物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)流程是怎么樣的(2)
現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)流程的再造
【摘 要】現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)流程的專業(yè)化是影響現(xiàn)代物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造是提升現(xiàn)代物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。在分析現(xiàn)代物流企業(yè)的定義和分類，介紹物流企業(yè)運(yùn)作流程，按照流程的邏輯順序，將物流企業(yè)運(yùn)作流程分階段進(jìn)行分析，根據(jù)每個(gè)階段中貨物流動(dòng)的順序，結(jié)合流程中所用到的設(shè)備和工作人員的工作任務(wù)，從訂單接收處理階段、貨物運(yùn)輸階段、庫(kù)存階段、送貨階段以及流通加工階段對(duì)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造。
【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流企業(yè);業(yè)務(wù)流程再造;核心競(jìng)爭(zhēng)力
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和勞動(dòng)分工的細(xì)化，物流活動(dòng)正逐漸從企業(yè)內(nèi)部脫離，形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)，相應(yīng)的發(fā)展出來一些專門從事物流活動(dòng)的企業(yè)，稱之為第三方或第四方物流。當(dāng)前階段，物流企業(yè)在現(xiàn)代物流發(fā)展中起到越來越重要的作用。但是物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)流程的優(yōu)化和再造成為了提高物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要路徑。
一、物流企業(yè)的定義和分類
(一)物流企業(yè)的定義
我國(guó)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》(GB/T19680-2005)將物流企業(yè)定義為：至少?gòu)氖逻\(yùn)輸(含運(yùn)輸代理、貨物快遞)或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織，非法人物流經(jīng)濟(jì)組織可比照適用?，F(xiàn)代物流企業(yè)指的是能根據(jù)客戶的需求，在現(xiàn)代電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)上，將物品通過系統(tǒng)管理程序，結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、流通加工、配送以及相關(guān)信息的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)位移的新型物流企業(yè)。
(二)物流企業(yè)的分類
在《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》(GB/T19680-2005)中，將物流企業(yè)進(jìn)行分類，具體包括運(yùn)輸型物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)和綜合服務(wù)型物流企業(yè)。
(1)運(yùn)輸型物流企業(yè)。運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求：以從事貨物運(yùn)輸服務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模;可以提供門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù);企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備;具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。以美國(guó)的聯(lián)合包裹(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)、荷蘭的TNT等為代表的運(yùn)輸服務(wù)型物流公司，一般在海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)方面具有突出的優(yōu)勢(shì)。它們需要在物流上游和下游環(huán)節(jié)提供運(yùn)輸增值服務(wù)，并且充分利用龐大的運(yùn)輸終端網(wǎng)絡(luò)提供倉(cāng)儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。
(2)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求：以從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，具備一定規(guī)模;企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù);企業(yè)自有一定規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、自有或租用必要的貨運(yùn)車輛;具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。
(3)綜合服務(wù)型物流企業(yè)。綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求：從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多種物流服務(wù)，具備一定規(guī)模;根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運(yùn)作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù);按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有或租用必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備;企業(yè)具有一定運(yùn)營(yíng)范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò);企業(yè)配置專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)體系，能及時(shí)、有效地提供客戶服務(wù);具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)物流服務(wù)全過程進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。物流企業(yè)的分類方法還有很多，比如使用“快速聚類法”將物流企業(yè)分為三類：第一類為運(yùn)輸工具主要為船舶，運(yùn)輸形式主要為海運(yùn)運(yùn)輸，運(yùn)輸業(yè)務(wù)覆蓋范圍為國(guó)際范圍的企業(yè);第二類為條件要素、資源要素、管理要素、服務(wù)要素及其他要素等綜合實(shí)力較強(qiáng)，整體水平較高，運(yùn)輸工具主要為車輛，運(yùn)輸形式主要為陸路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè);第三類為條件要素、資源要素、管理要素、服務(wù)要素及其他要素等綜合實(shí)力較弱，整體水平也不高，運(yùn)輸工具主要為車輛，運(yùn)輸形式主要為陸路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。
二、物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程關(guān)鍵流程分析
物流企業(yè)基本運(yùn)營(yíng)過程。物流企業(yè)基本業(yè)務(wù)流程是：當(dāng)客戶進(jìn)行訂單咨詢時(shí)，工作人員先將訂單處理，物品到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，經(jīng)過核查，檢查無誤之后將貨物儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)中，貨物在庫(kù)過程中，要定期進(jìn)行盤點(diǎn)，確保其完好。根據(jù)排車計(jì)劃進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，當(dāng)貨物到達(dá)目的城市和地區(qū)之后再入目的城市倉(cāng)庫(kù)，等待送貨，貨物由配送人員送達(dá)客戶手中，并由客戶簽單確認(rèn)，這時(shí)物流作業(yè)流程結(jié)束。有的業(yè)務(wù)規(guī)模廣泛的物流企業(yè)還可以對(duì)貨品進(jìn)行必要的“流通加工”，加工完成之后由業(yè)務(wù)人員將其“配送”到客戶手中。
1.訂單接收處理階段。訂單接收處理指的是從客戶開始咨詢訂單到訂單處理完成的整個(gè)過程。主要包括接收訂單、訂單數(shù)據(jù)核對(duì)和訂單管理三部分的工作。當(dāng)采用人工手工處理訂單時(shí)，由于受到工作人員工作時(shí)間和精力的有限性的限制，手工錄入數(shù)據(jù)和資料差錯(cuò)率高并且效率很低，所以現(xiàn)在均采取利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)錄入，大大提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)男室约皽?zhǔn)確性。
2.庫(kù)存階段。這里所說的貨物的庫(kù)存不僅包括貨物在出發(fā)地倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存等待運(yùn)輸，還包括貨物到達(dá)目的地之后進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)等待配送的過程。當(dāng)貨物到達(dá)倉(cāng)庫(kù)中，工作人員對(duì)貨物進(jìn)行檢核，根據(jù)訂單上關(guān)于貨物的數(shù)量、品名、有無運(yùn)輸特殊要求等方面的內(nèi)容對(duì)貨物進(jìn)行一一對(duì)照，檢查無誤后進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存。在儲(chǔ)存期間，對(duì)貨物進(jìn)行檢查，保證貨物在儲(chǔ)存期間的完好性。由于倉(cāng)庫(kù)貨物流通率很高，所以要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的區(qū)域做好規(guī)劃，做到搬運(yùn)通道暢通，區(qū)域的標(biāo)示明確，方便搬運(yùn)人員搬送貨物。
3.貨物運(yùn)輸階段。貨物運(yùn)輸指的是利用合適的交通工具，將貨物由出發(fā)地轉(zhuǎn)移到目的地的過程。當(dāng)貨物進(jìn)入出發(fā)地倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存以后，根據(jù)配車計(jì)劃向目的地的運(yùn)輸。運(yùn)輸工作的內(nèi)容主要包括：工作人員根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中出貨數(shù)據(jù)，在車輛調(diào)度數(shù)據(jù)庫(kù)中根據(jù)車輛使用情況制定排車計(jì)劃，再根據(jù)排車數(shù)據(jù)庫(kù)中的實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)選擇司機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸。
4.送貨階段。當(dāng)貨物在目的地倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存以后，根據(jù)客戶的需求，由配送人員利用運(yùn)輸工具，將貨物及時(shí)送至客戶。其主要工作是由管理人員將當(dāng)日出貨訂單信息進(jìn)行匯總，經(jīng)由排車數(shù)據(jù)庫(kù)和配送數(shù)據(jù)庫(kù)等，將貨物配送給每個(gè)劃定的區(qū)域的配送人員，由配送人員與客戶取得聯(lián)系，及時(shí)的將貨物送至客戶手中。
5.流通加工階段。物流企業(yè)發(fā)展過程中，流通加工不僅是完善服務(wù)功能的重要手段，而且成為打造新的核心競(jìng)爭(zhēng)力、尋求新的利益增長(zhǎng)點(diǎn)的功能要素、提升物流服務(wù)水平的主要途徑。流通加工是客戶因促銷等原因要求對(duì)其貨品進(jìn)行處理時(shí)需要物流企業(yè)進(jìn)行的簡(jiǎn)單的加工或包裝，一般的流通加工都會(huì)將舊有的標(biāo)簽、包裝拆除，加入贈(zèng)品或改變商品數(shù)量后，重新包裝、貼標(biāo)。
三、現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程關(guān)鍵流程的再造
業(yè)務(wù)流程再造(Business process Reengineering，BPR)，又稱業(yè)務(wù)流程重組，指的是通過資源整合、資源優(yōu)化，最大限度地滿足企業(yè)和供應(yīng)鏈管理體系高速發(fā)展需要的一種方法。本文對(duì)物流企業(yè)的整個(gè)流程進(jìn)行深入的分析，找出其中的不足，對(duì)流程進(jìn)行優(yōu)化，減少運(yùn)營(yíng)流程中的總體環(huán)節(jié)，去除不必要的部分過程，使整個(gè)運(yùn)營(yíng)流程更簡(jiǎn)潔合理。并且使關(guān)鍵流程的運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定，減少變異，拒絕運(yùn)營(yíng)流程中的數(shù)據(jù)超出可控制的范疇。對(duì)關(guān)鍵流程的分析主要從訂單接收與處理、貨物運(yùn)輸、庫(kù)存、送貨、流通加工等幾個(gè)方面來進(jìn)行分析。
(一)訂單接收處理階段
物流企業(yè)運(yùn)作的起始在于收到訂單，當(dāng)客戶有訂單需求時(shí)，可以登錄到“訂單咨詢”界面，對(duì)所需要的服務(wù)進(jìn)行問詢。訂單處理中心會(huì)回復(fù)給客戶，如果客戶接受，訂單就成為正式有效的合同。然后客戶會(huì)告知到貨時(shí)間，地點(diǎn)，商品屬性，包裝形態(tài)，結(jié)算方式等內(nèi)容，由此進(jìn)入訂單處理階段。當(dāng)訂單接受之后物流企業(yè)運(yùn)力是否能滿足要求，如果運(yùn)力可以滿足，則進(jìn)入訂單確認(rèn)，將客戶訂單轉(zhuǎn)入業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)中。如果企業(yè)運(yùn)力不能滿足客戶需求，可以和客戶再進(jìn)行協(xié)商。訂單確認(rèn)之后信息中心會(huì)自動(dòng)生成需要的單據(jù)，并通過電子數(shù)據(jù)交換的方式(EDI)分別傳輸給客戶和業(yè)務(wù)部門。
在此階段訂單的接收與處理主要依靠計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來自動(dòng)進(jìn)行，相比于人工接單和數(shù)據(jù)錄入，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)。
這部分的控制技術(shù)應(yīng)用主要是希望能提供一個(gè)最正確、及時(shí)的控制信息給控制決策者，此部分有三個(gè)主要工作：(1)接單系統(tǒng)的建設(shè)。接單的系統(tǒng)建設(shè)直接影響未來控制系統(tǒng)處理的速度，目前配送中心的接單方式多以電話、傳真為主，若將訂單傳送接收的方式改以電子訂貨系統(tǒng)(EOS-Electronic Order Sys tem)來處理，將能有效減少數(shù)據(jù)鍵入工作的時(shí)間，且能降低數(shù)據(jù)控制聯(lián)結(jié)上的錯(cuò)誤，增加控制的效能。(2)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的建立。數(shù)據(jù)庫(kù)是否建立及建立的完整性將會(huì)關(guān)系到控制功能發(fā)揮在訂單處理的控制系統(tǒng)中必須包括三大數(shù)據(jù)庫(kù)：一是客戶數(shù)據(jù)庫(kù)：主要包括客戶基本信息，包含客戶姓名、住址、聯(lián)絡(luò)電話、緊急聯(lián)絡(luò)人等，而由于數(shù)據(jù)的內(nèi)容涉及到個(gè)人信息，對(duì)于此部分?jǐn)?shù)據(jù)的查詢、修改等應(yīng)以加密的方式加以處理。二是貨物數(shù)據(jù)庫(kù)：數(shù)據(jù)庫(kù)中包括配送貨物的名稱、價(jià)值、數(shù)量、尺寸與重量等，此部分的資料必須開放給擬定配送計(jì)劃的部門作鏈接，并實(shí)時(shí)更新且保持與客戶的互動(dòng)。三是配送數(shù)據(jù)庫(kù)：內(nèi)容包括配送人員車輛的數(shù)據(jù)、配送目的地與交貨方式等，而公司擁有的車輛、人員數(shù)據(jù)的建立也屬于此類數(shù)據(jù)庫(kù)。在工作過程中，負(fù)責(zé)訂單處理的人員必須隨時(shí)注意訂單的更正實(shí)時(shí)更新，對(duì)于每個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的聯(lián)接工作也必須慎重處理，其中一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)更新數(shù)據(jù)之后，其余兩個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)也必須隨之更新，以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。
(二)貨物運(yùn)輸階段
當(dāng)訂單處理中心對(duì)有運(yùn)輸需求的客戶信息進(jìn)行處理時(shí)，運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的運(yùn)輸資源進(jìn)行分析。分析結(jié)果決定運(yùn)輸之后，開始對(duì)車輛的調(diào)度和選擇運(yùn)輸路線。在選擇運(yùn)輸路線可以利用相關(guān)的路線規(guī)劃軟件進(jìn)行選擇。然后根據(jù)運(yùn)輸路線的先后順序來決定裝車的先后順序，并在商品運(yùn)輸途中做到商品的追蹤，控制和運(yùn)輸途中意外狀況的處理。在運(yùn)輸過程中企業(yè)和客戶都能夠準(zhǔn)確了解被運(yùn)輸貨物的實(shí)時(shí)情況。如果客戶想知道運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸情況時(shí)，可以登錄企業(yè)的客戶界面，再輸入貨物訂單號(hào)就可以清楚的知道貨物實(shí)時(shí)到達(dá)情況。而這其中需要運(yùn)用的技術(shù)有：GPS，GIS，自動(dòng)跟蹤等技術(shù)。
運(yùn)輸階段的相關(guān)技術(shù)應(yīng)用主要是車輛定位技術(shù)與通訊技術(shù)的應(yīng)用，其主要是用來達(dá)成貨物在配送時(shí)追蹤對(duì)象的任務(wù)，并透過通訊技術(shù)的應(yīng)用來傳達(dá)相關(guān)的配送信息，注重的是實(shí)時(shí)信息的傳遞以及“時(shí)間”信息的獲得，重點(diǎn)在于掌握所配送客戶的配送完成時(shí)點(diǎn)是否能在時(shí)間限制要求內(nèi)達(dá)成。
(三)庫(kù)存階段
當(dāng)貨物進(jìn)入配送中心之后要根據(jù)其投遞目的城市和該城市的行政區(qū)劃進(jìn)行編號(hào)，進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存等待出貨，所以，存貨管理模塊的組成部分包括入庫(kù)作業(yè)的處理和管理、庫(kù)存作業(yè)的處理和管理和出庫(kù)作業(yè)的處理與管理。貨物入庫(kù)過程中，工作人員要根據(jù)匯總的訂單進(jìn)行入庫(kù)資料和貨物的檢查，核對(duì)無誤后對(duì)貨物進(jìn)行分類，確定存放倉(cāng)庫(kù)的編號(hào)，將入庫(kù)資料輸入數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。貨物在庫(kù)期間，倉(cāng)儲(chǔ)工作人員要對(duì)貨物進(jìn)行保管和管理，確保貨物在倉(cāng)儲(chǔ)期間完好無缺。最后根據(jù)客戶對(duì)送貨時(shí)間的需要，進(jìn)入出貨過程。
客戶的貨物在經(jīng)過配送人員或者客戶自己送至配送中心之后，根據(jù)訂單系統(tǒng)生成的訂單編號(hào)，采用射頻技術(shù)對(duì)訂單編號(hào)進(jìn)行掃描，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成貨物配送的目的地城市或者區(qū)域的編號(hào)(國(guó)內(nèi)物流企業(yè)大都采用郵政編碼的形式對(duì)配送區(qū)域進(jìn)行劃分)，同時(shí)系統(tǒng)給予明確提示應(yīng)將貨物儲(chǔ)存在哪個(gè)區(qū)域和出貨的時(shí)間，工作人員可以根據(jù)提示信息來對(duì)商品進(jìn)行相應(yīng)區(qū)域的放置。這樣可以使入庫(kù)過程變得更加高效，并且差錯(cuò)率低。不但如此，在揀貨過程和準(zhǔn)備出貨過程中也可以直接根據(jù)編號(hào)實(shí)施快速準(zhǔn)確的分揀。
(四)送貨階段
送貨是根據(jù)用戶的訂單要求和其他參數(shù)，在指定的時(shí)間內(nèi)將貨物送達(dá)到指定客戶的物流活動(dòng)。通過這個(gè)環(huán)節(jié)，將貨物送到客戶手中，實(shí)現(xiàn)了物流過程的結(jié)束。倉(cāng)儲(chǔ)工作人員將出貨數(shù)據(jù)匯總傳遞給搬運(yùn)人員，搬運(yùn)人員將貨物移至?xí)捍鎱^(qū)，同時(shí)工作人員估算所需的車輛。司機(jī)將總倉(cāng)庫(kù)中的貨物發(fā)送至分倉(cāng)庫(kù)，由分倉(cāng)庫(kù)人員進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)無誤后再派送給配送員，由配送員將貨物送至客戶手中。在配送員完成本次配送工作之后，要將客戶簽單交給分倉(cāng)庫(kù)工作人員對(duì)簽單和發(fā)貨單進(jìn)行核對(duì)，防止配送人員沒有將貨物送達(dá)客戶。確認(rèn)配送工作無誤之后，更新倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)。同時(shí)，要估計(jì)到不可預(yù)見的狀況，比如說若本次配送或者之前配送的貨品不符合客戶的要求，可一并載回物流企業(yè)做退貨處理。
(五)流通加工階段
在商品出庫(kù)之前，營(yíng)銷范圍比較廣泛的物流企業(yè)可以根據(jù)客戶的個(gè)性化需求來實(shí)施流通加工服務(wù)，物流企業(yè)要使流通加工作業(yè)更加完善，應(yīng)該做好組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、包裝材料及容器的管理、流通加工作業(yè)的安排和作業(yè)人員的調(diào)派等工作。
四、結(jié)語
業(yè)務(wù)流程再造在物流領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣，對(duì)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程產(chǎn)生了革命性的影響，本文基于業(yè)務(wù)流程再造的理念對(duì)其在物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)流程中的應(yīng)用進(jìn)行了深入的分析和研究，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后的物流企業(yè)作業(yè)流程更合理和易于操作。再造后的業(yè)務(wù)流程給物流企業(yè)提供了借鑒。不同的物流企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況對(duì)再造的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改進(jìn)，使之更加符合自己的情況。對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改造，使之更加合理簡(jiǎn)單，加上對(duì)先進(jìn)的信息技術(shù)設(shè)備的普遍使用，可以使物流企業(yè)的生產(chǎn)效率大大提高，過程差錯(cuò)率降低，提高客戶滿意度，帶來經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)作效率的提高。
參 考 文 獻(xiàn)
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