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中國網絡創(chuàng)業(yè)者勵志故事

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  阿里的成功掀起了互聯網創(chuàng)業(yè)的熱潮,互聯網思維對當今中小企業(yè)的創(chuàng)業(yè)方向產生了巨大影響。那么下面是學習啦小編分享的中國網絡創(chuàng)業(yè)者勵志故事的內容,希望對您有所幫助。

  中國網絡創(chuàng)業(yè)者勵志故事一

  費岸,90后,江西人,從北大畢業(yè)。先工作,再創(chuàng)業(yè),時光如梭,12年時間里費岸的人生經歷十分豐富。從互聯網企業(yè)的一顆螺絲釘,轉變?yōu)閯?chuàng)業(yè)團隊的主心骨,還做過天使投資人……很明顯,他懷揣著一顆不安于現狀的心。

  在費岸看來,互聯網創(chuàng)業(yè)必須抓住“快”和“變”的要領,凡事都要走在他人前面,在互聯網行業(yè)里只有第一,沒有第二。于是,在他的帶領下,典典養(yǎng)車一年內完成A、B、C三輪融資,估值達5億美元,成為汽車后市場的一匹黑馬。

  不愿做螺絲釘,那么就創(chuàng)業(yè)

  ,費岸畢業(yè)于北京大學化學系,可是第一份工作他卻選擇了遠在深圳的騰訊公司。

  那一年,騰訊剛上市,與現在相比,算不上是一家很大的公司。費岸記得,他面試的時候,騰訊只有員工1600人。“我最初在騰訊研發(fā)部門工作,做一些有用戶但是不賺錢的項目,如郵箱、下載軟件、視頻軟件等工具類產品,雖然不盈利,但累積用戶口碑。”

  費岸印象深刻的是,騰訊公司很注重用戶體驗,而不是急功近利地推出產品。在那樣溫和、自由的環(huán)境下,費岸學到了不少東西。進而也影響了他如今的一些行事風格。

  ,費岸已經升任為騰訊第一代產品經理。但是,他卻選擇離開騰訊,回到北京,在搜狗輸入法擔任項目組組長。直到,他再次離開北京,同時也結束了螺絲釘的角色,開始了創(chuàng)業(yè)生涯。

  或許很多人會奇怪,有名校學歷,又在大公司履職,為什么要放棄工作選擇創(chuàng)業(yè)?畢竟創(chuàng)業(yè)是存在高風險的。

  “在我看來,創(chuàng)業(yè)需要的是勇氣,有時候是一種盲目的勇氣,也可以說是排除法,你不想在公司里做一個螺絲釘的工作,或者說你有強大的承受能力,你能接受失敗,那么你就可以去創(chuàng)業(yè)。”在費岸看來,性格決定命運,他總結自己的性格特點:比較客觀、務實,有獨立判斷能力,所以他選擇了創(chuàng)業(yè)。

  CEO不一定專才,但要通才

  ,真正開始走上創(chuàng)業(yè)道路之后,費岸才深知創(chuàng)業(yè)之艱辛。“很多時候別人看到的都是那些創(chuàng)業(yè)成功的案例,實際上其中酸甜苦辣只有我們自己知道。”

  費岸的創(chuàng)業(yè)之路不算一帆風順。

  第一個項目他選擇做電商平臺,直接從工廠到用戶,中間做一個分銷平臺??墒沁@個項目沒幾個月就被放棄了,“理想和現實之間的差距太大,這個項目的供應鏈比較傳統(tǒng),我沒有這個能力動員這么多工廠。”

  這次創(chuàng)業(yè)讓他體會身為CEO的不易,小到柴米油鹽諸如員工工資的開銷;大到公司任何一個決策都需要自己決定。那種壓力遠不是在公司就職時能想到的。在看清現實之后,費岸從理想轉向現實。他開始從事外包業(yè)務,電商外包及軟件開發(fā)外包。“我要先賺錢,養(yǎng)活我的團隊”。

  可是等到外包業(yè)務足夠養(yǎng)活團隊了,他又開始迷茫了,這樣的創(chuàng)業(yè)不是他最初的夢想,毫無激情可言。那時候的費岸陷入了迷茫,他渴望與外界接觸,吸收新鮮的訊息。

  ,費岸暫時放下創(chuàng)業(yè)夢,轉身成為一名投資人,他用了一年時間,密集地與100多個創(chuàng)業(yè)團隊溝通交流,出謀劃策。不但清晰了自己的創(chuàng)業(yè)方向,同時深刻地了解到,CEO本身的成長對一個公司的重要性。

  “CEO不需要專才,但他一定要各方面都通。”費岸的經歷告訴他,做好一個CEO,一定要有一顆最強大的心臟,接受很多挑戰(zhàn),同時自我磨練。在他看來,沒有不成功的項目,只有不成功的團隊。

  費岸認為,所謂通才,是需要磨練的,作為一名CEO,必須要有戰(zhàn)略精神,要有戰(zhàn)略眼光,懂得商業(yè)規(guī)律,看透人性本質,懂得協(xié)調溝通,能夠尋找資源,把控各種節(jié)奏……“CEO就像是一個玩拼圖的人,每一塊碎片就是你的員工或者高管,他們不知道怎么走,只有靠你來引導,你必須統(tǒng)領全局。所以,CEO必須懂管理、戰(zhàn)略、融資、產品等,一個都不能缺。”

  互聯網創(chuàng)業(yè)須善變,跑得快

  一年投資人的工作經歷讓費岸更加明確自己的創(chuàng)業(yè)夢。第三次創(chuàng)業(yè),他選擇了汽車后市場。

  他有著三點理由:第一,他自己是一個狂熱的汽車發(fā)燒友,他可以先成為自己的資深用戶;第二,汽車服務行業(yè)里沒有一家特別強的創(chuàng)業(yè)公司,這是一個難得的契機;第三,遵循互聯網行業(yè)的規(guī)律,當下從事汽車服務行業(yè)有著先發(fā)優(yōu)勢。

  通過半年調研,尋找合伙人,2月,小卡科技成立,4月,典典養(yǎng)車拿到了第一筆融資。隨后一年時間里,典典養(yǎng)車通過三輪融資,高速發(fā)展,目前市場估值達到5億美元,成為汽車后市場一匹強有力的黑馬。

  典典養(yǎng)車通過手機定位尋找附近的汽車養(yǎng)護店,滿足用戶2公里內的汽車養(yǎng)護需求,包括洗車、美容、保養(yǎng)、車險、加油卡充值、違章代繳、道路救援等服務。同時,它也成為行業(yè)中,首家完成微信支付和支付寶支付的O2O閉環(huán)支付平臺。

  即便在汽車后市場行業(yè)已遙遙領先,但典典養(yǎng)車的發(fā)展也不是一帆風順,不可避免的走了許多彎路。

  而如今的費岸,已經成為一名優(yōu)秀的CEO,他懂得互聯網行業(yè)的規(guī)律,明白這是一個快速試錯、快速調整的行業(yè),不斷會有新的情況、新的信息出現,所以只需要及時調整決策,懂得“變”與“快”的精髓即可。

  “上門洗車、維修、改裝,鈑金油漆……我們幾乎把汽車行業(yè)每一項服務都嘗試過了。”費岸說,典典養(yǎng)車基本上每一步都走在行業(yè)最前面,每件事基本上都是在創(chuàng)新。

  曾經,典典養(yǎng)車的“一元洗車”業(yè)務轟動一時,幫助典典養(yǎng)車迅速打開市場。但是,最后費岸還是停掉了這個產品,因為他認為不能一直依賴補貼發(fā)展。

  另外上門洗車業(yè)務也是典典養(yǎng)車的特色產品,從設備研發(fā)到人員招募、培訓、上崗,再到業(yè)務推送,僅僅一個月時間,最多的時候一天能洗3000單。然而,有一天費岸突然給合伙人發(fā)微信說要停掉上門洗車業(yè)務,他的理由是:“我做互聯網喜歡做高效的事情,上門洗車的規(guī)模效應是負的,規(guī)模越大,負擔越重,效率越低,不符合我們效率為先的宗旨。”

  在典典養(yǎng)車員工心目中,費岸是一個很博學同時快速“善變”的人。他外表溫文爾雅,內心不安于現狀,在公司產品方面,他會不斷提出新建議,開始嘗試,然后否定;直至有一個產品真正經得起考驗,被迅速推廣。

  如此高壓、快速、善變的環(huán)境,正是當下互聯網行業(yè)的特色。“互聯網行業(yè)沒有中間狀態(tài),一定要跑在他人前面,只有第一,沒有第二之說。”費岸如是說。

  “以攻代守”,持續(xù)創(chuàng)業(yè)

  關于盈利模式,一直是費岸在探索的一個問題。他深知,一個企業(yè)不能一直打價格戰(zhàn),而一個產品也不能一直依靠補貼。

  經過一波三折,典典養(yǎng)車終于在7月推出了重量級盈利產品“典典車險”,“7月份產品未上線之前是摸索,7月份到10月份是探索。”費岸給了自己三個月的時間來“走彎路”,車險怎么能讓用戶愿意買,在速度和成本上還能有哪些改進,這些問題在車險推出后還一直在探索。

  如今,典典車險產品已經較為成熟,而費岸也透露,目前典典養(yǎng)車已經收支平衡,現金流足夠支持企業(yè)穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展。

  從當下的成績來看,費岸的第三次創(chuàng)業(yè)可謂是成功,既然創(chuàng)業(yè)成功,那么后續(xù)如何守業(yè)呢?“不要守業(yè),沒有守業(yè)的心態(tài),只有不斷改變,以攻代守才是最好的守業(yè)。”在費岸看來,哪怕公司做得再好,上市以后也還是在創(chuàng)業(yè),要不停地創(chuàng)新才能確保公司不走下坡路。

  據悉,目前典典養(yǎng)車已覆蓋全國40個城市,擁有用戶量超過600萬,合作商戶超過2萬家(簽約店)。除了簽約店外,典典養(yǎng)車還推出了DCCP(直控加盟計劃)模式,以杭州為模板城市,布局了60家直控店。

  與簽約店有所不同,直控店是由典典養(yǎng)車進行直營式管理,通過典典養(yǎng)車平臺的優(yōu)勢,讓商戶加盟DCCP,加盟的商戶可以享有典典養(yǎng)車的品牌優(yōu)勢,同時典典養(yǎng)車會做直營式管理,配備人員、統(tǒng)一設備等,提高加盟商戶的服務標準與經營效率,還可以幫助加盟商戶降低經營成本,提高贏利能力。

  在費岸心中,不僅要把典典養(yǎng)車打造成一個強大的APP,更要成為汽車行業(yè)內部的完整生態(tài)鏈。“汽車后市場服務行業(yè)的競爭還將持續(xù)激烈,博弈時間長達一年至三年,對于身處其中的典典養(yǎng)車而言,在這個戰(zhàn)場上還有一場接一場的戰(zhàn)役要打,只有快速創(chuàng)新才能令企業(yè)立于不敗之地。”

  中國網絡創(chuàng)業(yè)者勵志故事二

  聊到深圳的互聯網企業(yè),很多人想到的似乎只有騰訊,就像杭州的阿里,廣州的網易,廈門的美圖一樣。但是隨著這幾年智能手機的普及以及移動互聯網的大爆發(fā),很多大大小小的互聯網創(chuàng)業(yè)公司如雨后春筍般的冒出,在深圳遍地開花。而在這些創(chuàng)業(yè)公司中,有三個新貴在今年大放異彩,名噪一時。

  臉萌

  臉萌是今年在社交網絡爆紅的一款拼臉應用,用戶可以選擇喜歡的卡通發(fā)型、臉型、眉毛等,拼成一張個性表情,然后分享到各大社交平臺。臉萌早在去年的12月份就已經推出,上線以來卻一直不溫不火。但是到了今年六月初突然迎來了爆發(fā)式的增長,并在幾天內迅速登頂AppStore免費總榜,一度大家朋友圈的頭像都換成了臉萌,朋友圈里被各種卡通萌照刷屏。在整個6月份,不管是稱贊,還是貶低,是鼓勵,還是看衰,關于它的話題貫穿了整個六月的媒體和創(chuàng)業(yè)者群體。臉萌曾在年初拿到IDG的數百萬元天使投資,7月份又宣布獲得千萬元級A輪融資,據稱融資方從接觸到敲定只用了半天時間。

  臉萌CEO郭列此前是騰訊的產品經理,值得一提的是其團隊成員除了他是89年外,其他人都是90后。臉萌一夜爆紅之后,這個年輕的團隊遭到了不少質疑。很多人認為這又是一個曇花一現的“魔漫相機”。一個多月后,臉萌團隊再次交出了自己的成績單:臉萌海外版FaceQ上線半個月來,在美國、英國等多個國家登上了娛樂下載榜或者總榜第一位,數據還在上升中。他們用最短的時間和最低的成本創(chuàng)造了AppStore的記錄。

  無秘

  無秘是今年的第一款現象級應用,也是目前為止做得最大的匿名社交應用。用戶可以在里面毫無顧忌地匿名分享秘密、八卦、爆料、真心話等等私密或勁爆內容。無秘前身是國內最早從事智能推薦閱讀之一的無覓,創(chuàng)始人林承仁,之前在亞馬遜的個性化團隊開發(fā)推薦系統(tǒng),09年和另一位朋友回國創(chuàng)業(yè)。

  今年春節(jié)期間無覓網遭遇了重大挫折,融資也十分不理想。經過深思熟慮之后,林承仁決意轉型。經過一個月的秘密開發(fā),無覓團隊在3月底推出了主打熟人匿名社交的無秘。沒想到一炮而紅,先是刷爆微信朋友圈,很快又在創(chuàng)投圈和IT圈引起了轟動。iPhone版上線AppStore之后,第一天就攀升到了社交免費榜第一,并且連續(xù)雄霸社交免費榜第一長達一個多月。

  首開國內熟人匿名社交先河并引發(fā)了大范圍的社會爭議的無秘,吸引了一大批互聯網大公司和創(chuàng)業(yè)公司跟風。如YY的私密圈,人人網的嗶嗶,以及烏鴉、呵呵、悄悄、偷偷等等。甚至一度盛傳騰訊也有意攪局,無秘的壓力可想而知。然而半年過去,很多匿名應用消失的消失,或被甩得遠遠的。而無秘憑借先發(fā)優(yōu)勢,勢如破竹地發(fā)展到了“一家獨大”的局面。據相關數據顯示,無秘已經牢牢把握了匿名社交九成市場。

  Zealer

  ZEALER是以視頻形式來進行電子產品測評的網站,提供測評資訊,測評涉及Android,iOS,WP以及科技周邊產品,創(chuàng)始人為王自如。他評測觀點鮮明,分析專業(yè),口才犀利。甚至無視行業(yè)潛規(guī)則,把小米手機批得體無完膚,卻依然拿到了雷軍的投資。同樣被ZEALER給過差評的魅族,他們的副總裁李楠說:“如果zealer不能賺錢,那么中國的讀者就不配讀更好的評測。”

  真正讓王自如的Zealer進入大眾視野的,還是“羅王大戰(zhàn)”。8月1日,Zealer發(fā)布了SmartisanT1評測視頻。在該評測中,王自如列舉了錘子手機諸多弊端,招致羅永浩強烈不滿。8月27日晚,羅永浩與王自如在優(yōu)酷進行現場直播,論戰(zhàn)長達3小時,引發(fā)240萬人關注。有人甚至認為這次對決是中國最接近美國總統(tǒng)的電視辯論。

  和大多數初創(chuàng)團隊一樣,ZEALER團隊現在總共只有13個全職員工。ZEALER在創(chuàng)辦早期拿到了雷軍200萬的天使投資,今年8月份Zealer又獲得OPPO、VIVO和金立三家國產手機廠商600萬元的戰(zhàn)略投資,用于建設Zealer的移動設備硬件實驗室ZealerLab。目前ZEALER已經成為了中國最權威最大的手機評測網站。

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