什么是捷豹網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組

　　什么是捷豹網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組?隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展,計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)成為了促進(jìn)社會發(fā)展,提高網(wǎng)絡(luò)發(fā)展質(zhì)量的重要因素。從目前計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展來看,計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正朝著智能化、高效化方向發(fā)展?；谟嬎銠C(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的諸多優(yōu)點(diǎn),計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域正在逐步擴(kuò)大,目前計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)在多個領(lǐng)域取得了重要應(yīng)用。今天學(xué)習(xí)啦小編就給大家介紹下什么是捷豹網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組吧，歡迎大家前來閱讀!

　　捷豹網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組(剖析路虎/捷豹網(wǎng)絡(luò)技術(shù))

　　(一)概述

　　2009年款路虎發(fā)現(xiàn)3 (Discovery 3 )

　　集成了多種總線，這些總線構(gòu)成了整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，

　　用于傳輸控制模塊及相關(guān)部件之間的指令和信息。車輛實際網(wǎng)絡(luò)配置取決于車型和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。2009年款路虎發(fā)現(xiàn)3使用的總線類型如下。

　　①高速控制器局域網(wǎng)總線(高速CAN總線)。

　?、谥兴倏刂破骶钟蚓W(wǎng)總線(中速CAN總線)。

　?、勖襟w導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸總線(MOST總線)。

　?、芮д滓曨l接口總線(GVIF總線)。

　?、菥钟蚧ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)總線(LIN總線)。

　?、薨踩钟蚧ヂ?lián)總線(SLIN總線)。

　　2009年款路虎發(fā)現(xiàn)3總線技術(shù)參數(shù)見表1。

　　(二)控制器局域網(wǎng)絡(luò)

　　控制器局域網(wǎng)絡(luò)的CAN總線是一個高速傳輸網(wǎng)絡(luò)總線，其中的控制模塊每幾微秒就自動發(fā)射一次總線上的信息。其他總線都是低速網(wǎng)絡(luò)總線，主要用于事件驅(qū)動，如某個控制模塊只在響應(yīng)另一個控制模塊的請求信息或某個開關(guān)或傳感器的信號輸入時才相應(yīng)地輸出信息。

　　CAN總線使用雙絞線，其他所有總線都使用單線束。車輛上使用兩種CAN總線：速CAN總線、高速CAN總線。使用卷曲接頭可以維修CAN總線。

　　2009年款路虎發(fā)現(xiàn)3的CAN總線連接圖如圖1、圖2所示。

　　中速CAN總線連接以下控制模塊及相關(guān)部件。

　　集成式音響(IHU)控制模塊或簡約型音響控制模塊、加熱和通風(fēng)控制模塊、燃油燃燒加熱器控制模塊、駐車距離控制控制模塊、輪胎壓力監(jiān)控控制模塊、中央接線盒(CJB)。

　　高速總線連接以下控制模塊。

　　轉(zhuǎn)向角傳感器、空氣懸架控制模塊、電動駐車制動器控制模塊、電子后橋差速器控制模塊、全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)控制模塊、約束控制模塊、發(fā)動機(jī)控制模塊、變速器控制模塊、自適應(yīng)前燈系統(tǒng)控制模塊、ABS控制模塊。

　　中速和高速CAN總線都連接至儀表板及診斷插座。中速CAN總線最終連至中央接線盒，而高速CAN總線最終連至ABS控制模塊。

　　控制模塊以環(huán)形(內(nèi)向CAN/外向CAN)或骨刺形結(jié)構(gòu)連接。如果環(huán)形連接的某個控制模塊出現(xiàn)故障，那么CAN總線系統(tǒng)也將在此處出現(xiàn)故障。如果某個骨刺形連接的控制模塊出現(xiàn)故障，那么CAN總線系統(tǒng)的余下部分不受該故障控制模塊的影響。

　　(三)媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸總線

　　MOS總線使用光纜電纜傳輸與娛樂和信息系統(tǒng)相關(guān)的數(shù)據(jù)及音頻信息。MOS總線網(wǎng)絡(luò)采用環(huán)形布置方式，該總線上的每個設(shè)備(節(jié)點(diǎn))都有一個MOST接收器和一個MOST發(fā)送器。

　　MOST總線網(wǎng)絡(luò)是一種同步網(wǎng)絡(luò)。時序主控部件提供系統(tǒng)時間(時鐘)，其他所有單元都與該時間同步。MOST總線網(wǎng)絡(luò)的時序主控部件是集成式音響((IHU)控制模塊。

　　MOST總線主要優(yōu)點(diǎn)是簡化接頭、減少電纜、支持異步和同步數(shù)據(jù)傳輸、支持多達(dá)64個設(shè)備、高數(shù)據(jù)傳輸速率。2009年款路虎發(fā)現(xiàn)3的MOST總線連接圖如圖3所示。

　　MOST光纜的檢修工作應(yīng)遵守以下注意事項。

　　1.光纜最小彎曲半徑為25mm。

　　2.不要直接往正在使用的光纜連接器中看，防止傷害眼睛。

　　3.MOST總線的光纜不能維修，對損壞的光纜應(yīng)進(jìn)行更換處理。

　　(四)局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)

　　局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的LIN總線是單線束總線，以9. 6kbit/s的速度工作。2009年款路虎發(fā)現(xiàn)3有兩條LIN總線，一條將雨水傳感器、天窗控制模塊和記憶座椅控制模塊連接至中央接線盒;另一條將自備電池報警器(BBUS)連接至中央接線盒。

　　LIN總線上的部件(節(jié)點(diǎn))有主/從配置關(guān)系。在主控部件中存儲了一個進(jìn)度表，它是所有LIN幀或包的列表，按它們將要發(fā)送的順序排列，包括在特定周期內(nèi)何時發(fā)送及發(fā)送幾次。

　　主控部件發(fā)送總線上的頭條信息，它將表明向哪個從控部件發(fā)送幀。在收到頭條信息后，從控部件即用幀正文填充空間。幀標(biāo)識符都來源于LIN規(guī)格，并且按幀的字節(jié)大小進(jìn)行分組。

　　由于所有的LIN節(jié)點(diǎn)都是可選配件，因此每次排列都會產(chǎn)生不同的進(jìn)度表，并且主控部件基于車輛配置文件中的信息在這些進(jìn)度表之間切換。中央接線盒還在中速CAN總線和LIN總線之間起到雙向網(wǎng)關(guān)的作用，從而在這兩種總線之間傳送信號。

　　(五)千兆視頻接口總線

　　GVIF總線是Sony專用總線，用于在發(fā)射器裝置和顯示屏裝置之間傳輸視頻信息。在這種配置的車輛上，GVIF總線用于將視頻信息從導(dǎo)航計算機(jī)傳輸至觸摸顯示屏(TSD)

　　(六)診斷插座

　　診斷插座位于下部儀表板閉合板中，在駕駛員側(cè)、轉(zhuǎn)向柱的下方。

　　診斷插座使得診斷儀能夠與車輛的控制模塊通過高速/中速CAN總線進(jìn)行診斷通信，或者通過儀表板間接傳輸診斷數(shù)據(jù)，此時診斷儀起到網(wǎng)關(guān)的作用。