成功創(chuàng)業(yè)者訪談

　　通過與成功創(chuàng)業(yè)的近距離訪談，我們了解到一些更加真實(shí)的回答，以及創(chuàng)業(yè)者的內(nèi)心反映。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的成功創(chuàng)業(yè)者訪談相關(guān)文章。

　　八位創(chuàng)業(yè)者成功經(jīng)驗(yàn)訪談錄

　　為將更多的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)與大眾分享，以推動(dòng)更多人加入到創(chuàng)業(yè)大軍并成功制勝于市場(chǎng)，英中創(chuàng)業(yè)實(shí)驗(yàn)室通過抽樣對(duì)部分成功創(chuàng)業(yè)者進(jìn)行了系列訪談，并將被訪談?wù)叩拇硇猿晒?jīng)驗(yàn)總結(jié)如下：

　　創(chuàng)業(yè)者之一：創(chuàng)業(yè)要善于抓住商機(jī)，在捕捉到商機(jī)時(shí)能夠果敢快速地投身進(jìn)去，從而搶得先機(jī)。

　　什么是創(chuàng)業(yè)商機(jī)?如果能找到解決人們生活、工作等難題的方法，這就是創(chuàng)業(yè)商機(jī)。即使有些難題已有人解決，但如果你有辦法做得更好，你同樣擁有成功的機(jī)會(huì)。

　　1903年吉列先生發(fā)明了可替換的剃須刀，從此風(fēng)靡全世界。1958年臺(tái)灣商人安藤百福在自己簡(jiǎn)陋的小工廠發(fā)明了方便面，從此暢銷海內(nèi)外，被評(píng)為“20世紀(jì)最偉大的發(fā)明”。1992年戚石川兄弟發(fā)明了罐裝八寶粥，十多年來為他們創(chuàng)造了數(shù)十億的財(cái)富。

　　創(chuàng)業(yè)者之二：在創(chuàng)業(yè)遇到困難時(shí)，要有獲得新生的勇氣。

　　老鷹是世界上壽命最長(zhǎng)的鳥類，它一生的年齡可達(dá)70歲。但要活那么長(zhǎng)的壽命，它在40歲時(shí)，必須做出困難卻重要的決定!因?yàn)楫?dāng)老鷹活到40歲時(shí)，它的爪子開始老化，啄變得又長(zhǎng)又彎，翅膀也變得十分沉重。這時(shí)老鷹只有兩種選擇：等死或者蛻變。選擇蛻變，首先必須用它的喙擊打巖石，直到喙完全脫落，靜靜地等候新的喙長(zhǎng)出來;然后，再用新長(zhǎng)出的喙，把指甲一根一根拔出來;當(dāng)新的指甲長(zhǎng)出來后，它們便再把羽毛一根一根拔掉;五個(gè)月以后，新的羽毛長(zhǎng)出來了。老鷹開始飛翔，重新獲得三十年的歲月!

　　在創(chuàng)業(yè)遇到困難時(shí)，創(chuàng)業(yè)者要么垂頭喪氣、一蹶不振，等待命運(yùn)的安排;要么，像老鷹選擇蛻變那樣，鼓起重生的勇氣，勇敢的去戰(zhàn)勝困難，英中創(chuàng)業(yè)實(shí)驗(yàn)室希望每一位創(chuàng)業(yè)者要能向老鷹學(xué)習(xí)。

　　創(chuàng)業(yè)者之三：創(chuàng)業(yè)者要充分利用已有的資源、人生閱歷。

　　李佳，創(chuàng)業(yè)前是上海某廠教育培訓(xùn)處處長(zhǎng)，一場(chǎng)“抓大放小”的國企改革，使他和教育培訓(xùn)處的60多名員工從此沒了飯碗。他潛在的創(chuàng)業(yè)沖動(dòng)被激發(fā)起來--干脆自己辦學(xué)校。15年的教育培訓(xùn)生涯使李佳有了豐富的人生閱歷，他對(duì)自己的組織能力、策劃能力和領(lǐng)導(dǎo)能力有充分的信心。同時(shí)，下崗的60多名員工正是幫助他創(chuàng)業(yè)的好伙伴。

　　創(chuàng)業(yè)兩年，李佳的事業(yè)逐漸步入正軌。在他看來，以前的工作本身就是一筆財(cái)富，就是知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的積累。只要善于把自己已有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)變成創(chuàng)業(yè)“資本”，其收益將是無窮無盡的。

　　創(chuàng)業(yè)者之四：創(chuàng)業(yè)需要齊心協(xié)力。

　　孫巍與王慧芬夫妻倆是頗有名氣的果蔬大王，說起夫妻創(chuàng)業(yè)，兩人感觸良多。從一無所有到小有成就，相互的理解和支持是他們最大的成功秘訣。

　　在認(rèn)識(shí)孫巍以前，年紀(jì)輕輕的王慧芬便在一家公司擔(dān)任財(cái)務(wù)主管的要職，負(fù)責(zé)進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)工作。在那個(gè)私家車遠(yuǎn)未像現(xiàn)在盛行的年代，公司為王慧芬配了一輛桑塔納，歸她個(gè)人所用。在丈夫決定創(chuàng)業(yè)后，她毅然辭掉了讓很多同齡女性羨慕的工作，選擇了和丈夫一起創(chuàng)業(yè)。

　　在一片不被看好聲中，兩個(gè)執(zhí)著的年輕人踏上了創(chuàng)業(yè)的征程。其間，有過開門紅的驚喜，也有過前期投入付諸東流的挫敗，但是，兩個(gè)人始終互相鼓勵(lì)、互相支持。

　　“我們夫妻的事業(yè)完全是靠?jī)蓚€(gè)人團(tuán)結(jié)的力量一點(diǎn)一滴地搭建起來的，這些年經(jīng)歷了那么多的困難，如果沒有彼此的理解和扶持肯定是走不到今天的;而且我們當(dāng)初的創(chuàng)業(yè)還有些破釜沉舟的意味，在那么大的壓力之下，來自另一半的安撫則成了最好的減壓良藥，正因?yàn)檫@樣，才能在創(chuàng)業(yè)過程中事半功倍。”孫巍說道。

　　創(chuàng)業(yè)者之五：創(chuàng)業(yè)要永遠(yuǎn)保持微笑，創(chuàng)業(yè)不能依靠偶然。

　　2005中國經(jīng)濟(jì)女性年度突出成就人物獎(jiǎng)得主--但華香，認(rèn)為發(fā)自內(nèi)心的微笑，是平和的心態(tài)和寬廣的心胸。她說，創(chuàng)業(yè)最大的收獲是良好的心態(tài)，不生氣不發(fā)怒，能夠很平和地對(duì)待挫折。周圍人覺得你性格好，和你在一起感覺舒服，你的人緣就會(huì)好，做事也會(huì)事半功倍。如果不斷施加壓力，合作不會(huì)愉快。矛盾中可以體現(xiàn)人的真實(shí)性格，吵架就是矛盾沖突的一種極端反映，能夠憑借自身修養(yǎng)，把劍拔弩張的形勢(shì)化解的人，大家會(huì)尊敬你。

　　平和與積極爭(zhēng)取并不矛盾，而是有條不紊，用更加成熟的方式去做。有計(jì)劃有節(jié)奏感，這對(duì)身為創(chuàng)業(yè)者的人非常重要，創(chuàng)業(yè)者心里定，才能給員工安全感。

　　“偶然”的成功，不能夠成為人們學(xué)習(xí)的榜樣。我們想學(xué)習(xí)的、需要借鑒的，是成功的必然因素，是可以為創(chuàng)業(yè)者所支配、所能控制的一些因素。

　　有些人，也許天生就是一個(gè)打工者，根本不具備做老板的素質(zhì)，創(chuàng)業(yè)的后果可以預(yù)見只有一個(gè)：那就是失敗。如果是這樣，盡管會(huì)令人感到很痛苦，我們依然勸其放棄創(chuàng)業(yè)的打算，放棄做老板的夢(mèng)想。

　　英中創(chuàng)業(yè)實(shí)驗(yàn)室提醒想創(chuàng)業(yè)的人士，創(chuàng)業(yè)不能靠“偶然”，不能寄希望于幸運(yùn)，天上掉下餡餅的時(shí)候并不多，只有努力的、積極的去打拼創(chuàng)業(yè)路，才會(huì)獲得最終的成功。

　　創(chuàng)業(yè)者之六：選擇了自己做老板，就應(yīng)努力使自己具備一個(gè)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)有的素質(zhì)和能力。

　　不論你的生意大小，你都要面對(duì)顧客、面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)，都要應(yīng)付各種各樣的社會(huì)關(guān)系，都要盡量降低經(jīng)營(yíng)成本，力求以最少的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，這些都需要一個(gè)經(jīng)營(yíng)者具備綜合的素質(zhì)和經(jīng)營(yíng)能力。如果你把自謀生路，不僅僅當(dāng)作謀生的手段和解決生活困難的權(quán)宜之計(jì)，而當(dāng)作自己創(chuàng)立理想事業(yè)的開端，那么，必須具備的素質(zhì)和能力要求就更高。

　　企業(yè)經(jīng)營(yíng)者不是天生的，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者來源于一般工人、農(nóng)民、基層管理人員和其他社會(huì)閑雜人員。當(dāng)然綜合素質(zhì)和經(jīng)營(yíng)能力的提高不是一朝一夕的事情，應(yīng)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐中，在具體的業(yè)務(wù)中有目的的地不斷培養(yǎng)和提高自己。

　　創(chuàng)業(yè)者之七：古人很早就教育了我們創(chuàng)業(yè)成功的必備原則：天時(shí)、地利、人和。

　　幾乎所有的人都知道這句話，但是領(lǐng)悟了并且真正做到了的就是寥寥無幾的成功者了。

　　天時(shí)：我們要知道我們所起始的產(chǎn)品或行業(yè)是否是順應(yīng)潮流的，是否是大眾所需要的。如果你選擇的產(chǎn)品或行業(yè)屬于特殊行業(yè)，那么你的技術(shù)或經(jīng)濟(jì)投入是否成正比。

　　地利：大家都知道，選好地址，有利于原料的采購和產(chǎn)品的銷售，但是我們不必盲目的追求黃金地段，而是應(yīng)該根據(jù)自己所要經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品找到適合我們的產(chǎn)品客戶群體的集中地帶。

　　人和：最重要的部分，也是不可確定因素中最重要環(huán)節(jié)。英中創(chuàng)業(yè)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)者需要一個(gè)細(xì)致、豐富的內(nèi)涵，用優(yōu)秀的人格品質(zhì)去感染、馴服別人。如果你用錢和權(quán)利或許可以收買一個(gè)人，但是人格的魅力才能讓你有死心塌地的追隨者。讓你的屬下喜歡你、信服你，讓他覺得即使你不是他的主管，他也愿意與你共事，愿意聽從你的指導(dǎo)，因?yàn)槟阍谒麄兊男哪恐兄腔?、謙遜、可親。

　　創(chuàng)業(yè)者之八：創(chuàng)業(yè)家應(yīng)該擁有如下四個(gè)基本特征：使命感、服務(wù)的愿景、快速創(chuàng)新和自我激勵(lì)。

　　(1) 使命感

　　“我的責(zé)任就是為公眾提供卓越的產(chǎn)品，豐富他們的生活，并帶去樂趣。如果我們公司的利潤(rùn)下降、收入減少，就說明了我們沒有履行我們的社會(huì)責(zé)任。”--松下幸之助

　　創(chuàng)業(yè)家們堅(jiān)信，他們的事業(yè)對(duì)全人類有著重要的意義，他們堅(jiān)信，他們能為消費(fèi)者、員工，當(dāng)然也包括他們自己創(chuàng)造價(jià)值。本·特里戈創(chuàng)立了一個(gè)公司，其目的是幫助全球的生意人提高他們做決策的分析能力。

　　(2)服務(wù)的愿景

　　“這款電腦是我們創(chuàng)造出來的最棒的工具……但最重要的是讓電腦走進(jìn)千家萬戶”--史蒂夫·喬布斯蘋果電腦、NeXT、Pixar等公司的創(chuàng)始人

　　每一本講創(chuàng)業(yè)家精神的書都會(huì)談到愿景，愿景就是一件事情：清楚地描繪出需要并愿意購買某種產(chǎn)品和服務(wù)的消費(fèi)者。在喬布斯的腦海中，其實(shí)只有兩個(gè)基本觀念：客戶和產(chǎn)品。偉大的創(chuàng)業(yè)家同時(shí)具備這兩個(gè)觀念，他們既關(guān)心產(chǎn)品，又關(guān)心客戶，二者渾然一體。

　　(3)快速創(chuàng)新：

　　“任何人，只要他的生命維系于創(chuàng)新，就都能創(chuàng)新。”

　　--盛田昭夫索尼公司創(chuàng)始人

　　快速的創(chuàng)新是創(chuàng)業(yè)家的秘密武器。對(duì)于“創(chuàng)新的必要性”，沒有比拉里·希爾布洛姆詮釋得更好的了。鼓勵(lì)創(chuàng)造、快速行動(dòng)和拋棄任何官僚習(xí)氣將使你的公司成為快速行動(dòng)的創(chuàng)新公司，從而在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

　　(4)自我激勵(lì)

　　“我在找人，找那些喜歡贏得勝利的人。如果我沒找到，我就找那些憎恨失敗的人。”--羅斯·佩羅電子資訊系統(tǒng)公司的創(chuàng)始人

　　英中創(chuàng)業(yè)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)為，自我激勵(lì)是創(chuàng)業(yè)家和官僚主義者的顯著分別。偉大的創(chuàng)業(yè)家，在他們的工作中展示了兩種品質(zhì)：一，他們熱愛自己的事業(yè)，他們?nèi)耐度?二，在從事的事業(yè)上，他們總是表現(xiàn)出眾。為什么他們能自我激勵(lì)呢?道理很簡(jiǎn)單，他們敢于面對(duì)結(jié)果，無論好壞。

　　人生的許多樂趣只在一個(gè)過程，我們通過過程去追求效果，而不是結(jié)果。也許會(huì)有意想不到的收獲，不管成與敗，體驗(yàn)過程中的所有感觸才是創(chuàng)業(yè)的精神最高境界。上路之前，我們面帶微笑，失敗了我們也面帶微笑，因?yàn)槟悴⒎且粺o所獲，你填補(bǔ)了你這一生中的空白領(lǐng)域。

　　男士創(chuàng)業(yè)先鋒JR865：微車創(chuàng)始人徐磊

　　問題一：請(qǐng)用關(guān)鍵詞來介紹微車的話，可以概括為?

　　徐磊：簡(jiǎn)單介紹我自己和微車，我算是個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者吧，從第一家公司任CTO，到布丁移動(dòng)任CEO，微車再任CEO。目前布丁移動(dòng)已經(jīng)由更年輕的團(tuán)隊(duì)來帶領(lǐng)了，并且更名為七麥科技，他們產(chǎn)品ASO100.COM，估計(jì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域很多朋友都用過。我現(xiàn)在全力做微車這個(gè)項(xiàng)目，立足做好一個(gè)移動(dòng)的車主服務(wù)平臺(tái)。微車這個(gè)產(chǎn)品其實(shí)很簡(jiǎn)單，從最早的違章提醒做起，核心就是做車主的服務(wù)。到今天，微車走過了早期的工具產(chǎn)品階段，2014年開始搭建服務(wù)對(duì)接平臺(tái)，2015年又繼續(xù)深入探索加油行業(yè)的自營(yíng)業(yè)務(wù)，鞏固平臺(tái)的根基。簡(jiǎn)單來說，微車是一個(gè)以T型結(jié)構(gòu)搭建的車主移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)。既有自營(yíng)業(yè)務(wù)，也有平臺(tái)業(yè)務(wù)。

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　　問題二：我們知道徐總在2010年做了布丁優(yōu)惠券，2013年將業(yè)務(wù)中心轉(zhuǎn)移到汽車服務(wù)領(lǐng)域，這段時(shí)間徐總做了哪些思考?

　　徐磊：2010年的時(shí)間點(diǎn)上，優(yōu)惠券是一個(gè)特別好的切入點(diǎn)，因?yàn)闈M足了兩個(gè)基本要求，產(chǎn)品快速的移動(dòng)化(電子化需求)和年輕族群的需求匹配度。所以即使這款產(chǎn)品很淺，也可能快速獲得用戶親睞。布丁優(yōu)惠券當(dāng)年可以不需要任何推廣，只靠開復(fù)一篇微博就登上APPSTORE第一名，這個(gè)是今年很難想象的。但是正是因?yàn)閮?yōu)惠券業(yè)務(wù)不夠厚和深，相比團(tuán)購，產(chǎn)品張力不夠，所以事實(shí)上，到今天為止，幾乎所有做優(yōu)惠券產(chǎn)品的公司都因?yàn)楦鞣N停止運(yùn)營(yíng)了。而我們?cè)诓级?yōu)惠券以及后來的布丁電影票等產(chǎn)品上逐步摸索出了一條不同道路，就是低成本流量運(yùn)營(yíng)模式，這造就了今天的七麥科技。他們目前已經(jīng)股改完成，準(zhǔn)備掛牌了。

　　微車則是在2012年末開始啟動(dòng)的一個(gè)內(nèi)部項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)的啟動(dòng)原因就是智能手機(jī)對(duì)車主人群(相對(duì)高齡)的滲透率達(dá)到了一定規(guī)模，加上2013年新交規(guī)頒布，讓車主服務(wù)在移動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展得到催化，所以堅(jiān)決的開始啟動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品。布丁在2014年9月完成了業(yè)務(wù)重整，成為微車和七麥兩家新公司。

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　　問題三：都說門戶產(chǎn)品的核心是流量，而流量的核心則是剛需。有人認(rèn)為汽車后市場(chǎng)的切入口必須是高頻剛需，而違章查詢業(yè)務(wù)低頻，而徐總當(dāng)初為何微車會(huì)選擇從違章查詢切入?

　　徐磊：車主服務(wù)市場(chǎng)或者說汽車互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的最大痛點(diǎn)就是服務(wù)的低頻化，流量對(duì)于整個(gè)行業(yè)確實(shí)是重要的。這也是為什么汽車之家和易車兩家流量公司首先成為了汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的上市公司。

　　目前來看整個(gè)汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有流量的入口只有四個(gè)：導(dǎo)航、違章、報(bào)價(jià)、駕校。

　　當(dāng)時(shí)的判斷是，導(dǎo)航已經(jīng)被壟斷，不能做，報(bào)價(jià)和駕校用戶生命周期太短，不值得做。而違章類產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)是剛需、有粘性、大量數(shù)據(jù)積累，當(dāng)時(shí)其他產(chǎn)品做得還遠(yuǎn)不夠好。所以我們經(jīng)過簡(jiǎn)單調(diào)研后，堅(jiān)信我們可以做出更好的產(chǎn)品，于是就干了。事實(shí)證明，我們確實(shí)也做到了最好，最苛刻的阿拉丁也用了我們的數(shù)據(jù)服務(wù)，好搜也從別的服務(wù)商那邊轉(zhuǎn)到了我們這邊。

　　至于低頻，這是客觀的，而且是當(dāng)提醒、推送服務(wù)做得越好時(shí)，用戶打開app的頻度會(huì)越低。我們不打算強(qiáng)迫用戶去打開app，而是嘗試疊加更多服務(wù)，通過匯聚低頻服務(wù)的規(guī)模來提升總體的頻度，這是我們2014年的打法。當(dāng)然到了2015年，加油業(yè)務(wù)的快速啟動(dòng)，讓我們?cè)僖矝]有高頻和剛需上的困擾了。查違章是剛需，但不高頻，真正做好的服務(wù)商也很有限。當(dāng)然違章不能成為唯一的主業(yè)，不夠扎實(shí)。

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　　問題四、徐總是怎么看微信也做了違章查詢這塊，如何競(jìng)爭(zhēng)?

　　徐磊：很簡(jiǎn)單，微信的違章查詢還停留在比較初級(jí)的階段。目前為止，微信絕大多數(shù)城市的違章查詢還只是一個(gè)網(wǎng)頁，用戶每次都需要去主動(dòng)查詢，而我們實(shí)現(xiàn)的是違章提醒，每次有新違章我們來主動(dòng)告訴用戶。只有實(shí)現(xiàn)了這個(gè)，才能滿足用戶的實(shí)際需求，同時(shí)也才能積累下來大量的違章歷史數(shù)據(jù)，利用這些數(shù)據(jù)更好的服務(wù)用戶。

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　　問題五、”我想知道微車能否提供以下數(shù)據(jù)：1、某輛車在一段時(shí)間內(nèi)的違章次數(shù)?2、某輛車的出險(xiǎn)次數(shù)和理賠金額?3、某輛車平均一個(gè)月的加油次數(shù)或加油量?4、某輛車保養(yǎng)都在什么樣的維修店做?5、某輛車平均一年的保養(yǎng)次數(shù)和保養(yǎng)費(fèi)用?這些不知微車是否可統(tǒng)計(jì)出來?如果可以，對(duì)二手車交易會(huì)有很大幫助。“

　　徐磊：我們平臺(tái)上目前有7000萬輛車來做過查詢，這些車的歷史違章記錄我們會(huì)有，但我們?cè)跊]有得到用戶同意的情況下是不會(huì)將這個(gè)數(shù)據(jù)提供給任何第三方的。出險(xiǎn)和理賠次數(shù)，目前微車這邊是不掌握這個(gè)數(shù)據(jù)的。已經(jīng)開始使用微車加油服務(wù)的車輛，我們會(huì)記錄和測(cè)算他們加油習(xí)慣，個(gè)體差異化比較大，私家車一般2周加一次，職業(yè)司機(jī)1～2天加一次。保養(yǎng)數(shù)據(jù)，目前我們并沒有完整的數(shù)據(jù)，這可能也是目前業(yè)內(nèi)的一個(gè)痛點(diǎn)。

　　對(duì)于二手車我們非常重視，但目前微車的數(shù)據(jù)更適合與車險(xiǎn)結(jié)合，因?yàn)檫`章歷史是目前唯一被保監(jiān)會(huì)認(rèn)可的UBI印子，同時(shí)也是與出險(xiǎn)關(guān)聯(lián)度最高的第三方客觀因子。微車也曾經(jīng)嘗試做里程和行車軌跡方面的嘗試，但是因?yàn)樵趪橄?，改里程?shí)在太容易，所以我們基本放棄了。這可能也是為什么保監(jiān)會(huì)還沒有把里程等主觀信息列入U(xiǎn)BI的原因。二手車方面，我們目前的做法還是站在用戶一側(cè)，幫助用戶快速做估值，快速找到更多靠譜的二手車商，減少信息不對(duì)稱。而在數(shù)據(jù)層面，我們則會(huì)更多的分析，什么車型、什么城市、什么時(shí)間用戶會(huì)讓自己的二手車進(jìn)入市場(chǎng)，同時(shí)也會(huì)幫用戶分析，什么時(shí)間轉(zhuǎn)讓才是價(jià)值最大化的。

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　　問題六、微車眾多車主服務(wù)項(xiàng)目中，使用頻次最高的是什么?

　　徐磊：目前來看，肯定加油的使用頻次是最高，基本保持在2周一次的頻度上，這也是我們選擇加油這個(gè)方向的初衷。當(dāng)然加油這個(gè)行業(yè)壁厚墻高，我們花了近半年的時(shí)間來調(diào)研和開發(fā)，這在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還是比較慢的進(jìn)度。

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　　問題七、微車的加油服務(wù)目前覆蓋哪些城市?之前一份微車介紹中的9折的折扣是同行業(yè)的普遍水準(zhǔn)，還是獨(dú)家折扣?

　　徐磊：加油行業(yè)已經(jīng)有15年沒有什么大的革新了，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)入也還是需要階段性的推進(jìn)。所以目前微車加油服務(wù)主要集中在大北京地區(qū)，也就是北京城區(qū)、郊區(qū)和河北周邊地區(qū)。這么做的考慮是這么幾個(gè)：

　　1、加油服務(wù)需要有密度，零星的加油服務(wù)對(duì)于車主用戶沒有太大的價(jià)值;

　　2、加油業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化需要接地氣，需要在磨合中不斷完善產(chǎn)品，過多地域因素在早期疊加進(jìn)來，會(huì)影響整體的產(chǎn)品迭代;

　　3、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)在規(guī)?；?，但是在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化之前規(guī)?；?，很容易成為噩夢(mèng)。所以2的階段我們要完成的就是產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，在標(biāo)準(zhǔn)化之后再去實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，把問題解決在規(guī)?；?。

　　4、團(tuán)隊(duì)、運(yùn)營(yíng)模式等等也需要標(biāo)準(zhǔn)化，這是一個(gè)新的行業(yè)，沒有標(biāo)準(zhǔn)化的團(tuán)隊(duì)建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營(yíng)模式，規(guī)?；荒苁莵y燒錢。所以我們堅(jiān)決壓制了團(tuán)隊(duì)刷站、刷單的欲望，先老老實(shí)實(shí)做好標(biāo)準(zhǔn)化。折扣方面，我不是很清楚其他家的玩法。微車的邏輯是取之于民用之于民。

　　加油業(yè)務(wù)目前的折扣主要兩部分，一部分是油站給到微車的(因?yàn)槲④嚱o了他們更多的生意)，另外一部分是微車回饋給用戶的。這個(gè)回饋哪里來呢?微車產(chǎn)品上已經(jīng)有不少商業(yè)模式，不管是交易還是廣告，這些都是用戶給的，所以我們?cè)敢饽贸鰜磉€給支持我們的用戶。

　　目前為止，微車各項(xiàng)交易業(yè)務(wù)總體來看，我們是有正毛利的。我們可真不敢瞎燒錢，一年20000億的加油交易規(guī)模，兩桶油也貼不起啊。

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　　問題八、微車最核心競(jìng)爭(zhēng)力在體現(xiàn)哪里?與眾多類似用戶的汽車app相比，最有特色的地方是什么?

　　徐磊：微車的核心競(jìng)爭(zhēng)力來自于微車定位的清晰，并階段性的去實(shí)現(xiàn)。我們做查違章的時(shí)候，大家都覺得PC時(shí)代很多人做過，沒有誰做成的。但我們知道，移動(dòng)時(shí)代，違章提醒的用戶到達(dá)能力將是完全不同的價(jià)值。加上違章服務(wù)過程中帶來的大量數(shù)據(jù)積累最終也會(huì)產(chǎn)生巨大價(jià)值。

　　事實(shí)證明，我們干了最苦逼的活，但是獲得了用戶的信任，降低了獲客的成本。這讓我們有了做平臺(tái)的基礎(chǔ)。有了用戶，我們有資格做平臺(tái)了，低成本的流量換來高凈值的交易，同時(shí)整合了行業(yè)資源。有了用戶、有了行業(yè)資源、有了收入，我們就有資格去跟加油站談合作，幫他們帶新增交易、新業(yè)務(wù)模式。一步一個(gè)臺(tái)階，我們每次新做一個(gè)業(yè)務(wù)時(shí)，就能比其他競(jìng)品處在不同的起跑線上。長(zhǎng)期以往，我們的業(yè)務(wù)別人就越來越難追趕了。這就是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，用時(shí)間換來資產(chǎn)(不是財(cái)務(wù)資產(chǎn)，而是用戶、數(shù)據(jù)、信任度、品牌等等)，用資產(chǎn)構(gòu)建壁壘。

　　另外一點(diǎn)很重要的是，要把前期資產(chǎn)用對(duì)地方。比如查違章積累的是車主用戶，那我再去做學(xué)生人群，就變得背道而馳了，你們會(huì)發(fā)現(xiàn)微車的業(yè)務(wù)始終圍繞著開車一族，有車的人需要什么，我們就努力去做好什么。車主人群是我們業(yè)務(wù)的核心資產(chǎn)。

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　　問題九、圍繞車主人群的生態(tài)圈微車要怎么構(gòu)建?通過什么增加黏性?

　　徐磊：車主人群的生態(tài)圈是個(gè)特別大的餅，但在微車內(nèi)部，我們還真沒太多討論過這個(gè)話題，我們更多在一些細(xì)節(jié)上不斷去疊加車主服務(wù)，尤其是提醒類服務(wù)，除了違章提醒外，我們有銷分提醒、年檢提醒、保險(xiǎn)提醒、駕照到期提醒，甚至有搖號(hào)提醒等等，這些提醒服務(wù)最終都在產(chǎn)生出巨大的粘性，有了粘性我們花的所有推廣費(fèi)用才有意義。當(dāng)然我還是要強(qiáng)調(diào)T型結(jié)構(gòu)，汽車行業(yè)不可妄談平臺(tái)，必須要有差異化，我們的違章服務(wù)算是我們?cè)缙诘牟町惢?，到目前為止也沒有哪個(gè)平臺(tái)超過我們的服務(wù)能力。

　　今天加油服務(wù)因?yàn)樾袠I(yè)壁壘高，也為我們提供了更多的差異化，微車今天算是可以兩條腿走路了。粘性之外，我們看重的就是活躍度，加油業(yè)務(wù)為我們提供了我們所需要的活躍度。所以，微車目前擁有了最高質(zhì)量的用戶群體(高凈值、高垂直度、高消費(fèi)意愿)、最好的用戶粘性、最高的用戶活躍。(目前違章查詢的市場(chǎng)份額比例大概什么樣?)這個(gè)市場(chǎng)份額還真沒法分析，微車的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)是69xx萬的排重后查詢車輛。

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　　問題十、高粘性(高活躍度)是微車的特性之一，另外微車還有很值得關(guān)注的大數(shù)據(jù)，那么微車的汽車用戶大數(shù)據(jù)應(yīng)用分析是怎么做的?對(duì)于行業(yè)發(fā)展有什么促進(jìn)作用?

　　徐磊：這是我后天去上海演講的題目，就是關(guān)于車主數(shù)據(jù)。這里簡(jiǎn)單聊幾句。今天因?yàn)橛辛嘶ヂ?lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)不是太少，還是太多了。數(shù)據(jù)方面的努力方向，應(yīng)該是如何獲取有效數(shù)據(jù)、如何客觀分析數(shù)據(jù)，和最終有能力利用好數(shù)據(jù)。過去在汽車行業(yè)，數(shù)據(jù)是靠買的，主觀臆測(cè)估計(jì)大多數(shù)保險(xiǎn)公司都買過數(shù)據(jù)。但是數(shù)據(jù)的質(zhì)量和時(shí)效性就很一般了。

　　微車堅(jiān)持的觀點(diǎn)是，在服務(wù)中不斷了解用戶。為什么我們做提醒服務(wù)，剛才說了提醒服務(wù)的粘性高，為什么呢?是因?yàn)橛脩魹榱耸褂眠@個(gè)提醒，一定需要提供資料，而提供資料的過程是有門檻的，不愿意重復(fù)的，這就是邊際成本。而這些資料，就是用戶畫像的最佳素材。誰會(huì)沒事設(shè)定些假提醒給自己呢?所以如果你真心誠意為用戶服務(wù)，用戶是愿意跟你分享數(shù)據(jù)的。當(dāng)然，你也必須堅(jiān)守?cái)?shù)據(jù)隱私安全的底線。這是用戶信任你的核心。當(dāng)然還有很多服務(wù)，都是可以在服務(wù)的過程中不斷了解用戶的。比如剛才說的加油，對(duì)于一個(gè)用戶一輛車加油量和加油地點(diǎn)的分析，也是可以做出很多畫像的。這樣獲得的用戶數(shù)據(jù)就是高質(zhì)量的，在此基礎(chǔ)上去做數(shù)據(jù)分析就非常高效了。

　　而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)是，讓你更加容易把數(shù)據(jù)分析的結(jié)果產(chǎn)生價(jià)值，舉個(gè)例子來說，通過加油量和地點(diǎn)的分析，我們有機(jī)會(huì)可以判斷一個(gè)用戶是不是自駕游的愛好者，對(duì)于這類用戶，我們可以進(jìn)一步提供些什么潛在的服務(wù)?移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的到達(dá)能力，為這樣的數(shù)據(jù)輸出創(chuàng)造了條件。同時(shí)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這也是不得不做的信息過濾。

　　過去PC時(shí)代，我們有17、19、21甚至更大的屏幕去展示更多的增值信息(廣告)，電商、搜索引擎都這么干。移動(dòng)時(shí)代，你的用戶可以看到的信息就這么多，我們必須幫每個(gè)用戶做篩選，給他們最有價(jià)值的內(nèi)容，只有這樣，才能為你這個(gè)產(chǎn)品創(chuàng)造最大的價(jià)值。微車今天做的這些數(shù)據(jù)基礎(chǔ)工作，已經(jīng)在跟車險(xiǎn)、二手車、保養(yǎng)，甚至旅游等行業(yè)開始產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，我們也歡迎更多關(guān)注車主人群(中國中產(chǎn)階級(jí)人群)服務(wù)的合作伙伴跟我們一起去探索如何為這些用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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　　問題十一、和微車同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手有哪些，目前徐總最看好哪一家?

　　徐磊：微車現(xiàn)在的業(yè)務(wù)形態(tài)比較獨(dú)特，所以其實(shí)沒有特別類似的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。為違章服務(wù)領(lǐng)域，木倉和車輪做的都不錯(cuò)，雖然目前三家后續(xù)如何基于違章服務(wù)帶來的流量進(jìn)一步發(fā)展的方向已經(jīng)完全不同了，但是至少我們一起讓更多車主少了一些違章，讓道路上多了一些安全，這方面我們也是做了社會(huì)貢獻(xiàn)了。至于加油服務(wù)方面，目前來看微車的產(chǎn)品形態(tài)、發(fā)展理念和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)還是比較獨(dú)有的，就不評(píng)價(jià)其他的團(tuán)隊(duì)了。而從最終的車主服務(wù)平臺(tái)角度來講，我覺得汽車之家的品牌和產(chǎn)品還是很不錯(cuò)的，他們的團(tuán)隊(duì)也很認(rèn)可我們的產(chǎn)品，希望他們?cè)谛萝囯娚痰牡缆飞蟿?chuàng)造新的歷史。