利用網(wǎng)絡創(chuàng)業(yè)成功故事

　　互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和電子商務的蓬勃興起，網(wǎng)絡創(chuàng)業(yè)已經(jīng)為高校畢業(yè)生開辟了一條新的渠道和路徑。那么下面是學習啦小編分享的利用網(wǎng)絡創(chuàng)業(yè)成功故事內(nèi)容，希望對您有所幫助。

　　利用網(wǎng)絡創(chuàng)業(yè)成功故事一

　　1982年出生的何微，和其他同齡人一樣，愛掛QQ、泡論壇、刷微博、玩微信。由于厭倦了一成不變的企業(yè)生活，他不顧家人的反對，辭去了一份安穩(wěn)的工作，回到湖南臨湘創(chuàng)業(yè)——利用當?shù)貎?yōu)良的地理環(huán)境飼養(yǎng)生態(tài)土雞。

　　不過，新潮的他并沒有采用傳統(tǒng)的營銷方式，而是利用QQ群、微博、微信等時興網(wǎng)絡平臺進行推廣。如今，他的生態(tài)養(yǎng)殖基地土雞存欄量12000羽，去年年銷售額達400萬元。一起看看這位有著與眾不同創(chuàng)業(yè)故事的“80后”小伙子。

　　重本畢業(yè)辭職回家創(chuàng)業(yè)

　　“我現(xiàn)在光網(wǎng)絡上的銷量一個月就超過了16萬，今年的銷售額預計將逼近1000萬元。”何微信心滿滿地透露。

　　土生土長的臨湘小伙何微，畢業(yè)于湖南師范大學經(jīng)濟管理專業(yè)。如今的他，是一個經(jīng)營生態(tài)土雞生意的“土老板”。

　　每天晚上，何微開始整理一天接到的訂單。第二天一早起床，根據(jù)訂單準備殺雞，然后包進無菌真空冷鮮包裝里，等待快遞公司上門，如果一切順利，最快10個小時就送到市民手中。

　　而在5年前，他還是一名企業(yè)員工。“畢業(yè)后，我在長沙一家企業(yè)干了近十年。”何微講起他的第一份工作十分自豪。當年的他利用自己的工資，還在長沙買了一套房。

　　但是這份每天朝九晚五，不時要加班的工作，何微并不喜歡。春節(jié)過后，何微便辭去了穩(wěn)定的工作，回到家鄉(xiāng)臨湘，決定自己創(chuàng)業(yè)。“好好的工作干嘛不干?”對兒子辭去穩(wěn)定工作回到臨湘，何微的父親十分不理解。但無論怎么勸，一門心思要創(chuàng)業(yè)的何微都聽不進去。

　　四成本地人愛吃“土貨”

　　出生于白羊田鎮(zhèn)東風村何家組的何微，有一次帶著女朋友回老家探親，村中的老人拿出平日里舍不得吃的東西款待他們。

　　“老人們殺土雞土鴨，煎土雞蛋，燉土豬肉，這些都是在長沙城里根本吃不到的東西，我心中一動，農(nóng)村有這么好的東西干嘛要離開?”何微靈機一動，想到利用國家提倡的立體養(yǎng)殖方式，回家發(fā)展林下經(jīng)濟，既可以開發(fā)家鄉(xiāng)的低產(chǎn)荒山，還能回報家鄉(xiāng)，帶動當?shù)鼐蜆I(yè)，重聚老家的“人氣”和“財氣”。

　　學營銷出生的何微，立即開始了市場調(diào)研，他偶然間發(fā)現(xiàn)岳陽不少本地人，都崇尚吃土特產(chǎn)，尤其愛吃土雞、土雞蛋，但這些人都不知道該去哪買正宗的土特產(chǎn)。“這是一個商機。”何微動了賣土雞生意的心思。他發(fā)現(xiàn)自己家鄉(xiāng)的大云山，不僅自然景觀絢爛多姿，當?shù)剞r(nóng)民種地還有優(yōu)良的傳統(tǒng)：不用農(nóng)藥，不施化肥，生態(tài)環(huán)境保護得非常好，長出的莊稼、水果、蔬菜比山下的農(nóng)作物口感更佳，營養(yǎng)更豐富。環(huán)顧四周，方圓30公里內(nèi)無任何工業(yè)企業(yè)和項目，而這種環(huán)境非常適合“放心土雞”的生態(tài)放養(yǎng)。

　　市民選雞他來養(yǎng)

　　網(wǎng)上定制養(yǎng)雞模式受歡迎

　　作為一名80后，何微和同齡人一樣，喜歡掛QQ、泡論壇、刷微博，隨著微信時興，他又瘋狂地迷戀上玩微信。而下定決心通過賣土雞創(chuàng)業(yè)的他，便想通過他最熟悉的方式進行推廣。“我是一個淘寶達人，那段日子玩淘寶非常頻繁。”何微說，他的營銷方式是“直接發(fā)農(nóng)場里土雞們的圖片”，讓潛在客戶們自己辨別，并沒有特別刻意去推廣。

　　后來，何微發(fā)現(xiàn)微信比淘寶推廣成效更好，便逐漸“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”微信。“微信可以一對一營銷，方便客戶與我交流下單。”

　　但眼看著市場上用飼料加糧食喂養(yǎng)出來的“仿土雞”越來越多，這個行業(yè)也面臨著誠信的考驗。為了讓這些網(wǎng)絡消費者們買得放心，他還設立了基地網(wǎng)站并結(jié)合24小時監(jiān)控視頻、二維碼可溯源系統(tǒng)，讓消費者用手機掃一掃就可以直觀了解基地生產(chǎn)實景，以及養(yǎng)殖的全過程。

　　通過網(wǎng)絡營銷和客戶間口口相傳，何微的生意越做越大，土雞也開始供不應求，他開始廣泛發(fā)動當?shù)厝罕?，以合作社基地模式為主，吸收周邊農(nóng)戶共同參與進來，統(tǒng)一進行技術(shù)指導管理，統(tǒng)一收購和銷售，抱團做大做強。

　　如今，何微在老家創(chuàng)建的基地放養(yǎng)區(qū)域占地1000多畝，雞舍占地近1500多平方米，土雞存欄量12000羽。他還在長沙等地設立了銷售團隊，將產(chǎn)品做進各大社區(qū)直接面對消費者，以連鎖銷售點的方式固定消費群體，并創(chuàng)立自己獨有的土雞品牌。

　　“今年，我想推廣定制化特色養(yǎng)殖，讓市民選雞我來養(yǎng)。”何微說，通過營養(yǎng)師的搭配，把不同的食材搭配飼養(yǎng)土雞，給市民提供不同功效的土雞，這樣能從上線為消費者提供更精準的養(yǎng)生模式，將“土生意”做到極致。

　　利用網(wǎng)絡創(chuàng)業(yè)成功故事二

　　互聯(lián)網(wǎng)在中國發(fā)展了20年了，尤其是在近兩年互聯(lián)網(wǎng)大潮的推動下，涌現(xiàn)出一大批的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者。然而看似熱鬧的背后，卻充斥著各種概念和噱頭，當資本寒冬來臨后，又如泡沫一般在短暫的炫目后，紛紛死掉。

　　有的人將之歸結(jié)為“互聯(lián)網(wǎng)思維”的不靠譜，并把互聯(lián)網(wǎng)等同于概念和噱頭。然而實際上，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，已經(jīng)從網(wǎng)上走到線下，進入到我們生活中的方方面面。然而，相對成熟的線上，O2O仍然是一片蠻荒之地。

　　先行者們很輕易的利用先到的優(yōu)勢，收集了樹上的果實，這是最省力的事情。而部分后來者由于來的時間晚，吃不到樹上的果實，卻又不愿意做開礦的苦活、累活，只能靠各種謊言和噱頭去欺騙更后面人和投資者。

　　然而真正的創(chuàng)業(yè)者卻不屑這么做，因為地底下的金礦才是他們真正追求的。而互聯(lián)網(wǎng)的金礦是什么，就是給每一個人節(jié)約成本，帶來價值，甚至創(chuàng)造出價值!

　　而這正是李健和他的人人車做的事情。人人車只花了兩年多的時間，就賣出了20萬輛二手車，實現(xiàn)月交易額破10億，這是一個了不起的成績，但即使這樣，未來還有98%的市場份額，這是一個非常有潛力的市場!

　　然而李健看重的并不僅僅是這些。李健在采訪中說過這樣一段話：

　　我們做互聯(lián)網(wǎng)搞了十幾年，以為已經(jīng)改變了世界，我們經(jīng)常有很多人自以為改變了世界，但自己離開那個小的烏托邦，回到現(xiàn)實社會，回到我們老家，回到農(nóng)村，跟20年前沒有任何變化，騙子照樣在騙人，你照樣掛不上號，你照樣升不了學，這些行業(yè)有沒有因為互聯(lián)網(wǎng)的存在有任何的變化嗎?沒有。

　　互聯(lián)網(wǎng)在某些人眼中只是一個工具，一個成名的工具，一個聚集財富的工具，很少有人愿意去做背后公眾看不到的事情，去做一件能給所有人帶來價值的事情。而這恰恰才是互聯(lián)網(wǎng)真正的本質(zhì)，去掉一切不必要的環(huán)節(jié)，節(jié)省成本，實現(xiàn)每個人的價值所在。

　　這也是李健選擇二手車C2C模式的原因，為買家和用戶帶來真正的價值。

　　人人車是第一家敢把14天無理由退車白紙黑字的寫進合同上，之前行業(yè)沒有人敢這樣做，甚至說，在人人車之前，二手車是沒有售后保障的。

　　首先，帶給賣方的價值：幾乎比任何其他的賣車渠道，人人車能幫賣方多賣20%，這就意味著什么呢?你通過其他渠道，可能也就賣10萬塊錢，那人人車能幫你賣到12萬塊錢，多賣兩萬塊錢。這多賣兩萬塊錢，你只需要花兩三周的時間就可以達成。即使買家無理由退車，車也是退到人人車這里，賣家根本不必擔心。

　　帶給買方的價值。首先，尤其重要的一點，我們這個平臺的價格是相對有優(yōu)勢的，其次，給予用戶一系列的售后保障，包括一年售后或2萬公里質(zhì)保，以及14天無理由退車。

　　曾有一個外地河北石家莊的用戶，買了一個車花了十幾萬，突然打不著火，特別著急，馬上跟人人車打電話。當時負責線下整個售后服務的是一個60歲的工程師，他在一汽大眾干了一輩子，退休后，被人人車聘回來。

　　老工程師連夜坐火車趕到石家莊去處理這個問題，到當?shù)匾院?，發(fā)現(xiàn)什么問題呢?沒油了。因為他是第一次開車。然后這個60歲的工程師坐火車趕過去，毫無怨言的給他處理完。

　　李健說，我一直是把整個售后服務體系的建設，之于我們這樣一個二手車交易平臺的重要性，比喻成整個物流體系對于京東的重要性，未來我們的核心競爭力不是因為我們是一個C2C平臺，也不是因為我們有一個更便宜的價格，而在于我們能提供一整套的服務，能讓用戶覺得買車無憂，用車也無憂。

　　如何給整個行業(yè)帶來價值?

　　自4月份，李健開始做人人車項目以后，在全國陸陸續(xù)續(xù)有20多家模仿者。所以人人車從第一天就面臨比較嚴峻的競爭，但對于人人車來說，也從來沒有因為競爭就擾亂他們的陣腳。

　　李健一直在思考一個問題是，這個模式要做成，最關(guān)鍵的點是什么?

　　李健總結(jié)了這幾點：一個是你要去持續(xù)獲得新客戶，第二個能力，是你的交易運營效率，第三個是什么呢?就是我們最看重的，就是口碑有沒有達成?我認為只要我們自己圍繞我們這三個核心的競爭點去做工作，去把這個作出領先的優(yōu)勢，就不用擔心任何人競爭超越。

　　對于競爭，李健持開放的心態(tài)，因為二手車市場的整個規(guī)范化和規(guī)模化僅僅靠人人車一家是遠遠不夠的，它一定是需要更多的創(chuàng)業(yè)者合力共同去完成。只有合理合法的有序競爭，才能讓這個行業(yè)更加健康的發(fā)展，才能把這個行業(yè)的價值挖掘到更大。

　　這個市場成熟了、健康可以說對行業(yè)好，對每一個人都好，創(chuàng)業(yè)者實現(xiàn)了自己的夢想，賣家可以把車賣到更好的價格，買家可以放心無憂的買車。這就是互聯(lián)網(wǎng)帶給每一個人真正的價值所在，它不是一種噱頭，而是實實在在正在發(fā)生的事情。

　　李健說，我們曾經(jīng)在那個烏托邦的小世界里面，覺得自己很牛、很了不起，為什么出現(xiàn)這么大的偏差?因為你之前做的這個事情，沒有真正去解決這個社會深層次的問題，因為這個事情看上去很難做，吃力不討好，所以大部分人不愿做。

　　但是，正是越難做的事情，才是民眾最需要解決的事情。我認為所有的創(chuàng)業(yè)都是為了讓生活更美好，你這個創(chuàng)業(yè)本身沒有讓民眾某一方面的生活感受被到提升，注定要失敗。因為你看到的那個機會、所謂的機會，只是一個在你眼中的的小機會，而不是能帶給普通百姓價值的機會。

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