90后網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)老板故事(2)
90后網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)老板故事
90后網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)老板故事三
費(fèi)岸，90后，江西人，從北大畢業(yè)。先工作，再創(chuàng)業(yè)，時(shí)光如梭，12年時(shí)間里費(fèi)岸的人生經(jīng)歷十分豐富。從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的一顆螺絲釘，轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的主心骨，還做過天使投資人……很明顯，他懷揣著一顆不安于現(xiàn)狀的心。
在費(fèi)岸看來，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)必須抓住“快”和“變”的要領(lǐng)，凡事都要走在他人前面，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里只有第一，沒有第二。于是，在他的帶領(lǐng)下，典典養(yǎng)車一年內(nèi)完成A、B、C三輪融資，估值達(dá)5億美元，成為汽車后市場(chǎng)的一匹黑馬。
不愿做螺絲釘，那么就創(chuàng)業(yè)
，費(fèi)岸畢業(yè)于北京大學(xué)化學(xué)系，可是第一份工作他卻選擇了遠(yuǎn)在深圳的騰訊公司。
那一年，騰訊剛上市，與現(xiàn)在相比，算不上是一家很大的公司。費(fèi)岸記得，他面試的時(shí)候，騰訊只有員工1600人。“我最初在騰訊研發(fā)部門工作，做一些有用戶但是不賺錢的項(xiàng)目，如郵箱、下載軟件、視頻軟件等工具類產(chǎn)品，雖然不盈利，但累積用戶口碑。”
費(fèi)岸印象深刻的是，騰訊公司很注重用戶體驗(yàn)，而不是急功近利地推出產(chǎn)品。在那樣溫和、自由的環(huán)境下，費(fèi)岸學(xué)到了不少東西。進(jìn)而也影響了他如今的一些行事風(fēng)格。
，費(fèi)岸已經(jīng)升任為騰訊第一代產(chǎn)品經(jīng)理。但是，他卻選擇離開騰訊，回到北京，在搜狗輸入法擔(dān)任項(xiàng)目組組長(zhǎng)。直到，他再次離開北京，同時(shí)也結(jié)束了螺絲釘?shù)慕巧?，開始了創(chuàng)業(yè)生涯。
或許很多人會(huì)奇怪，有名校學(xué)歷，又在大公司履職，為什么要放棄工作選擇創(chuàng)業(yè)?畢竟創(chuàng)業(yè)是存在高風(fēng)險(xiǎn)的。
“在我看來，創(chuàng)業(yè)需要的是勇氣，有時(shí)候是一種盲目的勇氣，也可以說是排除法，你不想在公司里做一個(gè)螺絲釘?shù)墓ぷ鳎蛘哒f你有強(qiáng)大的承受能力，你能接受失敗，那么你就可以去創(chuàng)業(yè)。”在費(fèi)岸看來，性格決定命運(yùn)，他總結(jié)自己的性格特點(diǎn)：比較客觀、務(wù)實(shí)，有獨(dú)立判斷能力，所以他選擇了創(chuàng)業(yè)。
CEO不一定專才，但要通才
，真正開始走上創(chuàng)業(yè)道路之后，費(fèi)岸才深知?jiǎng)?chuàng)業(yè)之艱辛。“很多時(shí)候別人看到的都是那些創(chuàng)業(yè)成功的案例，實(shí)際上其中酸甜苦辣只有我們自己知道。”
費(fèi)岸的創(chuàng)業(yè)之路不算一帆風(fēng)順。
第一個(gè)項(xiàng)目他選擇做電商平臺(tái)，直接從工廠到用戶，中間做一個(gè)分銷平臺(tái)?？墒沁@個(gè)項(xiàng)目沒幾個(gè)月就被放棄了，“理想和現(xiàn)實(shí)之間的差距太大，這個(gè)項(xiàng)目的供應(yīng)鏈比較傳統(tǒng)，我沒有這個(gè)能力動(dòng)員這么多工廠。”
這次創(chuàng)業(yè)讓他體會(huì)身為CEO的不易，小到柴米油鹽諸如員工工資的開銷;大到公司任何一個(gè)決策都需要自己決定。那種壓力遠(yuǎn)不是在公司就職時(shí)能想到的。在看清現(xiàn)實(shí)之后，費(fèi)岸從理想轉(zhuǎn)向現(xiàn)實(shí)。他開始從事外包業(yè)務(wù)，電商外包及軟件開發(fā)外包。“我要先賺錢，養(yǎng)活我的團(tuán)隊(duì)”。
可是等到外包業(yè)務(wù)足夠養(yǎng)活團(tuán)隊(duì)了，他又開始迷茫了，這樣的創(chuàng)業(yè)不是他最初的夢(mèng)想，毫無激情可言。那時(shí)候的費(fèi)岸陷入了迷茫，他渴望與外界接觸，吸收新鮮的訊息。
，費(fèi)岸暫時(shí)放下創(chuàng)業(yè)夢(mèng)，轉(zhuǎn)身成為一名投資人，他用了一年時(shí)間，密集地與100多個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)溝通交流，出謀劃策。不但清晰了自己的創(chuàng)業(yè)方向，同時(shí)深刻地了解到，CEO本身的成長(zhǎng)對(duì)一個(gè)公司的重要性。
“CEO不需要專才，但他一定要各方面都通。”費(fèi)岸的經(jīng)歷告訴他，做好一個(gè)CEO，一定要有一顆最強(qiáng)大的心臟，接受很多挑戰(zhàn)，同時(shí)自我磨練。在他看來，沒有不成功的項(xiàng)目，只有不成功的團(tuán)隊(duì)。
費(fèi)岸認(rèn)為，所謂通才，是需要磨練的，作為一名CEO，必須要有戰(zhàn)略精神，要有戰(zhàn)略眼光，懂得商業(yè)規(guī)律，看透人性本質(zhì)，懂得協(xié)調(diào)溝通，能夠?qū)ふ屹Y源，把控各種節(jié)奏……“CEO就像是一個(gè)玩拼圖的人，每一塊碎片就是你的員工或者高管，他們不知道怎么走，只有靠你來引導(dǎo)，你必須統(tǒng)領(lǐng)全局。所以，CEO必須懂管理、戰(zhàn)略、融資、產(chǎn)品等，一個(gè)都不能缺。”
互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)須善變，跑得快
一年投資人的工作經(jīng)歷讓費(fèi)岸更加明確自己的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)。第三次創(chuàng)業(yè)，他選擇了汽車后市場(chǎng)。
他有著三點(diǎn)理由：第一，他自己是一個(gè)狂熱的汽車發(fā)燒友，他可以先成為自己的資深用戶;第二，汽車服務(wù)行業(yè)里沒有一家特別強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)公司，這是一個(gè)難得的契機(jī);第三，遵循互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的規(guī)律，當(dāng)下從事汽車服務(wù)行業(yè)有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
通過半年調(diào)研，尋找合伙人，2月，小卡科技成立，4月，典典養(yǎng)車拿到了第一筆融資。隨后一年時(shí)間里，典典養(yǎng)車通過三輪融資，高速發(fā)展，目前市場(chǎng)估值達(dá)到5億美元，成為汽車后市場(chǎng)一匹強(qiáng)有力的黑馬。
典典養(yǎng)車通過手機(jī)定位尋找附近的汽車養(yǎng)護(hù)店，滿足用戶2公里內(nèi)的汽車養(yǎng)護(hù)需求，包括洗車、美容、保養(yǎng)、車險(xiǎn)、加油卡充值、違章代繳、道路救援等服務(wù)。同時(shí)，它也成為行業(yè)中，首家完成微信支付和支付寶支付的O2O閉環(huán)支付平臺(tái)。
即便在汽車后市場(chǎng)行業(yè)已遙遙領(lǐng)先，但典典養(yǎng)車的發(fā)展也不是一帆風(fēng)順，不可避免的走了許多彎路。
而如今的費(fèi)岸，已經(jīng)成為一名優(yōu)秀的CEO，他懂得互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的規(guī)律，明白這是一個(gè)快速試錯(cuò)、快速調(diào)整的行業(yè)，不斷會(huì)有新的情況、新的信息出現(xiàn)，所以只需要及時(shí)調(diào)整決策，懂得“變”與“快”的精髓即可。
“上門洗車、維修、改裝，鈑金油漆……我們幾乎把汽車行業(yè)每一項(xiàng)服務(wù)都嘗試過了。”費(fèi)岸說，典典養(yǎng)車基本上每一步都走在行業(yè)最前面，每件事基本上都是在創(chuàng)新。
曾經(jīng)，典典養(yǎng)車的“一元洗車”業(yè)務(wù)轟動(dòng)一時(shí)，幫助典典養(yǎng)車迅速打開市場(chǎng)。但是，最后費(fèi)岸還是停掉了這個(gè)產(chǎn)品，因?yàn)樗J(rèn)為不能一直依賴補(bǔ)貼發(fā)展。
另外上門洗車業(yè)務(wù)也是典典養(yǎng)車的特色產(chǎn)品，從設(shè)備研發(fā)到人員招募、培訓(xùn)、上崗，再到業(yè)務(wù)推送，僅僅一個(gè)月時(shí)間，最多的時(shí)候一天能洗3000單。然而，有一天費(fèi)岸突然給合伙人發(fā)微信說要停掉上門洗車業(yè)務(wù)，他的理由是：“我做互聯(lián)網(wǎng)喜歡做高效的事情，上門洗車的規(guī)模效應(yīng)是負(fù)的，規(guī)模越大，負(fù)擔(dān)越重，效率越低，不符合我們效率為先的宗旨。”
在典典養(yǎng)車員工心目中，費(fèi)岸是一個(gè)很博學(xué)同時(shí)快速“善變”的人。他外表溫文爾雅，內(nèi)心不安于現(xiàn)狀，在公司產(chǎn)品方面，他會(huì)不斷提出新建議，開始嘗試，然后否定;直至有一個(gè)產(chǎn)品真正經(jīng)得起考驗(yàn)，被迅速推廣。
如此高壓、快速、善變的環(huán)境，正是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的特色。“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)沒有中間狀態(tài)，一定要跑在他人前面，只有第一，沒有第二之說。”費(fèi)岸如是說。
“以攻代守”，持續(xù)創(chuàng)業(yè)
關(guān)于盈利模式，一直是費(fèi)岸在探索的一個(gè)問題。他深知，一個(gè)企業(yè)不能一直打價(jià)格戰(zhàn)，而一個(gè)產(chǎn)品也不能一直依靠補(bǔ)貼。
經(jīng)過一波三折，典典養(yǎng)車終于在7月推出了重量級(jí)盈利產(chǎn)品“典典車險(xiǎn)”，“7月份產(chǎn)品未上線之前是摸索，7月份到10月份是探索。”費(fèi)岸給了自己三個(gè)月的時(shí)間來“走彎路”，車險(xiǎn)怎么能讓用戶愿意買，在速度和成本上還能有哪些改進(jìn)，這些問題在車險(xiǎn)推出后還一直在探索。
如今，典典車險(xiǎn)產(chǎn)品已經(jīng)較為成熟，而費(fèi)岸也透露，目前典典養(yǎng)車已經(jīng)收支平衡，現(xiàn)金流足夠支持企業(yè)穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展。
從當(dāng)下的成績(jī)來看，費(fèi)岸的第三次創(chuàng)業(yè)可謂是成功，既然創(chuàng)業(yè)成功，那么后續(xù)如何守業(yè)呢?“不要守業(yè)，沒有守業(yè)的心態(tài)，只有不斷改變，以攻代守才是最好的守業(yè)。”在費(fèi)岸看來，哪怕公司做得再好，上市以后也還是在創(chuàng)業(yè)，要不停地創(chuàng)新才能確保公司不走下坡路。
據(jù)悉，目前典典養(yǎng)車已覆蓋全國(guó)40個(gè)城市，擁有用戶量超過600萬，合作商戶超過2萬家(簽約店)。除了簽約店外，典典養(yǎng)車還推出了DCCP(直控加盟計(jì)劃)模式，以杭州為模板城市，布局了60家直控店。
與簽約店有所不同，直控店是由典典養(yǎng)車進(jìn)行直營(yíng)式管理，通過典典養(yǎng)車平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，讓商戶加盟DCCP，加盟的商戶可以享有典典養(yǎng)車的品牌優(yōu)勢(shì)，同時(shí)典典養(yǎng)車會(huì)做直營(yíng)式管理，配備人員、統(tǒng)一設(shè)備等，提高加盟商戶的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與經(jīng)營(yíng)效率，還可以幫助加盟商戶降低經(jīng)營(yíng)成本，提高贏利能力。
在費(fèi)岸心中，不僅要把典典養(yǎng)車打造成一個(gè)強(qiáng)大的APP，更要成為汽車行業(yè)內(nèi)部的完整生態(tài)鏈。“汽車后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還將持續(xù)激烈，博弈時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年至三年，對(duì)于身處其中的典典養(yǎng)車而言，在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上還有一場(chǎng)接一場(chǎng)的戰(zhàn)役要打，只有快速創(chuàng)新才能令企業(yè)立于不敗之地。”
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