汽車市場營銷調(diào)查報告范文
汽車市場營銷調(diào)查報告范文
調(diào)查就像“十月懷胎”,解決問題就象“一朝分娩”。調(diào)查就是解決問題。那么下面是學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于汽車市場營銷調(diào)查報告范文相關(guān)資料,供您參考。
汽車市場營銷調(diào)查報告范文一
一、我國汽車市場目前的規(guī)模
20**年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛,同比增長13、54%,轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響,轎車增長率雖有所降低,但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。
20**年1-11月,國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛,同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛,占汽車銷售總量的68、7%,顯示出市場的集中程度越來越高。
中國汽車的需求主體主要有三個:私人用車、集團用車和出租用車,近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體,這同中國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
20**年,中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面,隨著自主品牌的實力逐漸壯大,市場競爭將更趨激烈,特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域,由此,市場的洗牌在所難免。
二、中國汽車市場的趨勢。
20**年4月1日,新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長,市場對價格越來越敏感,以及轎車企業(yè)不斷增加,競爭日益激烈,國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈,競爭將更加殘酷,這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌
華普車型多,但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力,這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的CAMRY,奇瑞的QQ,都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山,漸漸的旗云也上來了,至于其他車型也許產(chǎn)量都不高,但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面,雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%,一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅,如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場上,舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示,上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%,一汽大眾在北京的份額為22%,廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。
1、中國人口變化分析,我國人數(shù)越來越多,人均收入增加也不斷生活水平提高,不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。
2、汽車進入普通家庭的分析:先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車,而美國是1、3人1輛,西歐是1、6人1輛,日本是2人1輛,全世界平均是8人1輛。中國如果達到世界平均水平,僅按靜態(tài)計算,市場需求即高達1、6億輛,相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示,在全國大約3億家庭中,年收入10萬元以上的家庭占1%,3-10萬元的富裕家庭占6%,1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看,一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時,這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算,全國富豪型家庭約300萬個,如有二分之一購車,便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個,如有五分之一購車,便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個,估計其中年收入3萬元的家庭不下10%,即1650萬個,這部分家庭如有五分之一購車,便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛,相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外,全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中,如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費,即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛,或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約,如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等,但不管怎么說,中國經(jīng)濟在高速發(fā)展,人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進程的另一推動因素。
2、遲緩進程的不利因素,世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。
3、政府為擴大內(nèi)需,調(diào)整了消費政策,被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。
4、是加入WTO后人們的預(yù)期改變了,持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。
5、是中國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用,推動了一些城市的汽車消費熱潮。
汽車市場營銷調(diào)查報告范文二
1、汽車售后服務(wù)的現(xiàn)狀與分析
2012年中國汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報告顯示,售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭,將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對“多次返修率”不滿足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心,4S店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”,提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認為,服務(wù)觀點淡薄是4S店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題;68%的被調(diào)查者認為,顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示,質(zhì)量保修期后會選擇社會修理廠;但是,對社會修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達62%①。我們很多消費者稱:售后服務(wù)的消費太高。因此消費者實際接受服務(wù)的代價是:高昂的工時費及不規(guī)范的零部件。
(一)、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善
為發(fā)展國內(nèi)汽車工業(yè),政府及相關(guān)的部門出臺了各項法規(guī)政策來推進汽車工業(yè)的發(fā)展,但相對于汽車制造業(yè)來說,汽車售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后,長期以來,汽車售后服務(wù)業(yè)沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范,在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下,以及企業(yè)治理水平參差不齊,難以滿足消費者需求。
在我國,汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識是相對落后的,國外售后服務(wù)的立足點是提高保質(zhì)期,保證正常使用期,推行“保姆式”售后服務(wù),而我國的售后服務(wù)的口號是:“壞了保證修理”,許多工作人員在利益的驅(qū)動下,不是想方設(shè)法解決疑難問題,而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件,從而增加消費者的使用成本。國外售后服務(wù)的項目多,咨詢服務(wù)、對客戶進行技術(shù)培訓(xùn)、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍,國內(nèi)則是維修服務(wù)單一,國外服務(wù)連鎖化,網(wǎng)絡(luò)化,而我國目前還處于單個企業(yè)獨立經(jīng)營,連鎖、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號階段。
目前流行的汽車銷售方式是4S專賣店,也就是集“整車銷售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎(chǔ),信息越具體,決策就越有“底氣”。4S店處于市場競爭的最前線,天天直接接觸用戶,把握著市場的每一個細微變化。在技術(shù)上,4S店天天都要接待用戶進行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等,這些信息對改進產(chǎn)品具有極大的價值。雖然現(xiàn)在的汽車4S店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋,但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決。客戶回訪只是表面的一種形式,真正做到及時回訪,認真做回訪記錄,建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時的反饋,不能讓顧客的滿足,也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。
汽車零配件價格高,質(zhì)量不穩(wěn)定
隨著轎車保有量的不斷擴大,為配件和服務(wù)市場的發(fā)展提供了基礎(chǔ),也給大量的假冒配件企業(yè)和低質(zhì)修理廠提供了生存空間。在大量關(guān)于汽車維修的投訴中,零配件的質(zhì)量問題和零配件的價格不合理的案例較多。目前中國的零配件比較突出的問題是“劣質(zhì)件”??陀^地說,國家沒有出臺全面具體的零配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),也是劣質(zhì)件問題長期以來難以解決的重要原因,除了43類與安全直接相關(guān)的核心零配件有國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),其他數(shù)以千計的零配件都無標(biāo)準(zhǔn)可依,質(zhì)量很不穩(wěn)定
2、提高汽車售后服務(wù)質(zhì)量的對策
結(jié)合現(xiàn)在汽車4S店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題,汽車4S店或汽車經(jīng)銷商針對自身的不足,盡量做到以下幾點:
目前,市場上的汽車品牌和汽車型號林林總總,種類繁多,加之售后服務(wù)本身也有很多種類,造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別,服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此,世界上的汽車生產(chǎn)商和消費大國通過是依靠制定國家強制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),或者由該國行業(yè)協(xié)會出臺汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則,以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動。不僅如此,一些有實力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國際ISO標(biāo)準(zhǔn)認證,將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點,以吸引消費者。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢來說,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大,而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場。
提高服務(wù)人員整體素質(zhì)
隨著科學(xué)技術(shù)的進步,汽車科技的發(fā)展也不斷進深入,順理成章的各汽車4S店或汽車二級維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進的診斷儀器、設(shè)備和工具,尤其針對品牌車型檢驗的專用電腦檢測設(shè)備也都逐漸引進。但是國內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來源于原國企車隊的維修人員,年齡偏大,知識結(jié)構(gòu)老化,對汽車新技術(shù)的把握以及先進診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來自于新設(shè)的4S店服務(wù)人員,人才結(jié)構(gòu)不齊,人員知識結(jié)構(gòu)不合理,制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì),就要對整個售后行業(yè)進行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。進行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn),主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時聘請行業(yè)專家,定期對員工進行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核,每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后,方能上崗。此外,工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高,無論是工作裝還是語言規(guī)范,都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象,即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。
國內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹,路邊小店、各種資質(zhì)的維修企業(yè),汽車4S專營店多種形式共存,沒有形成經(jīng)營規(guī)模、店與店之間低價競爭、互相拆臺,嚴(yán)重的無序經(jīng)營影響著這個領(lǐng)域競爭力的形成。同時國外服務(wù)業(yè)的進入,由于其強大的資金支持和先進的經(jīng)營理念,會對國內(nèi)的售后服務(wù)市場形成相當(dāng)大的沖擊。
在國外,汽車售后市場大多是以連鎖方式運行的,它所帶來的利潤回報率也要比賣整車高。不管以國外經(jīng)驗還是國內(nèi)現(xiàn)狀看,連鎖經(jīng)營都是國內(nèi)汽車售后服務(wù)經(jīng)營者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國AC德科公司日前也公布,未來三年內(nèi),將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店,成為華東汽車快修“大哥大”。汽車售后服務(wù)連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于,可以使加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系,同時可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗的情況下,降低風(fēng)險投資,順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題,能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經(jīng)營。
開展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)
建設(shè)與客戶之間的交互平臺,實時、互動、全面、客觀才能為企業(yè)帶來更多的機會,它也將成為同行業(yè)中一種主要的競爭手段。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項目內(nèi)容可以有:24小時緊急搶修;新舊車置換服務(wù);故障拖車服務(wù);車輛代辦年審和年審告知服務(wù);車輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù);車輛保養(yǎng)維護、美容等。同時還可在網(wǎng)站中細列出公司的部分或全部配件,對每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產(chǎn)廠家、規(guī)格、價格等全部屬性,客戶也可以對自己需要的產(chǎn)品進行查看、定購,有問題也可以咨詢或發(fā)表對產(chǎn)品使用后的意見。同樣,企業(yè)可以根據(jù)客戶對某種產(chǎn)品反饋的意見進行整理,對自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
>>>點擊下頁進入更多汽車市場營銷調(diào)查報告范文相關(guān)內(nèi)容