合作發(fā)展的理念和倡議，可能很多人都不太了解一帶一路的含義是什么。下面小編為大家分享的是一帶一路的內(nèi)容及路線圖介紹，歡迎閱讀!

　　一帶一路的簡介

　　一帶一路(英文：the Belt and Road，縮寫B(tài)&R，國際民間代號1216)，是指“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發(fā)展的理念和倡議，是充分依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發(fā)展的旗幟，積極主動地發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體。2014年博鰲亞洲論壇年會開幕大會上，中國全面闡述了亞洲合作政策，并特別強調(diào)要推進“一帶一路”的建設(shè)。“一帶一路”規(guī)劃，被認為是“中國版馬歇爾計劃”的戰(zhàn)略載體。​第71屆聯(lián)合國大會決議歡迎“一帶一路”等經(jīng)濟合作倡議，敦促各方通過“一帶一路”倡議，呼吁國際社會為“一帶一路”倡議建設(shè)提供安全保障環(huán)境。​2016年12月16日(“一帶一路”國際日)，全球留學(xué)生志愿者舉行慶?；顒樱?lián)合國總部降旗以示歡迎。

　　一帶一路路線圖

　　“一帶一路”版圖

　　2015年發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，近9000字的文件系統(tǒng)勾勒出“一帶一路”路線圖，標(biāo)志著“一帶一路”步入全面推進階段。以互聯(lián)互通為抓手，以金融合作為前導(dǎo)，激發(fā)大市場活力，共享發(fā)展新成果。

　　一條北線：北京——俄羅斯——德國——北歐

　　一條中線：北京——西安——烏魯木齊——阿富汗——哈薩克斯坦——匈牙利——巴黎

　　一條南線：泉州——福州——廣州——海口——北海——河內(nèi)——吉隆坡——雅加達——科倫坡——加爾各答——內(nèi)羅畢——雅典——威尼斯

　　一帶一路歷史背景

　　古代背景

　　絲綢之路是起始于古代中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代陸上商業(yè)貿(mào)易路線，最初的作用是運輸古代中國出產(chǎn)的絲綢、瓷器等商品，后來成為東方與西方之間在經(jīng)濟、政治、文化等諸多方面進行交流的主要道路。

　　1877年，德國地質(zhì)地理學(xué)家李?；舴以谄渲鳌吨袊芬粫?，把“從公元前114年至公元127年間，中國與中亞、中國與印度間以絲綢貿(mào)易為媒介的這條西域交通道路”命名為“絲綢之路”，這一名詞很快被學(xué)術(shù)界和大眾所接受，并正式運用。其后，德國歷史學(xué)家郝爾曼在20世紀(jì)初出版的《中國與敘利亞之間的古代絲綢之路》一書中，根據(jù)新發(fā)現(xiàn)的文物考古資料，進一步把絲綢之路延伸到地中海西岸和小亞細亞，確定了絲綢之路的基本內(nèi)涵，即它是中國古代經(jīng)過中亞通往南亞、西亞以及歐洲、北非的陸上貿(mào)易交往的通道。

　　絲綢之路從運輸方式上，主要分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。

　　陸上絲綢之路，東漢起自中國古都洛陽，西漢起自古都長安(今西安)，經(jīng)涼州、酒泉、瓜州、敦煌、中亞國家、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞等而達地中海，以羅馬為終點，全長6440公里。這條路被認為是連結(jié)亞歐大陸的古代東西方文明的交匯之路，而絲綢則是最具代表性的貨物。

　　海上絲綢之路

　　海上絲綢之路，是指古代中國與世界其他地區(qū)進行經(jīng)濟文化交流交往的海上通道。2000多年前，一條以中國徐聞港、合浦港等港口為起點的海上絲綢之路成就了世界性的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。唐代，我國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是我國海上絲綢之路的最早叫法。

　　古代海上絲綢之路從中國東南沿海，經(jīng)過中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，成為中國與外國貿(mào)易往來和文化交流的海上大通道，并推動了沿線各國的共同發(fā)展。中國輸往世界各地的主要貨物，從絲綢到瓷器與茶葉，形成一股持續(xù)吹向全球的東方文明之風(fēng)。宋元時期，中國造船技術(shù)和航海技術(shù)的大幅提升以及指南針的航海運用，全面提升了商船遠航能力，私人海上貿(mào)易也得到發(fā)展。這一時期，中國同世界60多個國家有著直接的“海上絲路”商貿(mào)往來，引發(fā)了西方世界一窺東方文明的大航海時代的熱潮。明代鄭和遠航的成功，標(biāo)志著海上絲路發(fā)展到了極盛時期。

　　中國境內(nèi)海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個主港和揚州、福州等其他支線港組成。廣州是世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港，從3世紀(jì)30年代起，廣州已成為海上絲綢之路的主港。唐宋時期，廣州成為中國第一大港，明初、清初海禁，廣州長時間處于“一口通商”局

　　面;宋末至元代時，泉州成為中國第一大港，并與埃及的亞歷山大港并稱為“世界第一大港”，后因明清海禁而衰落，聯(lián)合國教科文組織所承認的海上絲綢之路的起點便是泉州;在東漢初年，寧波地區(qū)已與日本有交往，到了唐朝，成為中國的大港之一，兩宋時，靠北的外貿(mào)港先后為遼、金所占，或受戰(zhàn)事影響，外貿(mào)大量轉(zhuǎn)移到寧波。福州作為唐中期至五代時期“海上絲綢之路”的重要啟泊地之一，成為溝通中國與海外文化交流和商貿(mào)往來的重要通道。

　　北線：北美洲西海岸---北太平洋--日本，韓國---俄羅斯扎魯比諾港---琿春

　　隨著時代發(fā)展，絲綢之路成為古代中國與西方所有政治經(jīng)濟文化往來通道的統(tǒng)稱。除了“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”，還有北向蒙古高原，再西行天山北麓進入中亞的“草原絲綢之路”等。

　　時代背景

　　當(dāng)今世界正發(fā)生復(fù)雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續(xù)顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟緩慢復(fù)蘇、發(fā)展分化，國際投資貿(mào)易格局和多邊投資貿(mào)易規(guī)則醞釀深刻調(diào)整，各國面臨的發(fā)展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”順應(yīng)世界多極化、經(jīng)濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區(qū)域合作精神，致力于維護全球自由貿(mào)易體系和開放型世界經(jīng)濟。共建“一帶一路”旨在促進經(jīng)濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現(xiàn)經(jīng)濟政策協(xié)調(diào)，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區(qū)域經(jīng)濟合作架構(gòu)。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發(fā)展增添新的正能量。

　　共建“一帶一路”致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯(lián)互通，建立和加強沿線各國互聯(lián)互通伙伴關(guān)系，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。“一帶一路”的互聯(lián)互通項目將推動沿線各國發(fā)展戰(zhàn)略的對接與耦合，發(fā)掘區(qū)域內(nèi)市場的潛力，促進投資和消費，創(chuàng)造需求和就業(yè)，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。

　　30多年來，我國改革開放事業(yè)取得了巨大成就，同時也存在著缺乏頂層設(shè)計、謀子不謀勢和不注重改善國際發(fā)展環(huán)境等問題，迫切需要加強各方面改革開放措施的系統(tǒng)集成。以開放促改革是我國改革開放的基本經(jīng)驗，其成功秘訣在于通過主動融入世界市場為公司治理、政府治理引入外部監(jiān)督從而提高治理效率。但是，30多年來無論是宏觀中觀還是微觀層面改革創(chuàng)造的外部監(jiān)督都不是真正的外部監(jiān)督，監(jiān)督主體一定程度上只是治理者的化身、不是來自治理體系外部的主體，效率低下問題仍得不到根本解決，亟待全面深化改革。“一帶一路”戰(zhàn)略既是今后我國對外開放的總綱領(lǐng)，也理應(yīng)成為全面深化改革的總鑰匙。通過融入國際治理和開展國企的跨國產(chǎn)權(quán)合作，“一帶一路”戰(zhàn)略的實施在有效避免“西方經(jīng)驗”局限、防止治理本身被“短視”市場消解和堅持“四項基本原則”的同時，將為我國經(jīng)濟治理、國家治理、社會治理進一步引入來自治理體系之外的監(jiān)督主體，創(chuàng)造強有力、更有效的外部監(jiān)督，從根本上解決治理效率問題。當(dāng)前，在經(jīng)濟新常態(tài)和改革“空轉(zhuǎn)”情況下，迫切需要加強以“一帶一路”戰(zhàn)略為引領(lǐng)構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制，全面統(tǒng)籌促進國內(nèi)各領(lǐng)域改革發(fā)展特別是供給側(cè)改革。

　　當(dāng)前，中國經(jīng)濟和世界經(jīng)濟高度關(guān)聯(lián)。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構(gòu)建全方位開放新格局，深度融入世界經(jīng)濟體系。推進“一帶一路”建設(shè)既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國愿意在力所能及的范圍內(nèi)承擔(dān)更多責(zé)任義務(wù)，為人類和平發(fā)展作出更大的貢獻。

　　2015年10月19日，“一帶一路”國家統(tǒng)計發(fā)展會議在陜西西安召開，國家統(tǒng)計局前局長王保安在會上倡議，“一帶一路”沿線國家要進一步加強政府統(tǒng)計交流與合作，努力為各國可持續(xù)發(fā)展提供準(zhǔn)確、可靠的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。王保安指出，信息互聯(lián)互通是經(jīng)濟互聯(lián)共贏的基礎(chǔ)，“一帶一路”行動，將推動政府間統(tǒng)計合作和信息交流，為務(wù)實合作、互利共贏提供決策依據(jù)和支撐。中國政府統(tǒng)計部門將積極開展對可持續(xù)發(fā)展相關(guān)指標(biāo)的統(tǒng)計和監(jiān)測，大力推進現(xiàn)代統(tǒng)計體系建設(shè);將以更加積極、開放的態(tài)度，努力提供中國經(jīng)濟社會發(fā)展的權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)，積極搜集整理“一帶一路”相關(guān)國家統(tǒng)計資料，進一步提高中國統(tǒng)計數(shù)據(jù)的國際可比性，與各國分享中國統(tǒng)計改革發(fā)展實踐;將與“一帶一路”沿線國家政府統(tǒng)計機構(gòu)一起，共同致力于加強統(tǒng)計交流合作，研究建立統(tǒng)計數(shù)據(jù)交換共享機制。通用電氣(GE)是積極尋求利用中國“一帶一路”戰(zhàn)略的國際企業(yè)之一。GE將支持中國“一帶一路”倡議并承諾為此全面投入技術(shù)、服務(wù)及全球資源，助力中國企業(yè)投身其中。中國的“一帶一路”戰(zhàn)略正在為中國EPC企業(yè)帶來全新的海外市場機會。目前，西門子在電力、公用事業(yè)、油氣與化工、礦山與工業(yè)等眾多領(lǐng)域與中國EPC企業(yè)開展了緊密合作。截至2015年底，西門子已與中國能建、中國電建、中石油、中石化、中材集團、中集來福士等上百家中國EPC企業(yè)在近60個國家開展項目合作。例如，在近10年內(nèi)西門子幫助中國企業(yè)在全球十余個國家安裝了37臺重型燃氣輪機、17臺中小型燃氣輪機以及11臺大型蒸汽輪機。

　　第71屆聯(lián)合國大會決議歡迎“一帶一路”等經(jīng)濟合作倡議，敦促各方通過“一帶一路”倡議，呼吁國際社會為“一帶一路”倡議建設(shè)提供安全保障環(huán)境。2016年12月16日(“一帶一路”國際日)，全球留學(xué)生志愿者舉行慶祝活動，聯(lián)合國總部降旗以示歡迎。

　　中國背景

　　1、產(chǎn)能過剩、外匯資產(chǎn)過剩;

　　2、中國油氣資源、礦產(chǎn)資源對國外的依存度高;

　　3、中國的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設(shè)施;

　　4、中國邊境地區(qū)整體狀況處于歷史最好時期，鄰國與中國加強合作的意愿普遍上升。

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