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2016二手車市場分析

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  隨者限車令等政策以及市場的飽滿,汽車市場漸漸趨向平穩(wěn)期,而且二手車開始嶄露頭角,迎來了春天。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的XXXX相關(guān)內(nèi)容,希望對(duì)讀者有所幫助。

  2016年我國二手車交易市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

  一 、2015年二手車交易市場數(shù)據(jù)

  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-11月,中國汽車市場的銷量為2178.66萬輛,同比增長3.34%。其中,乘用車銷量為1868.13萬輛,同比增長5.89%。增速最快的仍為SUV車型,同比增長為51.12%??v觀2015年二手車市場整體走勢,在前4個(gè)月中,二手車銷售數(shù)據(jù)起伏較大,最高增至44.11%,最低則有-25.40%,盡管4月之后到10月之間,起伏高低不下,但是在10月份出臺(tái)購置稅減半之后,車市出現(xiàn)回暖現(xiàn)象,預(yù)計(jì)12月二手車市場將會(huì)出現(xiàn)一定規(guī)模的增長。

  根據(jù)經(jīng)濟(jì)水平不同,二手車交易量也同樣有分區(qū)。從2015年1-10月的全國二手車交易情況來看:華東區(qū)占比最大,達(dá)到32%;其次為中南區(qū),達(dá)到20.21%;華北區(qū)達(dá)到19.49%,西南地區(qū)為15.70%;東北地區(qū)為7.53%;西北地區(qū)5.07%;東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的華東、中南區(qū)共占總交易量的51.49%。

  從10月份的總體交易情況來看,北京、上海、廣東、山東等二手車交易活躍地區(qū)出現(xiàn)了明顯交易下滑跡象,環(huán)比分別為-21.24%、-8.25%、-16%、-8.02%。這種市場異動(dòng)表現(xiàn)來自于經(jīng)濟(jì)下滑及二手車限遷政策的長期疊加效應(yīng)的顯現(xiàn),而1-10月累計(jì)同比的正增長3.36又印證了二手車穩(wěn)定向上的大趨勢并未改變。

  根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2015年基本型乘用車仍然為主要流通車型,占比為59.63%、其次為客車12.86%、貨車11.55%、SUV4.85%、MPV3.70%,其中相比2014年,基本型乘用車、SUV、交叉型乘用車、掛車占全部交易的比例均有所增加,客車、貨車、MPV、摩托車,其它車比例均有所下降,低速載貨車占比與去年持平。

  此外,對(duì)于價(jià)格也是有選擇的。對(duì)于大多數(shù)人來說,購買二手車是為了方便、實(shí)惠。所以,購買二手車在考慮安全的同時(shí)最注重的就是價(jià)格了。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2015年二手車交易價(jià)格在3萬以內(nèi)的占比最大,為43.89%,3-5萬占比19.05%,5-10萬占比20.28%,10萬以上占比16.78%,整體交易量與交易價(jià)格呈現(xiàn)線性關(guān)系。但是在3-5萬和5-10萬間選擇時(shí),選擇后者的數(shù)量更多一些。顯然,消費(fèi)者在最求價(jià)格的同時(shí),也考慮到了車輛的整體價(jià)值。

  2015年即將過去,在之前的幾個(gè)季度里面,資本對(duì)二手車市場的追逐近乎“瘋狂”,一年中就有近100億元涌入。一夜之間大街小巷,二手車廣告鋪天蓋地,輪番轟炸著我們的視聽。巨額資本入市讓行業(yè)享受到了紅利,社會(huì)上越來越多的人知道了有一種消費(fèi)叫“二手車”,交易平臺(tái)的關(guān)注度和交易量也呈現(xiàn)上升勢頭。然而,更多的二手車經(jīng)銷商依舊茫然,他們的追求并不高,那就是怎么能“站著把錢掙了”。

  我國二手車市場從上世紀(jì)80年代起步,歷經(jīng)30多年的發(fā)展已取得了飛速發(fā)展。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2014年我國二手車交易量達(dá)到900萬輛,今年前三季度交易量為688.44萬輛,相比上年同期增長了5.68%,累計(jì)交易金額為3954億元,預(yù)計(jì)全年交易量將超過1000萬輛,今年二手車交易量增長率將超過新車的3倍。

  盡管2015年二手車交易市場得到了很大的發(fā)展,但其實(shí)也還存在一定的弊端。如果車企想要2016年車市順暢發(fā)展,還有很多不得不掃清的障礙。2015年即將過去,2016年車市又將迎來哪些新機(jī)遇,得到哪些新發(fā)展呢?

  二、當(dāng)下二手車市場存在的弊端

  1、消費(fèi)者對(duì)二手車了解不透徹

  對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說,對(duì)二手車的印象還停留在路邊的“收車”字樣。而且,現(xiàn)在車市的車源絕大部分是5-7年的車型,而消費(fèi)者對(duì)商品的需求是有一定要求的,不僅考慮車輛的性價(jià)比,同樣注重車輛的品牌和外觀。因此,3年以下車齡的二手車需求量很大,但供給緊缺。

  2、消費(fèi)者對(duì)交易價(jià)格存在疑慮

  二手車定價(jià)機(jī)制很特殊,一車一況,難以形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。無論是車主賣車,還是消費(fèi)者買車,都對(duì)二手車價(jià)格存在疑慮,希望自己在交易過程當(dāng)中不會(huì)上當(dāng)受騙。這需要競價(jià)機(jī)制的引入,如今市場化的定價(jià)機(jī)制正在形成,未來車況信息透明化將為價(jià)格透明化打下基礎(chǔ)。

  3、對(duì)于二手車認(rèn)知度不高,擔(dān)心買到問題車

  消費(fèi)者不敢買二手車的重要原因之一是害怕買到有問題的車,或者擔(dān)心沒有質(zhì)保,維修成本高企。目前,雖然一些企業(yè)看到了市場空白,推出了延保產(chǎn)品,但國家沒有相應(yīng)的支持政策,行業(yè)沒有可以參考的準(zhǔn)則,消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知度也不高。調(diào)查顯示,只要二手車的車況能夠經(jīng)過第三方公司的認(rèn)證,又有質(zhì)保和延保服務(wù),那么就可以打消80%消費(fèi)者的顧慮。

  4、限遷政策成為阻礙

  據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),目前全國共有333個(gè)地級(jí)市出臺(tái)了二手車的“限遷”政策,且大部分城市的二手車準(zhǔn)入門檻為國四排放標(biāo)準(zhǔn)車型,其中允許國五以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市13個(gè),國四以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市250個(gè),國三以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市48個(gè),國二以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市僅有4個(gè)。此外,山東、江蘇、吉林等地區(qū),還對(duì)車輛的使用年限做了限制,要求注冊(cè)5年以上的車輛不予回收,這意味著車齡五年以上的二手車將不能流入這些區(qū)域。

  如此嚴(yán)厲的“限遷”政策對(duì)消費(fèi)者、二手車流通業(yè)、汽車廠家都造成了嚴(yán)重影響。首先,造成消費(fèi)者資產(chǎn)大幅縮水。 受限遷影響,國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車交易價(jià)格大幅下跌,造成車主資產(chǎn)貶值,迫使其降低置換意愿,延長使用年限。雖然不少地方同步推出鼓勵(lì)報(bào)廢的補(bǔ)貼政策,但補(bǔ)貼資金只是杯水車薪,而且加重了財(cái)政負(fù)擔(dān)。其次,嚴(yán)重阻礙二手車流通。“限遷”政策導(dǎo)致各地形成地區(qū)封鎖和貿(mào)易壁壘,導(dǎo)致同一省區(qū)內(nèi)不同地市之間的二手車都無法流通。再次,抑制汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

  盡管二手車市場還面臨著各種問題,但大多數(shù)人還是對(duì)二手車交易市場的未來充滿信心。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮表示:2016年我國二手車市場的發(fā)展將迎來一個(gè)新契機(jī)。2005年開始實(shí)施的《二手車流通管理辦法》已經(jīng)進(jìn)入了修訂階段,行業(yè)所關(guān)注的二手車稅收、二手車臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度、“限遷”等政策都在修訂之列。這些問題都有望在2016年得以解決,給行業(yè)帶來更多的驚喜和支持。那么,2016年,影響車市高速發(fā)展的因素又有哪些呢?

  三、2016年,影響二手車市發(fā)展的因素

  1、汽車市場營銷方式混亂落后

  目前,無論是汽車企業(yè)還是各級(jí)經(jīng)銷商,真正按照市場營銷觀念從事經(jīng)營活動(dòng)仍占少數(shù)。時(shí)下最具影響力的營銷手段是“車展”和“價(jià)格戰(zhàn)”。越來越熱的車展現(xiàn)象并不能代表汽車市場營銷的進(jìn)步,相反只反映了汽車市場營銷的蒼白和缺失——各大汽車企業(yè)好像只能通過車展這樣的方式來大擺闊氣,卻不問這對(duì)于銷售究竟會(huì)起多大作用;而還停留在價(jià)格戰(zhàn)階段的汽車銷售根本算不上是真正意義上的營銷。

  2、汽車經(jīng)銷商普遍存在著汽車市場營銷信譽(yù)危機(jī)

  有關(guān)部門調(diào)查顯示,汽車消費(fèi)投訴的大幅上升固然與消費(fèi)者購車熱有關(guān),但它更反映出目前汽車消費(fèi)整體環(huán)境。對(duì)汽車經(jīng)銷行業(yè)來說,經(jīng)銷商在銷售中普遍缺乏行業(yè)道德操守約束,也缺乏行業(yè)自律,同樣缺乏統(tǒng)一的一個(gè)組織來確定經(jīng)銷商的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此,汽車經(jīng)銷這個(gè)行業(yè)看來是混亂一片。

  3、二手車從業(yè)人員素養(yǎng)亟待提升

  《《《學(xué)二手車評(píng)估師 去中華汽車網(wǎng)校

  二手車市場的旺盛需求,導(dǎo)致專業(yè)二手車評(píng)估師極為缺乏,二手車市場很多評(píng)估人員并無認(rèn)證二手車評(píng)估資質(zhì),評(píng)估的服務(wù)流程和專業(yè)化程度也不盡相同,這導(dǎo)致了一臺(tái)車不同的評(píng)估師評(píng)估價(jià)格相差很大的現(xiàn)實(shí)情況,這使得消費(fèi)者去不同的二手車市場獲得的信息和感受也不一樣,很容易消費(fèi)者造無所適從的不信任感。二手車行業(yè)的發(fā)展最終離不開一線從業(yè)人員綜合素養(yǎng)的提升。目前,二手車評(píng)估師的培訓(xùn)炙手可熱,即使拿到一個(gè)國家二手車評(píng)估師的資質(zhì)證書,花費(fèi)不低于5000元,但依然有很多人報(bào)名學(xué)習(xí),市場的發(fā)展催生了巨大的培訓(xùn)需求。

  四、二手車企如何迎戰(zhàn)2016

  二手車市場近年來一直被業(yè)內(nèi)人士視為汽車業(yè)的最后一片藍(lán)海。2015年各路資金以更積極的姿態(tài)投入二手車市場。但是二手車交易的核心是體驗(yàn)式消費(fèi),而二手車市場的交易非常碎片化。經(jīng)銷商規(guī)模均很有限,這也為二手車電商提供了一個(gè)非常好的契機(jī)。二手車電商通過構(gòu)建一個(gè)透明的交易平臺(tái),不僅為客戶提供方便的選擇,同樣可以通過線上線下結(jié)合,給消費(fèi)者提供優(yōu)秀的服務(wù),實(shí)現(xiàn)完美的客戶體驗(yàn)。

  在車輛類別方面,根據(jù)2015年的汽車銷量顯示,SUV和MPV占據(jù)絕大優(yōu)勢。所以,在2016年,大多數(shù)應(yīng)該以SUV和MPV為主。尤其是小型車,應(yīng)該細(xì)分領(lǐng)域擁有良好的技術(shù)基礎(chǔ)和市場基礎(chǔ)。此外,受到今年二胎政策的影響,2016年汽車市場應(yīng)該增加MPV細(xì)分市場,為更多的消費(fèi)者提供便利和選擇。

  在政策方面,今年國家確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施,促進(jìn)調(diào)機(jī)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。針對(duì)新能源汽車的鼓勵(lì)政策,在個(gè)人用車領(lǐng)域,除“完善新能源汽車扶持政策”之外,主要體現(xiàn)在“創(chuàng)新分時(shí)租賃、車輛共享等運(yùn)營模式”和“各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購,已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消”;小排量汽車方面,“2015年10月1日到2016年12月31日,對(duì)購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策”。新能源汽車扶持政策對(duì)于車企來說,絕對(duì)是個(gè)利好消息。通過2015年新能源汽車銷量顯示,這一市場現(xiàn)在正在逐步強(qiáng)大,預(yù)計(jì)2016年將得到更大的發(fā)展。

  中華汽車網(wǎng)校總結(jié):二手車交易市場自2009年以來,一直高速增長的同時(shí),市場的區(qū)域性特點(diǎn)也越發(fā)明顯。據(jù)專家預(yù)測,整體上保持這樣上升的態(tài)勢格局不會(huì)改變,預(yù)測2016年,二手車行業(yè)在量的變化的同時(shí)將會(huì)出現(xiàn)一種質(zhì)的改變。到2020年前后,中國二手車行業(yè)總體規(guī)模將會(huì)達(dá)到2000萬輛左右,產(chǎn)值將達(dá)數(shù)萬億元。

  2016年中國二手車電子商務(wù)行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

  近日,艾瑞咨詢發(fā)布2015年H2中國二手車電子商務(wù)行業(yè)白皮書-ToC篇,報(bào)告中分析了2016年中國二手車電子商務(wù)行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀。隨著人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變以及國內(nèi)汽車保有量的持續(xù)增長,二手車市場迎來了發(fā)展契機(jī)。但傳統(tǒng)的二手車行業(yè)由于車源分散,信息不透明,車況不統(tǒng)一等弊端,一直以來限制著二手車行業(yè)的發(fā)展。

  自2014年起,二手車電子商務(wù)這種新興的營銷模式在中國開始了爆發(fā)性的增長。創(chuàng)業(yè)者、投資方均看重了這個(gè)發(fā)展?jié)摿薮蟮氖袌??;ヂ?lián)網(wǎng)的介入,解決了二手車行業(yè)信息不對(duì)稱、價(jià)格不統(tǒng)一、車況不透明、交易流程復(fù)雜且周期長等諸多問題。同時(shí)增加了用戶車輛買賣的渠道選擇,提升了用戶的議價(jià)能力。

  2015年,中國汽車市場開始迎來車輛置換的高峰期。從2009年開始,國內(nèi)新車銷售成爆炸式增長,2010年至今,每年新車銷量均超過1800萬臺(tái)。根據(jù)目前市場多數(shù)車輛置換周期從第5-6年開始,在未來2-3年,中國二手車市場將迎來爆炸式增長,大量二手車將進(jìn)入電商交易平臺(tái)。

  但目前互聯(lián)網(wǎng)在二手車行業(yè)的滲透率仍較低,二手車電子商務(wù)行業(yè)未來依舊有較大的市場空間。

  二手車電子商務(wù)是通過互聯(lián)網(wǎng)或其他數(shù)字化媒介渠道,進(jìn)行二手車資訊傳播及交易的形式。它充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)所提供的條件,打破時(shí)間和空間的限制,借助豐富的二手車資源,形成在線的二手車資訊交互機(jī)制,實(shí)現(xiàn)了有別于傳統(tǒng)二手車檢測、銷售的全新方式。

  目前二手車電商行業(yè)ToC市場中主要存在三種交易模式,包括B2C模式、C2C虛擬寄售模式和C2C寄售模式。

  B2C模式主要連接B端車商與C端買方用戶,B端車源豐富,滿足C端用戶選擇需求,交易效率相對(duì)較高;C2C虛擬寄售模式省去交易中間環(huán)節(jié),提升C端賣方雙方利益,但交易效率和車源質(zhì)量的問題還有待解決;C2C寄售模式區(qū)域性強(qiáng),容易獲得良好的群眾基礎(chǔ)和口碑,但企業(yè)運(yùn)營成本和發(fā)展速度難以保證。

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