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4s店運(yùn)營(yíng)總監(jiān)崗位職責(zé)

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4s店運(yùn)營(yíng)總監(jiān)崗位職責(zé)

  運(yùn)營(yíng)總監(jiān)也有的稱首席運(yùn)營(yíng)官。下面是學(xué)習(xí)啦小編帶來(lái)的關(guān)于4s店運(yùn)營(yíng)總監(jiān)崗位職責(zé)的內(nèi)容,歡迎閱讀!

  4s店運(yùn)營(yíng)總監(jiān)崗位職責(zé)

  1、制定運(yùn)營(yíng)部的運(yùn)作制度和流程。

  2、負(fù)責(zé)區(qū)域團(tuán)隊(duì)建設(shè),實(shí)現(xiàn)本區(qū)域內(nèi)所有展廳以及加盟店的管理、運(yùn)營(yíng);

  3、調(diào)動(dòng)員工工作積極性,提高營(yíng)銷執(zhí)行力,完成營(yíng)銷梯隊(duì)培養(yǎng)計(jì)劃;

  4、配合總部的各項(xiàng)營(yíng)銷策略的實(shí)施,執(zhí)行總部下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù);

  5、配合相關(guān)部門(mén)完成市場(chǎng)信息、宣傳推廣、客戶拓展和服務(wù)聯(lián)絡(luò)等工作,協(xié)助完成市場(chǎng)調(diào)研工作,挖掘市場(chǎng)潛力,擴(kuò)大市場(chǎng)份額;

  6、定期召開(kāi)公司管理層會(huì)議,分析和討論公司的運(yùn)營(yíng)狀況,并不斷地進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,使公司的運(yùn)作保持良好狀態(tài)。

  7、負(fù)責(zé)對(duì)所屬員工支持鼓勵(lì)、培訓(xùn)、考核、打造團(tuán)結(jié)高效優(yōu)質(zhì)和諧團(tuán)隊(duì);

  8、汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)4年以上,區(qū)域總監(jiān)崗位或同職級(jí)崗位經(jīng)驗(yàn)1年以上,對(duì)行業(yè)非常了解,有豐富的行業(yè)人脈資源;

  9、精通團(tuán)隊(duì)管理、客戶管理、服務(wù)管理、陳列管理,物流配送,熟悉店務(wù)的各項(xiàng)流程的制定、執(zhí)行;

  10、較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)管理能力和溝通能力,能夠承受較大的工作強(qiáng)度和工作壓力。

  4S店數(shù)量

  全國(guó)有六至七千家4S店,北京有405左右。每年以1.5%的數(shù)量遞增。

  一般來(lái)說(shuō),汽車(chē)4S店的促銷有兩種。

  一是廠家統(tǒng)一促銷,這個(gè)是廠家應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)壓力做的整體規(guī)劃,4S店只要配合就可以了。

  還有一種是4S店自己做促銷,可能是由于4S店的建立時(shí)間不長(zhǎng),地點(diǎn)較偏僻,或者同品牌授權(quán)商之間競(jìng)爭(zhēng)激烈等原因造成,也許是處理庫(kù)存,增加資金流轉(zhuǎn),也許是處理展車(chē),也許是有包銷車(chē)型,也許迫于目標(biāo)和返點(diǎn)壓力,促銷原因林林總總。

  在價(jià)格政策面前,4S店通常受廠家制約,受同品牌經(jīng)銷商監(jiān)督,于是有可能靠軟性促銷調(diào)節(jié),比如贈(zèng)送精品,贈(zèng)送VIP維修卡等等附加手段。

  但從整個(gè)汽車(chē)4S店的商業(yè)模式來(lái)說(shuō),售車(chē)只是獲取一個(gè)長(zhǎng)期顧客的手段,甚至可以將售車(chē)?yán)斫鉃楂@取客戶成本。以5年期客戶生命計(jì)算,每個(gè)客戶的貢獻(xiàn)從第3年開(kāi)始迅速增加。按照這個(gè)模式,售車(chē)是獲取客戶的開(kāi)始,那么,怎么促銷都不過(guò)分。

  站在產(chǎn)品的角度考慮問(wèn)題,一個(gè)品牌的產(chǎn)品線,總有的市場(chǎng)表現(xiàn)活躍,有的市場(chǎng)表現(xiàn)平淡,在廠家未對(duì)表現(xiàn)平淡的產(chǎn)品作為相應(yīng)市場(chǎng)政策,同時(shí)又給予銷售目標(biāo)時(shí),該產(chǎn)品的促銷幾乎是必然的。

  事實(shí)上,目前大多數(shù)4S店都將利潤(rùn)分為銷售利潤(rùn)和維修利潤(rùn)兩部分,在內(nèi)部分工上,也完全各自獨(dú)立。而我覺(jué)得應(yīng)該視為一體。

  在整個(gè)汽車(chē)服務(wù)流程中,售車(chē)僅僅是獲得客戶的開(kāi)始,精品等作為交易談判的緩沖,或者變相促銷,維修和保養(yǎng)作為整體服務(wù)流程。

  這樣的話,基礎(chǔ)建設(shè)投資(銷售部分)、人員成本、整車(chē)流動(dòng)資金,廣告宣傳投入會(huì)通過(guò)某種計(jì)算形成客戶獲取原始成本,而售車(chē)?yán)麧?rùn)則進(jìn)行充抵形成最終成本。

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