進出口貿易灰色收入
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關于如何為自己增加灰色收入(外貿貨代篇)
這年頭，若是正兒8經拿著老板的工資，那么哥們你基本已經步入更年期，已經上半身被淘汰了。
著實為大批畢業(yè)的大學生的就業(yè)形式而擔憂。而現在的烏鴉是越來越黑。有人這樣說過一句話，一個老板就算賺了5000萬也不會多給你分50塊錢，這是純粹的剝削，赤裸裸的剝削。而如何應對這樣的逆境，而又如何在逆境里喘息，自立，并生存下去捏?這就是今天的課題的內容。
當然今天的課題對職業(yè)有相當的針對性。話又說回來了，無論是哪行都一樣是有油水的。
今天咱們來探討一個比較吃香的行業(yè)，外貿和貨代。
貨代在外貿里充當承運人的角色，既然是船老大，當然得收船租了。理論上貨代里的操作和單證最低年薪會在4-5萬以上，當然前提是工作3年的基礎上。那么3年工作經驗下應該都是老油條了，也知道如何通過各類外貿行業(yè)的朋友走飛單獲得一部分的貨代反傭。雖然這筆錢金額不是很大，但若一年多次的累積疊加估計也是蠻好看的鬧。
貨代里的業(yè)務員可謂是薪金落差最大的一個職業(yè)，好的可以年薪數10萬甚至高著可以達百萬，而低著也就混混日子拿著比操作略高的薪水度日。決定落差的還是老板所放的價格底限。若老板放最低價格給業(yè)務員，那幾條比較有利的航線將會使他如魚得水，他完全可以拋棄利潤少的競爭力低的航線而專做優(yōu)勢航線，而當你的業(yè)務積累到一定程度的時候自然會有更多的客戶通過朋友介紹而轉投到你的操控下。這就是所謂的底價優(yōu)勢帶來的個人福利，貨代業(yè)務的基本提成應該在30%以上，高的也有50%的。所以這樣一算，有的人確實可以做到百萬。而另外一種情況是黑一點的老板，放的價格比較高，而這就是為難到手下的業(yè)務了，自己的優(yōu)勢價格和其他貨代的普通航線價格相近，又如何去攬人心。光靠請外貿的業(yè)務或是單證請客吃飯不是長遠之機，畢竟最終客戶在意的是運費價格和目的港拆箱費的綜合比衡。別頭疼了，人不為己，天誅地滅呢。天無絕人之路，在這樣的情況下，同行間的“友誼”之手就顯得尤為重要了。嘿嘿，既然咱老板不給咱價格，咱從同行那里拿還不行嗎。你存心不讓咱提成，咱自己從人家地方提還不成嗎?公司反正以最低工資養(yǎng)著我，我在外面賺個風光點有啥不好的捏。等咱翅膀硬了，你以后就別在咱面前趾高氣揚的吼個不停。咱不怕你，咱一有價格二有客戶三有關系，別說你個破公司咱自己開一家也成。
現在來說說外貿行業(yè)的吧。單證的工資也平均在1500-3000之間，而工廠單證與外貿公司的單證的福利待遇差別還是相當大的。在年關時，工廠發(fā)的大都是水果和食用油，能盼到箱飲料那真是要謝天謝地了。而外貿公司經常會發(fā)一些海鮮，紅酒超市購物卡之類的。當然過節(jié)費也是差不多的狀況。更要命的是，有時工貿型公司在夏天會發(fā)你一條毛巾，一塊香皂外加一瓶去蚊水。所以對在外貿公司穩(wěn)定工作的女孩子來說應該是蠻合適的，除了野心比較大的之外。撈油水之所以要有技術含量的職業(yè)而非普通工種所能及完全是因為錢這種貨幣以油水的形式下的流通渠道對大多數職業(yè)非常局限。一個小秘書或一個小文員若不得出賣點青春的靚麗，何從去撈捏?貨代的單證和外貿的單證其實是2種可以互相配合的工種。若外貿的業(yè)務對這點小錢完全看不在眼里的話，那單證們可得好好利用了，若不是指定貨代的話，其間完全可以產生利潤。畢竟在中國各類費用還是比較低的，就算加上利潤報給客戶，大都還是可以接受的，畢竟人家賺的美金，可是1比8呢。8對，現在好象是7.8了。HOHO
對外貿業(yè)務員來說一樣存在著和貨代業(yè)務一樣的問題，不同的是，外貿業(yè)務的壓力在于產品價格的老板定位。中國是個COPY 行業(yè)極發(fā)達的國家，若你在一次展會上SHOW了一個新產品，那么在下一屆上你將會看到N個公司如春筍般的COPY。若老板給的價格單定位教高，這將會給業(yè)務帶來一定難度，當然好的業(yè)務員會用其出色的溝通能力，讓客人信服其產品的性價比是高位的。印度等中東國家另當別論，因為90%那里的客戶只關心的是價格，所以你就別作徒勞的唇舌之戰(zhàn)了，干脆直接回絕也省了費心的時間了，當然這是題外話了。若一個外貿業(yè)務員無法通過正常的業(yè)務操作獲得符合自己心理位置的提成的話，那么飛單將會是其繼續(xù)生存的出口。所謂老板不仁，員工不義。有很多人講述過這樣的經歷，做外貿這行肯定會有業(yè)務指標，而提成大都是這類指標以外的勞動收獲了。若老板對指標定位相對高時，業(yè)務員若沒有多年的客戶積累的話，將會在年終顆粒無收(保底工資外)。飛單是個技術術語。相信對于這行業(yè)的人是再熟悉不過了，就是簡單的將本公司的業(yè)務由其他公司代做。而操作的業(yè)務員從中賺取利潤。之間的利潤，對于貨代來說是航次價格差，對外貿來說是產品的價格差。飛單帶來的利潤是可觀的，可以遠在你的工資或是公司提成之上。因為你賺了本該是老板賺的那部分，那你當然也賺的黑了。飛單往往是通過中介的外貿公司其進出口權，而客戶的美金除了產品成本一些單證費用和運輸雜費后利潤部分將會扣除8%的個人所得稅。所以做的最狠的就是直接開個美金帳戶，客人直接匯錢到帳戶(當然在這樣情況下你的人品在客人眼里肯定是相當好的。)而這樣一來你拿著錢匯你飛單的工廠，絕對可以有著老板的氣勢，畢竟這錢是以你名義匯的，這樣工廠一定會全力以赴幫你趕貨。二來你可以不需要工廠開增值稅發(fā)票而要求工廠降價，雖然那樣少了國家退稅，但對你來說只是一兩個百分點的價格差。若不是利潤極低的產品，這部分完全可以忽略掉。而你需要做的只是花上幾百去買張核銷單將這批不開發(fā)票貨出口掉，一邊可以去盡情享用你為你自己創(chuàng)造的油水。外貿業(yè)務員在與工廠幾年的業(yè)務接觸下，完全可以厚著臉皮向工廠要回扣。你先別說個人，公司也一樣可以以公司名義向工廠索要回扣，這部分美其名曰：年終過節(jié)綜藝晚會經費。
很多外貿產品需要開模，而這部分開模費是相當昂貴的，在國外這部分更是貴的離譜。所以很多國外客戶都爭相來中國開模具以節(jié)約開支。而外貿業(yè)務員則可以在這筆經費上下點文章。若公司已現有那款模具。那么兄弟你發(fā)達了，這筆費用一打到你帳戶就全部是你的啦。若需要新開，而你完全可以在正常價格基礎上上浮20-30%。上浮后的價格對客戶來說還是九牛一毛。雖然這些看似對公司對客戶都影響不大，但對于你個人的收入卻有著潛移默化的作用。
油水無處不在，關鍵看你如何利用把握抽取油水的渠道和機會了。
很嚴肅的問一句：今天你油水了嗎?
出口退稅率
出口退稅是指對出口商品已征收的國內稅部分或全部退還給出口商的一種措施，這也是國際慣例。
我國于1985年開始確立了現行的出口退稅制度，不僅增強了出口貨物的競爭能力，調動了出口企業(yè)的積極性，也大大促進了我國外貿經濟的發(fā)展。
1994年1月1日開始施行的《中華人民共和國增值稅暫行條例》規(guī)定，納稅人出口商品的增值稅稅率為零，對于出口商品，不但在出口環(huán)節(jié)不征稅，而且稅務機關還要退還該商品在國內生產、流通環(huán)節(jié)已負擔的稅款，使出口貨物以不含稅價格進入國際市場。
根據《增值稅暫行條例》規(guī)定，企業(yè)產品出口后，稅務部門應按照出口商品的進項稅額為企業(yè)辦理退稅，由于稅收減免等原因，商品的進項稅額往往不等于實際負擔的稅額，如果按出口商品的進項稅額退稅，就會產生少征多退的問題，于是就有了計算出口商品應退稅款的比率—————出口退稅率。
出口退稅是一個國家或地區(qū)對已報送離境的出口貨物，由稅務機關將其在出口前的生產和流通的各環(huán)節(jié)已經繳納的國內增值稅或消費稅等間接稅稅款退還給出口企業(yè)的一項稅收制度。國務院規(guī)定，從1985年4月1日起實行對出口產品退稅政策。1994年1月1日起，隨著國家稅制的改革，我國改革了已有的退還產品稅、增值稅、消費稅的出口退稅管理辦法，建立了以新的增值稅、消費稅制度為基礎的出口貨物退(免)稅制度。出口退稅是一種國際慣例，是國際產品公平競爭的基礎。
可以說，出口退稅政策的實行對財政收入的影響是積極的。近些年來，特別是在1997年亞洲金融危機之后，國家為緩解當時人民幣貶值的壓力，刺激外貿企業(yè)的積極性，中國政府從1998年開始提高了出口退稅的比例，此后幾年中，曾分次、分批、分產品地提高了出口退稅率，使得平均退稅率已達15%以上，其中紡織服裝、機電產品和高新技術產品的出口退稅率高達17%，實現了出口的零稅率。
對出口退稅政策調整的幾點知識
近些年，我國的出口退稅政策一直處于變動之中。為了解決出口欠退稅款問題，發(fā)揮出口退稅對出口商品結構的調節(jié)作用，國務院最近再次調整出口退稅政策。此次政策調整與以往有很大不同，一是以往的政策調整都是退稅率的調高或調低，而這次在調低部分商品退稅率的同時，還調高了某些商品的退稅率，并取消了原油等商品的退稅;二是以往的政策調整都沒有涉及退稅款的分擔問題，此次調整則改變以往中央財政全額負擔的做法，改由中央、地方共同負擔出口退稅款。
新政策的出臺并不意味著問題的徹底解決。長期以來，關于出口退稅的問題主要集中在三個方面：一是出口退稅率是否必須是征稅稅率;二是地方是否應與中央共同負擔出口退稅;三是能否取消出口退稅的指標管理。正確認識此次出口退稅政策調整的必要性，客觀分析政策調整可能產生的問題，對出口退稅政策的貫徹落實，對建立科學合理、相對穩(wěn)定的退稅機制十分重要。
一、出口退稅率是否必須是征稅稅率
出口企業(yè)及外貿出口主管部門認為，出口退稅率應該是征稅稅率，這樣才能體現征多少退多少的原則。政府財稅主管部門則認為，出口退稅率太高，導致退稅規(guī)模太大，財政難以承受，只能降低出口退稅率。
出口退稅率是否必須是征稅稅率?在什么水平才算合適?綜合考慮影響外貿出口的各種因素，出口退稅對外貿出口的作用，世貿組織的有關規(guī)定等問題，出口退稅率可以低于征稅稅率。將所有貨物的出口退稅率保持在征稅率的水平，既沒有必要，也沒有可能。
第一，降低出口退稅率不違背WTO的規(guī)定。按照WTO的規(guī)則，出口退稅最大力度不能超過“零稅率”，否則將被視為對出口產品的政府補貼，受到制裁。但一國可以根據自己的政治、經濟目標和財政承受能力，從實際出發(fā)，在法定征稅稅率以內，確定適當的出口退稅水平，既可以選擇退稅和不退稅，也可以選擇多退稅和少退稅。
第二，出口退稅只是影響外貿出口的因素之一。在國際市場需求規(guī)模一定的情況下，出口商品競爭力是影響出口規(guī)模的主要因素。出口退稅之所以能發(fā)揮鼓勵出口的作用，在于出口商得到國家出口退稅后，可以通過降低出口商品價格的方式增強其產品在國際市場的競爭力。但勞動力成本、原料成本、運費等都是影響價格的因素，除價格外，技術水平、品牌效應、售后服務等諸多因素也會影響出口商品的競爭力，因此，出口退稅只是影響出口商品競爭力并進而影響出口的因素之一。
第三，國家增加或減少的出口退稅并非全部由我國出口企業(yè)獲得或承擔。我國提高出口退稅率時，外國進口商往往壓低我國出口商品價格，國家增加的退稅支出，有一部分變成了外國進口商節(jié)約的進貨成本。國家降低出口退稅率時，我國出口企業(yè)增加的成本往往由三方面承擔，一是供貨企業(yè)在價格上讓一塊，二是出口企業(yè)從盈利中消化一塊，三是外國進口商消化一塊。三方共同承擔減弱了降低退稅率對外貿出口的負面影響。
第四，出口退稅對外貿出口的支持力度過大，會對出口產生負面影響。近些年，我國許多出口商品運到外國后遭到反傾銷調查，中國已經成為反傾銷的最大受害國，其中雖然不乏貿易保護的原因，但也與我國許多商品競相壓價導致價格太低也有很大關系。出口商之所以能壓價，主要是基于國家的退稅支持。在某些情況下，出口價格被外商壓低后，出口量卻沒有增加，實際出口額反而下降了。
第五，出口退稅作為財政支出的一種方式，不能置于一種優(yōu)先于其他各項支出需要而必須足額保證的地位。我國財政一直面臨強大的支出壓力，養(yǎng)老、教育、科研、環(huán)保等許多方面的支出缺口都很大。在這種情況下，應在統籌考慮各項支出需要和財力可能的基礎上，相應安排退稅支出的規(guī)模。
基于以上分析，在確定出口退稅率時，可以根據我國商品在國際市場的競爭力和國家經濟社會發(fā)展的需要，在財政承受能力之內，對不同的出口商品實行不同的退稅率。對國家鼓勵出口而且在國際市場競爭力較差的一些高技術產品和機電產品，應將退稅率保持在征稅率的水平;對我國競爭力強的產品，如一些勞動力密集型商品、在國際市場占有壟斷地位的商品，可以適當降低其出口退稅率;對某些資源性商品、破壞環(huán)境的商品等，則應取消出口退稅。
二、地方是否應與中央共同負擔出口退稅
根據目前的分稅制財政體制，增值稅屬于中央地方共享稅，75%歸屬中央，25%歸屬地方，以往出口退稅全部由中央財政承擔，導致中央與地方在增值稅收入和出口退稅的權力和義務上不盡一致，中央財政難以承受。因此此次出口退稅政策調整將出口退稅改由中央、地方共同負擔。
從國內生產和流通環(huán)節(jié)增值稅收入歸屬的角度看，中央和地方共同分擔出口退稅有一定道理，但讓地方分擔出口退稅也會產生一定的問題。如果由地方分擔出口退稅款，只能由出口企業(yè)所在地負擔，但是出口退稅是退還出口貨物在國內生產流通各個環(huán)節(jié)繳納的稅款，每個環(huán)節(jié)的增值稅實際是在不同的地方繳納，由于出口貨物在出口環(huán)節(jié)實行免征增值稅的政策，出口企業(yè)所在地很可能沒有從出口貨物中征收一分錢的增值稅。在沒有征稅的情況下，讓地方負擔出口退稅款，在道理上欠妥當。如果讓出口企業(yè)所在地負擔部分出口退稅款，將導致出口越多，地方財政包袱越重的后果，地方政府鼓勵出口的積極性將受到影響，可能限制本地企業(yè)到其他地區(qū)收購貨物出口，或者拖欠企業(yè)的退稅款，對整個外貿流通秩序將產生負面影響。因此，對地方分擔退稅款后可能引起的問題應引起重視。
增值稅的歸屬問題應該全面分析。雖然國內生產和流通環(huán)節(jié)的增值稅由中央和地方共享，但是進口環(huán)節(jié)的增值稅全部歸屬中央，這些稅款有相當一部分被作為進項稅抵扣了，直接減少了地方的增值稅收入。因此，從權利和義務對等的角度看，中央財政負擔全部出口退稅款，不能說沒有道理。
三、出口退稅指標管理不宜取消
目前，國家對出口退稅實行指標管理，退稅指標難以滿足出口退稅的需要，是出口欠退稅規(guī)模不斷擴大的原因。因此，外貿出口企業(yè)和出口主管部門一直呼吁取消出口退稅指標管理。
表面上看，出口退稅實行指標管理是導致欠退稅的原因，實則不然。指標管理僅僅是出口退稅資金管理的一種方式，指標安排不足才是更深層次的原因，出口退稅規(guī)模超出國家財政承受能力才是出口欠退稅的終極原因。因此，希望通過取消指標管理的方式解決出口欠退稅問題是不現實的。而且，出口退稅尤其是直接的資金退庫，是財政支出的一種方式，不能不受預算支出計劃的約束。根據《預算法》的規(guī)定，國家預算必須是完整的，所有的收入和支出都應該納入預算，出口退稅是中央財政很大的一筆支出，不將其納入預算，不符合《預算法》的要求。因此，目前不宜取消出口退稅的指標管理。
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