市場信息是現(xiàn)代人類社會的重要資源。市場調(diào)查是取得市場信息,進(jìn)行現(xiàn)代化管理的重要手段。那么下面是學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于國內(nèi)汽車市場調(diào)查報告相關(guān)資料，供您參考。

　　國內(nèi)汽車市場調(diào)查報告一

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車逐步進(jìn)入了百姓家庭，汽車已成為了一種代步工具，無論是大街還是小巷都可以看見它的身影。四通八達(dá)的道路交通系統(tǒng)，節(jié)省了往返時間，方便了人們的聯(lián)系，增加了企業(yè)效率，帶來人類歷史性的變革。因此汽車亦成為很多普通人打拼的夢想，而對于那些款式、顏色、價位等形式不斷變化的汽車，必定使消費(fèi)者產(chǎn)生不予相同的心理變化。

　　用戶是一切市場營銷活動的基礎(chǔ)，所以，了解用戶行為，能夠獲得制定營銷策略的依據(jù)。對于汽車的使用者，他們的想法是我們最需要的，我們要聽聽他們的想法，所以，本次調(diào)查主要是為了能夠更清晰地了解汽車使用者的心理，即日起，我們開始進(jìn)行了關(guān)于汽車消費(fèi)者使用者的調(diào)查。

　　通過問卷調(diào)查表明：不同的年齡、不同的性別等對汽車的車型、變速箱、性能等有不同的要求。

　　一、調(diào)查概況

　　本次問卷調(diào)查選擇在寧波進(jìn)行，基本上保證了樣本對調(diào)查對象的認(rèn)知程度和感興趣程度。其中有效樣本達(dá)到100%，本次調(diào)查活動正常，未出現(xiàn)突發(fā)狀況。

　　1.1研究背景及目的

　　研究背景：汽車社會的前提是大眾可以普遍享受汽車文明。毫無疑問，汽車極大地擴(kuò)張了人們的生活半徑，也改變了社會的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)和生活方式。20世紀(jì)，汽車創(chuàng)造的社會財富和衍生文化比上一個千年的總和還要多。 進(jìn)入21世紀(jì)，中國這個曾經(jīng)的“自行車王國”真正迎來了汽車時代，在連續(xù)幾年近乎井噴的躍進(jìn)中，和汽車相關(guān)的行業(yè)都無一例外地迅猛發(fā)展起來。同時各個汽車行業(yè)的競爭也是日趨激烈，北京現(xiàn)代為了在這個竟?fàn)幖ち业氖袌稣痉€(wěn)腳跟，特委托我們做了這次關(guān)于悅動的市場調(diào)查，使用問卷反饋顧客對悅動的要求及意見。

　　調(diào)查的目的：為了進(jìn)一步讓汽車銷售公司了解消費(fèi)者對于汽車的需求信息，了解汽車消費(fèi)者的心理并聽取其直接的想法，我們進(jìn)行了關(guān)于汽車消費(fèi)者購買心理的調(diào)查。

　　1.2研究內(nèi)容

　　主要是針對消費(fèi)者，了解消費(fèi)者對北京現(xiàn)代悅動所關(guān)心的問題，如顏色、變速器、性能、天窗、價格等。了解已擁有該車的消費(fèi)者對該車型的安全性、經(jīng)濟(jì)性、動力性以及操作性有何評價。

　　二、調(diào)查方法

　　此處，可先對調(diào)查方法的種類進(jìn)行介紹。本次有關(guān)于汽車消費(fèi)者購買心理的調(diào)查主要以實(shí)地問卷調(diào)查為主，獲得真實(shí)、可靠、有效地數(shù)據(jù)資料結(jié)并結(jié)合小組搜集到的二手資料進(jìn)行分析。在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析的方面，我們采用了數(shù)據(jù)表格的數(shù)據(jù)篩選功能，得到有用的資料，輔以圖表作出報告。

　　主要采用的是文案調(diào)查法和問卷調(diào)查法。

　　2.1文案調(diào)查法

　　文案調(diào)查法又稱資料查閱尋找法、間接調(diào)查法、資料分析法或室內(nèi)研究法。它是利用企業(yè)內(nèi)部和外部現(xiàn)有的各種信息、情報，對調(diào)查內(nèi)容進(jìn)行分析研究的一種調(diào)查方法。

　　特點(diǎn)：第一，文案調(diào)查是收集已經(jīng)加工過的文案，而不是對原始資料的搜集。第二，文案調(diào)查以收集文獻(xiàn)性信息為主，它具體表現(xiàn)為收集種文獻(xiàn)資料。在我國，目前仍主要以收集印刷型文獻(xiàn)資料為主。當(dāng)代印刷型文獻(xiàn)資料又有許多新的特點(diǎn)，即數(shù)量急劇增加，分布十分廣泛，內(nèi)容重復(fù)交叉，質(zhì)量良莠不齊等。第三，文案調(diào)查所收集的資料包括動態(tài)和靜態(tài)兩個方面，尤其偏重于從動態(tài)角度，收集各種反映調(diào)查對象變化的歷史與現(xiàn)實(shí)資料。

　　我們使用了文案調(diào)查法了解到此次調(diào)查的背景，也就是當(dāng)今汽車的發(fā)展?fàn)顩r。

　　2.2實(shí)地調(diào)查法(或直接寫問卷調(diào)查法)

　　實(shí)地調(diào)查是應(yīng)用客觀的態(tài)度和科學(xué)的方法，對某種社會現(xiàn)象，在確定的范圍內(nèi)進(jìn)行實(shí)地考察，并搜集大量資料以統(tǒng)計(jì)分析，從而探討社會現(xiàn)象。實(shí)地調(diào)查是在傳播研究范圍內(nèi)，研究分析傳播媒介和受傳者之間的關(guān)系和影響。實(shí)地調(diào)查的目的不僅在于發(fā)現(xiàn)事實(shí)，還在于將調(diào)查經(jīng)過系統(tǒng)設(shè)計(jì)和理論探討，并形成假設(shè)，再利用科學(xué)方法到實(shí)地驗(yàn)證，并形成新的推論或假說

　　三、調(diào)查結(jié)果

　　整個調(diào)查得到的數(shù)據(jù)信息總共15份，其中數(shù)據(jù)都有效。在有效的數(shù)據(jù)中對各項(xiàng)得到的信息進(jìn)行分析，總結(jié)。其中調(diào)查的對象中男性用戶占到13人，女性用戶2人。月收入在3000-4000的有8人，4000-5000的有4人，5000以上的有3人;年齡在30歲以下的有6人，30-40歲的有6人，40-50的有2人，不同的消費(fèi)群體對汽車的要求不同。

　　3.1調(diào)查資料分組的標(biāo)志

　　1、單變量

　　單變量是對各個問題得來的數(shù)據(jù)進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)、分析，有性別、年齡、職業(yè)、收入、車型、顏色、價格等等。

　　2、雙變量

　　根據(jù)調(diào)查得來的數(shù)據(jù)，我將年齡與顏色、年齡和變速箱類型、收入及油耗放在一起研究，尋找他們之間潛在的聯(lián)系。

　　3、三變量

　　三變量則是將三個單變量信息放在一起研究它們?nèi)咧g關(guān)聯(lián)，尋找不同性別的消費(fèi)者對汽車排量、性能的要求，以及不同性別的消費(fèi)者對車的用途及車型的選擇。

　　3.2調(diào)查資料的統(tǒng)計(jì)與分析

　　在統(tǒng)計(jì)過程中將所有有效問卷編號，有效問卷總共是15份，然后按照性別或者年齡階段或者職業(yè)等再將問卷分類。統(tǒng)計(jì)結(jié)果繪成表格，再編制成圖。

　　3.2.1單變量統(tǒng)計(jì)及數(shù)據(jù)陳示(略)

　　3.2.2雙變量統(tǒng)計(jì)及數(shù)據(jù)陳示(略)

　　下圖反應(yīng)的是不同年齡段的人對于汽車變速箱類型的選擇，從圖中可以看出，年齡大的人喜歡手自一體的，說明他們購車喜歡簡單的操作。青年購車喜歡手動的居多，可以看出青年人喜歡駕駛的樂趣，所以選擇手動的。

　　下圖反應(yīng)的是年齡與購車顏色的關(guān)系，從圖中可以看出30歲以下的人大多數(shù)喜歡銀色和黑色的車，而且喜歡灰色和銀色的車的人數(shù)最多，黑色的車喜歡的人是年紀(jì)比較大的，喜歡紅色的人比較少，所以再生產(chǎn)的時候偏重生產(chǎn)銀色的。

　　從圖中可以看出購車的人月收入一般都在3000以上，對油耗不滿意的人月收入在3000-4000左右，所以月收入高的人對油耗滿意，月收入稍低的人對油耗不滿意，但是大多的數(shù)的人對于悅動車油耗滿意。

　　3.2.3三變量統(tǒng)計(jì)及數(shù)據(jù)陳示(略)

　　四、調(diào)查結(jié)論

　　1、大多數(shù)消費(fèi)者買悅動車的用途是家用。

　　2、男性消費(fèi)者仍舊是汽車消費(fèi)的一個市場，而女性消費(fèi)者也不容忽視。

　　3、男性對車身顏色的要求多為黑色和銀色，女性消費(fèi)者對車身顏色的要求多為銀色、紅色。

　　4、用戶對悅動車的油耗大多數(shù)比較滿意，對悅動車的性能也比較滿意。

　　5、大多數(shù)人喜歡帶天窗的車。

　　6、多數(shù)用戶對于北京現(xiàn)代這個品牌不了解。

　　7、男性喜歡大排量的車。

　　8、大多數(shù)人表示換車不繼續(xù)購買此品牌的車。

　　五、調(diào)查建議

　　1、針對家庭用車，在設(shè)計(jì)方面更加貼近溫馨舒適主題。

　　2、大多數(shù)人喜歡帶天窗的，所以設(shè)計(jì)時最好帶天窗。

　　3、對于大排量的車，在顏色方面應(yīng)該多使用銀色等，因?yàn)槟行员容^喜歡。

　　4、女性是不容忽視的市場，應(yīng)針對女性設(shè)計(jì)適合的車型。

　　5、對于品牌方面，應(yīng)該加強(qiáng)廣告的宣傳力度，公司應(yīng)該讓客戶了解北京現(xiàn)代這個品牌。

　　6、在售后方面應(yīng)該加強(qiáng)服務(wù)力度，讓客戶繼續(xù)支持此品牌。

　　國內(nèi)汽車市場調(diào)查報告二

　　汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)影響重大其對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用、對科技的促進(jìn)作用、對收入消費(fèi)水平的提高作用以及對于我國國民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國其他產(chǎn)業(yè)(汽車金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對勞動力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入，促進(jìn)國民消費(fèi)、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經(jīng)濟(jì)安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對中國經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首，說明了其對中國經(jīng)濟(jì)的重要性。

　　此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國，汽車已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。

　　一、 我國汽車發(fā)展?fàn)顩r分析

　　1.我國汽車行業(yè)發(fā)展背景分析

　　基本建設(shè)階段(1953~1978年)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。

　　探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。

　　調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競爭與合作。 快速發(fā)展階段(1998年至今)，中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展。“”后，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。

　　2.當(dāng)前我國汽車市場銷量規(guī)模分析

　　2014年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%，遠(yuǎn)高于今年的增幅預(yù)期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報告中表示，2011年中國的汽車普及率達(dá)到每千人56輛，幾乎達(dá)到2003年的5倍。不過相形之下，2009年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國市場潛力巨大。根據(jù)韓國等新興市場此前的路線，

　　比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測，未來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，2012年較2011年銷量將同比增長10%，而2014年將較2013年同比增長近20%。

　　3.品牌銷量分析

　　2014年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費(fèi)大國的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強(qiáng)，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局，短期內(nèi)難以撼動?；厥?月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪EC7、比亞迪F3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強(qiáng)不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。

　　二、我國消費(fèi)者對汽車關(guān)注點(diǎn)分析

　　消費(fèi)者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎(chǔ)，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機(jī)會就是未被滿足的消費(fèi)者需求，通過消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機(jī)會，開發(fā)新的市場。

　　在此次市場調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結(jié)論。

　　1、消費(fèi)者的個人特質(zhì)

　　汽車市場有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。

　　所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%;打算要買的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%?？傮w上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。

　　所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購買者當(dāng)中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是3050歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對的問題。

　　所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為20005000元者在已買車者中占12%，在打算買車者中占25%;月收入為500010000元的在已買車者中占55%，在打算買車者中占60%;加總起來分別占67和85%，都占了四分之三。由

　　此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。

　　2、消費(fèi)者的購車?yán)砟?/p>

　　5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟(jì)車,一年內(nèi)有購車計(jì)劃的消費(fèi)人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車代步，汽車的預(yù)購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計(jì)劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費(fèi)者會因?yàn)榈却祪r或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費(fèi)者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。

　　所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍(lán)色占10%;黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。

　　三、我國汽車工業(yè)的發(fā)展問題

　　自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術(shù)并未讓中國汽車得到更多的實(shí)惠，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。

　　品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費(fèi)者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實(shí)之憂。

　　出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對國際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。

　　四、未來我國汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法

　　2013年，面對錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，汽車行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，攻堅(jiān)克難，銳意進(jìn)取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬輛臺階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。2013年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產(chǎn)銷2211.68 萬輛和2198.41 萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點(diǎn)，增速大幅提升，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷突破2000萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。

　　在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)。總體來看，利潤和投資機(jī)會更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，2015年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。

　　從消費(fèi)層面看，維持我國汽車消費(fèi)快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費(fèi)增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國的汽車消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當(dāng)前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：國際金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標(biāo)。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán)，但整體實(shí)力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強(qiáng)。汽車強(qiáng)國的標(biāo)志主要有三個：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強(qiáng)，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。

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