一汽大眾市場調(diào)研分析報告(2)
一汽大眾市場調(diào)研分析報告
一汽大眾的發(fā)展戰(zhàn)略
技術(shù)發(fā)展
TSI發(fā)動機的缸內(nèi)直噴技術(shù)使霧化噴入的燃油與進(jìn)氣得到精確、充分、均勻的混合，并充滿整個氣缸，全工況實現(xiàn)均
質(zhì)燃燒。燃油充分燃燒，也就充分發(fā)揮了每一滴燃油所儲存的能量，使發(fā)動機產(chǎn)生高動力輸出，并且發(fā)動機動態(tài)響應(yīng)好，同時，燃油消耗也保持在較低水平。
DSG的核心部件“雙離合器”分別與單數(shù)和雙數(shù)檔位齒輪相聯(lián)。在一個檔位運行的同時，下一個檔位則預(yù)選下一檔位的齒輪，并處于待命狀態(tài)。達(dá)到換檔點時，在轉(zhuǎn)瞬間完成2個檔位之間“離”與“合”的切換，快速完成換檔。DSG的換擋過程極為迅速，因此不產(chǎn)生動力間斷，其換檔速度快過手動檔變速箱。
TSI與DSG是節(jié)能環(huán)保的汽車動力技術(shù)，讓汽車跑得更快，為消費者帶來更多駕駛樂趣。TSI和DSG將越來越多地裝備于大眾汽車在華生產(chǎn)和銷售的車型上。
手握2012年930萬輛的銷量，大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席文德恩對自己提出的“2018年大眾汽車集團(tuán)將年銷量提高到1000萬輛，稅前利潤提高到8%以上”的目標(biāo)(以下簡稱“2018戰(zhàn)略”)充滿了期待。
盡管2012年集團(tuán)受到了不利因素影響，對于銷量和盈利預(yù)期謹(jǐn)慎，但文德恩在德國沃爾夫斯堡召開的2013大眾汽車全球年會上表情輕松，這位歐洲第一大汽車制造商的首席執(zhí)行官正在逐步接近自己的“2018戰(zhàn)略”夢想。
區(qū)域控制
集團(tuán)建立了一套覆蓋以下4個區(qū)域的控制結(jié)構(gòu)：歐洲/其余市場、北美市場、南美/南非市場和亞太市場。
Financial Services(汽車金融服務(wù))和Europcar業(yè)務(wù)單元由Financial Services部門共同管理。
在全球18個國家內(nèi)擁有45間制造工廠
集團(tuán)在歐洲的11個國家和美洲、亞洲及非洲的7個國家共經(jīng)營著45家間制造工廠。全球雇員總數(shù)超過50萬人，每個工作日可生產(chǎn)超過21,500輛汽車，同時提供各類汽車相關(guān)服務(wù)。大眾汽車的產(chǎn)品在全球超過150個國家均有銷售。
集團(tuán)的目標(biāo)是為消費者提供安全、環(huán)保、有吸引力、有競爭力的汽車產(chǎn)品，代表同類產(chǎn)品的全球最高水平。
戰(zhàn)略規(guī)劃
2016年6月16日，為應(yīng)對“尾氣門”引發(fā)的消費者信任和財政危機，大眾集團(tuán)發(fā)布了新一輪戰(zhàn)略規(guī)劃——“TOGETHER – Strategy 2025”，聚焦電動車、自動駕駛汽車及汽車共享服務(wù)，以擴充旗下業(yè)務(wù)，發(fā)力新增長點，提高盈利能力，并緊跟市場潮流，向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
一汽大眾的的品牌文化
品牌LOGO
大眾汽車公司(德文Volks Wagenwerk)，意為大眾使用的汽車，汽車的標(biāo)志歷史曾發(fā)生過多次變化。今天的標(biāo)志
中的VW為全稱中頭一個字母。標(biāo)志象是由三個用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。
品牌群體
集團(tuán)的乘用車業(yè)務(wù)分為兩大品牌。在集團(tuán)之下，奧迪和大眾各自獨立管理其品牌群，并負(fù)責(zé)從中創(chuàng)造利潤。各個品牌均有其自己的標(biāo)識，自主經(jīng)營，產(chǎn)品從超經(jīng)濟(jì)的緊湊車型(耗油率僅為3升/100公里)到豪華型小轎車應(yīng)有盡有。
奧迪品牌群包括奧迪(Audi)、西亞特(Seat)、蘭博基尼(Lamborghini)、杜卡迪(DUCATI)4個品牌。
大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達(dá)(SKODA)、賓利(Bentley)和布加迪(Bugatti)、保時捷(Porsche)、斯堪尼亞(SCANIA)、MAN共8個品牌。
一汽大眾的公司架構(gòu)
大眾汽車是大眾集團(tuán)(Volkswagen Group)的成員之一，其他集團(tuán)公司包括：
1)Audi(奧迪)-德國本土汽車公司，1964年從戴姆勒-奔馳公司買下;
2)NSU - 由大眾的奧迪分部在1969年買下，自1977年開始就未再使用該品牌;
3)Seat(西亞特) -西班牙汽車公司，1987年開始成為主要持有者，1990年買下;
4)SKODA(斯柯達(dá))- 捷克汽車公司，1991年買下;
5)Bentley(賓利) - 英國豪華汽車制造公司，于1998年從Vickers公司與Rolls-Royce品牌同時買下，但之后由于注冊商標(biāo)權(quán)轉(zhuǎn)移至BMW公司，因此無法再使用Rolls-Royce品牌制造車輛;
6)Bugatti(布加迪) - 法國超級跑車制造商，在1998年時買下;
7)Lamborghini(蘭博基尼) - 意大利超級跑車制造商，于1998年6月12日買下。
從1998年7月至2002年12月之間，大眾的賓利分部在BMW的授權(quán)下，也有出售以Rolls-Royce為品牌的車輛，BMW當(dāng)時已買下該品牌的所有權(quán)。從2003年開始，僅有BMW制造的車輛能使用Rolls-Royce品牌。
Porsche(保時捷)：2008年7月24日，歐盟正式?jīng)Q定，批準(zhǔn)德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團(tuán)。如果收購成功，合并公司將成為歐洲第一、世界前三的汽車企業(yè)。但是在保時捷在收購大眾途中，資金突然不夠，被迫暫停收購大眾汽車集團(tuán)。于是，大眾汽車與保時捷合并，而保時捷一定名義上，也成了大眾旗下的品牌。就在2012年7月5日，德國大眾汽車集團(tuán)宣布：已與保時捷達(dá)成一致，將以44.6億歐元(約55.8億美元)與1普通股的代價，換取保時捷50.1%的股權(quán)。交易定于8月完成。屆時，保時捷股權(quán)將全部歸大眾所有。
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