人生一個樂事就是創(chuàng)業(yè)有成，但創(chuàng)業(yè)成功并非易事?？纯茨切┏晒θ耸康墓适?，學習他們，找到自己的創(chuàng)業(yè)之路。那么下面是學習啦小編分享的創(chuàng)業(yè)成功人士訪談，就隨小編一起去看看吧，希望能夠有所幫助。

　　創(chuàng)業(yè)成功人士訪談一：

　　5個月融兩輪、10億市場投放，半年成獨角獸

　　每個創(chuàng)業(yè)者最關心的事情莫過于“競爭”，楊浩涌也不例外。這個曾親手創(chuàng)辦趕集網的人，在58同城與趕集合并后，出乎意料地又創(chuàng)業(yè)了，離開競爭，回到競爭。去年11月，趕集好車從集團獨立出來，更名“瓜子二手車”，楊浩涌自己給自己做天使，掏了6000千萬美金。

　　都說瓜子團隊是“豪華創(chuàng)業(yè)”，它的融資手筆和融資節(jié)奏都是一般創(chuàng)業(yè)公司難以比肩的。由于在“趕集VS58同城”時期積累大量競爭經驗，楊浩涌所處的段位讓他在看待競爭這件事上“更加粗暴”、“更加果斷”。

　　目前，瓜子二手車已經完成城市覆蓋75個，實時在售車源量達5萬規(guī)模，員工共計4000名。此前，楊浩涌曾放出話，“新的融資會最大程度投入在市場投放層面，2016年全年瓜子二手車在市場投放層面將投入10個億。”

　　勢能是企業(yè)生命

　　去年，當二手車電商行業(yè)一夜火起來的時候，瓜子果斷加入了“廣告戰(zhàn)”大軍，或許這場戰(zhàn)爭也是他們籌劃已久的。當時，楊浩涌便這樣告訴創(chuàng)業(yè)邦(微信搜索：ichuangyebang)，“在市場投放上我們是不遺余力，一定要在短時間內在直接競爭市場上勝出，這來自過去和58對壘時的教訓、經驗。”

　　而談到投放10億能不能收回成本時，瓜子的賬面是這么算的：去評判一個市場的值與不值，并不是去看它的用戶黏性，而是去看企業(yè)在幾年之后形成的規(guī)模;瓜子認為，如果三四年后，企業(yè)的利潤有三四十億的規(guī)模，那么這十億的廣告投入就是合理的;而如果五年之后，整個銷售額才十億人民幣，利潤一億人民幣，那么這十億的廣告就永遠算不過來賬。

　　楊浩涌之所以能這么腰桿直挺地提出投放目標，和對手直接硬碰硬，是因為他深知企業(yè)的生存機會就在競爭上。

　　傳統(tǒng)來說，企業(yè)是如何看待競爭關系?大多數人有這樣的理解：要么，跟自己的團隊說，“我們不要去關注競爭對手，主要關注自己”;要么，就是跟投資人、同行說，“市場其實大得很，每個人都會有機會，我們和競爭對手都可以做的很好”。而楊浩涌自己的看法，正如他的出手一樣，快且雷厲。

　　他在創(chuàng)新中國2016峰會上表示，“每個創(chuàng)業(yè)者都處在一個需要變革、創(chuàng)新的行業(yè)，而他們中的大多數和對手加在一起的市場份額都沒有到1成。”也就是說，擺在創(chuàng)業(yè)者面前最重要的事情是拿到剩下的創(chuàng)業(yè)成功人士訪談市場份額，而未來的5-10年企業(yè)能拿下多少份額就會決定它的行業(yè)地位和發(fā)展前景。

　　因此，在楊浩涌的構想里，企業(yè)追逐競爭是一件至關重要的事情。他將之稱之為“勢能”，即時刻把競爭考慮在內，從而建立自己的勢能。

　　歷史驚人地相似，2011年，趕集網完成6000萬美金的融資后，發(fā)起了一場廣告戰(zhàn)。在短短春節(jié)期間，趕集網花了3000萬人民幣做投放、打廣告，隨之收獲了DAU(日活)翻倍增長，躍至400萬。面對這樣的結果，直接競爭對手58同城立馬選擇“跟進”，并制定了2倍的預算，最后炮制了一條著名的廣告，“一個神奇的網站”。從此之后，趕集網便開始了與58同城長期的廣告“拉鋸戰(zhàn)”。

　　58同城與趕集網的競爭路在楊浩涌看來就是一場“勢能拉鋸戰(zhàn)”。所謂勢能拉鋸就好比兩個競爭對手在平靜的海面上劃船，一旦一方獲得一個浪頭，他就可以花更少的力氣，而劃得更遠;具備了創(chuàng)業(yè)勢能后，企業(yè)能在行業(yè)內獲得更好的知名度，例如用戶一想到同城閑置物品轉讓，他會更先想到58同城還是趕集網?

　　因此，所有的創(chuàng)業(yè)競爭都是在積蓄勢能，而所有的勢能積蓄都是為了成為行業(yè)內最有價值、最有地位的公司。在創(chuàng)業(yè)過程中，企業(yè)會主動獲取勢能，也會失去勢能。楊浩涌反思了自己曾犯的兩個錯誤，兩次勢能逝去的過程。

　　第一次，在2012年，趕集網團隊高速成長，員工一下子從100人到了2500人，同時開始多種業(yè)務，例如螞蟻短租、團購。當時，趕集網的主營業(yè)務在并沒有獲得盈利和穩(wěn)固優(yōu)勢的時候選擇冒進，從而導致2012年公司虧了很多錢，員工銳減到900人。

　　第二次，在2013年，在和58同城抗衡的過程中，趕集網處于下風。“我發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象，當我把競爭對手所有的優(yōu)點和缺點都列出來，后來發(fā)現(xiàn)所有的優(yōu)點全部在競爭對手那，所有的缺點都在我們那，只有一個機會，就是發(fā)現(xiàn)競爭對手不重視我們，這是我們唯一的優(yōu)勢。”

　　當58同城和趕集網同時在hao123投放廣告時，前者收獲了170萬流量，而后者只有90萬。楊浩涌趕緊召集同事進行用戶調研，最后發(fā)現(xiàn)用戶選擇58同城的原因竟然是：“58同城用慣了”、“周圍人都在用，所以我也用”。這件事給楊浩涌極大的刺激，他知道所有的創(chuàng)業(yè)勢能都已經向對手傾斜，而他能做的，就是不要再犯第三次錯誤。

　　“我是個非常幸運的創(chuàng)業(yè)者，在后面兩年時間抓住競爭對手放松的機會，最后做到合并，”楊浩涌這樣說。

　　如何建立創(chuàng)業(yè)勢能

　　作為一名不斷遇到挫折但始終很幸運的創(chuàng)業(yè)者，楊浩涌對于“企業(yè)如何獲得勢能”有著自己深刻體會，他把這種經驗還應用在了瓜子二手車上。去年11月，當瓜子二手車正式完成分拆后，天使輪資金歸位后，楊浩涌便馬不停蹄開始了A輪融資。盡管遭遇資本寒冬，瓜子二手車的A輪融資還是在2016年3月底正式敲定，趕集的“老資方”紅杉資本中國基金領投2.05億美金，其手筆大方可見。

　　“不管是資本寒冬還是資本火熱，企業(yè)不斷拿錢就是一建特別有效建立勢能的事情，有機會的話，企業(yè)要不斷拿大錢、不停拿錢，這樣才能給團隊信心、給對手壓力、給資本市場信號。此外，只有通過建立品牌勢能，企業(yè)才能占領用戶心智、第一提及、媒體認可和品牌影響力。“

　　另外，對于初創(chuàng)公司而言，尤其是A輪之前的公司，他們一般很難請到大牛員工，這時候就要動用資本的能力，資本可以幫助企業(yè)解決人、技術、市場等問題，把企業(yè)帶到下個接單。楊浩涌說，“不要在融資估值上太糾結 ，拿到一個知名機構的錢，拿到比上一輪融資高四五倍的錢，用這個錢解決你當下解決不了的事情。”

　　商業(yè)模式粗暴且有力

　　瓜子二手車成立盡半年時間，卻成為國內專做C2C(個人對個人)模式的二手車交易企業(yè)。楊浩涌在回應模式之爭時，表示，“我們只想做最簡單、有效的商業(yè)模式。”在楊浩涌看來，個人對個人的買賣二手車能為雙方帶來價格上的實惠和交易周期的效率提升。

　　在瓜子平臺上，傳統(tǒng)2到3個月的交易周期被大大壓縮了，平均一周時間就可以完成交易撮合。而在價格方面，由于跳過了大量中間環(huán)節(jié)、黃牛、經銷商，賣方可以賣出更高的價格，最多幅度達20%，而買方則更加實惠。

　　楊浩涌一直在強調，介于雙方消費者之間的瓜子二手車并不是“大B”。“我們不背庫存、不收差價。”理解瓜子在做的事情正如理解Uber、Airbnb一樣，它本身并不買車和賣車，它只做信息撮合，只做車輛檢測和定價。

　　外界一直有報道，瓜子并非純粹的C2C平臺，而是有C2B的交易內容。對此，楊浩涌說，“我們從未回避過C2B的存在，只不過那是非常少的份額，大概只占據1成左右。”創(chuàng)業(yè)邦了解到，在瓜子二手車上交易的車源必須在6年以內，所有部分超出規(guī)格的車源也想在瓜子平臺上賣，怎么辦?瓜子的解決方法是幫他們導流到B端車商手里。因此來說，瓜子二手車應該算是一個幫C端用戶賣車的幫賣平臺。

　　2016年年初，瓜子二手車提出的目標是：

　　1.年底覆蓋100個城市，交易額突破200億元，員工人數達8000人;

　　2.為用戶提供超過20億元汽車消費貸款，打造瓜子汽車金融品牌;

　　3.打通二手車交易后服務鏈條;

　　半年將要過去，楊浩涌信心滿滿地向創(chuàng)業(yè)邦(微信搜索：ichuangyebang)回應，今年一定可以落實這個目標。在制定企業(yè)戰(zhàn)略時，他總是很在意節(jié)奏，嘗試把年度計劃分拆成季度計劃。他說，“創(chuàng)業(yè)需要節(jié)奏，緊湊而有力。”他一直關注企業(yè)的BMI之時，即衡量企業(yè)運營地是否健康的標準，其中包括企業(yè)用戶成本、次留存、周留存、月留存，用戶貢獻價值等等。

　　“把這些東西算好了以后需要把這個拳頭非?？斓拇虺鋈?，而且非常有力的打出去，在BMI指數做好前做任何推廣都是非常傷害公司的。“

　　孫子兵法說，“是故善戰(zhàn)者，其勢險，其節(jié)短”，就是說發(fā)動的攻擊一定要短促有力，不管是市場營銷還是打攻堅戰(zhàn)，一定要短促有力。這是楊浩涌的座右銘。

　　創(chuàng)業(yè)成功人士訪談二：

　　撿牙膏皮成億萬富翁 擁有飛機20架 破產入獄后再創(chuàng)業(yè)

　　從一無所有到腰纏萬貫，再從高空跌落而后觸底反彈。任何一段都能寫一部電視劇，蘭世立會悠悠地告訴你，THIS IS MY LIFE!強悍的人生不需要解釋!

　　撿牙膏皮起家成為小康大學生

　　沒錯，這開掛的人就是蘭世立，出生農村的他1987年考上了武漢大學，據說大學報到時，身上只有七塊錢，勉強交了學費后，生活費就沒了著落。

　　都說這飽的神經連接著懶神經，意思就是吃飽了就不想動腦子了唄。這人肚子都吃不飽的時候，大腦就開始飛速運轉，怎么才能給自己整點飯吃，賺點生活費。其實在當時來講，蘭世立還是很有經濟頭腦的，腦子聰明，而且能觀察入微。小到這牙膏皮都入了他的眼。學校的洗漱間里，很多同學們用完丟掉的牙膏皮，他記得當時廢品收購站的價格是，鋁制一兩分錢收購，學校食堂里賣的饅頭是一分錢一個，這牙膏皮在他眼里分分鐘就變成了熱氣騰騰的白饅頭，瞬間讓蘭世立看到了生活的希望，吃飽起碼不成問題了。

　　就這樣，蘭世立在學校里到處搜集牙膏皮，男生寢室收集完了，還想要更多，那就去女生寢室收集。趁著宿管阿姨不注意，就偷偷溜進女寢，別人溜進女寢室看女朋友，蘭世立可真是干正事兒啊，所以說，誰成功，誰平凡，真不是天生就決定的，而是一點點地拉開了距離。但男生出現(xiàn)在女寢，完全不合理啊，被女孩兒發(fā)現(xiàn)后，一度被認為是小偷，誤會解釋清楚后，蘭世立得到了更多的理解。蘭世立和其他同學一樣在讀書，但他撿牙膏皮也越來越多，除了自己學校，還到其他學校，慢慢地不僅改善了自己生活，也讓他有了自己賺錢，創(chuàng)業(yè)的想法。

　　白手起家創(chuàng)業(yè)成為億萬富翁

　　在我們看來， 蘭世立這么有經濟頭腦的大學生創(chuàng)業(yè)應該會很順利，但其實，任何人創(chuàng)業(yè)都不會一帆風順，所謂成功的人，也只是付出了比別人更多的辛苦，經歷了更多的困難，才最終做出一番事業(yè)來，畢竟，牙膏皮都能撿，其他的還會更難面對嗎?

　　蘭世立創(chuàng)建了自己的電子公司，生意越做越好，此后的幾年他增加了很多創(chuàng)業(yè)項目，比如代理、酒店、房地產、旅游等行業(yè)，15年內收到20億財富積累。

　　1995年，他開始涉足旅游行業(yè)，到2005年，經過十年的壯大，他的東星國際旅行社成為國內最大的民營旅行社。國內國際旅游蓬勃發(fā)展，當時的旅行社包飛機出游成了熱門。

　　2005年6月20日，蘭世立籌建了東星航空公司，注冊資金8000萬元。成立不久，他就放出消息，要購買20架飛機。在這兒看起來，真的是財富積聚的太快，讓蘭世立也有點飄飄然了。對民航一無所知的他，不僅轟動了整個中國航空界，連世界航空界也轟動了。后來一算，20架飛機就要100多億，太夸張了。但蘭世立并不是那種夸下?？?，就放在一邊不去理會的人，他在一年之后真的在資金有限的情況下，從法國接走了四架飛機。

　　談判神話將蘭世立推上風口浪尖

　　買飛機需要錢，并且是一大筆錢，蘭世立找銀行擔保，這種錢銀行是斷然不會放出來的，但蘭世立還是想挑戰(zhàn)一把，于是就有了和世界航空公司的巨頭--美國通用電氣金融航空服務公司和歐洲空中客車公司那場“神談判”。

　　這場著名的談判前前后后經歷了兩個多月，最重要的一次談判，創(chuàng)造了連續(xù)27個小時不下談判場的記錄。這場談判持續(xù)了兩個月的時間，2006年5月9日，他與美國通用電氣航空服務公司以及歐洲空客分別簽訂了一份租賃購買意向協(xié)議，準備分五年從兩家公司租賃10架和購買10架空中客車飛機，總價值估算為120億人民幣。

　　最終，2007年8月14日，法國時間下午兩點，歐洲空中客車公司的副總裁博龍正在把鑰匙交給了蘭世立，蘭世立這個名字和他的中國東星航空公司名噪一時。

　　高空下落跌到谷底

　　做生意就是這樣，不可能始終順風順水，從2008年開始，東星航空資金鏈緊張的問題就被媒體所關注。2009年3月14日，應武漢市人民政府請求，民航中南地區(qū)管理局決定，自15日0時起，暫停東星航空公司航線航班經營許可。3月15日蘭世立在珠海機場試圖出境時被警方控制，隨后被帶回武漢小范圍監(jiān)視居住，其所涉案件由武漢市公安局經濟犯罪偵查處辦理。武漢市中級人民法院于3月30日立案受理了通用電氣商業(yè)航空服務有限公司等六家公司申請東星航空有限公司破產一案，人民法院裁定東星航空破產。

　　在法院作出清算裁定后，先是油料公司、多家機場公司等向武漢中院提出對東星航空進行重整的申請。但民航有明文規(guī)定，現(xiàn)行法律是不允許機場、航油公司參股航空公司的。

　　2009年6月22日，東星國旅向人民法院遞交申請，引進上海某公司作為戰(zhàn)略投資者進行重整。

　　2009年8月26日，武漢市中級人民法院裁定，東星航空有限公司破產。

　　東星航空有限公司實際控制人、董事蘭世立，因犯逃避追繳欠稅罪，2010年4月9日，被武漢市中級人民法院一審判處有期徒刑四年。

　　鋃鐺入獄卻不改創(chuàng)業(yè)初心

　　蘭世立在被拘押期間，并沒有閑著，在那個時候，他也思考了很多的問題，并且寫了兩部文稿，一部《東星18年》，一部是自己的監(jiān)禁生涯。東星航空被宣告破產后，蘭世立所建立的東星集團已然如風中殘燭，就只有東星旅游還在堅持經營，但蘭世立并沒有放棄自己，他心中依然堅信自己可以東山再起。依靠東星旅游的經營而去慢慢打開局面。作為公司核心人物的蘭世立沒有放棄，他的部下們，有許多也依然在堅守，因為他們相信蘭世立的能力，愿意和蘭世立一起去奮斗。這樣看來，作為領導，蘭世立絕對是有著相當的領袖氣質和凝聚力的。

　　“蘭世立一直認為自己是冤枉的，自入獄后，他開始啟動系列的自救行動。”一長期關注東星集團人士介紹， 2011年3月，服刑期間的蘭世立，傳出了一份《遺書》，遺書內容以太太、女兒、東星同仁和其母校武漢大學為對象，為自己喊冤，成功地引起了外界廣泛的關注。蘭世立還讓外國國籍的侄女蘭劍敏作為庭外代言人，聘請律師、聯(lián)絡媒體，同時在各種相關場合奔走、活動，通過民航界首度“民告官”的形象，在司法界叫冤，并利用輿論壓力，陳述案情。所以，那段時間，蘭世立雖然人在牢里，但他的消息卻一直沒有間斷，監(jiān)獄里的人也能把自己經營成這樣，心思確實不是一般的縝密。

　　出獄后依然能咸魚翻身離不開朋友的鼎力支持

　　就這樣，出獄的日子到了，蘭世立自己說，從監(jiān)獄出來以后，他什么都沒有，但監(jiān)獄都熬出來了，真沒有什么事情能難倒蘭世立了。

　　蘭世立花了幾個月時間，拜訪了很多朋友，如王石、任志強、戴志康、陳東升、雷軍等等。去聆聽朋友們的建議。也獲得了朋友們真金白銀支持，后來，蘭世立花了幾個月時間整合航空、旅游等相關資源。建立旅游全產業(yè)鏈，從機票、酒店、餐飲、購物、都親力親為自己去談判，然后利用規(guī)模優(yōu)勢，充分的去發(fā)掘行業(yè)內的利潤點，使產品價格低于對手，而對于出境旅游最大的花費項目，航空和酒店，蘭世立選擇的是從“庫存資源”入手。

　　事實上就是將酒店和航空公司那些賣不出去的產品集中采購下來，以月甚至是年為單位，實行長期批量采購，實現(xiàn)了以市價1/10的價位拿到房源的不可思議之舉。而這一切的前提是巨大的客流作為支撐。通過整合資源，蘭世立把旅游產品真正做到品質優(yōu)良價格親民。

　　經過這番努力，他的公司已擁有上百億資產，1700多名員工。

　　蘭世立2015年11月7日在微博上寫下了這樣一句話：從事旅游業(yè)，將大有作為。

　　出身貧寒卻又極具智慧，白手起家創(chuàng)下一片天空，鋃鐺入獄卻又備受關注，出獄后很快身價上億。他人生的每一個階段都像是電視劇的情節(jié)，帶給人們一個又一個的驚嘆，這經歷，簡直了!