在我國車市迅猛的增長中，為數(shù)眾多的“門外漢”曾積極投身汽車行業(yè)，但成功進入行業(yè)主流的卻只有比亞迪一家。2010年，比亞迪以其52萬輛的銷量，名列全行業(yè)第七位。

　　對于比亞迪汽車，盡管有各種各樣的質(zhì)疑，但不可否認，經(jīng)過短短數(shù)年，就能躋身行業(yè)前列，自然有其過人之處。對于比亞迪的成功之道，有各種解讀，但是有一點，其“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略的功勞是誰也無法否認的。

　　高性價比的產(chǎn)品

　　對于一家從零起步的汽車新軍，比亞迪汽車從二、三線市場起步，產(chǎn)品走的是物美價廉的路線，以性價比征服消費者。

　　“用一半的價格銷售和別人一樣好的產(chǎn)品”，這是比亞迪進入汽車行業(yè)之初王傳福定下的原則。性價比，這個其他自主品牌開始避之不及，唯恐和低價、低質(zhì)聯(lián)系在一起的詞匯，依然是比亞迪經(jīng)營的核心。

　　王傳福認為，中國是一個幅員遼闊的大國，消費者基數(shù)龐大，不同地域、不同文化的消費者需求各有差異，但是“看重性價比”、“講究實惠”是普遍的需求。

　　比亞迪汽車相關(guān)人士曾對《第一財經(jīng)日報》表示，對大多數(shù)中國消費者需求的正確理解與尊重是比亞迪汽車比較有心得的一個方面。比亞迪成功抓住了這一點，并推出了多款能夠貼合這一普適性需求的產(chǎn)品，在同等價格下給消費者帶來更多的價值。

　　在比亞迪現(xiàn)有的產(chǎn)品中，F(xiàn)3、F6、F0、G3、L3等等都全部遵循性價比的發(fā)展路子，這幾款產(chǎn)品的價格全部低于合資品牌同級別產(chǎn)品價格的一半。目前，其中級車F3的價格已經(jīng)到了5萬元價格區(qū)間，中高級車F6則進入7萬元價格區(qū)間。

　　即使是自去年以來，自主品牌在合資品牌價格的壓力下，謀求高端突破而紛紛推出高端品牌，比亞迪依然不為所動，堅定走高性價比的路線。

　　除了追求高性價比的產(chǎn)品策略，對比亞迪的產(chǎn)品稍微熟悉一點的人都會發(fā)現(xiàn)，比亞迪汽車有很多的配置非常迎合二、三線以下消費者的需求。比如，F(xiàn)3、F0等車型上都先于競爭對手配備了MP3接口，內(nèi)后視鏡的指南針用漢字代替了英文字母等等，這些小細節(jié)無不體現(xiàn)其熟悉二三線以下消費者的需求。

　　因地制宜的營銷

　　在比亞迪汽車的快速突破中，其差異化的營銷能力也較為突出。

　　2005年9月22日，比亞迪F3轎車在山東濟南上市。這和其他廠家選擇北廣上等大城市全國上市的做法大不相同。正是這次的濟南上市，摸索出了比亞迪的賣車之道：分站上市，從消費潛力巨大的二、三線市場入手。

　　比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治兵表示：“相比很多大企業(yè)，我們是”小打小鬧“，一個市場一個市場地去打，我們考慮的是一個村一個村地去打，因為我們要搞更實在的”全村上市“.”

　　每個走進比亞迪經(jīng)銷店的人，都會在顯眼的位置發(fā)現(xiàn)一個印有巴菲特的易拉寶，有“比亞迪，巴菲特的選擇”的字樣，在巴菲特入股比亞迪的時候，甚至所有的店面都拉上了傳遞這個信息的橫幅。這都簡潔地表現(xiàn)出了這家公司借勢營銷的功力。在無人不識“股神”的中國，特別是三線以下市場，這無疑是最好的代言。

　　經(jīng)過數(shù)年的努力，比亞迪的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已在二、三線市場全面撒開，其產(chǎn)品影響力和品牌也已經(jīng)在這些地區(qū)市場生根，其銷售網(wǎng)點甚至已經(jīng)下沉到經(jīng)濟發(fā)展良好的縣級城市。

　　為了快速地提升銷量，比亞迪采取了分網(wǎng)銷售的模式。目前，比亞迪有三個網(wǎng)絡(luò)，分別是定位于經(jīng)濟實用的A1網(wǎng)、時尚運動的A2網(wǎng)以及舒適職能的A3網(wǎng)。雖然分網(wǎng)模式飽受質(zhì)疑，在去年市場下滑時也引起了經(jīng)銷商的反彈，但這種模式對比亞迪的銷量增長確實起到了很大的作用。而且奇瑞、長城、長安等自主品牌紛紛采取這種模式，這也多少證明分網(wǎng)有可取之處。

　　在自主品牌中，比亞迪較早開始了區(qū)域營銷。去年下半年，比亞迪的三大戰(zhàn)區(qū)改為了五大戰(zhàn)區(qū)，每個戰(zhàn)區(qū)都有一位副總級別的領(lǐng)導帶領(lǐng)，下面有銷售部和營銷部。其中營銷部作為職能部門，銷售部再分為幾個大區(qū)。經(jīng)過調(diào)整之后，控制了各個網(wǎng)絡(luò)之間的內(nèi)耗，有利于穩(wěn)定價格體系。