進口電商，簡單地說，就是向中國消費者銷售進口商品的電商，消費者在中國境內(nèi)，商品則來自境外。因此，進口電商相對于國內(nèi)電商，最大的區(qū)別是商品來源不同，進口電商的商品是從境外進入境內(nèi)的。由于涉及到商品從境外到境內(nèi)的問題，必然涉及到海關通關，通關的方式不同，進口電商也呈現(xiàn)了不同的經(jīng)營模式。

　　一、一般貿(mào)易通關模式下的進口電商

　　一般貿(mào)易一般是指中國境內(nèi)有進出口經(jīng)營權的企業(yè)，按一般貿(mào)易交易方式，從境外供應商進口商品。根據(jù)《海關法》，這種一般貿(mào)易交易的方式是指：貨物進入中國境內(nèi)時，其收貨人或其代理人必須向中國海關請求申報，交驗規(guī)定的證件和單據(jù)，接受海關對所報貨物的查驗，依法繳納海關關稅和其他由海關代征的稅款，然后才能由海關批準貨物和運輸工具的放行。除了享受特定減免稅優(yōu)惠和保稅的商品，一般貿(mào)易方式進入境內(nèi)，需要繳納進口稅和進口增值稅。

　　一般貿(mào)易方式進入境內(nèi)的商品，是為了向中國市場銷售。這與國內(nèi)廠家生產(chǎn)商品向消費者銷售，具有相同的性質(zhì)，都是涉及到中國市場的經(jīng)營行為。為了保證經(jīng)營秩序，一般貿(mào)易的商品與中國境內(nèi)生產(chǎn)的商品一樣，只有符合中國的市場標準才能銷售。所以，一般貿(mào)易的商品需要經(jīng)過嚴格的商品檢驗，以確定是否符合中國市場要求。

　　中國境內(nèi)貿(mào)易公司通過一般貿(mào)易方式將商品進口到中國境內(nèi)之后，可以直接通過自己的電商平臺銷售，也可以交由其他電商平臺銷售。天貓商場上品牌官方旗艦店銷售的進口商品，京東、聚美優(yōu)品、1號店、我買網(wǎng)等B2C網(wǎng)站上銷售的進口商品，通常都是這種方式，先按照貿(mào)易的方式批量進口，再銷售給消費者，區(qū)別只是有的網(wǎng)商是自己在海外直采、辦理通關，有的網(wǎng)商則是向中國境內(nèi)的貿(mào)易商、代理商采購已經(jīng)通關進入境內(nèi)的商品。

　　二、灰色通關模式下的進口電商

　　灰色通關模式，主要是指通過個人郵遞物品、出入境旅客行李、進出境快件等名義，從境外進入中國境內(nèi)的商品。

　　1、出入境旅客行李

　　出入境旅客行李，是指進出境旅客所帶的全部行李物品。海關要求進出境旅客通過設有海關的地點進境或出境，向海關申報，海關依法查驗行李物品并辦理進出境物品征稅或免稅驗放手續(xù)，或其它有關監(jiān)管手續(xù)之總稱。根據(jù)中國海關的規(guī)定，旅客攜帶的“自用、合理數(shù)量”范圍內(nèi)的進出境行李物品，沒有超出規(guī)定免稅限量的，海關免稅驗放;超出規(guī)定免稅或規(guī)定征稅限量的，經(jīng)海關審核準予征稅放行。超出“自用、合理數(shù)量”范圍的進出境行李物品，一般不予進境或比照貨物相關規(guī)定辦理手續(xù)。

　　通常國內(nèi)消費者因旅游、出差、留學等原因到國外，在國外順手為自己或為朋友買的東西，然后隨時攜帶帶入國內(nèi)的，也就是所謂的“人肉代購”，都是以出入境旅客行李的名義通關進入中國境內(nèi)的。海關要求這種隨身行李的物品，以“自用、合理數(shù)量”為限，超出這個限度的就需要交進口稅。如果不交，就可能會構成走私。

　　2、個人郵遞物品

　　個人郵遞物品，是指通過郵運渠道進出境的包裹、小包郵件以及印刷品等物品。進出境個人郵遞物品，海關要求以自用合理數(shù)量為限。按照目前的規(guī)定，個人郵寄進境物品，海關依法征收進口稅，但應征進口稅稅額在人民幣50元(含50元)以下的，海關予以免征。通常俗稱的行郵稅，是行李和郵遞物品進口稅的簡稱，是海關對入境旅客行李物品和個人郵遞物品征收的進口稅。

　　現(xiàn)在大家海淘直郵回國，很多代購買手往往都會盡可能選擇萬國郵政郵寄回國，甚至為了降低郵費成本而和海外郵政公司簽訂代理協(xié)議，比如大家常用的比利時郵政等。用郵政的方式通關，進口稅較低，且很可能會被免稅。當然，有時候海關抽查發(fā)現(xiàn)超出了免征稅額，就會征收所謂的行郵稅。

　　3、進出境快件

　　進出境快件，俗稱商業(yè)快件，是指進出境快件運營人以快速商業(yè)運作方式承攬、承運的進出境貨物、物品。中國海關將進出境快件分為文件類、個人物品類和貨物類三類。文件類進出境快件是指法律、法規(guī)規(guī)定予以免稅且無商業(yè)價值的文件、單證、票據(jù)及資料。個人物品類進出境快件是指海關法規(guī)規(guī)定自用、合理數(shù)量范圍內(nèi)的進出境的旅客分離運輸行李物品、親友間相互饋贈物品和其他個人物品。貨物類進出境快件則是個人物品和文件之外的快件。

　　個人物品類和文件類快件的通關，一般參照郵政通關的做法，而貨物類類的通關，除了免征稅的貨樣、廣告品外，其他貨物通常應該參照一般貿(mào)易的方式通關和征稅。

　　目前大家常見到海外電商直郵中國，大多用選擇進出境快件的方式將貨物運入中國境內(nèi)，它們通常采用DHL、UPS、TNT、FedEX等四大國際快遞的服務，這些快件公司以一般是以個人物品類的方式通關。

　　4、代購是否走私

　　無論是出入境旅客行李、個人郵遞物品，還是進出境快件分為文件類、個人物品類，海關都是以“自用、合理數(shù)量”作為判斷標準。如果這些物品從境外帶入境內(nèi)，不是為了個人使用，而是用于轉售，就應當按照一般貿(mào)易的方式報關，否則就可能會構成走私。

　　國內(nèi)許多海淘店，實際上是小型的貿(mào)易商，它們要么以郵政的方式進口商品，要么在快件分類上打擦邊球，以個人物品類快件的方式進口商品。如果嚴格依照海關的要求，這些海淘店實際上就是貿(mào)易商，從海外進貨、在境內(nèi)轉售。因此，這類商品應當以一般貿(mào)易的方式通關，并交納關稅和增值稅，按其他名義通關逃避關稅，實際上就是在走私。當然，由于旅客行李、個人郵遞物品、進出境快件數(shù)量龐大，海關不可能一一監(jiān)管，導致了這一灰色通道的日益泛濫，只是在很偶爾的情況下會被海關以走私為由追究刑事責任，如空姐代購案。

　　三、走私途徑下的進口電商

　　對于做大宗商品進口的商家來說，一般貿(mào)易和灰色通道入關，都不是太好的選擇?；疑ǖ肋M入境內(nèi)，物流成本較高，清關時間不可控，而且對于奢侈品和化妝品來說即使是只征收行郵稅、稅率也較高。一般貿(mào)易，雖然物流成本可控，但是貨物進口的關稅和增值稅較高，有時候需要完整的品牌商授權才能入關，此外還需要接受出入境檢驗檢疫局進行商檢，這些都妨礙了進口商品的快速入關。所以，許多大宗商品進口的買家，選擇了走私方式入關，以這種方式進入中國境內(nèi)的商品，一般被稱為水貨。

　　知乎的網(wǎng)友“飛魚”介紹了一些進口走私的通道，這些通道一般是通過香港中轉后進入中國大陸境內(nèi)。香港作為自由貿(mào)易港，對商品進口管理不太嚴格，離中國大陸又非常近，于是許多進口商先通過海運等方式把貨物批量運輸?shù)较愀郏偻ㄟ^各種途徑運輸?shù)骄硟?nèi)。這些途徑包括，通過個人從香港攜帶進入中國大陸，也就是所謂的水客集團;或者直接繞過海關運輸?shù)街袊硟?nèi)。

　　1、邊境個人攜帶通關

　　深圳、香港有許多水客集團，小到兩三個人，大到幾十上百個，有香港人，也有深圳戶籍人士。因為只有這兩種人，才能無限次的往來深圳和香港，同時可以辦理E通道，按個指紋就可以過關了。他們將貨物化整為零，通過個人隨身攜帶的方式從香港那運輸?shù)酱箨?。比如每次帶兩桶嬰兒奶粉，兩瓶紅酒，一個包包，一條香煙，若干零食等，用大量的人力來實現(xiàn)貨物批量進入大陸。

　　這種方式的好處是：速度比較快，如果愿意花更多的錢，當天就能把貨物運到大陸。壞處是：如果中國海關打擊整頓，貨物進入大陸境內(nèi)的時間會難以控制。

　　2、批量運輸入境

　　批量運輸入境，一般就是繞靠海關的大宗走私。根據(jù)走私的渠道不同，可以分為中港車、水路、越南車、小三通。中港車就是持中港車牌的貨車，在從香港返回中國大陸時攜帶貨物;越南車跟中港車類似，貨物運到越南峴港，貨車在從越南峴港返回廣西憑祥時攜帶貨物;水路則是用船從香港運往大陸的沿海，比如廣東汕頭;另外就是利用臺灣與廈門的小三通，將貨物從金門運輸?shù)綇B門。無論采取那種渠道，都不通過中國海關進入中國境內(nèi)，不接受商檢，也不繳稅。

　　這種方式優(yōu)勢是，運費價格便宜，無需繳稅，而且可以進行批量進口。缺點則是，這種做法明顯非法，是一種走私行為，個別情況下被查處和查沒。而且因為本來就是一種地下行為，不受法律保護，所以貨物的安全也難以保證，比如，走私的運輸方可能會私吞貨物。

　　四、跨境電商通關模式下的進口電商

　　1、跨境電商

　　按照百度百科的解釋，跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業(yè)活動。簡單的說，買家和賣家在不同的國家，買東西，商品直接從境外的賣家交給境內(nèi)的買家，貨款直接從境內(nèi)的買家付到境外的賣家。賣家與最終消費者直接跨境達成交易，中間不需要中間商進行進出口貿(mào)易。

　　按照這一定義，跨境電商的商品，按照一般貿(mào)易并不合適，還是按行李、郵件、快件有會與其中大量實為貿(mào)易的商品混同。

　　(1)跨境電商不是一般貿(mào)易，因為進口一方是消費者，消費者購買商品不是為了貿(mào)易、不是為了轉售，而是自用。所以向消費者征收與一般貿(mào)易相關的關稅和增值稅，或者為保障市場流通安全而對消費者自用的商品進行檢驗，都不太合適，也都不太適用于跨境電商。

　　(2)由于跨境電商的商品屬于自用，本來是可以用行李、郵件、快件的形式通關入境。但是，目前中國的市場情況是，行李、郵件、快件入境的商品中有大量海淘商家用于對外銷售的商品，海關難以區(qū)分。

　　在這種情況下，在海關總署7月29日下2014年第56號《關于跨境貿(mào)易電子商務進出境貨物、物品有關監(jiān)管事宜的公告》，提供了一種較為合適的解決方案。

　　2、海關56號文

　　根據(jù)海關56號文，電子商務企業(yè)或個人通過經(jīng)海關認可并且與海關聯(lián)網(wǎng)的電子商務交易平臺實現(xiàn)跨境交易進出境貨物、物品，并接受海關監(jiān)管，而其他貨物、物品，海關仍按照原有方式(比如一般貿(mào)易、郵件、快件等)辦理通關手續(xù)。也就是說，海關專門為跨境電商開辟了新的通關方式?？缇畴娚踢M口商品都通過海關監(jiān)管系統(tǒng)備案。這些商品應當由買方自用，而不是轉售。如果買方轉售這些商品，通過與海關監(jiān)管系統(tǒng)備案過的商品核對，市場監(jiān)管機關很容易發(fā)現(xiàn)買方的轉售行為，從而進行做出處罰。

　　海關56號文與自貿(mào)區(qū)、保稅區(qū)結合起來，還可以形成新的物流倉儲模式。自貿(mào)區(qū)、保稅區(qū)的商品，在法律上可以視為還未通關入境，無需交稅。因此，跨境電商企業(yè)可以在自貿(mào)區(qū)、保稅區(qū)備貨，根據(jù)消費者的訂單要求，再通過海關跨境貿(mào)易電商系統(tǒng)快速通關。這比從海外集貨后發(fā)往國內(nèi)，通過緩慢的行郵通道入關，消費者等待的收貨時間要短的多。甚至跨境電商企業(yè)還可以選擇海運這一更低廉的方式將貨物從海外運輸?shù)骄硟?nèi)存儲待售。

　　但是，根據(jù)海關56號文通過海關監(jiān)管系統(tǒng)備案的商品，是按一般貿(mào)易征稅，還是按行郵征稅，現(xiàn)在還沒有海關確切的意見。一旦確定了海關56號對跨境電商關稅成本的影響，跨境電商經(jīng)營模式的新變革，將會更加明朗化。