互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)業(yè)心得
互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)不能因為時下的火熱就盲從，更多時候需要的是對行業(yè)的深刻理解，哪些是關(guān)鍵，哪些是誤區(qū)都要分清楚。今天學習啦小編為大家整理了關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)業(yè)心得的相關(guān)文章，希望對讀者有所幫助啟發(fā)。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)業(yè)心得：創(chuàng)業(yè)不能心急，弄懂行業(yè)是關(guān)鍵
線上運營線下實體
記者了解易快修，是從自己的一次親身體驗開始的。不久前，記者的車險就要到期，在續(xù)保之前打算先用劃痕險修復(fù)一些小的剮蹭，只是一直抽不出時間去4S店或者維修店定損出險。這時，有朋友推薦了“易快修”，說這里可以上門取車，維修后上門還車，不需要自己出面搭時間去跑繁瑣的流程。雖然當時對這種服務(wù)并不是太相信，但實在抽不出時間的記者還是嘗試約了易快修的上門服務(wù)。
這一次的體驗給記者留下了很好的印象。流程簡單、上門快捷、服務(wù)專業(yè)，而且相比以往在4S店，維修的流程也變得更快了。出于職業(yè)習慣，記者也萌生了采訪這家令人驚喜的創(chuàng)業(yè)企業(yè)創(chuàng)始人的念頭。
在采訪交流中，易快修的創(chuàng)始人王正坤介紹，易快修是將線下直營店與線上運營結(jié)合在一起的互聯(lián)網(wǎng)汽修平臺，其理念就是提供全面的“汽車管家”服務(wù)，包括上門保養(yǎng)、車險辦理、緊急救助等。“我們的目標是讓用戶只管開車就好，其他和汽車相關(guān)的東西，都交給我們來做。”他給記者舉了一個例子，一個易快修的用戶在路上與其他車追尾了，由于用戶平時不會經(jīng)常處理事故，對流程和怎么做對自己最有利并不是很清楚，這時只要給易快修的熱線打個電話，易快修的專業(yè)人士就會盡快趕到事故現(xiàn)場，之后車主就完全不用管任何事了，如何與對方車主交涉，如何與保險公司協(xié)商，怎么出險，這些都交給專業(yè)團隊來完成。“我們的經(jīng)驗可以讓用戶的利益得以最大程度的保證。”王正坤說。
對于大多數(shù)車主來講，這樣的服務(wù)確實足夠有吸引力。
創(chuàng)業(yè)經(jīng)創(chuàng)業(yè)前先把行業(yè)搞明白
曾經(jīng)是IBM工程師的王正坤是標準的理工男，他的教育背景和之前的工作經(jīng)歷看起來和汽修這個行業(yè)一點關(guān)聯(lián)都沒有。而他之所以選擇將汽修作為自己的創(chuàng)業(yè)方向，也是源于自己的經(jīng)歷。“我自己去修車，去4S店吧，時間太久還要排隊;去路邊的維修店又覺得它們太不正規(guī)，擔心自己車的零件會不會被換光。”王正坤覺得，如今的汽修行業(yè)存在著巨大的機會，汽車用戶需要便捷又規(guī)范可信的汽修服務(wù)，于是他一頭殺了進去。
在創(chuàng)業(yè)起步上，王正坤也帶著濃厚的“理工男”烙印。“如果是一個MBA出身的創(chuàng)業(yè)者，他只要熟悉了商業(yè)模型，在任何領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)上手都會很快，但我是技術(shù)出身，如果一件事情我自己沒有完全搞明白，是沒法去做的，我必須弄明白里面所有的細節(jié)。”王正坤出人意料地用一種“做試驗”的方式開始了自己在汽修行業(yè)的創(chuàng)業(yè)。
2013年，在啟動互聯(lián)網(wǎng)汽車項目之前，王正坤老老實實地開了一家實體的汽修門店，這也成了他的“試驗田”。
“利用這家店，我進行了很多試驗，例如用戶是否愿意在網(wǎng)上下單，是否喜歡管家類的服務(wù)。”王正坤堅信，一件事物，只有經(jīng)過測試成功，才能夠大規(guī)模復(fù)制。
找出癥結(jié)對癥下藥
一年多的汽修店老板生涯，讓王正坤對汽修行業(yè)有了足夠的認識。他也總結(jié)出了傳統(tǒng)汽修行業(yè)存在的幾大弊端。首先是這個行業(yè)近親繁殖嚴重，無論是修理廠還是4S店，都是這個行業(yè)的人，沒有外來的思想進入影響，在其他行業(yè)已經(jīng)很成熟的東西，在這個行業(yè)里很多人聽都沒聽過;二是整體從業(yè)人員的素質(zhì)比較低下;三是信息化程度低，造成對會員缺乏有效管理。
同時，通過對一些新服務(wù)模式的試點，王正坤也發(fā)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)思維進入汽修行業(yè)會帶來的一些變化，例如在接受互聯(lián)網(wǎng)汽修服務(wù)的用戶中，白領(lǐng)的比例更高，同時網(wǎng)上下單的用戶對服務(wù)的挑剔程度也比之前的用戶要更高。
正是因為獲得了這樣寶貴的“試驗數(shù)據(jù)”，易快修在業(yè)務(wù)設(shè)計上就更能做到有的放矢，對癥下藥。對于傳統(tǒng)汽修行業(yè)混亂、不規(guī)范的管理，易快修自主研發(fā)了一整套支撐系統(tǒng)(VISI系統(tǒng))，通過該系統(tǒng)對線下所有直營店進行嚴格把關(guān)，使得業(yè)務(wù)流程清晰規(guī)范，不管線下有多少家門店，都接入統(tǒng)一的系統(tǒng)，按照同樣的規(guī)范管理，能夠保證服務(wù)質(zhì)量，同時也能大大提高效率。
在4S店和傳統(tǒng)維修店中，用戶最擔心的無疑是自己愛車的零部件是不是被替換，維修人員所有的材料是不是以次充好。對此，易快修也有著嚴格的管理機制，一旦員工出現(xiàn)“小病大修”、私自更換零配件等情況，就會被開除。同時，在易快修的后臺系統(tǒng)中，每一次零部件的訂單出庫，都有視頻紀錄，讓用戶可以進行查驗。
作為一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，王正坤覺得易快修還有一項有別于其他汽修企業(yè)之處，那就是有自己的粉絲群。目前易快修僅在北京就積累了超過60萬粉絲。
“燒錢”不適合互聯(lián)網(wǎng)汽修
去年，互聯(lián)網(wǎng)力量在汽修行業(yè)的擴張還是非常迅猛的，大量的汽車O2O創(chuàng)業(yè)項目冒了出來，遵循著互聯(lián)網(wǎng)“燒錢”的一貫思路，這些互聯(lián)網(wǎng)汽修項目也投入巨資拉攏用戶，類似“1元洗車”的模式遍地開花。不過好景不長，以博湃養(yǎng)車為代表的一批汽車O2O服務(wù)還是沒能撐住。
王正坤認為，這些汽車O2O服務(wù)之所以敗退，根本原因還是在于不懂汽修行業(yè)，按照純互聯(lián)網(wǎng)思維運作。在他看來，汽修行業(yè)的第一大規(guī)律是，客戶更認價值，并不是只認價格;另外一個重要規(guī)律就是汽修服務(wù)是低頻服務(wù)，而燒錢補貼只適合高頻服務(wù)。
易快修目前在全國有100多家實體門店，這些門店每家都是盈利的，甚
至盈利情況有些還要好于4S店。“我們從一開始就是要達到比較高的利潤，不玩低價競爭，微利甚至負利潤那一套。”王正坤認為，今后會有越來越多的互聯(lián)網(wǎng)公司按照這種盈利模式走下去，放棄之前虧本燒錢的模式。“我能看到的是投資人對我們這種模式的認可，因此這種模式一定能覆蓋到別的行業(yè)。”
未來規(guī)劃
年內(nèi)實體店計劃達千家
從一家門店試點起步，兩年的時間，易快修在北京有了八家直營門店，在全國的門店數(shù)量達到了一百多家，可以說擴張速度不慢。但是這樣的速度還是不能讓王正坤滿意。他覺得，以北京為例，差不多需要一百多家門店，才能實現(xiàn)比較好的覆蓋。按照他的目標，今年易快修在全國的門店數(shù)量要達到千家左右，幾乎是現(xiàn)在的十倍。而在北京市場，今年的門店數(shù)量也希望能做到二三十家。
王正坤表示，在開設(shè)門店上，易快修之前都是以自建為主，而在今后的高速擴張中，收購也會成為增加門店數(shù)量的一個重要方式。這樣的擴張方式也考驗著易快修的資金鏈。對此，王正坤認為，只要門店能夠在短時間內(nèi)打平甚至實現(xiàn)盈利，那門店數(shù)量的擴張就不是問題。
實際上，易快修并不是王正坤的第一個創(chuàng)業(yè)項目，他剛從IBM離開后，利用之前的經(jīng)驗，曾經(jīng)從事醫(yī)療行業(yè)的系統(tǒng)提供，當時也賺了不少錢，但是這并不是他理想的創(chuàng)業(yè)方向。“做汽修更看重技術(shù)和服務(wù)，只要服務(wù)好用戶就會喜歡你，門檻對所有人都開放，只看你是不是能做得比別人更好，而這些都是我和我的團隊所擅長的。”內(nèi)心單純地只是去想服務(wù)好用戶，足夠的專注和投入，這就是王正坤的創(chuàng)業(yè)心經(jīng)。“我還是喜歡互相之間沒有任何灰色的東西，你認可我的服務(wù)，我服務(wù)好你。這樣做事很開心。”
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)業(yè)心得：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的兩個誤區(qū)
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費互聯(lián)網(wǎng)不同，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有其鮮明的特色，如果按照普通的對于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)和投資的理解，很可能會陷入誤區(qū)。那么作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)會有哪些誤區(qū)呢?筆者結(jié)合找鋼網(wǎng)4年來的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，來逐一分析。
誤區(qū)之一：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員大多素質(zhì)不高，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用效率低。
這是最常見的誤區(qū)之一，但事實完全不是這樣。無論是鋼鐵、煤炭等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者，他們是否使用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù)和產(chǎn)品，只取決于這些服務(wù)和產(chǎn)品是否能夠給他們帶來有效的價值，而與其自身素質(zhì)無關(guān)。
舉例說明，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者確實有相當數(shù)量學歷層次不高，但基本素質(zhì)整體不亞于出租車司機行業(yè)。而今，出租車司機就可以嫻熟的操作移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)從業(yè)者為什么不可以?出租車司機為什么從不用移動互聯(lián)網(wǎng)到每天都要使用?原因在于，移動互聯(lián)網(wǎng)能夠給他們帶來了實際的價值。
誤區(qū)之二：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)關(guān)鍵要有足夠的資源優(yōu)勢
這也是一個常見的誤區(qū)。自門戶網(wǎng)站崛起后，中國很多傳統(tǒng)制造業(yè)也都進行過產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的積極嘗試，但經(jīng)歷了十幾年基本都失敗了。對于這些制造業(yè)來說，可謂是資源豐富，資金、客戶、品牌等等都不缺乏，但為什么在過去十幾年時間并沒有成功?就是因為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也是互聯(lián)網(wǎng)的一種，其創(chuàng)業(yè)發(fā)展也要遵循互聯(lián)網(wǎng)的普遍道理。在這個世界上，沒有一個互聯(lián)網(wǎng)公司是因為具備了天生的某種資源優(yōu)勢而成功的，他們都是從小做起，在創(chuàng)業(yè)之初只拿到一筆很小的投資，逐漸發(fā)展壯大。在過去，也不斷的有各種天生就具備某種資源稟賦的企業(yè)企圖用資源優(yōu)勢快速做大互聯(lián)網(wǎng)，但毫無例外的都失敗了。
為什么會出現(xiàn)這種情況?因為資源對于互聯(lián)網(wǎng)公司來說是一把雙刃劍。對于一個只有很少一部分錢、幾乎沒有既有資源來創(chuàng)業(yè)的團隊和擁有非常多的錢、非常多的既有資源的團隊，他們的戰(zhàn)略思考、團隊的構(gòu)成、內(nèi)部的文化機制、戰(zhàn)術(shù)打法全都是不一樣的，這樣形成的團隊基因會完全不同，而這種團隊基因會決定未來。就如同國內(nèi)革命時期，紅軍沒有那么多的資源，幾乎一窮二白，經(jīng)歷過很多挫折和摸索后，逐漸形成了獨特的適合中國特色的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)思想，這種思想和相應(yīng)的機制是未來一步一步發(fā)展壯大并取得革命成功的核心關(guān)鍵。而擁有相對極大豐富資源的對手，從上到下形成了依賴資源、崇拜資源的思想，總是寄希望于靠資源優(yōu)勢和獲取外部資源支持來一舉壓倒對手，最終難免一步一步走向衰亡。
在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之路上，雖然創(chuàng)業(yè)團隊也是一窮二白，但只要團隊自身優(yōu)秀且對自身認識深刻、對環(huán)境認識深刻，自然能夠快速試錯找到方法和出路，當找到方法和出路后，爭取到相應(yīng)的資源只是一個順理成章的事。因為團隊強，才融資等獲取資源變得順利;而不是因為融資和獲取資源順利才團隊強。這是完全兩個概念。隨著團隊逐步發(fā)展壯大，獲取的資源也越來越多，這個時候那些天生就有某些資源優(yōu)勢的團隊自然會喪失優(yōu)勢而逐漸走下坡路。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)業(yè)心得：互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的些許體會
大多數(shù)人認為創(chuàng)業(yè)是牛逼的事情，主要因為他們眼里看到的大多是那些成功的案例，尤其在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)， 一個成功的創(chuàng)業(yè)案例會很快通過網(wǎng)絡(luò)傳播到世界各地的各個終端，進而影響到更多人進行追逐，事實上，我們 99%的時間，看到的都是那 1%不到的成功案例，還有另外那 99.99%的失敗或者正在夢想成功的道路上是看不到的，這個行業(yè)的特點非常鮮明，一個硅谷的成功神話，會帶來全世界成千上萬追隨者，他們省吃儉用、熬夜加班、不拿工資、吃得苦中苦只為了有一天也能和那個神話一樣的成功，最終的結(jié)果是 99.9%的以失敗告終，不管怎樣，也算經(jīng)歷了一次創(chuàng)業(yè)。
08年 開始，我和美國回來的朋友一起創(chuàng)業(yè)至今，總結(jié)起來，經(jīng)歷得比收獲的多! 08年 剛開始的時候，正是 FourSquare 帶來的 LBS 風刮遍全球的時候，我們成為國內(nèi)第一批 LBS 創(chuàng)業(yè)的團隊，蹦心網(wǎng)不僅有網(wǎng)站， WAP 站、android 客戶端、ios 客戶端，相繼在我們夜以繼日的工作中誕生，那個時候，我們的產(chǎn)品確實在行業(yè)中算是領(lǐng)先的，我們團隊的成員時刻充滿激情，不停的改進，總覺得沒有完美的時候，在追求完美產(chǎn)品中度過了最初的兩年時間，用戶的增長卻是非常的緩慢。
就在彷徨躊躇之際，Groupon 又刮來了更猛的一場颶風，瞬間讓業(yè)界和用戶的目光都轉(zhuǎn)移到了團購上，一夜之間，已經(jīng)很少聽到 LBS 相關(guān)的聲音，好吧，團購確實來勢太猛了，門檻又是如此低，不到一年時間，幾千個團購網(wǎng)站出來了，一個個身邊的神話誕生中，仿佛整個互聯(lián)網(wǎng)的春天來到。 對于我們來講，當時面臨的抉擇是困難的，有包袱的人舍不得放下，曾經(jīng)為了 LBS 所做的那一切總是牽絆著我們前進的步伐，在面對團購的機會之際，我們舉棋不定，在好多團購網(wǎng)站都火起來的時候，我們才下決心暫停 LBS 的產(chǎn)品改進，推出了一個介于團購導(dǎo)航和自己獨立團購的不倫不類的產(chǎn)品：樂搜網(wǎng)，后面的結(jié)果就不用細說了。
再后來，我們在有些迷茫中，又騰出部分精力，追逐了 Pinterest 的步伐，嘗試性的推出了一個瀑布流的圖片產(chǎn)品每日美圖(包括 android 客戶端)，結(jié)果當然也不甚滿意。
回顧過去幾年的經(jīng)歷，體會到創(chuàng)業(yè)途中的苦辣酸甜，總結(jié)一下，大致有這么幾點。
我們的團隊太過偏于技術(shù)產(chǎn)品型，推廣和運營嚴重不足是我們創(chuàng)業(yè)沒有開花結(jié)果的最大障礙
我們的產(chǎn)品設(shè)計上總是太過復(fù)雜，追求盡善盡美成為了我們發(fā)展的絆腳石
推廣和運營真的需要有錢才行，尋找到合適的投資人加入是創(chuàng)業(yè)必須的
我們總是走在行業(yè)的熱點中，那里真是一片紅海，根據(jù)自己團隊的情況，選擇合適的項目進行起步非常關(guān)鍵
在面對機會的時候，猶豫不決舍不得放棄，導(dǎo)致多次沒有走在熱點的第一波，后來者的結(jié)果基本都是悲劇
愛因斯坦說，成功需要 99%的汗水 +1%的運氣，其實那 1%的運氣非常重要。
前不久和一個打算從大公司出來選擇創(chuàng)業(yè)的朋友吃牛蛙，席間談起他一個朋友的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，讓我頗受觸動，他那個朋友前兩年弄了個網(wǎng)站，上面羅列了國內(nèi)外各種汽車配件的價格，僅此而已，在大家都在追逐 LBS、團購、瀑布流的時代，這樣的東西顯然很不入流，卻沒想這個網(wǎng)站挺成功，保險公司的介入給他們帶來了發(fā)展的機會! 這個故事告訴我們，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)追逐熱門固然有一些好處，比如行業(yè)和用戶都在關(guān)注，投資領(lǐng)域的錢也都在涌入，從成功的機會上來說，確實具備更多有利條件，而最大的不利條件是，參與競爭的對手太多，殺得紅海一片， 而那些我們不太關(guān)注的領(lǐng)域，做精做細做深入，才是真正的藍海。
而今，移動互聯(lián)網(wǎng)的熱潮越來越猛，在這個領(lǐng)域里面，貌似充滿了無數(shù)的機會，今年，我們的團隊度過了 4 個多年頭的創(chuàng)業(yè)時光，在經(jīng)歷了 LBS 和團購兩場風暴的洗禮以及 Pinterest 跟風之后，我們冷靜了很多，也可以說有些疲憊了需要好好調(diào)整，在面對未來的選擇問題上，我們變得謹慎而小心。 最近，我們一直在關(guān)注 health 領(lǐng)域，醫(yī)療健康、運動健身很明顯是下階段的熱點，但是時間窗口似乎也快要關(guān)閉了，尋找到一個屬于自己的小片藍海在里面暢游，是我們接下來最需要做的事情。
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