汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)查報(bào)告
金融市場(chǎng)一般是不可預(yù)測(cè)的。所以人們要準(zhǔn)備不同的可能結(jié)果。那么下面是學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)查報(bào)告相關(guān)資料,供您參考。
汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)查報(bào)告一
報(bào)告名稱:全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告
調(diào)查地點(diǎn):全國(guó)
調(diào)查方法:網(wǎng)上調(diào)查
調(diào)查時(shí)間:2000年3月27日至4月25日
樣本量:3268
被訪者:網(wǎng)民
調(diào)查機(jī)構(gòu):北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)
報(bào)告內(nèi)容:
此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月,調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車(chē)消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè),百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū),共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中,北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人,占28.89%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下:主要以23-40歲左右的男性中青年組成,他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高,更加關(guān)心汽車(chē),是私人汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)特別是轎車(chē)的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。
由全國(guó)最大汽車(chē)交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明:市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。
我為什么現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)
1.高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車(chē)
在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的主要因素是什么時(shí),有71%的受訪者選擇了汽車(chē)價(jià)格,有53%的受訪者選擇了收入水平,選擇政策影響的有28%,環(huán)境影響的占21%,道路限制的只占7%。
從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出,當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車(chē)的主要原因仍是過(guò)高的汽車(chē)價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格過(guò)高,希望降價(jià);有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)的因素中,排在第一位的仍然是價(jià)格,有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素;排第二位的是售后服務(wù),有63 %;而汽車(chē)的品牌因素只占37%,排第三位;考慮汽車(chē)性能因素的排第四,有24%。而購(gòu)車(chē)方式、購(gòu)車(chē)服務(wù)、汽車(chē)實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
2.購(gòu)車(chē)、用車(chē)環(huán)境都不好
汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境也是除汽車(chē)價(jià)格外影響私人購(gòu)車(chē)的主要因素,在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境絕大部分都表示不滿意,在購(gòu)車(chē)環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地,天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上,有61%的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高,59%的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)手續(xù)煩瑣,42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地,由于上海實(shí)行汽車(chē)牌照拍賣(mài)政策,使上海人在汽車(chē)價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高,其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %,而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策,使購(gòu)車(chē)程序更加復(fù)雜,因此北京人最不滿意的是購(gòu)車(chē)手續(xù)的煩瑣,有61%的人選擇了此項(xiàng)。
在用車(chē)環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意,北京和上海表示滿意的只有10%和11%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值,北京人最不滿的是道路堵塞和無(wú)停車(chē)位,分別占74%和60%,上海則有69 %的受訪者對(duì)用車(chē)費(fèi)用過(guò)高表示不滿。
3.汽車(chē)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊
在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中,雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意,但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車(chē)質(zhì)量不滿的比例高近10%,表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中,天津的受訪者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高,分別達(dá)到33%和41%,上海的不滿意度最低,分別只有16%和23%,北京的不滿意度在上海和天津之間,但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別,表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟,不同品牌和檔次的汽車(chē)其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車(chē)分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位,兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車(chē)與中高檔轎車(chē)在汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車(chē),進(jìn)入2000年后,汽車(chē)生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙,渴望汽車(chē)消費(fèi)信貸能為低迷的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī),但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車(chē)方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。
本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車(chē)方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車(chē)方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí),有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的,中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù),不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn),為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù),讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車(chē)的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因,現(xiàn)行的貸款購(gòu)車(chē)方式,如按3年期還貸計(jì)算,最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車(chē)所需費(fèi)用的10%左右,對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車(chē)需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上,第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式,很多汽車(chē)銷售商為了開(kāi)展貸款購(gòu)車(chē)業(yè)務(wù),向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù),對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用,但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車(chē)擔(dān)保方式,分別為38%和33%,雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車(chē),但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易,這也是影響汽車(chē)消費(fèi)信貸的原因。
隨著城市住房私有化的進(jìn)展,利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多;即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車(chē)登記管理辦法,會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車(chē)進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示,受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好,其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。
我會(huì)何時(shí)、何地、買(mǎi)什么車(chē)
1.3年后購(gòu)車(chē)時(shí)間最佳
在制定購(gòu)車(chē)計(jì)劃方面,有17%的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購(gòu)車(chē),40%的人員表示會(huì)在三年內(nèi)購(gòu)車(chē),5年內(nèi)的占26%,8年內(nèi)的占17%。選擇在3年~5年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的占66%,這表明了廣大私人購(gòu)車(chē)者對(duì)中國(guó)加入國(guó)際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)影響的看法,3年后可能將是中國(guó)私人購(gòu)車(chē)的最佳時(shí)間的開(kāi)始,5年后按照中美簽訂的協(xié)議,中國(guó)的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將下降到25%,國(guó)內(nèi)汽車(chē)的價(jià)格將會(huì)大幅度下調(diào)。由于私人購(gòu)車(chē)者普遍持有此種看法,因此除了部分急于用車(chē)者外,大部分購(gòu)買(mǎi)者將持幣待購(gòu)。這將對(duì)今明兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來(lái)巨大壓力。
另外在對(duì)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē)的調(diào)查上,有66%的受訪者選擇了國(guó)產(chǎn)車(chē),而有34%的人選擇了進(jìn)口車(chē),尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的比例
分別為39%、46%、 44%。由此可見(jiàn)中國(guó)加入世貿(mào)組織后,有關(guān)汽車(chē)的相關(guān)條款及國(guó)內(nèi)配套的具體政策,將直接影響大多數(shù)人的購(gòu)車(chē)計(jì)劃。
2.首選10萬(wàn)元以下轎車(chē)
在調(diào)查受訪者希望購(gòu)買(mǎi)何種汽車(chē)時(shí),有71%的人選擇了購(gòu)買(mǎi)普通型轎車(chē)(10萬(wàn)元左右), 11%選擇購(gòu)買(mǎi)吉普車(chē),10%選擇微型客貨車(chē),選擇高檔轎車(chē)的只占8%。在詢問(wèn)所能接受的汽車(chē)價(jià)格時(shí),選擇10萬(wàn)元以下的占66%,11萬(wàn)~20萬(wàn)的占28%,20萬(wàn)以上的只有6%。
汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)查報(bào)告二
一、現(xiàn)狀和特點(diǎn)
全市報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)監(jiān)管始于2015年,經(jīng)上級(jí)部門(mén)批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)報(bào)廢汽車(chē)回收的企業(yè)就只有一家,市物資行管辦下屬的市金屬回收總公司,由于市供銷社下屬的市供銷儲(chǔ)運(yùn)總公司對(duì)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)取(多次上訪),2015年7月經(jīng)市長(zhǎng)辦公會(huì)議協(xié)調(diào)并下文,將市轄的會(huì)同、靖州、通道、XX市、洪江區(qū)、新晃等縣由市金屬回收總公司委托給市供銷儲(chǔ)運(yùn)總公司經(jīng)營(yíng),并就有關(guān)事項(xiàng)簽定協(xié)議,形成事實(shí)上的兩家公司經(jīng)營(yíng),對(duì)省一塊牌子,兩家公司又分別在各縣設(shè)立代儲(chǔ)點(diǎn)(城區(qū)、中方、鶴城除外),這次對(duì)兩家公司調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明,2015年全市回收?qǐng)?bào)廢汽車(chē)600多臺(tái),而全年到期報(bào)廢2100臺(tái),收購(gòu)量只占應(yīng)收購(gòu)量的 20%,全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)50元,金回35萬(wàn)元、供銷15萬(wàn)元,分析我市報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)。
1、政策好效益不好。
根據(jù)《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》及網(wǎng)點(diǎn),設(shè)置方案我市通過(guò)調(diào)查摸底和協(xié)調(diào)推薦,2015年11月經(jīng)省經(jīng)貿(mào)委審批,XX市金屬回收總公司成為湖南省第三批通過(guò)報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)資格認(rèn)定,國(guó)家通過(guò)行政法令形式將全市報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)交給市金屬回收總公司經(jīng)營(yíng),為配合相關(guān)法令整治維護(hù)好市場(chǎng)、市政府發(fā)布了《關(guān)于對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序進(jìn)行專項(xiàng)整治的通告》(政辦函[2003]123號(hào)),為加強(qiáng)管理,強(qiáng)化職能,市經(jīng)委、工商、公安、監(jiān)察聯(lián)合發(fā)文,《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)我市報(bào)廢汽車(chē)回收拆解管理工作的意見(jiàn)》懷經(jīng)貿(mào)發(fā)[2003]48號(hào),進(jìn)一步明確職責(zé),同時(shí)經(jīng)委出臺(tái)《XX市報(bào)廢汽車(chē)回收代儲(chǔ)點(diǎn)管理辦法》就代儲(chǔ)點(diǎn)應(yīng)有備的條件、申報(bào)程序、主要職責(zé)、接受監(jiān)管等方面都作了明確規(guī)定。在回收市場(chǎng)價(jià)格上,全國(guó)再生資源協(xié)會(huì),有一個(gè)指導(dǎo)價(jià)開(kāi)據(jù)報(bào)廢車(chē)回收證明車(chē)輛一律每噸500元,全國(guó)各地都在執(zhí)行,我市收購(gòu)價(jià)在500-800元浮動(dòng),在一系列的政策和好的價(jià)位說(shuō)明報(bào)廢車(chē)回收有很大利潤(rùn)空間,如按現(xiàn)行報(bào)廢量及鋼材收購(gòu)價(jià)計(jì)算,我市2015年,到期報(bào)廢車(chē)輛2100臺(tái),乘大小車(chē)輛每臺(tái)平均4噸,現(xiàn)行市場(chǎng)鋼材收購(gòu)價(jià)在2000元減除每噸收購(gòu)價(jià)500-800元差價(jià) 1200元/噸,計(jì)算:2100臺(tái)×4噸/臺(tái)×1200元/噸=1008萬(wàn)元。按兩家公司實(shí)際開(kāi)票的車(chē)輛300臺(tái)計(jì)算,300臺(tái)×4噸/臺(tái)×1200元 /噸=144萬(wàn)元,隨著汽車(chē)擁有量不斷遞增,市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ浅>薮?,在與現(xiàn)在兩大公司報(bào)給我們的數(shù)字50萬(wàn)相差甚遠(yuǎn),不盡人意。
2、流失的車(chē)輛多,回收的少
從全市的到期報(bào)廢擁有量和實(shí)際收購(gòu)量可以看出 只回收420臺(tái),還有1680臺(tái)不知去向,據(jù)了解,絕大部分被非法收購(gòu),之所以被收購(gòu)有如下幾種情況。
市報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告市報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告首先市場(chǎng)體系不順企業(yè)體制不適, 1、市場(chǎng)體系不順,劃區(qū)域經(jīng)營(yíng),不能整合全市人力、物力等資源,規(guī)范報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)相反有違《報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)總量控制方案》中一市只有一家企業(yè)經(jīng)營(yíng)的精神,因而引發(fā)不必要的競(jìng)爭(zhēng)。2、國(guó)企體制不適,現(xiàn)有的兩大公司都是國(guó)有企業(yè),國(guó)有企業(yè)弊端在兩大公司顯而易見(jiàn)。①人浮于事,現(xiàn)有的兩家公司在職人員80 人下崗,但從事報(bào)廢汽車(chē)人員32人,真正做事的太少,全市若大的市場(chǎng)需要一大批年輕富有開(kāi)拓精神懂國(guó)家政策和具有一定營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)的同志,深入到企業(yè)、車(chē)主各職能部門(mén)了解信息及時(shí)掌握第一手資料,但現(xiàn)有兩大公司絕大部分時(shí)間是在公司等用戶上門(mén)開(kāi)票沒(méi)有一種主動(dòng)服務(wù)意識(shí)(幫車(chē)主銷戶、注冊(cè))。②國(guó)企束縛老總手腳:報(bào)廢汽車(chē)涉及方方面面及主要職能部門(mén)強(qiáng)有力的把關(guān)和配合,如何整治市場(chǎng)、規(guī)范市場(chǎng)、主導(dǎo)市場(chǎng),創(chuàng)造收益最大化,是企業(yè)老總要達(dá)到的目的,這樣就免不了需要一定的費(fèi)用開(kāi)支,而一般的職工又不能正確理解支出與收益的關(guān)系,老總稍有不慎,企業(yè)總是有人說(shuō)三道四,無(wú)形中傷害了老總開(kāi)創(chuàng)工作的積極性,導(dǎo)致影響工作被動(dòng)。③國(guó)企經(jīng)營(yíng)方式不靈活。2015年兩家公司分別與各代儲(chǔ)點(diǎn)簽定協(xié)議,規(guī)定了價(jià)格、利潤(rùn)分配方式,這樣面對(duì)廢鋼價(jià)格節(jié)節(jié)攀升,非法者高價(jià)誘惑,代儲(chǔ)點(diǎn)不能主動(dòng)出去,搶先收購(gòu)。
其次,某些職能部門(mén)把關(guān)不嚴(yán)及某些車(chē)輛擁有單位法制觀念淡薄,在處理無(wú)牌無(wú)證,到期報(bào)廢車(chē)輛時(shí),依然存在“誰(shuí)出的價(jià)格高就賣(mài)給誰(shuí)”,如芷江的檢察院、石油公司、凱旋客運(yùn)中心,將車(chē)賣(mài)給非法收購(gòu)者;又如辰溪交警就憑物資局給車(chē)主打個(gè)證明,車(chē)主說(shuō)有困難,就把報(bào)廢車(chē)注銷等等。從根本上沒(méi)有意識(shí)到抓報(bào)廢車(chē)回收,是為了確保廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,是國(guó)家的一項(xiàng)國(guó)策。
再次是機(jī)構(gòu)改革職能空檔帶來(lái)監(jiān)察不力,打擊沒(méi)到位,近年來(lái)由于報(bào)廢車(chē)?yán)麧?rùn)空間大,非法收購(gòu)者見(jiàn)利忘法以身試法,如:中方、瀘陽(yáng)、石門(mén)、辰溪、麻陽(yáng)、靖州已被依法取消的非法市場(chǎng)(點(diǎn))又死灰復(fù)燃,重操舊業(yè),一些從事金屬收購(gòu)的個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶,私人軋鋼廠也順便干起了報(bào)廢回收拆解汽車(chē)業(yè)務(wù)、形勢(shì)愈演愈烈,雖然主管部門(mén)牽頭,各職能部門(mén)加大打擊力度,但整個(gè)執(zhí)法過(guò)程效果不佳,相當(dāng)一部分非法經(jīng)營(yíng)戶當(dāng)場(chǎng)抓獲后,只能沒(méi)收現(xiàn)場(chǎng)贓物,其它處理不能奏效,沒(méi)有形成威懾,使今天抓明天干,明天抓后天干的惡性循環(huán);又如去年對(duì)中方非法收購(gòu)市場(chǎng)(點(diǎn))展開(kāi)的一次行動(dòng),當(dāng)時(shí)到場(chǎng)公安、工商執(zhí)法人員40多人,出動(dòng)吊車(chē)、運(yùn)輸車(chē)正準(zhǔn)備執(zhí)法,非法者煽動(dòng)不明真相的群眾100多人圍攻執(zhí)法人員,使得執(zhí)法行動(dòng)未能成功。此次行動(dòng)加劇了非法者的囂張氣焰,又給后面整治帶來(lái)了負(fù)面影響。
二、對(duì)策和建議
搞好我市報(bào)廢汽車(chē)回收拆解管理,正確處理發(fā)展與規(guī)范的關(guān)系,既面對(duì)現(xiàn)實(shí)更著眼未來(lái),既優(yōu)化經(jīng)濟(jì)環(huán)境又規(guī)范服務(wù),需要我們?cè)鷮?shí)實(shí)、切合實(shí)際按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事,需要相關(guān)部門(mén)齊抓共管,通力合作,需要做大量富有成效的工作,因而要建立一種長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制和運(yùn)行機(jī)制,使報(bào)廢車(chē)回收市場(chǎng)走上健康有序的發(fā)展軌道,為此,建議如下:
1、全面放開(kāi)報(bào)廢車(chē)市場(chǎng)。
隨市場(chǎng)一體化進(jìn)程加速,2015年國(guó)家已明令取消了報(bào)廢車(chē)回收企業(yè)申報(bào)審批,也就是說(shuō)進(jìn)行報(bào)廢車(chē)回收不再有門(mén)坎。但(307號(hào))令沒(méi)有取消,商務(wù)部門(mén)仍然是“游戲規(guī)則”的制定者和監(jiān)管者,全面放開(kāi)是一種規(guī)范下的有序放開(kāi),商務(wù)部門(mén)始終確立一條主線不管誰(shuí)經(jīng)營(yíng)只要合法,接受管理按(307號(hào)令)操作,都應(yīng)當(dāng)可行,否則老百姓告我們行政不作為沒(méi)有任何法律性文件可對(duì)(今后有新的文件按新的文件辦),當(dāng)前我市放開(kāi)應(yīng)分兩步走,第一,對(duì)現(xiàn)有兩公司制定工作目標(biāo),目標(biāo)時(shí)間到2015年底,工作目標(biāo):報(bào)廢汽車(chē)有收購(gòu)量、利潤(rùn),取消那些非法窩點(diǎn),提供相應(yīng)的維護(hù)市場(chǎng)工作經(jīng)費(fèi)等;第二,到年底制定出新的工作目標(biāo)面向全市公平、公正招標(biāo),引入有實(shí)力、有能力的企業(yè)及企業(yè)家加入兩公司競(jìng)爭(zhēng)。
2、加強(qiáng)清理整頓。
由本局牽頭,公安、工商、監(jiān)察、國(guó)稅等部門(mén)參加組成的清理、整頓小組立即對(duì)全市各職能部門(mén)汽車(chē)報(bào)廢車(chē)輛銷戶情況進(jìn)行清理、整頓、扭轉(zhuǎn)無(wú)證銷戶違法違規(guī)行為,對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題通報(bào)全市,違法違紀(jì)者交有關(guān)部門(mén)按程序處理,堅(jiān)決堵住報(bào)廢車(chē)輛流失渠道。
市報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告各類報(bào)告3、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)管。
成立報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)監(jiān)管整治領(lǐng)導(dǎo)小組和稽查隊(duì),加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)和查處,領(lǐng)導(dǎo)小組由分管副市長(zhǎng)兼任組長(zhǎng),各職能局局長(zhǎng)任副組長(zhǎng),確定相關(guān)科室人員為成員,辦公室設(shè)局運(yùn)行調(diào)節(jié)科,領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行決策和指導(dǎo),辦公室負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)日常清理、整頓、查處等召集聯(lián)絡(luò)工作,并處理聯(lián)合執(zhí)法罰沒(méi)款,組建稽查執(zhí)法隊(duì),人員暫定6人,隊(duì)員從社會(huì)及復(fù)員軍人中招聘,經(jīng)市法制辦培訓(xùn),發(fā)放執(zhí)法證,工資、經(jīng)費(fèi)由公司承擔(dān),辦公室另行租用或設(shè)市場(chǎng)運(yùn)行調(diào)節(jié)科,主要負(fù)責(zé)城區(qū)、中方、鶴城的查處工作。
4、加強(qiáng)行政干預(yù)力度。
對(duì)在大型工地、大型企業(yè)施工和從事運(yùn)輸?shù)?ldquo;三無(wú)車(chē)”、拼裝車(chē),我局聯(lián)合環(huán)保、經(jīng)委、國(guó)土、工商、建設(shè)、安監(jiān)等局下文,如發(fā)現(xiàn)使用報(bào)廢車(chē)、限期整改、落實(shí)不到位,由經(jīng)委通知供電部門(mén)拉閘限電,工商部門(mén)吊銷工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照。對(duì)非法市場(chǎng)(點(diǎn))所在地由當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)長(zhǎng)、書(shū)記寫(xiě)出報(bào)廢汽車(chē)事故保證書(shū)。
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