二手車市場(chǎng)分析以及未來(lái)趨勢(shì)怎么樣
二手車市場(chǎng)分析以及未來(lái)趨勢(shì)怎么樣
隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)新車市場(chǎng)逐漸走向成熟，而二手車行業(yè)卻存在較多問(wèn)題。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的二手車市場(chǎng)分析以及未來(lái)趨勢(shì)，一起來(lái)看看吧!
二手車市場(chǎng)分析以及未來(lái)趨勢(shì)篇1
伴隨互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，國(guó)內(nèi)二手車在近4年間涌現(xiàn)出多種新興電商模式。相比普通電商而言，二手車電商涉及到諸多角色，主要包括賣(mài)家、經(jīng)銷商、監(jiān)測(cè)服務(wù)商、買(mǎi)家和平臺(tái)，2016年我國(guó)二手車電商行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)前景分析內(nèi)容如下。
二手車電商混戰(zhàn)再掀波瀾。
在人人車剛剛發(fā)布“縱橫戰(zhàn)略”，瓜子二手車宣布完成2.045億美元A輪融資后僅一天，車貓二手車宣布控股國(guó)機(jī)汽車旗下真容二手車，上周，二手車電商再出鬧劇，優(yōu)信二手車起訴58同城侵權(quán)，并索賠3000萬(wàn)元。
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“被資本烤紅的二手車電商之所以掀起如此鬧劇，實(shí)質(zhì)上是對(duì)用戶流量的紛爭(zhēng)。隨著模式的不斷改變，二手車電商行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示。事實(shí)的確如此，在某種程度上，伴隨著二手車電商市場(chǎng)的炮聲愈加猛烈，如何通過(guò)商業(yè)模式的調(diào)整來(lái)找到更大生存空間，或許是除了融資之外，更讓這些競(jìng)爭(zhēng)者頭疼的問(wèn)題。
現(xiàn)狀
電商再掀混戰(zhàn)
2015年關(guān)于二手車電商的投融資超過(guò)20起，近七成的投融資超過(guò)1000萬(wàn)美元。去年以來(lái)，不少二手車電商選擇用最昂貴的營(yíng)銷手段挖掘二手車市場(chǎng)潛力，砸下重金開(kāi)打廣告大戰(zhàn)，來(lái)提升品牌知名度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年以來(lái)，僅優(yōu)信二手車、人人車、瓜子二手車3家企業(yè)已投放廣告金額累計(jì)達(dá)到7.5億元。這股勢(shì)頭也延續(xù)到了今年。在今年央視3·15晚會(huì)曝光車易拍后，二手車電商行業(yè)不僅沒(méi)有降溫，反借政策東風(fēng)，再度炒熱資本市場(chǎng)。
3月30日，二手車電商瓜子二手車和人人車同天召開(kāi)媒體發(fā)布會(huì)宣告完成融資，其中，瓜子二手車完成2.045億美元A輪融資，創(chuàng)下了二手車電商 A輪紀(jì)錄之最。人人車則正在進(jìn)行1.5億美元D輪融資，具體金額尚未最終確定。同時(shí)，人人車發(fā)布其2016“縱橫戰(zhàn)略”，包括2年內(nèi)拓展1000個(gè)城市的千城擴(kuò)張計(jì)劃，以及鏈接二手車產(chǎn)業(yè)上下游的開(kāi)放生態(tài)計(jì)劃。更多最新二手車電商行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析信息請(qǐng)查閱中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2016-2021年二手車電商行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。
此后一天，車貓網(wǎng)宣布與國(guó)機(jī)汽車達(dá)成協(xié)議，取得國(guó)機(jī)汽車真容二手車的控股權(quán)，意在北京啟動(dòng)非主機(jī)廠品牌二手車業(yè)務(wù)。車貓網(wǎng)CEO黃巍表示，車貓網(wǎng)此次入股真容二手車，可以利用其已有的成熟店面和渠道，并結(jié)合車貓?jiān)谶\(yùn)營(yíng)管理、品牌等方面的優(yōu)勢(shì)，共同打造“4S店經(jīng)銷商+O2O電商”的新玩法。
而除了資本較量外，基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的二手車電商，在用戶流量方面的競(jìng)爭(zhēng)也日漸激烈。此番優(yōu)信二手車起訴58同城侵權(quán)，即源于流量紛爭(zhēng)。優(yōu)信二手車稱，4月2日，58同城在未經(jīng)優(yōu)信授權(quán)的情況下，在其網(wǎng)站上建立了以優(yōu)信二手車為名，且功能齊備的子網(wǎng)站。同時(shí)，在百度等搜索引擎中搜索“優(yōu)信二手車”，排名靠前的是“58同城優(yōu)信二手車”的鏈接。優(yōu)信二手車稱，這對(duì)優(yōu)信二手車造成了流量損失，嚴(yán)重?fù)p害了優(yōu)信二手車的商業(yè)榮譽(yù)。
背景
二手車頻迎東風(fēng)
不可否認(rèn)，二手車相關(guān)利好政策的不斷推出，是二手車江湖更加躁動(dòng)的一個(gè)重要因素。交易量的平均增幅已超過(guò)新車，2015年我國(guó)二手車交易額超過(guò) 5000億元。但限遷、稅收等相關(guān)政策，束縛著市場(chǎng)發(fā)展。2015年，中國(guó)二手車交易總量占新車交易總量的30%，遠(yuǎn)低于歐美汽車市場(chǎng)水平。
今年3月，在《政府工作報(bào)告》中提出“活躍二手車市場(chǎng)”，對(duì)二手車行業(yè)的發(fā)展釋放了良好的信號(hào)。此后不久，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》(征求意見(jiàn)稿)，在阻礙二手車發(fā)展的限遷問(wèn)題上明確提出，行政機(jī)關(guān)和法律、法規(guī)授權(quán)的具有管理汽車流通事務(wù)職能的組織，不應(yīng)違反《反壟斷法》第五章規(guī)定實(shí)施排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的行為，其中即包括二手車限遷行為。
隨后，國(guó)務(wù)院出臺(tái)13號(hào)文《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見(jiàn)》，提出不得制定實(shí)施限制二手車遷入政策，除部分地區(qū)外，已經(jīng)實(shí)施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消;進(jìn)一步優(yōu)化二手車交易稅收政策;簡(jiǎn)化二手車交易登記程序。“在文件中，破除限遷、稅收政策調(diào)整、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度這三個(gè)問(wèn)題全部涉及，我們看到了移除二手車流通行業(yè)‘三座大山’的影子。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示。
此外，值得一提的是，對(duì)于近年來(lái)“聲名鵲起”的二手車電商模式，《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見(jiàn)》也給出了指導(dǎo)性建議，稱“積極引導(dǎo)二手車交易企業(yè)線上線下融合發(fā)展，鼓勵(lì)發(fā)展電子商務(wù)、拍賣(mài)等交易。”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相關(guān)政策對(duì)于二手車電商模式的鼓勵(lì)，將為二手車市場(chǎng)帶來(lái)更多發(fā)展空間，促進(jìn)二手車電商市場(chǎng)取得更快速的發(fā)展。曾有調(diào)查機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)稱，二手車電商交易量預(yù)計(jì)在今年將達(dá)到141.8萬(wàn)輛，2017年增長(zhǎng)至221萬(wàn)輛，2018年增長(zhǎng)至324.9萬(wàn)輛。
未來(lái)
電商模式待考
但是，不管是有資本加身，還是政策利好，風(fēng)光之下的二手車電商的真實(shí)生存之境遠(yuǎn)沒(méi)那么生機(jī)勃勃。跟全年二手車近千萬(wàn)的交易量相比，二手車電商百萬(wàn)輛的在線交易量占比甚微，各家二手車電商生存待考。
據(jù)《2015年全年二手車電商行業(yè)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”)顯示，2015年中國(guó)二手車電商平臺(tái)交易規(guī)模達(dá)到101.2萬(wàn)輛，增速近70%。但據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量為941.71萬(wàn)輛，累計(jì)交易額為5535.4億元?？梢?jiàn)，2015年二手車電商行業(yè)的整體交易量占比僅為10.7%，所對(duì)應(yīng)的交易總額為592.3億元。據(jù)了解，目前多數(shù)二手車電商通過(guò)抽取5%-8%的服務(wù)傭金作為收益來(lái)源，若按照6%的比例計(jì)算，2015年二手車電商的整體利潤(rùn)約為35.5億元。
另?yè)?jù)《報(bào)告》顯示，在2015年二手車電商行業(yè)的市場(chǎng)占有率中，車易拍為35.2%，優(yōu)信拍為27.9%，平安好車、車享拍分列三、四位，而瓜子二手車和人人車等其他企業(yè)則瓜分剩下的21%。35.5億元的利潤(rùn)如果照此比例劃分，各家企業(yè)在2015年可獲得利潤(rùn)收益微不足道，加之運(yùn)營(yíng)成本及營(yíng)銷費(fèi)用，多數(shù)二手車電商難言盈利。在瓜子二手車此次宣布A輪融資結(jié)果時(shí)，楊浩涌也直言，“今年不考慮盈利”，且暫時(shí)“沒(méi)有盈利預(yù)期”。
由于信息不對(duì)稱而導(dǎo)致的交易中間環(huán)節(jié)不透明、誠(chéng)信機(jī)制無(wú)法建立等問(wèn)題，一直都是我國(guó)二手車市發(fā)展中的“痛點(diǎn)”，而這些“痛點(diǎn)”在二手車電商模式中并未消失。去年至今，已有不少二手車電商平臺(tái)因“數(shù)據(jù)造假、售賣(mài)事故車、售后服務(wù)不誠(chéng)信”等問(wèn)題而被頻頻曝光。二手車商認(rèn)為，“對(duì)于二手車電商而言，如何健全線下服務(wù)，包括前期車輛檢測(cè)及評(píng)估、后期售后服務(wù)，如何把控交易信息的真實(shí)可信，仍是當(dāng)前亟待突破的重點(diǎn)。”
二手車市場(chǎng)分析以及未來(lái)趨勢(shì)篇2
根據(jù)近幾年的二手車市場(chǎng)數(shù)據(jù)都在告訴我們，二手車市場(chǎng)正在走向一個(gè)快速的發(fā)展期，發(fā)展成熟期的二手車市場(chǎng)的交易量一般為新車產(chǎn)量的1.5倍-3倍，而中國(guó)二手車市場(chǎng)每年的二手車的銷售僅僅占據(jù)新車銷售量的三分之一，處于發(fā)展的初級(jí)階段，市場(chǎng)潛力巨大。
一、近兩年我國(guó)二手車市場(chǎng)整體表現(xiàn)。
按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的說(shuō)法，2015年全年中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量為2459.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%，相比2014年同期減緩2.18個(gè)百分點(diǎn)。這是自2013年以來(lái)連續(xù)3年超過(guò)2000萬(wàn)輛。
同比今年，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示： 2016年8月中國(guó)汽車產(chǎn)量1990495輛，同比增長(zhǎng)26.6%。2016年8月中國(guó)汽車銷量2071043輛，同比增長(zhǎng)24.22%。
2016年1-8月中國(guó)汽車產(chǎn)量16845948輛，同比增長(zhǎng)10.82%。2016年1-8月中國(guó)汽車銷量16754990輛，同比增長(zhǎng)11.43%(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，智研咨詢整理)。
相比于二手車市場(chǎng)的銷量情況：2015年1-12月，全國(guó)二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量941.71萬(wàn)輛，相比2014年微增2.32%，累計(jì)交易額5535.40億元。
從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，二手車銷量?jī)H僅為新車銷量的三分之一左右，而成熟的西方國(guó)家市場(chǎng)，美國(guó)和英國(guó)二手車是新車交易量的3倍，日本為 1.5 倍，我國(guó)的二手車市場(chǎng)發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相距甚遠(yuǎn)。
二、2015年，2016上半年二手車交易量區(qū)域分布情況。
2015年1-12月全國(guó)二手車交易情況區(qū)域分布：華東區(qū)占比最大，占比為32.38%，其次為中南區(qū)19.98%，華北區(qū)19.55%， 西南地區(qū)15.59%，東北地區(qū)7.41%，西北區(qū)5.10%;東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的華東、華北區(qū)共占總交易量的51.92%。
具體城市特點(diǎn)：浙江省不論是成交量占比還是車輛平均成交價(jià)格繼續(xù)領(lǐng)跑;廣東省受到當(dāng)?shù)丨h(huán)保新舊車不利政策的影響，上半年出現(xiàn)集中交易的特殊問(wèn)題，因此上半年交易量有一定的虛增可能，預(yù)計(jì)下半年恢復(fù)正?；蛞蛘卟焕麑?dǎo)致交易量萎縮;直轄市方面北京、上海相對(duì)穩(wěn)定，天津交易量有所下滑，重慶增速明顯，發(fā)展?jié)摿^大;江蘇、山東、河北、河南等華中華北地區(qū)二手車交易穩(wěn)定城市增速穩(wěn)定，東北、西北、西南省市增速明顯提高，一方面是環(huán)保政策放開(kāi)，另外是區(qū)域二手車產(chǎn)品需求穩(wěn)定?；旧先珖?guó)各個(gè)城市都出現(xiàn)增長(zhǎng)，整體回暖跡象出現(xiàn)。
全國(guó)二手車交易量2016年上半年同比去年同期增長(zhǎng)超過(guò)25%，年初1-3月份整體增長(zhǎng)緩慢甚至出現(xiàn)個(gè)別時(shí)間段負(fù)增長(zhǎng)跡象，但是進(jìn)入到第二季度整體隨著政策好轉(zhuǎn)和行業(yè)推動(dòng)，二手車交易量增速提升，尤其是很多省市放開(kāi)環(huán)保限制后的局部熱點(diǎn)效應(yīng)開(kāi)始出現(xiàn)。
三、2015年、2016上半年二手車交易車型分析。
2015年1-12月六大區(qū)域交易量品牌車系排名前10名：
由車型來(lái)看，2015年基本型乘用車仍為主要流通車型，占比為59.91%，其次為客車12.49%，貨車11.35%，SUV5.02%，MPV3.77%;其中，相比2014年，基本型乘用車、SUV、摩托車、掛車占全部交易的比例均有所增加，客車、貨車、MPV、交叉型車、其它車比例均有所下降，低速載貨車占比與去年基本持平。這其中，最受歡迎前十的車系依次為五菱之光、長(zhǎng)安之星、捷達(dá)、夏利、凱越、雅閣、奧迪A6L、樂(lè)馳、奇瑞A1、寶來(lái);其中6款為緊湊型小客車，價(jià)格較低，流通性較強(qiáng);3款B級(jí)車(凱越、雅閣、奧迪A6L)也入圍前十名。
2016年上半年全國(guó)二手車交易品牌分析：
廠家品牌二手車分布中，前十名品牌的集中度下降，相對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)性小幅分散跡象，這也表明二手車銷售終端的用戶多樣性選擇加強(qiáng)，大眾一枝獨(dú)秀的局面繼續(xù)被減弱，相對(duì)日系三強(qiáng)憑借產(chǎn)品保值率依舊比較穩(wěn)定，韓系、美系有下降趨勢(shì)。此外奧迪、寶馬的普遍化也表現(xiàn)了二手車產(chǎn)品的高端化趨勢(shì)。
2016年二手車交易量車型TOP10：
從成交前十名的車型系列分析，基本都是老面孔，說(shuō)明消費(fèi)者仍然很務(wù)實(shí)的以保有量、使用經(jīng)濟(jì)性為參照因素。但與去年不同，帕薩特、捷達(dá)、寶來(lái)等老車型的交易量下降。奧迪A6L和寶馬5系列居然穩(wěn)居車型前十名，說(shuō)明老百姓對(duì)于二手車還是希望少花錢(qián)買(mǎi)大品牌。
四、2015年、2016年上半年二手車交易價(jià)格分析。
根據(jù)2015年汽車交易年限和交易價(jià)格，我們可以看出：一般消費(fèi)者選擇年限在3-6年的交易量最多，占比為66.97%，其次為3年內(nèi)18.49%，6-10年為5.31%，10年以上為9.23%。而價(jià)格交易在3萬(wàn)以內(nèi)的占比最大，占比為43.74%，3-5萬(wàn)占比18.97%，5-10萬(wàn)占比20.34%，10萬(wàn)以上占比16.95%，整體交易量與交易價(jià)格呈現(xiàn)線性關(guān)系。通過(guò)分析，我們也總結(jié)出一個(gè)結(jié)論，在3-5萬(wàn)和5-10萬(wàn)間選擇時(shí)，選擇后者數(shù)量更多一些。由此可以看出，消費(fèi)者在追求價(jià)格優(yōu)惠的同時(shí)，也注重汽車品質(zhì)的選擇。
2016年上半年交易價(jià)格情況：
分析：從整體情況看，5萬(wàn)元以下二手車持續(xù)減少，主要是老舊車減少，成交均價(jià)小幅上漲;5-10萬(wàn)元二手車有所下降，價(jià)格小幅上漲，主要是準(zhǔn)新車型交易占比提高;10-20萬(wàn)元二手車成為目前增長(zhǎng)較快車型，性價(jià)比較好，價(jià)格同比下降;20-50萬(wàn)元二手車基本變化不大，價(jià)格波動(dòng)性主要是受到區(qū)域內(nèi)新車降價(jià)影響，50萬(wàn)元以上二手車持續(xù)占比減少，交易周期和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步提高，價(jià)格下降趨勢(shì)明顯。
五、“限遷”基本情況。
2016年4月1日開(kāi)始執(zhí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的新增省、直轄市11個(gè)，下轄城市87個(gè)，屆時(shí)二手車遷入實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的城市將達(dá)到105個(gè)。目前我國(guó)二手車交易中，正常水平的跨區(qū)域流通比例約為20%左右。然而由于各地的限遷，這個(gè)比例被認(rèn)為壓縮。新政出臺(tái)以后，部分防治污染重點(diǎn)區(qū)域，依然施行限遷，即可以遷出限制遷入，包括京津冀、江浙滬、珠三角(廣州、深圳、珠海、佛山、江門(mén)、肇慶、惠州、東莞、中山等9個(gè)城市)，其他區(qū)無(wú)條件需取消限遷。
六、2016年上半年全國(guó)二手車交易國(guó)別車系情況。
原國(guó)別車系中，中低端自主品牌為主，中端級(jí)別日系為主，中高級(jí)別德系車絕對(duì)優(yōu)勢(shì)明顯，但是2016年上半年，中、日、德品牌市場(chǎng)占有率平均下滑2-3%，而韓系、美系、法系出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，自主品牌二手車原有的低價(jià)位優(yōu)勢(shì)減少，韓系、美系、法系低端車降價(jià)侵占市場(chǎng)明顯。二手車市場(chǎng)的國(guó)別車系進(jìn)一步分散，用戶的選擇多樣性和新車的快速貶值促進(jìn)了二手車交易量的增長(zhǎng)，二手車性價(jià)比進(jìn)一步提升。
七、影響二手車市發(fā)展的因素。
1、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷方式混亂落后
目前，無(wú)論是汽車企業(yè)還是各級(jí)經(jīng)銷商，真正按照市場(chǎng)營(yíng)銷觀念從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍占少數(shù)。時(shí)下最具影響力的營(yíng)銷手段是“車展”和“價(jià)格戰(zhàn)”。越來(lái)越熱的車展現(xiàn)象并不能代表汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的進(jìn)步，相反只反映了汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的蒼白和缺失——各大汽車企業(yè)好像只能通過(guò)車展這樣的方式來(lái)大擺闊氣，卻不問(wèn)這對(duì)于銷售究竟會(huì)起多大作用;而還停留在價(jià)格戰(zhàn)階段的汽車銷售根本算不上是真正意義上的營(yíng)銷。
2、汽車經(jīng)銷商普遍存在著汽車市場(chǎng)營(yíng)銷信譽(yù)危機(jī)。
有關(guān)部門(mén)調(diào)查顯示，汽車消費(fèi)投訴的大幅上升固然與消費(fèi)者購(gòu)車熱有關(guān)，但它更反映出目前汽車消費(fèi)整體環(huán)境。對(duì)汽車經(jīng)銷行業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷商在銷售中普遍缺乏行業(yè)道德操守約束，也缺乏行業(yè)自律，同樣缺乏統(tǒng)一的一個(gè)組織來(lái)確定經(jīng)銷商的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，汽車經(jīng)銷這個(gè)行業(yè)看來(lái)是混亂一片。
3、二手車從業(yè)人員素養(yǎng)亟待提升。
二手車市場(chǎng)的旺盛需求，導(dǎo)致專業(yè)二手車評(píng)估師極為缺乏，二手車市場(chǎng)很多評(píng)估人員并無(wú)認(rèn)證二手車評(píng)估資質(zhì)，評(píng)估的服務(wù)流程和專業(yè)化程度也不盡相同，這導(dǎo)致了一臺(tái)車不同的評(píng)估師評(píng)估價(jià)格相差很大的現(xiàn)實(shí)情況，這使得消費(fèi)者去不同的二手車市場(chǎng)獲得的信息和感受也不一樣，很容易消費(fèi)者造無(wú)所適從的不信任感。二手車行業(yè)的發(fā)展最終離不開(kāi)一線從業(yè)人員綜合素養(yǎng)的提升。目前，二手車評(píng)估師的培訓(xùn)炙手可熱，即使拿到一個(gè)國(guó)家二手車評(píng)估師的資質(zhì)證書(shū)，花費(fèi)不低于5000元，但依然有很多人報(bào)名學(xué)習(xí)，市場(chǎng)的發(fā)展催生了巨大的培訓(xùn)需求。
八、2017年中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展前景。
1，高端二手車有市場(chǎng)。
目前市面上開(kāi)展品牌認(rèn)證二手車的車企并不少，如上海通用誠(chéng)新二手車、東風(fēng)雪鐵龍龍信二手車等，但品牌認(rèn)證二手車還不是主要業(yè)務(wù)。另外，傳統(tǒng)的二手車市場(chǎng)交易因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)仍占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。
但具體到高端二手車領(lǐng)域，這種情況正在悄然改變。目前，以寶馬尊選二手車為代表，奔馳星睿二手車、奧迪品薦二手車等高端品牌認(rèn)證二手車的業(yè)務(wù)發(fā)展良好。其針對(duì)二手車的12個(gè)月或者2萬(wàn)里保修，以及一年的道路救援，并提供代辦手續(xù)、替換車服務(wù)、聯(lián)系索賠等，這幾乎與購(gòu)買(mǎi)新車的待遇無(wú)異。
2，“限購(gòu)”帶來(lái)機(jī)遇。
在傳統(tǒng)、散亂的二手車業(yè)務(wù)受到限購(gòu)、限遷政策打擊的同時(shí)，品牌認(rèn)證二手車尤其是高端品牌認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。在傳統(tǒng)、散亂的二手車業(yè)務(wù)受到限購(gòu)、限遷政策打擊的同時(shí)，品牌認(rèn)證二手車尤其是高端品牌認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。限購(gòu)政策使得購(gòu)車者傾向于選擇價(jià)格更高、更優(yōu)質(zhì)品牌的車型，二手車便因此有了發(fā)展的沃土。
3，二手車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合越來(lái)越緊密。
在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的今天，中國(guó)二手車行業(yè)迅速而且非常熱情的擁抱互聯(lián)網(wǎng)，所以我們有了今天這樣的成就。過(guò)去幾年中，中國(guó)二手車行業(yè)一共吸金額度達(dá)到20億美金，而這20億美金基本上都是投資于基于互聯(lián)網(wǎng)基因和互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新型二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)，也正因?yàn)榇?，中?guó)二手車行業(yè)才有了快速的成長(zhǎng)和發(fā)展，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)給我們帶來(lái)的是效率的提升、提升的改變。
基于手機(jī)移動(dòng)客戶端的服務(wù)，很多朋友都在用各種各樣的APP，在二手車行業(yè)中，基于移動(dòng)客戶端向消費(fèi)者和廣大二手車商定制化的服務(wù)，就在通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)的形式去體現(xiàn)。如果我們不去擁抱互聯(lián)網(wǎng)，不去跟隨互聯(lián)網(wǎng)的變化，也許我們就會(huì)錯(cuò)失一個(gè)新的發(fā)展機(jī)會(huì)，畢竟在中國(guó)二手車行業(yè)發(fā)展的今天，還是一片藍(lán)海。不管是經(jīng)營(yíng)的碎片化、車源碎片化等等，都印證了這個(gè)市場(chǎng)具有極大的商業(yè)機(jī)會(huì)和成長(zhǎng)空間。
4，市場(chǎng)趨勢(shì)。
二手車消費(fèi)重心將由1、2線城市向3、4線城市延伸。沈榮解釋道，國(guó)內(nèi)東、中、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)水平參差不齊等原因，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出梯度交叉?zhèn)鲗?dǎo)的特征。國(guó)內(nèi)的一線城市出現(xiàn)限購(gòu)，因此成為了二手車車源的輸出地，而國(guó)內(nèi)的3、4線城市則是二手車的目標(biāo)市場(chǎng)，從而形成二手車市場(chǎng)的大流通格局。二手車車源仍將成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，價(jià)格水平將繼續(xù)下移，為國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)造成非常大的壓力。一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)新車市場(chǎng)的整體價(jià)格在下降，另一方面，由于政策等原因，二手車流轉(zhuǎn)的成本卻在增加。因此，而來(lái)二手車行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于效率的提升，而效率的改變又將影響二手車的價(jià)格水平。在未來(lái)的二手車市場(chǎng)中，價(jià)格形成機(jī)制或?qū)l(fā)生變化，這將引發(fā)二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出新的運(yùn)營(yíng)特征，為整個(gè)市場(chǎng)格局的塑造帶來(lái)更多新的可能。
九，總結(jié)。
對(duì)于未來(lái)國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的發(fā)展，2017年的交易總量有望突破1200萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15%~20%。根據(jù)最近幾年的數(shù)據(jù)表明，而、在2020年，二手車市場(chǎng)的交易總規(guī)模有望突破2000萬(wàn)，屆時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將從以“新增需求”為主轉(zhuǎn)化為以“置換需求”為主，雖然與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家依然有差距，我國(guó)新車與二手車市場(chǎng)的比例關(guān)系達(dá)到1:1，進(jìn)入一個(gè)更為健康的二手車市場(chǎng)時(shí)代。
二手車市場(chǎng)分析以及未來(lái)趨勢(shì)篇3
“變革”中的二手車市場(chǎng)
如今，二手車市場(chǎng)的政策環(huán)境正面臨變革，主要有以下幾個(gè)方面表現(xiàn)：三限政策激發(fā)改變、環(huán)保理念與監(jiān)管政策的強(qiáng)化催生改變、稅收、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記政策未變、《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》國(guó)標(biāo)貫徹改變車況信息不對(duì)稱、三包政策改變二手車經(jīng)營(yíng)服務(wù)觀念以及金融資本進(jìn)軍二手車加速趨勢(shì)不變。
2015年二手車市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)新跨越，新車市場(chǎng)可能面臨較大的市場(chǎng)需求不足的壓力，產(chǎn)能釋放快于需求增長(zhǎng)矛盾可能加劇。新車市場(chǎng)變化將波及二手車市場(chǎng)，形成在價(jià)格車源等方面的變化。二手車市場(chǎng)有望重回兩位數(shù)增長(zhǎng)。
政策環(huán)境二手車是政策依賴度較高的行業(yè)，目前國(guó)家和地方政府相繼出臺(tái)的汽車限購(gòu)、二手車限遷、二手車經(jīng)銷商稅收等政策，一定程度上限制了二手車的流通。同時(shí)，國(guó)家二手車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度等政策的出臺(tái)，對(duì)規(guī)范二手車市場(chǎng)的車況檢測(cè)、過(guò)戶規(guī)范、簡(jiǎn)化交易過(guò)戶流程等方面，均有利好促進(jìn)作用。
適當(dāng)放寬二手車在三線以下城市的限遷政策，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)二手車輛的流通范圍，反而會(huì)促進(jìn)全國(guó)整體老舊車輛的更新?lián)Q代，達(dá)到改善環(huán)境的目的。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)向國(guó)家稅務(wù)總局辦公廳提交了《調(diào)整二手車交易增值稅征收方式的建議報(bào)告》。根據(jù)報(bào)告，對(duì)二手車交易稅，將由現(xiàn)行的按照交易金額的2%計(jì)征，調(diào)整為按照增值部分來(lái)計(jì)征。如果調(diào)整后的二手車增值稅方案能夠執(zhí)行，會(huì)在很大程度上解放二手車經(jīng)營(yíng)賦稅，進(jìn)一步激發(fā)二手車市場(chǎng)的釋放。
數(shù)據(jù)為證
我們接著來(lái)看一組數(shù)據(jù)：
數(shù)據(jù)1——據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，日本二手車年銷量已連續(xù)6年超過(guò)其新車的銷量，德國(guó)和美國(guó)二手車年銷量已是其新車銷量的兩倍和2.5倍，英國(guó)則達(dá)到3.5倍。綜觀美、英、德、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車市場(chǎng)，國(guó)家法規(guī)的政策導(dǎo)向和新舊車市場(chǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，是促進(jìn)這些國(guó)家二手車市場(chǎng)繁榮的關(guān)鍵原因。
數(shù)據(jù)2——中汽協(xié)發(fā)布的2014年汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為2372萬(wàn)輛和2349萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%和6.9%，連續(xù)六年排名全球第一。
數(shù)據(jù)3——2014年全年二手車交易 605.29萬(wàn)輛，相比上年同期增長(zhǎng) 16.33% 其中交易額 3675.65億元，相比上年同期上漲 26.03% 。
數(shù)據(jù)4——我國(guó)二手車年銷售利潤(rùn)僅為汽車市場(chǎng)交易總利潤(rùn)的5%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距十分明顯。在國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)中，一般二手車交易量約占到整個(gè)汽車交易量的70%左右。發(fā)達(dá)國(guó)家二手車交易量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)新車的交易量，一般比新車高出一倍以上。
數(shù)據(jù)5——2015年上半年，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量在各區(qū)域呈大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年1季度，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量138.34萬(wàn)輛，相比上年同期增長(zhǎng)6.60%。交易額789億元，相比上年同期上漲3.55%。
數(shù)據(jù)6——截止2015年5月31日，眉山全市機(jī)動(dòng)車保有量20萬(wàn)輛，平均每天新增150輛，今年前5月新增1萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)13%，新車銷售量增加無(wú)疑給二手車市場(chǎng)帶來(lái)了活力，但由于長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)市場(chǎng)的不規(guī)范經(jīng)營(yíng)、加上車商素質(zhì)參差不齊、車輛信息不透明，導(dǎo)致二手車成交量低，二手車市場(chǎng)一直是政府多年遺留的大問(wèn)題。
從上表可看，全市車商商戶共計(jì)217家。主要集中在出入城交通要塞或車站旁，以散戶為主，除眉山有鑫迪克大商外，其余地方?jīng)]有大商進(jìn)入。市場(chǎng)銷售二手車價(jià)位在10萬(wàn)以下，10萬(wàn)以上的大都以批發(fā)方式銷往成都乃至西安、重慶、浙江一帶。
數(shù)據(jù)6——截止2015年5月31日，眉山全市機(jī)動(dòng)車保有量20萬(wàn)輛，平均每天新增150輛，今年前5月新增1萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)13%，新車銷售量增加無(wú)疑給二手車市場(chǎng)帶來(lái)了活力，但由于長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)市場(chǎng)的不規(guī)范經(jīng)營(yíng)、加上車商素質(zhì)參差不齊、車輛信息不透明，導(dǎo)致二手車成交量低，二手車市場(chǎng)一直是政府多年遺留的大問(wèn)題。
現(xiàn)狀觀察
汽車市場(chǎng)告別高增長(zhǎng)時(shí)代，買(mǎi)方市場(chǎng)格局初顯;汽車市場(chǎng)新車、二手車結(jié)合更趨緊密;新車放緩，二手車提速;二手車將成產(chǎn)業(yè)發(fā)展新引擎。
亮點(diǎn)1——
在2011-2014年中國(guó)的二手車市場(chǎng)不僅是得到了政策宏觀的支持，更多的是給了二手車行業(yè)實(shí)實(shí)在在的支撐。一系列實(shí)實(shí)在在的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，讓二手車市場(chǎng)在整個(gè)新車市場(chǎng)出現(xiàn)低迷狀況的同時(shí)，呈現(xiàn)一個(gè)非?；钴S的景象。
亮點(diǎn)2——
2009年、2010年、2011年全國(guó)二手車交易市場(chǎng)升級(jí)改造示范工程的試點(diǎn)單位都得到了政府財(cái)政的資金補(bǔ)貼，全國(guó)有150余家二手車交易市場(chǎng)直接受益，1.5億元的政府財(cái)政支持資金。
亮點(diǎn)3——
由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)起草的二手車鑒定評(píng)估行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將有望作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。
亮點(diǎn)4——
2013年7月，首屆全國(guó)二手車誠(chéng)信聯(lián)盟商貿(mào)交流會(huì)在空港二手車立體展示大廳內(nèi)舉行。會(huì)上，我國(guó)首部二手車評(píng)估國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范(征求意見(jiàn)稿)》已經(jīng)通過(guò)審批，今后評(píng)估二手車將有“國(guó)標(biāo)”。
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