國際企業(yè)的經(jīng)營方式
國際貨運以及國際運輸都屬國際物流,國際物流企業(yè)有著不同的稱謂,有的行業(yè)詞為國際貨運,也有的稱國際運輸。下面學(xué)習(xí)啦小編就為大家解開國際物流的經(jīng)營范圍,希望能幫到你。
國際物流的經(jīng)營范圍
國際物流的一般性經(jīng)營范圍有:遠洋海上運輸、船運代理、貨運代理、集裝箱運輸、港口與搬運、集裝箱堆場、報關(guān)、報檢、等等。
國際物流的定義
國際物流是指在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))之間所進行的物流。例如意大利有一家專門經(jīng)營服裝的公司,它有5000家專賣店,分布在60個國家,每年銷售的服裝約5000萬件國際物流。其總部在意大利,所有的工作都是通過80家代理商進行。若某一專賣店發(fā)現(xiàn)某一款式的服裝需要補貨,立即通知所指定的某一代理商,該代理商立即將此信息通知意大利總部,總部再把這一信息反饋給配送中心,配送中心便根據(jù)專賣店的需求在一定的時間內(nèi)進行打包、組配、送貨。整個物流過程可在一周內(nèi)完成,包括報關(guān),清關(guān)等。
國際物流的基本含義
廣義的國際物流研究的范圍包括國際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等領(lǐng)域。其中,國際貿(mào)易物流主要是指定組織貨物在國際間的合理流動;非貿(mào)易物流是指國際展覽與展品物流、國際郵政物流等;國際物流合作是指不同國別的企業(yè)完成重大的國際經(jīng)濟技術(shù)項目的國際物流;國際物流投資是指不同國家物流企業(yè)共同投資建設(shè)國際物流企業(yè);國際物流交流則主要是指物流科學(xué)、技術(shù)、教育、培訓(xùn)和管理方面的國際交流。
狹義的國際物流(International Logistics, IL)主要是指:當(dāng)生產(chǎn)消費分別在兩個或在兩個以上的國家(或地區(qū))獨立進行時,為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間間隔和時間距離,對貨物(商品)進行物流性移動的一項國際商品或交流活動,從而完成國際商品交易的最終目的,即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨物。
國際物流的實質(zhì)是根據(jù)國際分工的原則,依照國際慣例,利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù),實現(xiàn)貨物在國際的流動與交換,以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置。國際物流的總目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù),即選擇最佳的方式與路徑,以最低的費用和最小的風(fēng)險,保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。
國際物流的特點
國際物流與國內(nèi)物流相比在物流環(huán)境、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)化要求這四個方面存在著不同。國際物流的一個非常重要的特點是物流環(huán)境的差異,這里的物流環(huán)境主要指物流的軟環(huán)境。不同的國家有不同的與物流相適應(yīng)的法律,這使國際物流的復(fù)雜性增強;不同國家不同經(jīng)濟的科技發(fā)展水平,使國際物流處于不同的科技條件的支撐下,甚至?xí)驗橛行┑貐^(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù),導(dǎo)致國際物流全系統(tǒng)運作水平下降;不同國家的不同標(biāo)準(zhǔn)使國際物流系統(tǒng)難以建立一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn);不同國家的國情特征,必然使國際物流受到很大的局限。
由于物流環(huán)境的差異,迫使一個國際物流系統(tǒng)需要在多個不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技環(huán)境下運行,無疑會大大增加國際物流動作的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。
國際物流的概念發(fā)展
國際物流發(fā)展歷史第一階段--20世紀50年代至80年代初。這一階段物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大的發(fā)展,建立了配送中心,廣泛運用電子計算機進行管理,出現(xiàn)了立體無人倉庫,一些國家建立了該國的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等等。物流系統(tǒng)的改善促進了國際貿(mào)易的發(fā)展,物流活動已經(jīng)超出了一國范圍,但物流國際化的趨勢還沒有得到人們的重視。
第二階段--20世紀80年代初至90年代初。隨著經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展和國際經(jīng)濟往來的日益擴大,物流國際化趨勢開始成為世界性的共同問題。美國密歇根州立大學(xué)教授波索克斯認為,進入80年代,美國經(jīng)濟已經(jīng)失去了興旺發(fā)展的勢頭,陷入長期倒退的危機之中,因此,必須強調(diào)改善國際性物流管理,降低產(chǎn)品成本,并且要改善服務(wù),擴大銷售,在激烈的國際競爭中獲得勝利。與此同時,日本正處于成熟的經(jīng)濟發(fā)展期,以貿(mào)易立國,要實現(xiàn)與其對外貿(mào)易相適應(yīng)的物流國際化,并采取了建立物流信息網(wǎng)絡(luò),加強物流全面質(zhì)量管理等一系列措施,提高物流國際化的效率。這一階段物流國際化的趨勢局限在美、日和歐洲一些發(fā)達國家。
第三階段--20世紀90年代初至今。這一階段國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球,必然要求物流國際化,即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識:只有廣泛開展國際物流合作,才能促進世界經(jīng)濟繁榮,物流無國界。
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