名人創(chuàng)業(yè)帶頭致富故事
任何事情一定要有決心去做才能做好,創(chuàng)業(yè)就是那樣??纯茨切┟藙?chuàng)業(yè)的故事,感受他們的精神,激勵自己的斗志,堅定創(chuàng)業(yè)的決心。那么下面是學(xué)習(xí)啦小編分享的名人創(chuàng)業(yè)帶頭致富故事,希望對你能夠有所幫助。
名人創(chuàng)業(yè)帶頭致富故事一
從藝術(shù)家到CEO,他把藝術(shù)品電商做到月流水5000萬
辦公室里,1979年出生的呂淼告訴獵云網(wǎng),畫畫本來是一個愛好,是個很純粹的事情。當(dāng)把畫畫做成生意后,就不想畫了。“以前只需要把畫畫好,現(xiàn)在要做管理、市場、產(chǎn)品、公司股權(quán)、法律結(jié)構(gòu)等都是學(xué)習(xí)的過程。創(chuàng)業(yè)是一個折磨人事情,看你能不能享受這個過程了。”
技術(shù)總監(jiān),運營總監(jiān)都是呂淼軟磨硬泡找來的核心團(tuán)隊。去年資本市場最好的時候有企業(yè)就花錢燒市場,然后接著融資,呂淼沒有這么做。“當(dāng)時找壹讀的副 主編,跟對方說完全按照對方的思路來做雜志。先合作兩期看看,所以雜志定位不是去分析藝術(shù)市場,而是關(guān)注藝術(shù)本身。藝術(shù)家反饋效果不錯才決定全職加入。”
因為創(chuàng)業(yè),呂淼愛人關(guān)掉自己的公司來支持他創(chuàng)業(yè)。呂淼的藝術(shù)品電商名叫:藝客(No art)。英文表達(dá)的意思是讓大家不要認(rèn)為藝術(shù)離自己很遠(yuǎn)。
就在兩個月前,呂淼創(chuàng)立不到兩年的藝術(shù)品電商藝客注冊用戶達(dá)到43萬,最快的一個月達(dá)到10萬用戶的增長。“我們上線初期每個月不到540個訂單,發(fā)展到現(xiàn)在超過6000將近7000個訂單,近期每個月銷售額都保持在5000萬左右。”
從藝術(shù)家到CEO
西安美院畢業(yè)后呂淼去德國留學(xué)7年學(xué)習(xí)藝術(shù),2008年回到中國時,正是中國當(dāng)代藝術(shù)井噴的時期。金融危機前,北京的798每天有幾十個展覽,但對于呂淼這樣的畢業(yè)生卻無法進(jìn)入傳統(tǒng)的畫廊、美術(shù)館和博物館體系,“我那個時候從798穿過,就想著能有一個畫廊的前臺發(fā)現(xiàn)我。”
現(xiàn)在,呂淼每天面對的問題是管理壓力,去年網(wǎng)站、app上線前,團(tuán)隊瘋狂加班。國慶節(jié)都沒休息,造成員工開始離職,據(jù)他說當(dāng)時壓力最大,晚上兩點還與投資人約在公司見面。
2010年年底,混跡在北京五環(huán)外的畫家呂淼發(fā)現(xiàn)畫好的作品沒有好的出口,尤其是對年輕畫家。他開始想著做一個找畫的網(wǎng)站,飛到深圳,找騰訊做游戲開發(fā)的人員,做資訊類網(wǎng)站。錢花了,網(wǎng)站卻沒做成。
2012年年底,剛成立的藝典中國的負(fù)責(zé)人想做藝術(shù)資訊類網(wǎng)站,呂淼做為CEO主導(dǎo)了跟淘寶拍賣的合作。
2013年5月,第一場線上拍賣。“當(dāng)時作品成交率很高,3天時間成交幾百萬業(yè)績。此前拍的都是硬件,在淘寶上拍藝術(shù)品,還是很少,當(dāng)時很多人認(rèn)為到風(fēng)口了。后來蘇寧、國美、京東開始上線拍賣藝術(shù)品。”呂淼說。
幫合作方招商,做方案,讓呂淼對藝術(shù)品產(chǎn)業(yè)有了更清晰的認(rèn)識。“當(dāng)時價格區(qū)間在幾萬到幾百萬都有,拍品真假問題,并不是短時間就能讓消費者認(rèn)可的”呂淼說。
2013年年底,藝典中國決定從資訊平臺轉(zhuǎn)型做拍賣平臺。此時,因為觀念上的一些不同,呂淼帶著幾個同事出來創(chuàng)業(yè)。
從C2C模式增加C2B2B模式
2014年年初,摯信資本投資人給呂淼發(fā)郵件,想了解這個行業(yè),呂淼飛到上海。因為投資方認(rèn)可呂淼對行業(yè)的判斷,決定投資呂淼成立公司。
2014年藝術(shù)品交易市場整體交易額2000億,來自電商的交易59億,另一邊大量藝術(shù)從業(yè)者卻無法以此為生,每年中國有40萬藝術(shù)畢業(yè)生,最后名人創(chuàng)業(yè)帶頭致富故事的人都轉(zhuǎn)行了。呂淼看好的正是這個機會,通過媒體內(nèi)容,他吸引到這些群體來到藝客平臺。
關(guān)于為什么不做高端藝術(shù)品交易平臺?呂淼說“我們要做大眾化的藝術(shù)品,拒絕高冷。讓大眾消費得起藝術(shù)品。藝術(shù)品怎么定義?媒體天天盯著雞缸杯這種天價藝術(shù)品。所以大家覺得藝術(shù)品離自己太遠(yuǎn),其實離得很近。”
當(dāng)時的藝術(shù)品交易平臺大部分前置收費,入駐就收取費用。藝客的后置收費讓其吸引了一批藝術(shù)家。他舉例說,成立于2009年的Artsy是一個國外 C2C藝術(shù)作品電商平臺,商家可以通過付月祖的方式在平臺入駐進(jìn)行商品售賣,同時Artsy還提供一名專業(yè)的藝術(shù)顧問來幫助商家完善每副作品的詳細(xì)介紹。 今年C輪融資2500萬美金。
呂淼的思路是媒體先行。投資人也推薦牛人進(jìn)來,一開始就是幾個人的小團(tuán)隊。
呂淼要做雜志,“藝術(shù)圈的紙媒大部分是市場為導(dǎo)向,閱讀趣味性不強,所以我們就從閱讀切入,找來《壹讀》的副主編組建團(tuán)隊,做藝術(shù)雜志,直投給藝術(shù)家。月刊出了5期。每期3000本,藝術(shù)家收到后非常喜歡。媒體是一個打頭陣的作用,然后與藝術(shù)家合作。現(xiàn)在做微信公號,也是原創(chuàng)。現(xiàn)在也就是6個人。”
2014年10月8日,藝客網(wǎng)上線。此時天使輪的錢也花完了,當(dāng)時呂淼見了20多家投資機構(gòu)。很多投資人對藝術(shù)品市場并不看好。一個是非標(biāo)品的定價問題,另一個品控問題。
呂淼在國外學(xué)藝術(shù)時,發(fā)現(xiàn)有一套藝術(shù)品定價公式。根據(jù)你的專業(yè)學(xué)校、畫種,原料成本,時間成本、作品拍賣紀(jì)錄等綜合因素來定價。按照這個定價,國內(nèi)一副國畫作品可能也就幾百塊,這明顯不適合國內(nèi)情況。藝客的定價體系是由業(yè)內(nèi)專業(yè)人員根據(jù)綜合市場情況還定價。
除此之外,藝客增加了版權(quán)衍生品服務(wù)。根據(jù)藝術(shù)家的授權(quán),生產(chǎn)定量的復(fù)制品,這樣就讓藝術(shù)品以合適的價格被大眾消費,也使藝術(shù)品可以做到標(biāo)準(zhǔn)化。
A輪融資的結(jié)果是天使投資方摯信資本做了跟投,呂淼進(jìn)行了人員調(diào)整。開始走媒體(微信公號:62度灰)、電商互相獨立、互相協(xié)同的兩條路。據(jù)呂淼介紹,微信公號目前粉絲有70多萬。呂淼相信內(nèi)容為王,沒有好的內(nèi)容花錢推廣也不會有持續(xù)的結(jié)果。
呂淼曾經(jīng)非常看好在APP版本中加入社交元素。引導(dǎo)用戶曬藝術(shù)品,當(dāng)時甚至在電商APP之外單獨做了社交屬性的APP,然而內(nèi)測過后并不是他想像的那樣。這讓他意識到創(chuàng)業(yè)初期需要專注,不能撒太廣,更不能單憑感覺做事。
剛開始藝客在PC端做拍賣,后來因為效果不好又去掉。“拍賣需要流量支撐,如果沒有這個。拍賣是不成立的。后來就把拍賣轉(zhuǎn)到微信上。一開始網(wǎng)站設(shè)計的是高冷風(fēng)格,后來就降下來。既然是藝術(shù)品電商就要擁抱大眾。藝客目前在籌備分期付款服務(wù)。”
名人創(chuàng)業(yè)帶頭致富故事二
18歲創(chuàng)業(yè),19歲成千萬富翁,現(xiàn)在要把公司做成“機車界華為”
請來楊向陽、徐小平、蔡文勝等投資大佬站臺,名不見經(jīng)傳的創(chuàng)業(yè)公司逗哈科技發(fā)布國內(nèi)首款前雙輪智能機車iTank,售價7999元,宣稱是專為熱衷時尚、運動、有車人士打造的裝逼利器。
據(jù)介紹,這款耗時18個月,續(xù)航可達(dá)100公里的iTank,單單下置式可側(cè)傾偏擺雙前輪的結(jié)構(gòu)外形設(shè)計,背后就耗資2000萬、擁有17項專利,屬于100%的自主研發(fā)設(shè)計。
在影響電動機車的關(guān)鍵問題續(xù)航方面,iTank采用了和特斯拉同級別的韓國LG定制動力鋰電池環(huán)保電芯,并且和法國的FPS公司聯(lián)合開發(fā)了PACK電池包技術(shù),目的是為了保證數(shù)百節(jié)鋰電池同時工作狀態(tài)下在面對各種情況下的安全穩(wěn)定輸出。
談及為何在國內(nèi)推出這樣一款另類的電動機車,逗哈科技創(chuàng)始人李官德表示,國內(nèi)電動機車行業(yè)內(nèi)大型整車企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重,不論是在外觀還是在技術(shù)方面都缺乏創(chuàng)新。而且,僅有的一點新車型創(chuàng)新,也會被同行瘋狂抄襲、模仿,導(dǎo)致無人愿意創(chuàng)新,行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)新意識被完全淹沒。
“抄襲的背后是國內(nèi)大型整車廠一味追求量卻漸漸忽略了質(zhì),車款眾多卻都沒有顛覆性產(chǎn)品,質(zhì)量和外形也是始終得不到提升。這直接導(dǎo)致整個電動機車行業(yè)偏離了創(chuàng)新推動的正確路徑,利潤持續(xù)偏低”,他說。
提及李官德本人,他的經(jīng)歷似乎比這款機車更具玩味,他自稱是創(chuàng)業(yè)者中學(xué)歷最低、最不懂互聯(lián)網(wǎng),但卻是最懂機車的人。
李官德來自浙江臺州的一個小鄉(xiāng)鎮(zhèn),18歲的時候憑借對機車行業(yè)的一腔熱愛,開始學(xué)習(xí)修車、研究車、買零配件組裝車,歷經(jīng)一年19歲便賺取人生的第一桶金,成為身價千萬的“高富帥”。
但隨后由于工廠不規(guī)范,沒有營業(yè)執(zhí)照,遭到當(dāng)?shù)貓?zhí)法機關(guān)的封廠,李官德一夜間又從身家千萬的高富帥變?yōu)?ldquo;百萬負(fù)翁”,但這并沒有阻擋李官德對機車的熱愛。于是,他選擇東山再起,開啟正規(guī)化運作模式,繼續(xù)做機車。
緊接著,2001年中國加入WTO后,李官德開始嘗試機車國際化業(yè)務(wù),事實也證明國際化思路讓李官德的企業(yè)走上發(fā)展快車道。當(dāng)時李官德創(chuàng)辦的企業(yè)一年出口總額超過2個億。
但是在2011年的米蘭EICMA展(意大利米蘭國際兩輪車展),李官德卻遭遇滑鐵盧,產(chǎn)品被訴侵權(quán),展位被相關(guān)部門包圍查封,展位車輛全部沒收,連護(hù)照都被沒收,引發(fā)歐洲當(dāng)?shù)孛襟w紛紛報道。李官德開始深深感到中國制造的弱勢和知識產(chǎn)權(quán)的重要性。
于是,在2015年,李官德帶著自主研發(fā)的逗哈EV3(也就是國內(nèi)發(fā)布的iTank)再亮相米蘭EICMA,這一次不僅獲得了歐洲展商的認(rèn)可,并且和歐洲最大的摩托車代理商之一MSA現(xiàn)場簽下數(shù)億人民幣的訂單合同與代理協(xié)議,而在國外這款機車的價格在4000歐元以上。
李官德表示,中國正在面臨一個從制造向創(chuàng)造升級的機遇:
首先,中國制造核心技術(shù)缺失嚴(yán)重,主動權(quán)及主導(dǎo)權(quán)較弱,業(yè)內(nèi)有影響力的品牌缺失;
其次,產(chǎn)品質(zhì)量水平滯后規(guī)模增長,產(chǎn)能過剩嚴(yán)重;
再次,生產(chǎn)型企業(yè)服務(wù)意識與能力普遍不足,用戶體驗缺失。
回顧李官德21年的機車創(chuàng)業(yè)歷程,專注于實業(yè)的李官德與大多數(shù)中國工業(yè)制造商一樣,遭遇到產(chǎn)品在國外展會受質(zhì)疑甚至排斥。所以,他表示最大的愿景是把逗哈科技做成“機車界華為”,不僅要學(xué)習(xí)華為的匠心精神,還要像華為一樣把中國創(chuàng)造推向世界。
理想歸理想,但最終還是要觸及國內(nèi)的現(xiàn)實問題。比如機動車國標(biāo)“GB7258”規(guī)定摩托車分為二輪、側(cè)三輪、正三輪,其中正三輪摩托車必須為車輪“前一后二”對稱分布,時速不得超過70公里。
然而,iTank雙前輪是在機動車標(biāo)準(zhǔn)里沒有明確規(guī)定的,這意味著能否上路或者需不需要上牌成為一個待解的難題。加上前不久包括深圳、北京都在施行“禁摩限電”整治行動,這無疑在政策方面給iTank的普及帶來一定的壓力。
李官德把官方“禁摩限電”的做法歸結(jié)為電動車企業(yè)本身產(chǎn)品沒有做好,道路沒有明確的規(guī)范,造成較大的安全隱患,才導(dǎo)致事故頻發(fā)。“智能出行設(shè)備在中國市場潛力巨大。解決城市出行問題的主體是更多的地鐵和地面公交系統(tǒng),而首要的輔助工具將是智能化的、節(jié)能、綠色的中短途個人載具”。
他認(rèn)為,只要是能夠推動環(huán)保出行、智能化甚至是中國品牌國際化的行為,盡管政策、法規(guī)都有一定的滯后性,但遲早會被認(rèn)可。
目前,iTank 已經(jīng)在京東開啟眾籌,但7999元的價格,想必已經(jīng)讓一部分人望而卻步了。
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