比亞迪汽車銷售有限公司

　　所有創(chuàng)業(yè)的成功都在于不斷的銷售，不斷的服務(wù)。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的比亞迪汽車銷售有限公司相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)讀者有所幫助。

　　比亞迪汽車銷售有限公司：比亞迪汽車銷售有限公司

　　全球領(lǐng)先的IT及電子零部件企業(yè)國(guó)內(nèi)第一家獨(dú)立收購(gòu)轎車整車廠的民營(yíng)公司 1995年2月，比亞迪公司成立，注冊(cè)資本250萬(wàn)元人民幣，員工20人左右; 1995年9月，由布吉遷至龍崗政華第六科技工業(yè)城，當(dāng)時(shí)有員工約300人;1996年7月，通過(guò)ISO9002認(rèn)證; 1997年，通過(guò)大量研究，優(yōu)化負(fù)極添加劑，可以阻滯鎘金屬顆粒長(zhǎng)大，改善了電池小電流通過(guò)充電性能及循環(huán)壽命;贏得了VIECH、CCT客戶的信任。1997年，公司自主研發(fā)，開(kāi)始生產(chǎn)鋰離子電池，并且很快投入量產(chǎn)，2003年8月， 上海工廠投產(chǎn)，開(kāi)始動(dòng)力電池和電腦電池的研發(fā)。 1998年12月，通過(guò)ISO9001認(rèn)證;同年，比亞迪公司以國(guó)際化的視野開(kāi)始向海外發(fā)展，歐洲分公司成立;

　　●1999年，開(kāi)發(fā)出當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的SC2100P大電流放電池，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到1.5億支。

　　●1999年4月，香港分公司成立;同年10月，初步建立深圳工業(yè)園(葵涌)并開(kāi)始投入使用;葵涌工業(yè)園是一座設(shè)計(jì)先進(jìn)的現(xiàn)代化工業(yè)園，是比亞迪總部所在地。

　　●1999年11月，美國(guó)分公司成立;

　　●2000年，成為MOTOROLA第一個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商;同年12月，成為MOTOROLA的供應(yīng)商。

　　●2001年8月，成為NOKIA的供應(yīng)商。

　　●2001年，自主研發(fā)的發(fā)泡鎳錕焊、正極端面焊工藝，大大改善電極的集流性能，提高SC系列大電流放電性能，得到了BOSCH客戶的認(rèn)可，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到2.5億支。

　　●2001年4月，韓國(guó)辦事處成立;

　　●2002年，成為NOKIA第一個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商;同年5月，比亞迪獲得QS-9000認(rèn)證;

　　●2002年7月，在香港主板上市，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)54支H股最高發(fā)行價(jià)記錄，股票代碼1211-HK;同年，比亞迪被全球權(quán)威刊物《亞洲貨幣》評(píng)為“2002年最佳上市公司管理獎(jiǎng)”第一名，并被全球權(quán)威刊物《財(cái)資》評(píng)為“2002年最佳中型企業(yè)上市集資項(xiàng)目”，比亞迪的成功上市是亞洲以至于全球財(cái)經(jīng)的重要里程碑，它表明了中國(guó)民營(yíng)企業(yè)正逐漸贏得世界的認(rèn)同和信任。

　　●2002年7月，與北京吉馳汽車模具有限公司資產(chǎn)重組，成立全新的北京比亞迪模具有限公司，建立北京比亞迪工業(yè)園;

　　●2002年9月，開(kāi)始建立上海比亞迪工業(yè)園，上海分公司成立;

　　●2002年9月，深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”;

　　●2003年，開(kāi)發(fā)獨(dú)特的氧化鎘負(fù)極化學(xué)活化處理工藝，改善鎘負(fù)極的活性，提高電池的復(fù)合氧能力，降低電池內(nèi)壓，大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能，得到了BLACK和DECKER客戶的認(rèn)可，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到4.0億支，一舉超過(guò)SANYO，達(dá)到世界第一。

　　●2003年1月22日，比亞迪公司跨行業(yè)收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，又在西安市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)征地100萬(wàn)平方米，修建新廠房，營(yíng)建西安生產(chǎn)基地。

　　●2003年比亞迪收購(gòu)北京吉馳汽車模具有限公司(占地20萬(wàn)平方米)，同年，比亞迪在上海創(chuàng)建上海比亞迪工業(yè)園(占地56萬(wàn)平方米)，同時(shí)又把汽車銷售總部遷到了深圳，從而形成輻射全國(guó)：東——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。

　　●2004年2月18日，深圳比亞迪微電子有限公司成立，同年Li-ion電池市場(chǎng)占有率20% ，位居世界第二。

　　●2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測(cè)中心竣工，并成功完成比亞迪汽車檢測(cè)中心的重點(diǎn)項(xiàng)目—碰撞實(shí)驗(yàn)室建成后的首次整車碰撞實(shí)驗(yàn)。

　　●2005年4月16日，比亞迪汽車在西安宣布，首款新車F3正式下線，同時(shí)20萬(wàn)輛產(chǎn)能的新生產(chǎn)基地也正式落成。

　　●2005年8月，日本分公司成立;

　　●2005年9月22日F3采取分站上市，在濟(jì)南首發(fā)，杭州、深圳也陸續(xù)上市，打破了大多數(shù)廠家上市常規(guī)，成為汽車營(yíng)銷的一個(gè)經(jīng)典案例。

　　●05年4月—06年2月，比亞迪F310個(gè)月內(nèi)獲得各類獎(jiǎng)項(xiàng)68個(gè)： 2005年4月榮獲上海國(guó)際汽車展“新車大獎(jiǎng)”、“最佳人氣獎(jiǎng)”、“最值得期待車型”等多項(xiàng)大獎(jiǎng); 10榮膺“2005年中國(guó)年度汽車總評(píng)榜”浙江分榜年度最佳新車獎(jiǎng);廣州國(guó)際車展斬獲“2005年度自主品牌年度新銳大獎(jiǎng)”、2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型的“性價(jià)比”桂冠、在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局和中國(guó)中央電視臺(tái)聯(lián)合共同推出的《CCTV2005創(chuàng)新盛典》中榮膺關(guān)注度最高的“自主創(chuàng)新獎(jiǎng)”、勇奪“2005中國(guó)年度汽車總評(píng)榜”中含金量最重的“最佳性價(jià)比轎車”大獎(jiǎng)、成功入選CCTV年度自主品牌評(píng)選侯選車型;2006年1月18日，獲騰訊網(wǎng)“新勢(shì)力·2005時(shí)代中國(guó)盛典”頒獎(jiǎng)晚會(huì)頒出的9個(gè)2005騰訊年度車型大獎(jiǎng)中的年度自主品牌車型……

　　●2005年12月，成立比亞迪股份有限公司第六事業(yè)部。

　　●2006年6月，比亞迪純電動(dòng)轎車F3e研發(fā)成功，成功搭載ET-POWER技術(shù)的鐵動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)零污染、零排放、零噪音的三無(wú)目標(biāo)，續(xù)航里程達(dá)350KM，標(biāo)志著比亞迪純電動(dòng)汽車技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。

　　●2006年9月，MOSFET通過(guò)NOKIA認(rèn)證，成為NOKIA供應(yīng)商。同年，比亞迪銷售總額129億元，利潤(rùn)總額11.2億元，納稅總額11億元，出口創(chuàng)匯8.5億美元。

　　●2006年10月F3尊貴版上市，再掀銷售熱潮。

　　●2006年起烏克蘭開(kāi)始大量進(jìn)口比亞迪轎車產(chǎn)品;首批啟運(yùn)200輛比亞迪F3，這是中國(guó)轎車首度進(jìn)軍烏克蘭市場(chǎng)。

　　●比亞迪汽車精兵出戰(zhàn)北京國(guó)際車展，中國(guó)首發(fā)硬頂敞蓬轎跑車F8、世界第一鐵動(dòng)力技術(shù)轎車F3e、自主研發(fā)的BIVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在北京車展上引起了強(qiáng)烈震動(dòng);11月27日，比亞迪自主研發(fā)的硬頂敞蓬轎跑車F3榮獲北京車展最佳中國(guó)首發(fā)新車大獎(jiǎng);

　　●2006年12月17日，比亞迪憑借2006年掀起的“F3風(fēng)暴”榮膺被譽(yù)為中國(guó)營(yíng)銷界“奧斯卡獎(jiǎng)”的“2006中國(guó)十大營(yíng)銷事件·人物盛典”，這也是自03年該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置以來(lái)，汽車制造企業(yè)第一次入圍并獲獎(jiǎng)。

　　●2006年，比亞迪汽車?yán)塾?jì)完成銷量63153輛，同比增長(zhǎng)472%，成為增長(zhǎng)最快的自主汽車企業(yè)。

　　●2007年，印度分廠建立;

　　●2007年一月比亞迪F3單月銷量突破10000輛。這是本土品牌以單一車型首次跨入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，與伊蘭特、凱越、福美萊并列成為中轎市場(chǎng)的“四大金剛”。

　　●2月2日，比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等國(guó)家和地區(qū)汽車貿(mào)易商正式簽署汽車出口合作協(xié)議，這標(biāo)志著比亞迪的海外戰(zhàn)略開(kāi)始全面推進(jìn)。

　　●2007年4月比亞迪F3R五省先期上市。

　　●2007年4月比亞迪F6榮獲最佳(中國(guó))首發(fā)新車、最具上海風(fēng)尚獎(jiǎng)、最佳設(shè)計(jì)轎車獎(jiǎng)。

　　●2007年6月18日比亞迪汽車的第10萬(wàn)輛F3轎車在西安下線。意味著這款中級(jí)車精品自2005年9月以來(lái)僅20個(gè)月，累計(jì)產(chǎn)量就達(dá)到了10萬(wàn)輛，創(chuàng)造了自主品牌最短時(shí)間超越10萬(wàn)輛的產(chǎn)銷新紀(jì)錄。

　　●2007年7月30日比亞迪F3R全國(guó)上市。

　　●2007年8月9日,比亞迪汽車在深圳舉行比亞迪汽車深圳現(xiàn)代化生產(chǎn)基地落成暨中高級(jí)轎車F6下線儀式，這標(biāo)志著比亞迪汽車進(jìn)軍中高級(jí)轎車市場(chǎng)戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)施階段。同時(shí)集團(tuán)總裁王傳福在下線儀式上宣布了比亞迪的兩大目標(biāo)：2015年中國(guó)第一，2025年世界第一。振動(dòng)了汽車界和輿論界。

　　●2007年9月3日，比亞迪F3白金版全國(guó)上市，銷售火爆。 從2003年收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司到發(fā)出2025年實(shí)現(xiàn)世界第一的豪言，比亞迪實(shí)現(xiàn)了從單一產(chǎn)業(yè)向復(fù)合產(chǎn)業(yè)的跨越，從汽車新丁到十萬(wàn)輛俱樂(lè)部的成長(zhǎng)，從單一車型向F矩陣的布局。公司發(fā)展的“333”規(guī)劃正有條不紊的實(shí)施。

　　比亞迪汽車銷售有限公司：鳳凰汽車對(duì)話比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理舒酉星先生

　　廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)于2015年11月21日至29日在中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館舉辦。 本屆廣州汽車展展會(huì)規(guī)模達(dá)22萬(wàn)平方米，展出車輛總計(jì)1000臺(tái)，全球首發(fā)車36臺(tái)，其中跨國(guó)公司首發(fā)車7臺(tái)。首發(fā)新車、概念車及最新車輛技術(shù)共演一爐，將為業(yè)界展示國(guó)際汽車工業(yè)發(fā)展的最新成果，鳳凰汽車在車展現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間對(duì)各大車企高層進(jìn)行專訪。以下是鳳凰汽車對(duì)話比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理舒酉星先生。

　　鳳凰汽車：鳳凰汽車網(wǎng)友大家好，這里是2015廣州車展鳳凰汽車報(bào)道現(xiàn)場(chǎng)，坐在我旁邊的是比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理舒酉星，您先跟我們鳳凰汽車網(wǎng)友打個(gè)招呼。

　　舒酉星：大家好，鳳凰汽車的網(wǎng)友們，非常高興跟大家見(jiàn)面。

　　鳳凰汽車：舒總，我們也知道您作為新任的比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理，首次公開(kāi)露面，您能不能跟我們鳳凰汽車網(wǎng)友介紹一下比亞迪展臺(tái)有哪些亮點(diǎn)?

　　舒酉星：大家都知道，比亞迪是新能源汽車的引領(lǐng)者，我們十幾年持續(xù)地投入新能源汽車，市場(chǎng)從無(wú)到有，從零到今天比亞迪真正成為全球新能源汽車的銷售冠軍。但是我們未來(lái)要走的路還很多，所以如果大家要關(guān)注新能源，關(guān)注比亞迪未來(lái)的發(fā)展，我們歡迎大家到我們展臺(tái)來(lái)參觀，我們有從轎車到SUV，從混動(dòng)、強(qiáng)混到純電動(dòng)各系列的產(chǎn)品。我相信無(wú)論是年輕的，還是技術(shù)派的，還是此前開(kāi)過(guò)豪車的，現(xiàn)在想嘗試新能源的，都能夠找到一款適合你的產(chǎn)品。特別是我們的唐這款產(chǎn)品，我們很多用戶看完以后都有一個(gè)共同的評(píng)價(jià)，就是前所未有。

　　鳳凰汽車：唐這個(gè)車非常好，當(dāng)然價(jià)格也不低了。我們知道從2009年開(kāi)始，比亞迪作為國(guó)內(nèi)的第一個(gè)真正量產(chǎn)，面向市場(chǎng)的一個(gè)新能源汽車的企業(yè)，在新能源領(lǐng)域，比亞迪算是起步比較早的，我想問(wèn)一下2015年比亞迪在新能源車領(lǐng)域的銷量是個(gè)什么情況?

　　舒酉星：我們現(xiàn)在一到十月的數(shù)據(jù)是占全球新能源汽車比例的11%，總銷量超過(guò)了43000臺(tái)，已經(jīng)是穩(wěn)居第一，這也是中國(guó)車企在新興的一個(gè)重要領(lǐng)域獲得目前這樣的成就，我也非常自豪，也非常感謝所有的消費(fèi)者和我們鳳凰網(wǎng)友對(duì)比亞迪一貫的支持。

　　鳳凰汽車：您剛才說(shuō)了占全球的11%，這個(gè)數(shù)據(jù)我們剛開(kāi)始聽(tīng)到這個(gè)數(shù)據(jù)感到很驚訝，比亞迪取得這么好的成就背后的原因主要是什么呢?主要做了哪些工作?

　　舒酉星：我們應(yīng)該說(shuō)堅(jiān)持持續(xù)地投入，包括比亞迪的這種精神是我們成功的一個(gè)基石。加之我們從事電池制造、研發(fā)、生產(chǎn)，大規(guī)模的量產(chǎn)十幾年，我們?cè)?jīng)是手機(jī)電池領(lǐng)域的霸主，現(xiàn)在我們擴(kuò)展了這個(gè)技術(shù)，來(lái)到了汽車，甚至是更廣闊的儲(chǔ)能的空間。所以對(duì)技術(shù)不斷地追求，我們可以看到很多其他的投資者也在做電動(dòng)車，但他們對(duì)技術(shù)掌握遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如比亞迪這么深，所以我們可以在上面做很多創(chuàng)新。

　　像歐洲的一些車廠，甚至一些老牌百年企業(yè)，做出三四十公里里程的插電式混動(dòng)的時(shí)候，我們已經(jīng)做出八十公里的產(chǎn)品。當(dāng)他們的加速性能還只停留在7秒、8秒百公里的時(shí)候，我們已經(jīng)跨入了5秒以下的超級(jí)跑車的性能俱樂(lè)部。所以這些都是技術(shù)為基石，再加上比亞迪的堅(jiān)持，再加上我們所有對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)有熱愛(ài)，樂(lè)于支持我們的所有的消費(fèi)者和社會(huì)各界的支持，我們才有今天這個(gè)發(fā)展。我相信未來(lái)還會(huì)做得更好，因?yàn)槲覀兊哪芰坎艅倓傞_(kāi)始顯現(xiàn)。

　　鳳凰汽車：您剛才提到比亞迪能量這個(gè)問(wèn)題，確實(shí)是，因?yàn)闅v史比較久，在中國(guó)做新能源汽車，比亞迪算是時(shí)間比較長(zhǎng)的。我想問(wèn)一下，因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)介入汽車行業(yè)比較頻繁，這個(gè)亮點(diǎn)比較多，我想問(wèn)一下比亞迪在未來(lái)的新能源汽車技術(shù)發(fā)展，或者趨勢(shì)這塊有沒(méi)有一些儲(chǔ)備?

　　舒酉星：我們現(xiàn)在基本上是做到要儲(chǔ)備一代產(chǎn)品，研發(fā)一代產(chǎn)品，銷售一代產(chǎn)品，我們很有相信地講，從產(chǎn)品上我們已經(jīng)對(duì)未來(lái)五到十年有了非常完備的，多應(yīng)變的一種規(guī)劃?；ヂ?lián)網(wǎng)加入汽車行業(yè)應(yīng)該是一個(gè)好事，因?yàn)楫吘箒?lái)講，互聯(lián)網(wǎng)+它在滲透各行各業(yè)，汽車作為這么大的一個(gè)行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)的加入不可阻擋。

　　這里面我們看到非常多的機(jī)會(huì)，就拿銷售汽車，或者說(shuō)給大家提供一個(gè)統(tǒng)一的汽車信息平臺(tái)而言，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)做得風(fēng)聲水起。尤其是現(xiàn)在每個(gè)人要去關(guān)注一款新車，或者要購(gòu)買一款實(shí)惠的車，或者是要把我們的二手車進(jìn)行交易，都要借助互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)。而且互聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越成為一個(gè)獲取資訊的一個(gè)必由渠道。

　　在后市場(chǎng)，無(wú)論是養(yǎng)護(hù)還是停車、洗車這些方面，也有不少的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入，甚至有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)非常激進(jìn)地來(lái)制造汽車。當(dāng)然，成功的路永遠(yuǎn)是曲折的，最近我也聽(tīng)說(shuō)一些企業(yè)散伙了，但我相信這個(gè)方向會(huì)有更多的投資者或者會(huì)有更多的有夢(mèng)想的團(tuán)隊(duì)加入進(jìn)來(lái)。比亞迪我們自身也是一樣，因?yàn)槲覀儽葋喌系膃購(gòu)，其實(shí)我們沒(méi)有做過(guò)多的宣傳，我們通過(guò)e購(gòu)銷售的汽車也是全球第一，主機(jī)廠來(lái)講，我們的電商平臺(tái)，我們比任何的車廠，甚至比歐美的車廠，我們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)直接銷售汽車都多。因?yàn)樵谄囍圃旌陀脩趔w驗(yàn)方面，所有關(guān)注比亞迪的人，會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月之內(nèi)，我們會(huì)有比較大的擁抱互聯(lián)網(wǎng)的行為出臺(tái)，我也希望大家持續(xù)保持關(guān)注。

　　鳳凰汽車：我這里有兩個(gè)比較接地氣的問(wèn)題，您剛說(shuō)那個(gè)e購(gòu)，e購(gòu)從成立到現(xiàn)在銷量多少，占整個(gè)比亞迪汽車銷售比例是多少?

　　舒酉星：比亞迪e購(gòu)的成立時(shí)間不長(zhǎng)，幾年，但是我們整個(gè)增長(zhǎng)速度很快，今年希望挑戰(zhàn)5萬(wàn)臺(tái)，甚至更多。在互聯(lián)網(wǎng)持續(xù)爆發(fā)的今天，我相信未來(lái)幾年它會(huì)持續(xù)地增長(zhǎng)。尤其是昨天大家也看了，我們由羅蘭貝格和易車做的一個(gè)深度報(bào)告，我們非常清楚比亞迪的受眾人群是所有品牌里面最年輕的，最有活力的，最有潛力的，他們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的使用也是最積極的，也是最熟練的。所以我們相信在未來(lái)，無(wú)論是賣車、養(yǎng)車，甚至是給車增添更多的互聯(lián)網(wǎng)元素，我們比亞迪是有非常好的用戶基礎(chǔ)。

　　鳳凰汽車：你剛才提到新能源確實(shí)在目前中國(guó)社會(huì)里面是一個(gè)熱點(diǎn)，但是比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域未來(lái)科技獎(jiǎng)會(huì)有哪些布局呢?

　　舒酉星：現(xiàn)在新能源車第一個(gè)是能源，主要是要把新能源汽車的性能提升，要把它的里程變長(zhǎng)，要把它的互聯(lián)、智能化提升，大概是這三方面。我們e6 400版已經(jīng)開(kāi)始在銷售，這個(gè)是我們儲(chǔ)備產(chǎn)品的一部分，未來(lái)我們會(huì)達(dá)到更長(zhǎng)里程，同時(shí)也更加輕量化，我們性能也很高，現(xiàn)在我們是5秒以下，4.9秒的汽車我們才剛剛開(kāi)始銷售。但是我們下一代的研發(fā)，兩年以后，三年以后的產(chǎn)品我們已經(jīng)進(jìn)入軌道，讓它性能更強(qiáng)，這些方面我們有足夠的儲(chǔ)備。

　　鳳凰汽車：我們可以預(yù)見(jiàn)在今年或者明年，未來(lái)比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域會(huì)有什么樣的車型對(duì)外公布呢?

　　舒酉星：我們今年是新車扎堆上市的一年，特別重要的是在今年的6月份，我們正式開(kāi)始銷售我們的唐這款車，在10月份我們正式上市了宋這一款跨新能源和普通燃油平臺(tái)的這樣一款緊湊型SUV。我們今年下半年仍然還會(huì)有很多產(chǎn)品準(zhǔn)備好，比方說(shuō)我們的元。但是基于市場(chǎng)節(jié)奏和市場(chǎng)消化，特別是現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)大家對(duì)于新能源汽車的接受、普及，以及包括整個(gè)周邊的充電樁設(shè)施、維護(hù)保養(yǎng)這些，叫做社會(huì)系統(tǒng)這樣的建立還會(huì)有一定的節(jié)奏。所以我們也會(huì)緊跟這些節(jié)奏，適時(shí)去推出我們這些車型。

　　面對(duì)消費(fèi)者，我相信大家即將看到的，也就是我們的微型SUV，A0級(jí)的元，活力四射這款車，它是插電式混動(dòng)加燃油，因?yàn)槲覀冊(cè)诤芏喑鞘泻偷貐^(qū)，燃油還是一個(gè)主力市場(chǎng)，我們也照顧這部分的消費(fèi)者。所以比亞迪在很長(zhǎng)一段時(shí)間之內(nèi)，我們還會(huì)持續(xù)地推出燃油版的汽車。但是我們整個(gè)技術(shù)架構(gòu)會(huì)采用全新的車身結(jié)構(gòu)、外觀造型，以及裝備，里面的360度的全景，為了大家更安全，我們一系列的智能系統(tǒng)，包括車聯(lián)系統(tǒng)，智能的多媒體，這些都會(huì)配備。

　　鳳凰汽車：剛才我們提到O2O，盡管說(shuō)O2O今年下半年可能有些企業(yè)發(fā)展遇到了一些曲折，但是我們不可否認(rèn)，在今年年初O2O剛剛風(fēng)起云涌的時(shí)候，確實(shí)給業(yè)內(nèi)造成一種驚嘆，說(shuō)這些企業(yè)的出現(xiàn)蠶食了整車廠和經(jīng)銷商的利潤(rùn)，甚至有人說(shuō)如果一旦它們的融資變得很暢通了，就有可能顛覆整個(gè)傳統(tǒng)汽車行業(yè)，你怎么看這樣的觀點(diǎn)?

　　舒酉星：這是一個(gè)很大的問(wèn)題，我也很難用這么短的時(shí)間來(lái)解釋，對(duì)于我自己的觀點(diǎn)來(lái)看，講互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入到汽車行業(yè)，這其中就包括O2O領(lǐng)域。同樣的，無(wú)論是京東還是淘寶，它們進(jìn)行普通消費(fèi)品銷售，已經(jīng)成為大家習(xí)慣的一個(gè)消費(fèi)方式，這個(gè)也花了很長(zhǎng)時(shí)間，我記得在七八年前開(kāi)始進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物。但是有沒(méi)有可能說(shuō)汽車這樣的高檔消費(fèi)品大家通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行購(gòu)買，然后在線下進(jìn)行交付呢?我覺(jué)得這是完全可能的，為什么?因?yàn)榇蠹伊?xí)慣于通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，那么汽車也可以逐步的，當(dāng)然這個(gè)過(guò)程會(huì)比較漫長(zhǎng)。這對(duì)我們現(xiàn)有的競(jìng)銷流通也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

　　鳳凰汽車：我的意思是對(duì)現(xiàn)有的盈利模式是一個(gè)巔峰是不是這樣的?

　　舒酉星：顛覆我不敢說(shuō)，但是它一定會(huì)有影響，因?yàn)橐郧暗膫鹘y(tǒng)機(jī)制要進(jìn)步，要淘汰都非常慢，也就是說(shuō)沒(méi)有缺乏數(shù)據(jù)化，缺乏反饋，沒(méi)有網(wǎng)友給你4S店點(diǎn)幾顆星，還是差評(píng)等等，以前我們進(jìn)一家4S店之前，我們不知道這家店以前的記錄是怎么樣?但是通過(guò)我們互聯(lián)網(wǎng)的形式，我們就知道。所以無(wú)論是把好的展現(xiàn)得更好，還是把壞的淘汰，互聯(lián)網(wǎng)會(huì)加速渠道的優(yōu)化和整合。所以我認(rèn)為要說(shuō)它顛覆呢，我現(xiàn)在不敢這樣說(shuō)，但是去大的改變，我認(rèn)為是非常必然的一個(gè)趨勢(shì)。

　　鳳凰汽車：您作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)，你們會(huì)如何來(lái)面對(duì)新的這種環(huán)境呢，或者預(yù)期?

　　舒酉星：我們也完全準(zhǔn)備好，對(duì)于未來(lái)的發(fā)展情況，剛才也講了，e購(gòu)一年就能賣出幾萬(wàn)臺(tái)車，前前后后已經(jīng)賣出幾十萬(wàn)臺(tái)車，我們的e購(gòu)平臺(tái)。第二，我們也非常積極地在建設(shè)我們整個(gè)用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)管理我們的銷售管道體系這樣的一個(gè)動(dòng)作，我們已經(jīng)實(shí)施。對(duì)于和我們像很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，包括鳳凰汽車等各方面的深度合作，我們也是非常積極的。包括未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)模式的合作、分享成功，或者是加速客戶的體驗(yàn)等各方面，我們很積極。我想我們從車的構(gòu)架來(lái)講，也是積極的，很快可以看到我們會(huì)推出一款全互聯(lián)網(wǎng)化的汽車。所以這樣的從產(chǎn)品到合作方式，到管理模式，到我們已經(jīng)有的基礎(chǔ)，已經(jīng)充分做好了準(zhǔn)備。

　　鳳凰汽車：在今年在汽車行業(yè)，尤其在新能源領(lǐng)域，出現(xiàn)一個(gè)新的現(xiàn)象，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，或者是非傳統(tǒng)汽車制造汽車，它們現(xiàn)在也在介入新能源汽車的制造，有人說(shuō)這是自2009年以來(lái)，新能源汽車領(lǐng)域又是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的大躍進(jìn)，你認(rèn)可這樣的觀點(diǎn)嗎?

　　舒酉星：我聽(tīng)說(shuō)有個(gè)別的新興公司在進(jìn)入所謂汽車的制造或者是汽車的研發(fā)，但正如我剛才講的，我們也看到有些團(tuán)隊(duì)已經(jīng)散伙了。我覺(jué)得這個(gè)事情是非常好的一個(gè)事情，說(shuō)明：第一，新能源是熱點(diǎn)，是未來(lái)，才有投資者愿意投資，才有我們帶夢(mèng)想的團(tuán)隊(duì)愿意為之傾注自己的精力。但是我們一定要意識(shí)到，這個(gè)道路是沒(méi)有人走的，是一個(gè)曲折的道路，是一個(gè)艱辛的道路，我們絕對(duì)不可以奢望每個(gè)人都會(huì)成功，這也是不可能的。但是在這里面前赴后繼，會(huì)不會(huì)有一些新興的企業(yè)做成?美國(guó)已經(jīng)有了，像特斯拉，它以前完全不是做汽車的行業(yè)，它是從另外的行業(yè)跨進(jìn)來(lái)的。但是在特斯拉以前失敗過(guò)多少企業(yè)呢，我們有沒(méi)有看到?

　　另外從傳統(tǒng)車企而言，傳統(tǒng)車企通過(guò)技術(shù)革新，理念更新，我們做出，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)他們也夢(mèng)想的汽車，我個(gè)人感覺(jué)可能更容易一些，風(fēng)險(xiǎn)更小一些。買一輛車是買一個(gè)信任，買一個(gè)生活，如果消費(fèi)者的角度而言，至少現(xiàn)在的傳統(tǒng)車企還是長(zhǎng)久存在的，服務(wù)體系還是長(zhǎng)久存在的。所以傳統(tǒng)車廠的基礎(chǔ)更加堅(jiān)實(shí)，它只要把一部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)變?yōu)橘?gòu)買互聯(lián)網(wǎng)汽車的人群，他就可以獲得一小步的成功，在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們?cè)倮^續(xù)地去提煉。但是對(duì)于從零開(kāi)始的天降公司而言，沒(méi)有客戶基礎(chǔ)，很難取得客戶的信任，尤其是沒(méi)有技術(shù)底蘊(yùn)的一些公司，消費(fèi)者如何相信我買了你的車，未來(lái)幾年，甚至十年以后，我還能找得到配件來(lái)修，如果找不到配件，我也車就是廢鐵一個(gè)。所以我認(rèn)為從零開(kāi)始，要制造一個(gè)所謂的新能源互聯(lián)網(wǎng)車，挑戰(zhàn)非常大，道路非常艱辛。

　　鳳凰汽車：您用很簡(jiǎn)短的一句話總結(jié)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，或者說(shuō)非傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，介入到新能源汽車領(lǐng)域，它跟像以比亞迪為代表的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，兩者分別的優(yōu)勢(shì)是什么?

　　舒酉星：分別優(yōu)勢(shì)，第一種企業(yè)有夢(mèng)想，其他的我不認(rèn)為有優(yōu)勢(shì)。像傳統(tǒng)企業(yè)，比亞迪也是很年輕的企業(yè)，才短短十年，但是我們擁有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，比亞迪有一個(gè)IT產(chǎn)業(yè)群，我們給全世界幾乎所有的手機(jī)公司來(lái)提供合作的生產(chǎn)、研發(fā)、配套服務(wù)，我們對(duì)于科技未來(lái)節(jié)奏的掌握，要比任何傳統(tǒng)的汽車公司更加精細(xì)。我們帶4G的汽車也即將在12月12號(hào)正式開(kāi)銷，我們是全4G，任何消費(fèi)者上了這個(gè)車，屏幕會(huì)給你一個(gè)開(kāi)放的安卓平臺(tái)，會(huì)給你暢想4G的連接，這也是全世界首創(chuàng)的?，F(xiàn)在沒(méi)有哪一個(gè)有開(kāi)放的平臺(tái)做，我們現(xiàn)在有開(kāi)放的平臺(tái)，你可以裝微信，可以裝鳳凰汽車的客戶端等方方面面，而且我們提供幾個(gè)月不等的全免流量的服務(wù)，你可以任性地上網(wǎng)，任性的愛(ài)用什么用什么。所以你想我們這種思維，我們不認(rèn)為我們會(huì)落后于任何從零做汽車的公司，這還只是我們規(guī)劃的一小部分，只不過(guò)我們沒(méi)有像互聯(lián)網(wǎng)公司一樣去過(guò)多地宣傳這些未來(lái)，我們更多的是腳踏實(shí)地給客戶提供一些 看得見(jiàn)、摸得著，可能過(guò)幾個(gè)月就能享受到的服務(wù)為主。

　　作者：中國(guó)夢(mèng)-當(dāng)升

　　來(lái)源：雪球