物流實(shí)習(xí)日記10篇

物流專業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)是培養(yǎng)物流專業(yè)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的物流實(shí)習(xí)日記，希望對(duì)大家有所幫助。

物流實(shí)習(xí)日記（篇1）

昨天接到電話通知，明天去廈門捷遞物流有限公司報(bào)到，然后就要開(kāi)始我的實(shí)習(xí)生涯。去到一個(gè)完全陌生的行業(yè) ，做一份完全沒(méi)有接觸過(guò)的工作了，心里真的忐忑不安。我對(duì)于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒(méi)有，一副聽(tīng)天由命的樣子。畢竟是第一份實(shí)習(xí)工作，無(wú)論如何一定要把它做好。

今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點(diǎn)!昨天聽(tīng)電話時(shí)得知是在家附近，就沒(méi)有詢問(wèn)清楚。來(lái)到約好的地點(diǎn)過(guò)了鐘點(diǎn)連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點(diǎn)，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒(méi)有遲到，這才松了口氣。

到公司開(kāi)了個(gè)簡(jiǎn)單的見(jiàn)面會(huì)，被告知一些注意事項(xiàng)以后，便被帶到技術(shù)部門的辦公室。自我介紹之后便開(kāi)始工作，幾個(gè)辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地。

物流實(shí)習(xí)日記（篇2）

經(jīng)過(guò)前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對(duì)學(xué)過(guò)的知識(shí)進(jìn)行了更深層次的鞏固。

今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng)，從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，我的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，我個(gè)人覺(jué)得吧，主要就是一開(kāi)始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)節(jié)約資本，收益也不會(huì)差。在對(duì)軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。

今天的時(shí)間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí)，但是我覺(jué)得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說(shuō)這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過(guò)于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。

物流實(shí)習(xí)日記（篇3）

今天是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識(shí)。

我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識(shí)，主要有：第三方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過(guò)搜集資料讓我對(duì)第三方物流有了更多的了解。

其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過(guò)提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)供應(yīng)鏈。

隨著社會(huì)分工的精細(xì)化，很多企業(yè)會(huì)把第三方物流分離出來(lái)，所以說(shuō)第三方物流的發(fā)展前景是越來(lái)越好，但同時(shí)我們也可以看到，第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。中國(guó)的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美，我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的展開(kāi)，國(guó)外的第三方物流的進(jìn)入，對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)也是一個(gè)很大的打擊。

物流實(shí)習(xí)日記（篇4）

今天是來(lái)公司的第三天，算是有些接觸到了和專業(yè)相關(guān)的事情。公司有批物品到貨，經(jīng)理讓我一起去現(xiàn)場(chǎng)熟悉下出入庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：

一、貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù)。

二、倉(cāng)管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫(xiě))，叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對(duì)方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與對(duì)方公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。

三、入貨位遵循的原則：

(1)先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就出庫(kù)。

(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。 四、建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。 入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。

物流實(shí)習(xí)日記（篇5）

早上吃完早飯，就有車來(lái)提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開(kāi)始出貨。今天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，不過(guò)有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬ぃ⑶颐看蔚某鲐洉r(shí)間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。

今天出在出第一車貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來(lái)掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。

整個(gè)過(guò)程秩序相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂，掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣具€處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。

物流實(shí)習(xí)日記（篇6）

辦公室里又來(lái)了一個(gè)人，這下就顯得有些擁擠了，領(lǐng)導(dǎo)重新給辦公室里的各個(gè)人安排了工作，當(dāng)然除了我這個(gè)馬上就要離開(kāi)的實(shí)習(xí)生之外。今天又是我跑倉(cāng)庫(kù)、查單子，在查詢多了我也學(xué)到了一些處理問(wèn)題的措施：

1、提高倉(cāng)位準(zhǔn)確率，減少差錯(cuò);

2、加大復(fù)核力度，將差錯(cuò)堵在倉(cāng)位內(nèi)部;

3、靜態(tài)區(qū)域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉(cāng)位，減少串貨;-.com

4、一個(gè)月內(nèi)差錯(cuò)率控制在每日平均差錯(cuò)率內(nèi)，否則罰款，保證保管員揀貨質(zhì)量，減少差錯(cuò);

5、加大收貨環(huán)節(jié)的驗(yàn)收力度，提高抽檢力度;

6、降低損耗，避免拖貨環(huán)節(jié)導(dǎo)致的商品破碎;

7、加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)。熟能生巧這話確實(shí)很在理的。

物流實(shí)習(xí)日記（篇7）

今天是我來(lái)公司的第三天，負(fù)責(zé)人周哥決定讓我參與到具體的工作中來(lái)，真是倍感激動(dòng)~!首先大家知道，作為行政后勤科分管的工作是比較辛苦和雜亂的，簡(jiǎn)單而言公司大到資料和辦公用品的采購(gòu)，小到掃衛(wèi)生的清潔員和飲水機(jī)的更換都是由我們科室負(fù)責(zé)的?？梢哉f(shuō)我們是保證公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，沒(méi)有我們別的科室沒(méi)有辦法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

今天我負(fù)責(zé)的工作是重新排版打印公司的宣傳圖冊(cè)，我平時(shí)對(duì)word和excle都比較了解，這也是對(duì)我自己的一次考驗(yàn)。

一天的時(shí)間我首先分析了以前的老版本宣傳圖冊(cè)和宣傳單，感覺(jué)還是可圈可點(diǎn)的，但是內(nèi)容古板，對(duì)此我決定進(jìn)行改進(jìn)。在工作快要結(jié)束的時(shí)候，我終于收集準(zhǔn)備好了所有素材，明天可以正式開(kāi)工了。三天的工作使我漸漸融入到了這個(gè)集體之中，對(duì)于工作也更加得心應(yīng)手。

物流實(shí)習(xí)日記（篇8）

今天最值得開(kāi)心的事就是我的設(shè)計(jì)代表我們科室和別的科室的設(shè)計(jì)一起送到了經(jīng)理那兒，最終采用誰(shuí)的作為最終設(shè)計(jì)大家都不清楚。雖然我也希望是我，但是畢竟作為新人我感覺(jué)希望渺茫……

隨著實(shí)習(xí)逐漸深入，我也已經(jīng)逐漸進(jìn)入狀態(tài)。開(kāi)始繼續(xù)獨(dú)立接觸一些行政業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)人周哥也知道我是一個(gè)很新的新手所以讓我做的，主要是通過(guò)電話跟客戶溝通，這是售后服務(wù)科和我們行政后勤科的共同工作。

下午開(kāi)始我便需要跟客戶交談，與客戶溝通的要點(diǎn)是要做到能夠很好的領(lǐng)會(huì)客戶的意圖，同時(shí)準(zhǔn)確的向客戶傳達(dá)公司，以及公司產(chǎn)品相關(guān)的信息。這就要求我對(duì)公司本身的一些業(yè)務(wù)流程和產(chǎn)品特點(diǎn)有相當(dāng)?shù)氖煜?。幸好每天我都?huì)非常早起來(lái)，準(zhǔn)備一些資料在身邊已被隨時(shí)查閱，當(dāng)然如果這次信息能夠放在腦子里那就更好了，于是我一有空就多看多背，爭(zhēng)取服務(wù)時(shí)事半功倍~ 一天的時(shí)間很快就過(guò)去了。

物流實(shí)習(xí)日記（篇9）

經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)星期的深入了解。結(jié)合我們公司的業(yè)務(wù)，今天談?wù)勎覍?duì)行政后勤管理的一些粗淺的理性認(rèn)識(shí)和看法。正如馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，以前后勤用品的采購(gòu)大多依賴實(shí)體店或者去小商品批發(fā)市場(chǎng)采購(gòu)，但是現(xiàn)如今網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命，從零開(kāi)始，現(xiàn)在通過(guò)一個(gè)時(shí)期交易量就成倍增長(zhǎng)。

不僅時(shí)間越來(lái)越縮短，交易速度越來(lái)越縮快，這種方式的存在大大降低成本，尤其對(duì)于廣泛需求的商品。只要有嚴(yán)格品種、規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)約定的產(chǎn)品，可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)全部商業(yè)交易活動(dòng)，就此而言，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢(shì)。這些商品大多為生活后勤資料，有很多的可移動(dòng)性和適應(yīng)性;而標(biāo)準(zhǔn)化、大批量生產(chǎn)的商品，大多為生活必須資料。也就是說(shuō)，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)上交易更適合于這些產(chǎn)品。

所以最后我向負(fù)責(zé)人周哥提出意見(jiàn)，以后的辦公用品采購(gòu)就從網(wǎng)上來(lái)吧~~這樣節(jié)約時(shí)間節(jié)約成本。對(duì)于我的建議他很滿意，并且表示他們這個(gè)年紀(jì)的人很少網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，以后相關(guān)工作交給我來(lái)執(zhí)行。愉快的一天很快結(jié)束了。

物流實(shí)習(xí)日記（篇10）

通過(guò)這些天的觀察與思考，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問(wèn)題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理。

2.根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫(kù)處理。

3.根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4.根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。

5.在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

6.承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。

7. 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8.車輛運(yùn)輸途中可通過(guò)GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。

9.在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。

10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。