物流行業(yè)發(fā)展前景
物流行業(yè)發(fā)展前景
在未來的中國市場上，物流企業(yè)蔣石推動我國企業(yè)，經(jīng)濟發(fā)展的核心，物流在我我國的發(fā)展趨勢會是如何的呢?下文是物流行業(yè)發(fā)展前景，歡迎閱讀!
中國物流發(fā)展現(xiàn)狀
1、中國物流以企業(yè)化為中心，初步形成專業(yè)化服務運作模式
隨著市場發(fā)展，隨著社會日新月異的進步，中國物流以企業(yè)方式立足市場，在探索中求發(fā)展，在發(fā)展中求創(chuàng)新。優(yōu)化企業(yè)管理，降低物流成本，已成為中國物流企業(yè)共同的焦點。
近幾年來，隨著中國生產(chǎn)，中國制造業(yè)及其跨國公司的發(fā)展迅速，不僅帶動了中國物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，也成為中國物流市場的中心。私營企業(yè)，電子商務市場在國內不斷發(fā)展，把中國物流產(chǎn)業(yè)推向了中國市場，與此同時，中國物流不斷的專業(yè)化服務，不斷地改進，已成為中國市場不可或缺的中堅力量。
2、中國物流專業(yè)化，多元化服務不斷發(fā)展
近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構成，一是跨國公司?？鐕救腭v中國市場，中國物流勢必會根據(jù)跨國公司的需求及其要求進行服務。
3、物流產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，形成市場競爭。 隨著物流產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)，物流企業(yè)不再是壟斷，而是競爭。促使他們不斷專業(yè)化，多樣化服務。另一方面，來自于第三方對與物流企業(yè)不斷的要求與監(jiān)督，是物流企業(yè)形成不斷改進服務。
4、新興、專業(yè)化的物流企業(yè)·，如東莞的順豐公司。他們依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的認識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。
中國物流行業(yè)發(fā)展前景四大預測
【一】配送半徑?jīng)Q定企業(yè)生存空間
最近，各路巨頭在物流配送領域動作不斷，比如餓了么在上海召開網(wǎng)上訂餐開放配送平臺大會，要集結數(shù)十萬團隊配送力量;百度也推出智能配送體系“物流3.0”，號稱可以1秒鐘完成1萬訂單的分配、實現(xiàn)實時的個性化數(shù)據(jù)挖掘服務以及可視化實時監(jiān)控界面。
其實，這些舉措的根本目的是要縮短物流的配送半徑。行業(yè)半徑越小，那么用戶獲得商品的時間就越短，用戶體驗自然也最好。行業(yè)專家表示，互聯(lián)網(wǎng)時代，物流體系最重要的是對網(wǎng)絡進行運籌優(yōu)化，提升體驗降低成本，未來物流最理想的是找到一個“平衡點”，實現(xiàn)倉儲布局與運力實現(xiàn)效益最大化，提升用戶體驗的同時降低企業(yè)的物流成本。
目前，各行業(yè)巨頭也紛紛開始試水尋找這一“平衡點”，京東在43座城市運營了143個大型倉庫，覆蓋全國范圍內的1961個區(qū)縣;蘇寧物流在300個城市建立了分撥中心……但是就當前情況來看，專業(yè)大件物流配送領域，日日順物流已經(jīng)積累了較領先的實踐經(jīng)驗。
【二】城市農(nóng)村雙向物流體系打通
1月4日，國務院辦公廳印發(fā)《關于推進農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的指導意見》，指出發(fā)展電商和“互聯(lián)網(wǎng)”，一方面把城市的工業(yè)產(chǎn)品帶到農(nóng)村;另一方面把農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)村的特色產(chǎn)品帶到城市，但是無論是城市到農(nóng)村，還是農(nóng)村到城市，雙向物流體系的打通成為關鍵。據(jù)了解，過去村里的農(nóng)產(chǎn)品進城之路十分艱難，由于路途長遠，一方面時效難以保證，另一方面缺乏專業(yè)的包裝和冷鏈設備，導致商品在路上損耗很大。
而農(nóng)村消費者網(wǎng)購與城市有著很大的差異，需要滿足大量的個性化需求。“村里人時不時就買幾根5至6米長的電線桿和休息用的涼亭。”這些商品不僅普通快遞物流企業(yè)難以運送，有些還需要施工和安裝，城鄉(xiāng)雙向體系的搭建成為考驗物流企業(yè)的一道難題。
由此可見，雙向體系對物流企業(yè)送裝能力、時效性等都提出了極高的要求。在“城鄉(xiāng)互通”體系的搭建上，有的企業(yè)已經(jīng)做了前瞻性探索。在“下鄉(xiāng)”的道路上，日日順物流依托自身從干線到區(qū)配及最后一公里配送能力建設，可為用戶提供全國無盲區(qū)的到村入戶、送裝一體的服務。
【三】物流行業(yè)迎來“大”爆發(fā)
據(jù)《家電網(wǎng)購報告》顯示，中國家電網(wǎng)購市場規(guī)模，3年跨上3個臺階，2014年市場規(guī)模突破2000億元，同比增長51%，這一趨勢在未來還將進一步持續(xù)。從今年的雙十一網(wǎng)購情況來看，大家電的網(wǎng)購再一次刷新紀錄，其中互聯(lián)網(wǎng)電視表現(xiàn)格外搶眼，縱觀2015年，無疑是互聯(lián)網(wǎng)電視急速上升的一年，傳統(tǒng)廠商也在大刀闊斧改革的同時，小米、微鯨等新興企業(yè)也前仆后繼的加入。
下一步，在用戶需求和大件物流配送能力日臻完善的雙力驅動下，將有更多的“大”品類上網(wǎng)銷售，整個物流行業(yè)的發(fā)展結構也將逐步從趨于飽和的小件市場向空間廣闊的大件市場傾斜，物流行業(yè)有望越做越“大”。
【四】智慧化物流將破局
在物流行業(yè)的“拐點”上，各家企業(yè)紛紛亮出底牌，當亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發(fā)展無人機、智能手表等智能設備;當京東聚焦無人機送貨和自動化物流中心的搭建;當馬云宣布加快菜鳥網(wǎng)絡布局，打造智能物流骨干節(jié)點城市的時候，智慧化物流的大潮已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉的趨勢。
據(jù)行業(yè)專家預測，未來中國物流技術與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續(xù)保持世界第一，中國物流裝備市場也逐步成為世界第一的大市場，行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機遇期還有8年至10年。
中國物流發(fā)展的重要意義
1、 發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，要依托交通優(yōu)勢和地理優(yōu)勢。市場是前提，交通是保障。
交通運輸指的不僅僅是公路鐵路，更是指由水運、民航、管道等多種交通體系構成。在改革開放以來，我國重視交通發(fā)展，經(jīng)過50年的大力發(fā)展，我國的鐵路、公路、水運、民航等交通事業(yè)取得了巨大成就，為物流行業(yè)提供了有效，快速的便利。
在我國，物流企業(yè)以形成以點帶面的發(fā)展趨向，物流企業(yè)主要以東莞為中心，以上海和廈門為中心，以廣州和深圳為中心成立經(jīng)濟輻射點，以靈活性、快速性向國內各個城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)輸送。這種一點帶面的輻射效益，帶動和融通全國領域的物流。我們不能看出，上海，深圳等幾個城市不僅僅是經(jīng)濟發(fā)達，最重要的是這幾個城市具有優(yōu)勝的交通優(yōu)勢和地理優(yōu)勢。京九鐵路的開通，如同長蛇搬在神州大地盤繞，架起了沿海地區(qū)與北部交流的橋梁。
2、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展是市場的需求
生產(chǎn)制造企業(yè)由于擁有產(chǎn)品的物權，又處于供應鏈的中心，所以有權力也最有可能對物流全過程實行有效的安排和協(xié)調。因為物權屬于制造商，所以相對而言物流服務企業(yè)處于從屬的地位。物流企業(yè)是為制造商的客戶服務戰(zhàn)略提供服務的。 制造商是物流服務的需方。它所要考慮的是自營物流還是外購物流的問題，要進行“服務/成本”的效益測算。但不管是自營物流還是外購物流都要考慮功能以及相關的資源整合。從企業(yè)競爭戰(zhàn)略的優(yōu)勢考慮，自營物流要對分散于不同職能部門的物流服務功能進行統(tǒng)一管理。外購物流則須對市場上的物流服務功能進行協(xié)調安排。所以，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最根本的是要激發(fā)制造商的物流服務需求。換句話說，物流企業(yè)要能為制造商提供物流服務解決方案，整體的或者是局部的。要能用優(yōu)質的服務為制造商的市場營銷戰(zhàn)略提供支援，并能夠消化掉一部分制造商自營物流的成本，同時自己還能獲得足以維持發(fā)展的利潤。這是市場對物流企業(yè)發(fā)展的最基本的要求。對制造商的服務要求和標準有透徹的了解是物流企業(yè)發(fā)展的前提。
物流產(chǎn)業(yè)服務方針是帶動企業(yè)生產(chǎn)從主觀全局去看待物流，他與我國的經(jīng)濟根本相連，從客觀去看待物流產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)將是推進我國經(jīng)濟的橋梁。相信未來，我國的物流將會成為市場的核心力量。
總之物流企業(yè)他是市場的紐帶，企業(yè)、經(jīng)濟發(fā)展的促進劑，從整體上提高了中國的經(jīng)濟實力，對促進中國經(jīng)濟良好、健康的發(fā)展具有重大影響意義。
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