關于研究的無線網絡技術論文有哪些

　　以下是學習啦小編為大家整理到的關于研究的無線網絡技術論文，歡迎大家前來閱讀。

　　關于研究的無線網絡技術論文一：

　　隨著網絡時代的步入，計算機網絡技術被人們廣泛應用在各行各業(yè)，同時為各行各業(yè)都帶來了方便，計算機網絡技術給各行各業(yè)都帶來了方便，提高了工作質量。

　　目前，計算機網絡已經家喻戶曉，人們通過網絡可以實現(xiàn)許多功能，人們生活中的網上購物，以及一些銀行轉賬的商業(yè)活動，都運用計算機網絡來完成，充分體現(xiàn)了計算機網絡給人們帶來的快捷和方便。但是對于這些功能的廣泛使用，繼而網絡安全問題就顯得尤為重要，同時也引起了人們對網絡安全的重視，

　　不難理解，對于這樣一個開放式的共享系統(tǒng)，必然會存在安全隱患問題，黑客的不斷出現(xiàn)給計算機網絡系統(tǒng)帶來了不少困擾，所以計算機網絡的安全技術備受關注。本文通過對計算機網絡特點分析，了解計算機網絡存在的風險，以及網絡防御的具體措施。

　　1 網絡風險因素

　　計算機網絡在應用中通常有以下幾種風險因素：

　　1.1 網絡開放性

　　計算機網絡技術的開放性導致計算機系統(tǒng)在這樣的網絡下存在不少安全問題。任何人都可以很方便的訪問到互聯(lián)網上的信息，也很容易獲取一個企業(yè)或者個人的敏感信息。對于這一問題，人們采取了大量的安全措施，雖然避免了一些，但仍然存在很大的安全隱患。

　　1.2 網絡操作系統(tǒng)的漏洞

　　傳統(tǒng)的安全管理措施往往忽視了系統(tǒng)的后門，網絡操作系統(tǒng)對于整個網絡的運行起著重要的作用，同時還提供網絡所需的各種協(xié)議。由于網絡協(xié)議實現(xiàn)的復雜性，導致網絡操作系統(tǒng)在實現(xiàn)過程中必然存在缺陷和漏洞。防火墻對這類安全問題很難察覺，所以這些問題經常進入到系統(tǒng)中而沒有被防火墻攔截。

　　1.3 網絡資源共享存在的缺陷

　　計算機網絡的主要應用目的就是實現(xiàn)資源共享，但也恰恰給安全隱患的進入提供了機會，隨著互聯(lián)網技術的發(fā)展和市場的需求越來越大，外部服務需求不能很好的避開攻擊者利用服務請求對系統(tǒng)造成的破壞，輕而易舉的獲得網絡數(shù)據(jù)包。

　　1.4 網絡系統(tǒng)設計的缺陷

　　合理的網絡設計不僅給人們帶來方便，節(jié)約資源，同樣也具備較好的安全性。但是如果網絡設計不合理，就會給整個網絡系統(tǒng)帶來威脅，系統(tǒng)中出現(xiàn)BUG，甚至系統(tǒng)的安全工具中也存在漏洞。BUG問題幾乎每天都會出現(xiàn)，維護人員在修補BUG的同時又會導致新的BUG出現(xiàn)。黑客常常利用BUG攻擊網絡系統(tǒng)。例如當程序存在內存溢出的BUG。目前的安全工具無法阻止利用BUG對系統(tǒng)的攻擊。所以，網絡的系統(tǒng)設計對整個系統(tǒng)的運行影響很大。網絡設備以及網絡協(xié)議和網絡操作系統(tǒng)都會直接給系統(tǒng)帶來安全隱患。

　　1.5 惡意攻擊

　　人們在網絡中遇到的黑客攻擊和網絡病毒都屬于惡意攻擊。這種問題的防范比較難。隨著網絡系統(tǒng)的大眾化，這類惡意攻擊越來越多，影響范圍也越來越廣。防火墻可以有效的保護系統(tǒng)的安全，可以隱蔽內部系統(tǒng)的結構，限制外部網絡訪問內部系統(tǒng)。內部系統(tǒng)之間的訪問，防火墻卻不能阻止。所以，許多攻擊者利用這一特點，利用內部網絡到內部網絡的訪問實施入侵行為很難被防火墻所阻攔。

　　1.6 網絡安全意識淡薄

　　人們在網絡過程中，有些用戶為了提高數(shù)據(jù)傳輸速度，減少等待時間會主動退出防火墻，讓自己的電腦信息系統(tǒng)暴露在計算機病毒攻擊中，失去防御功能的計算機，其后果是可想而知的。

　　2 計算機網絡防御的防范措施

　　網絡防火墻技術通常指外部網與內部網之間的安全防范手段。網絡防火墻能夠制約內部網絡與網布網絡直接的互相訪問，從而保護內部網絡結構。防火墻通常安裝在內部網絡與網布網絡的連接點。從內部網絡發(fā)出的信息或者由外部網絡傳輸進來的信息全部要經過防火墻。防火墻能控制網絡之間的訪問，防止外部網絡通過非法手段訪問內部網絡，盜取內部網絡資源包，從而保護內部網絡的運行。針對目前出現(xiàn)的問題，提出以下防范措施來更有效地避免網絡安全問題的發(fā)生：

　　安全加密技術。安全加密技術能保證電子商務系統(tǒng)的網絡環(huán)境，使通過計算機網絡系統(tǒng)完成的電子交易等活動更為可靠。因此，完善的對稱加密和非對稱加密仍然廣受關注。對稱加密就是常規(guī)的口令技術，加密運算和解密運算運用同樣的密鑰。不對稱加密與對稱加密剛好相反，它的揭秘密鑰與加密不同，加密密鑰公布于眾，而解密密鑰卻只有自己知道。

　　入侵檢測技術：通過各類系統(tǒng)和網絡資源采集的信息，對信息進行分析處理，判斷其是否為入侵行為。同過對網絡系統(tǒng)的異常行為檢測，入侵檢測技術可以及時的發(fā)現(xiàn)異常，并進行記錄和報警，從而阻斷破壞性行為的入侵給系統(tǒng)帶的來損失。入侵檢測系統(tǒng)還可以對用戶和系統(tǒng)行為進行監(jiān)控，跟蹤異常的行為。

　　2.1 建立網絡安全感知系統(tǒng)

　　網絡安全感知系統(tǒng)是近年來發(fā)展起來的新防御功能，這種防御感知是建立在netflow 的異常檢測的基礎上的，對于未經允許或不存在的虛擬主機IP地址發(fā)來的請求信號進行屏蔽并向網絡警察主動報告，這樣，由專業(yè)網絡警察進行主動查驗，讓自身系統(tǒng)提高免疫功能。

　　我們?yōu)榱颂岣邅碜跃W絡的異常檢測效率，我們對網絡netflow數(shù)據(jù)流采用高位端口信息分布式異常檢測算法，實現(xiàn)網絡異常檢測的大規(guī)模化，提高速率。

　　2.2 建立網絡安全管理制度

　　單位要設計算機網絡系統(tǒng)維護員，專人負責對網絡和系統(tǒng)設備進行檢測和維護，保持各種設施整潔干凈，認真做好設備檢查，對不正常的運行狀況或操作及時發(fā)現(xiàn)并糾正，保證設備處于良好功能狀態(tài)，網絡運行安全穩(wěn)定，并有權監(jiān)督和制止一切違反計算機網絡安全的行為。對服務器及網絡必須嚴密防護，包括網絡軟、硬件，防止非法用戶侵入。不得擅自在終端機上啟用其他軟件，系統(tǒng)維護員每月進行一次數(shù)據(jù)庫維護及數(shù)據(jù)備份。

　　當然，計算機網絡網絡技術的安全防御，需要不斷提升和發(fā)展，在硬件方面需要舍得投入，在人力方面需要培養(yǎng)，在財力方面需要優(yōu)先安排，各個領導和技術人員要有優(yōu)先防范意識，數(shù)據(jù)安全就是精神安全。

　　3 結束語

　　目前社會已進入信息時代，計算機網絡技術的應用已經覆蓋到各行各業(yè)，維護好系統(tǒng)是首要問題，想要更好的利用計算機網絡技術給人們帶來方便，就一定要保證系統(tǒng)的安全問題。只有保證網絡的安全，建立高素質的網絡管理體系，能能更好的確保信息的完整性和準確性，使計算機網絡技術在服務大眾的同時保證人們的財產安全。

　　關于研究的無線網絡技術論文二：

　　1 引言

　　根據(jù)我國第31次互聯(lián)網絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告，截至到2012年年底，我國網民規(guī)模達5.64億，其中手機網民數(shù)達到4.20億。該報告顯示，Internet應用在我國迅速普及，已經融入到社會的各個層次和方面，特別是寬帶和手機這兩種接入方式發(fā)展加快，顯示隨時、隨地、隨意的寬帶Internet應用需求成為新的增長點。

　　根據(jù)鐵道部2012年鐵道統(tǒng)計公報，2012年我國鐵路運輸發(fā)送量達到18.93億人次，完成旅客周轉量9812.33億人公里，鐵路旅客運輸規(guī)模位于世界第一。其中客運專線建設全面推進，特別是自2007年4月“和諧號”動車組列車開行以來，以其安全、快速、舒適、方便的運輸品質，開創(chuàng)了我國鐵路旅客運輸新局面。

　　然而，在信息社會的今天，行進中的旅客列車卻依然是信息的孤島，每年有十幾億旅客在列車上度過數(shù)百億小時與Internet隔離的時光。如今，越來越多的旅客隨身攜帶筆記本電腦、平板電腦、智能手機等移動網絡設備，有在列車上隨時上網的需求。因此，旅客列車寬帶Internet應用研究不僅可提升鐵路服務質量、滿足旅客日益強烈的寬帶Internet服務的需要，同時也是一個潛力巨大的市場[1-3]。

　　2 旅客列車寬帶網絡概述

　　國內對鐵路無線的前期研究主要集中在采用GSM-R/GPRS等移動蜂窩通信技術為列車提供窄帶連接，應用領域主要為鐵路信號傳輸和列控等。然而該技術的頻率帶寬目前只有4MHZ，該網絡本質上仍然是2G移動通信技術，在移動環(huán)境下，其帶寬也只有幾kbit/s，根本就無法滿足列車上旅客訪問互聯(lián)網的需求。針對于這種情況，本文提出了一種基于無線Mesh網絡技術的旅客列車寬帶網絡設計方案。

　　旅客列車寬帶網絡是基于Wi-Fi的鐵路專用無線Mesh(網狀網技術)網絡技術的一種新型網絡，可提供寬帶高速移動的無線網絡，支持基于IP的話音、視頻和數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務。網絡具有自我組織、自動配置、性能自動調節(jié)、鏈路自動修復等特性，支持負載均衡和冗余備份，為高速列車上互聯(lián)網接入、數(shù)據(jù)傳輸和語音服務提供穩(wěn)定可靠的承載平臺。

　　它提供帶寬高達300M的無線鏈路通道，以無線基站系統(tǒng)所構成的無線鏈路為骨干網與鐵路有線傳輸網相結合。該網絡的的實現(xiàn)不僅可以滿足高速列車上旅客對寬帶Internet服務的需求，而且可以作為鐵路運營維護管理的輔助手段，能夠提供定點視頻監(jiān)控、移動視頻監(jiān)控、機車車輛數(shù)據(jù)實時交互、突發(fā)事件的應急指揮、話音通信及編組場應用等功能，可提高運營維護管理效率、減人增效。

　　旅客列車寬帶網絡的拓撲圖如圖1所示。

　　3 旅客列車寬帶網絡結構設計

　　旅客列車寬帶網絡由列車無線局域網、車-地寬帶連接、地面無線Mesh網絡3層結構組成，如圖2所示。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)流的源和目的地址，可以將旅客列車寬帶網絡應用分類兩大類：車內數(shù)據(jù)流和車-地間數(shù)據(jù)流。對于車內數(shù)據(jù)流，直接在列車無線局域網內部高速轉發(fā)。對于車-地間數(shù)據(jù)流，由車-地寬帶連接實現(xiàn)車地數(shù)據(jù)快速交互。由于我國鐵路現(xiàn)有的交互網、傳輸網、數(shù)據(jù)通信網三大基礎網絡一般還只到達主要站段，沿線部署的無線基站難以實現(xiàn)直連，它們可以通過地面無線Mesh網絡實現(xiàn)通信數(shù)據(jù)匯聚。

　　基于無線Mesh網絡技術的旅客列車寬帶網絡結構如圖3所示。 　　無線Mesh網絡的最大的特點是網絡中的每個節(jié)點都可以發(fā)送和接收信號，每個無線網絡節(jié)點都可以與一個或者多個對等的無線網絡節(jié)點直接進行通信，每個無線網絡節(jié)點都可以同時作為AP和路由器。因此，在組建無線Mesh網絡時，列車上只需設置一個接入點(車載Mesh設備)即可，每節(jié)車廂中設置的AP與車廂內旅客使用的智能手機、筆記本電腦等移動終端均可視為網絡中的節(jié)點，這樣可以很好的保證網絡的連通性和穩(wěn)定性。

　　旅客列車寬帶網絡的核心部分是地面無線Mesh網絡以及列車內部的無線局域網的組建。

　　3.1 地面無線Mesh網絡

　　鐵路無線Mesh網絡的核心部分是鐵路沿線架設的無線Mesh基站，固定Mesh基站的間距平均為2公里--直線區(qū)域Mesh基站間距離略大，而山區(qū)和隧道區(qū)域所需要的Mesh基站間距在1.5公里左右。固定Mesh基站之間的互聯(lián)采用5.8GHz技術，對車輛的接入也采用5.8GHz頻段技術。固定Mesh基站經過多跳無線組網之后，進入到就近的光纖節(jié)點處。為了保證車輛高速移動的情況下能夠在固定Mesh基站之間快速切換，必須在車輛上安裝移動車載Mesh設備。該網絡支持移動速度高達300公里時速的漫游切換。

　　鐵路無線Mesh網絡中主要使用兩種Mesh基站。一是，光纖落地節(jié)點固定基站采用GCM8622 Mesh基站，即每個光纖落地點均需放置一套GCM8622。該Mesh基站內置了3塊802.11n模塊，可以為系統(tǒng)提供更高的整體性能。按照實際環(huán)境的經驗值，每個802.11n扇區(qū)在1公里內可提供70Mbps以上的匯聚吞吐量。二是，沿線的無線中繼節(jié)點基站采用GCM8632 Mesh基站，即在鐵路沿線光纖無線中繼基站使用GCM8632設備，該設備內置3塊802.11n模塊，其中兩塊5.8GHz模塊分別處理Mesh上行和Mesh下行的通信，保證了無線網絡多跳的高寬帶和低時延，另一個5.8GHz模塊處理移動車載Mesh設備的無線接入，支持第三方太陽能電池供電。地面無線Mesh網絡結構如圖4所示。

　　3.2 列車無線局域網

　　在每節(jié)車廂設置一個AP接入點，在整列車最中央的那節(jié)車廂設置一臺車載Mesh設備、一臺路由器和流媒體服務器，整列車通過車載Mesh設備與鐵路兩邊的基站建立連接，形成一個無線局域網絡。而車廂內部以車載流媒體服務器為中心，以各車廂AP接入點為節(jié)點，組成一個車域無線網絡。目前，我國的動車組在出廠時已經部署了內部的AP接入點，只需在中央控制部分增加一套流媒體服務器設備即可滿足列車內部無線局域網的組網需求。

　　車載Mesh設備采用GCM8300設備，該設備保證列車在高速移動和快速切換下依然保證無間斷的通訊，提供至少40Mbps車地通信帶寬。GCM8300設備內置1個5.8GHz 802.11n無線模塊，并提供1個千兆以太網接口用于連接車載路由器。

　　4 旅客列車寬帶網絡關鍵技術及應用場景

　　4.1 旅客列車寬帶網絡的關鍵技術

　?、跑嚨鼗ヂ?lián)的實現(xiàn)。旅客列車寬帶網絡采用集中接入的模式，在旅客列車內部組成一個局域網，由車載通信網關集中負責與地面基站的車-地互聯(lián)。車載網絡終端均是接入到列車局域網，當需要與地面網絡通信時再由車載通信網關進行數(shù)據(jù)中繼。

　?、栖囕d通信網絡在不同的Mesh節(jié)點間實現(xiàn)無縫的AP間切換。在鐵路沿線的無線寬帶覆蓋中，AP采用方向性天線沿鐵路線進行定向覆蓋，其覆蓋半徑可超過1公里。旅客列車是沿著鐵軌按照規(guī)定的運行軌跡移動，并且鐵路沿線的AP部署也是已知的，即車載通信網關可以預知其即將接入的下一個AP。同時，由于車載通信網關往往是一個獨立的WIFI設備，比一般移動節(jié)點可以更方便地集成多個無線模塊。

　?、菬o線網絡安全機制。旅客列車寬帶網絡的安全機制主要由車地互聯(lián)層實現(xiàn)，即車載通信網關只能接入合法的地面Mesh節(jié)點，而地面Mesh節(jié)點只允許合法的車載通信網關接入。車載通信網關和地面Mesh節(jié)點都與用戶無關，可以采用特殊的身份識別機制達到更高效更安全的身份認證。

　?、染W絡管理技術。旅客列車寬帶的網絡管理涉及到車地互聯(lián)層的車載通信網關、地面接入層的Mesh節(jié)點、匯聚層的匯聚網關和交換控制中心。交換控制中心定期采集每個Mesh節(jié)點和車載通信網關的狀態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)操作人員指令或動態(tài)最小生成樹算法等生成包含網絡管理信息的配置腳本，然后將相關配置腳本傳送給對應節(jié)點。各節(jié)點定期或根據(jù)指令隨機向交換控制中心報告節(jié)點狀態(tài)，接收并應用交換控制中心下達的配置腳本，從而實現(xiàn)網絡的集中管理和性能優(yōu)化。

　　4.2 旅客列車寬帶網絡的應用場景

　?、帕熊囓噹麘?。列車寬帶網絡可以實現(xiàn)多種應用：列車內部視頻監(jiān)控;旅客語音通信;客運業(yè)務數(shù)據(jù)傳輸;旅客互聯(lián)網數(shù)據(jù)訪問。

　　⑵站場應用?？梢詫崿F(xiàn)在途列車與調度之間的通信、地面工作人員之間的通信、車上與地面工作人員的通信。

　　5 結束語

　　我國正處于經濟高速發(fā)展時期，各種運輸方式發(fā)展迅速，要想在激烈的運輸市場中取得有利地位，除了需要升級硬件設施外，也應以旅客為本，為旅客提供人性化的信息服務?？梢源_信，基于無線Mesh網絡技術的旅客列車寬帶網絡的建設將極大提高鐵路旅客服務質量，改善鐵路形象，為我國鐵路信息化建設做出貢獻。

　　關于研究的無線網絡技術論文三：

　　千兆無源光網絡(GPON)是一種面向下一代網絡的接入技術，它具有速率高、傳輸距離長、效率高和可伸縮性強等關鍵優(yōu)勢。同時，GPON支持引入更高帶寬的以太網新業(yè)務，并能低成本提供傳統(tǒng)的語音服務。該技術正被大多數(shù)運營商視為實現(xiàn)接入網業(yè)務寬帶化，綜合化改造的理想技術。隨著城市化進程的加快，城市高層建筑數(shù)量也不斷上升，城市人口越來越密集。如何在高層建筑中進行移動業(yè)務覆蓋是現(xiàn)今全球運營商需要解決的系統(tǒng)性問題。下面，文章就基于千兆無源光網絡(GPON)技術的移動系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸網絡改造進行探究。

　　1.GPON網絡的工作原理

　　1.1 GPON 網絡參考模型

　　PON 網絡是一種點到多點(P2MP)結構的無源光網絡;由光線路終端OLT、光網絡單元ONU光分配網絡ODN組成。

　　1.2 數(shù)據(jù)復用

　　GPON 系統(tǒng)采用WDM 技術，實現(xiàn)單纖雙向傳輸。為了分離同一根光纖上多個用戶的來去方向的信號，采用以下兩種復用技術：下行數(shù)據(jù)流采用廣播技術;上行數(shù)據(jù)流采用TDMA 技術。

　　1.3 GPON 網絡的保護倒換方式

　　(1)光纖備份方式特點;

　　(2)OLT 端口備份方式特點;

　　(3)全備份方式特點;

　　(4)混和備份方式特點。

　　2.帶寬需求

　　GPON系統(tǒng)最高支持下行速率2.488Gbit/s，上行速率1.244Gbit/s，這是當前已商用接入網技術所能達到的最高速率，根據(jù)統(tǒng)計和查找，表1顯示各業(yè)務在不同的環(huán)境下對帶寬的需求情況。

　　下面按照上表的數(shù)據(jù)來進行一個計算：

　　假設一棟30層的電梯公寓住戶數(shù)量為n戶，每10層安裝一套室分系統(tǒng)，則全樓需要3套室分設備。以上所有的業(yè)務只分配1個GPON接口，提供的有效帶寬2Gbit/s。

　　3.多業(yè)務支持和安全

　　GPON采用GEM對多業(yè)務流實現(xiàn)簡單、高效的適配封裝。GEM提供了一種靈活的幀結構封裝，支持定長和不定長幀的封裝，對多種業(yè)務實現(xiàn)通用映射，不需要進行協(xié)議轉換，實現(xiàn)過程簡單，開銷小，協(xié)議封裝效率最高可達94%，實現(xiàn)了帶寬資源的充分利用。

　　室分系統(tǒng)部署以后，原有寬帶業(yè)務和移動業(yè)務將并存。通過流分類、VLAN劃分等把各種業(yè)務進行區(qū)分和隔離，提供不同的優(yōu)先級，對不同的業(yè)務分別進行運營管理。根據(jù)優(yōu)先級、VLANID、業(yè)務類型等標記各種業(yè)務類型。按VLAN進行業(yè)務流分類，實現(xiàn)寬帶業(yè)務與移動業(yè)務的隔離，不同的業(yè)務通知設置不同的優(yōu)先級來滿足不同類型的QoS保證。

　　對于下行采用廣播方式的數(shù)據(jù)，為了防止被未授權的ONU獲取，可以采用AES加密算法，對數(shù)據(jù)幀加密和加擾，確保GPON下行數(shù)據(jù)傳輸安全，防止數(shù)據(jù)竊聽。

　　4.同步

　　由于各移動基站的覆蓋范圍都是有限的，特別是用于室內系統(tǒng)，更要控制其覆蓋范圍，那么當用戶從大樓內向大樓外的移動過程中，業(yè)務要能及時切換到室外的宏基站上去，這個過程叫做切換。切換時要求各基站之間的頻率和相位必須同步在一定范圍之內，所以移動技術對于同步都有嚴格的要求。

　　在以GSM為代表的2G中，網絡只需要頻率同步，不需要時間同步。到了3G時代，出現(xiàn)了三種制式：WCDMA、CDMA2000和TD-SCDMA。其中，WCDMA也是只需要頻率同步，不需要時間同步。而另外兩種3G技術以及LTE不僅需要頻率同步，也需要較高精度的時間同步。

　　對于同步一般可采用2種方法：

　　(1)可以采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)實現(xiàn)同步。但GPS系統(tǒng)由美國軍方開發(fā)和控制，存在一定的政治風險?，F(xiàn)在，我國自主研發(fā)的衛(wèi)星導航系統(tǒng)“北斗”衛(wèi)星系統(tǒng)，目前已經開始上線運營，如果使用“北斗”衛(wèi)星系統(tǒng)則不會出現(xiàn)上述政治風險。所以，可以使用北斗衛(wèi)星系統(tǒng)進行授時和同步。

　　(2)采用類似SDH的同步原理，定時信息從OLT經過PON的光物理層傳遞到ONU;網絡參考時鐘從OLT側輸入，作為該PON網絡的公共時鐘源，ONU與該時鐘源保持頻率同步。此方案的時鐘同步精度優(yōu)于0.01×10-6，可以滿足承載基站業(yè)務的頻率同步要求。

　　5.自愈保護

　　在對PON進行工程部署時，一個值得考慮的問題就是如何對PON進行保護。眾所周知，PON存在的意義和價值就是在解決高密度接入需求的同時保證低廉的建設成本。如果以類似SDH網絡對PON進行深度1∶1或1∶1的保護，則從光纜資源角度PON就已經失去了其根本的特點和優(yōu)勢。那么如何在發(fā)揮PON網絡的優(yōu)勢的同時，也能兼顧到業(yè)務的自愈保護呢?圖4～6中列舉了現(xiàn)網中所使用的3種拓撲結構方式。

　　(1)樹型結構使用范圍最為廣泛，適用于接入用戶密集分布的住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)等高密度接入區(qū)域。對于新建PON以及需要大規(guī)模改造的區(qū)域，樹型結構便于建設與維護，同時也方便網絡的擴容。

　　(2)總線型結構使用的場景主要是城市交通監(jiān)控攝像系統(tǒng)使用。其特點如電路中的串聯(lián)電路，隨著距離的延長，信號衰減會增長。并且一個光分鏡的損壞會影響后面設備的正常工作。

　　(3)環(huán)形結構可以看成特殊的總線結構，其中光信號的傳輸方向可以分為順時針和逆時針。環(huán)網主要使用場景為SDH接入環(huán)的改造，它能較好地兼容現(xiàn)有SDH光纜敷設特點。對于網絡擴容，新增同級別的ONU將涉及到光纜割接問題，因此擴容投資成本較大，適合一次性大規(guī)模建設。

　　由于樹型結構是現(xiàn)網寬帶接入中使用最主要的一種方式?；谫Y源共用的目的，室分系統(tǒng)也只能使用這種以樹形結構為主的網絡結構。在具體使用中，應當根據(jù)實際需求進行適當改造，增強結構自愈保護的能力。

　　對于樹型結構組網模式而言，網絡最薄弱的環(huán)節(jié)在于其單一的分光器，OLT以及主干光纜的主干保護方式就是對主干部分的組成部分進行1+1的冗余，通過業(yè)務切換達到容錯的目的。同時，對于連接移動基站設備的支路光纖以及分光器也要做到1∶1備份，所以可采用的網絡結構來進行改造。

　　在以上兩種優(yōu)化結構中，對于原有的寬帶接入用戶，不需進行冗余改造。只是對于連接室分系統(tǒng)的ONU，才進行冗余改造，改造的拓撲結構圖可以采用其中的一種進行。這樣在網絡建設過程中既控制了成本，也提供了足夠的業(yè)務保護。

　　6.結束語

　　綜上所述，千兆無源光網絡(GPON)技術的優(yōu)勢是明顯的。通過對千兆無源光網絡(GPON)在業(yè)務帶寬、多業(yè)務支持、同步以及自愈保護等幾方面的分析，在高層建筑的室分系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸通路引入PON網絡，是完全可行的。通過改造，運營商可以充分利用以后的寬帶接入的資源，避免了傳輸資源重復投資，快速高效、高質量部署好室分系統(tǒng)，效益十分明顯，因此，我們有理由相信千兆無源光網絡(GPON)技術的未來應該有很好的發(fā)展。