2017年小排量汽車補貼標準是什么
2017年小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策將延續(xù)，那關于補貼還有沒有呢?補貼的標準又是什么?以下是學習啦小編為你整理的2017年小排量汽車補貼標準是什么相關資料，希望大家喜歡!
2017年小排量汽車補貼標準
2015年第三季度起第二次開始實施的小排量乘用車購置稅減半政策將在2017年繼續(xù)，只是，補貼金額較上一年降低一半，補貼有效期為1年。
國家財政部和國家稅務總局12月13日發(fā)布公告稱，自2017年1月1日起開始，對購置1.6升及以下小排量乘用車按7.5%的稅率征收車輛購置稅，征稅比例從目前的5%提升到7.5%，征收時間到2017年12月31日為止。自2018年1月1日起，恢復按10%的購置稅率征收車輛購置稅，這就意味著，從明年開始，購置小排量汽車的補貼金額縮水一半。而從2018年開始，小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策將正式取消。
根據(jù)交通部每年公布的汽車購置稅預算來估計，從2015年10月1日到2016年12月31日，購置稅減半征收15個月，交通部來自汽車購置稅部分的收入減少約16億元。
自2015年10月1日起，為促進新能源和小排量汽車得發(fā)展，國家再一次推出了購買1.6升及以下排量乘用車，實施購置稅減半征收的優(yōu)惠政策，即汽車購置稅從原先的10%降低為5%，優(yōu)惠政策持續(xù)到今年的12月31日。
這一政策即將到期之時，多方呼吁繼續(xù)延續(xù)購置稅減半優(yōu)惠。11月1日，國家發(fā)改委、交通部、財政部等多個部委以及主機廠和行業(yè)協(xié)會代表召開會議，研究此政策能否延續(xù)。在場的主機廠和行業(yè)協(xié)會代表大多數(shù)都表示支持這一政策延續(xù)，甚至可以發(fā)展為長期政策，其中最主要的原因就是這一政策能夠刺激消費。
這一決定符合業(yè)內(nèi)預期。全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹此前接受澎湃新聞采訪時曾判斷，當前實施的小排量購置稅優(yōu)惠政策，最有可能借鑒2009年時第一次購置稅減半優(yōu)惠的先例，第二年繼續(xù)優(yōu)惠但補貼退坡。
2009年，國家第一次對購買1.6升及以下排量乘用車推出稅收減半的優(yōu)惠舉措，即購置稅優(yōu)惠稅率為5%。當年國內(nèi)汽車銷量同比增長32.37%，乘用車銷量增長33.17%，中國超越美國成為全球最大汽車市場。
隨后，2010年小排量車輛購置稅仍實施優(yōu)惠，不過也提高到按照7.5%的稅率征收。自2011年起，國家對1.6升及以下排量乘用車就恢復了按10%的稅率征收購置稅。
不過，在政策結束后的2011年，國內(nèi)全年汽車銷量增幅僅為2.45%，增速為13年來最低水平。
2016年，多位車企高層人士告訴澎湃新聞，中國汽車市場“好的出乎意料”，其中最重要的原因他們認為仍要歸功于購置稅減半的政策。今年前11個月，中國汽車銷量達到2494.8萬輛，比上年同期增長14.1%。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士認為，購置稅減半政策或許只是提前透支消費需求，但希望這一政策可以逐漸幫助消費者形成低碳環(huán)保的消費習慣。
2017年小排量汽車有購置稅
自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。
這意味著優(yōu)惠幅度收窄，近期需要買車的朋友需要抓緊了。到2016年12月31日之前，購買1.6升及以下排量乘用車購置稅依然可以減半——即按5%稅率征收。
現(xiàn)有的小排量購置稅減半政策于2015年出臺，2015年9月29日，國務院召開常務會議，為促進新能源車和小排量汽車發(fā)展，自2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠(即由10%稅率減按5%稅率征收)。
購置稅優(yōu)惠對于促進汽車銷量增長有明顯作用。今年前10個月，國內(nèi)汽車銷量同比增長約13%，比過去5年的年均增速高出不止1倍。(2011年至2015年，中國汽車銷量平均年增速約6.4%)。
去年9月底，為支持新能源和小排量汽車發(fā)展，國務院決定對1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策，時間從2015年10月1日到2016年12月31日。
以一輛售價為10萬元的新車為例，消費者只需要支出5000元的購置稅費用，相比之前可以節(jié)省5000元左右的開支。而在2017年的新版政策中，雖然購置稅的優(yōu)惠幅度有所減少，但依然可以享受到2.5%的“折扣”。
公開數(shù)據(jù)顯示，小排量乘用車已經(jīng)成為2016年國內(nèi)乘用車最大的細分市場，今年前11個月，1.6L及以下乘用車共銷售1562.8萬輛，同比增長22.5%，占乘用車銷量比重為72.1%，比去年同期提高3.8個百分點。
車輛購置稅是一種對在中國境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個人所征收的稅種，凡購買、進口、自產(chǎn)、受贈、獲獎或以其他方式取得并自用車輛的單位和個人都應按照10%的稅率交納稅費，但車輛在發(fā)生過戶時無需重復征收，直至車輛報廢。
具體的收費金額可按照以下公式計算：新車購置稅額金額=購車價格(含稅價)/1.17(增值稅率17%)*10%(2017年新規(guī)為7.5%)，簡單來說就是，用車輛的發(fā)票價格除以1.17，再乘以7.5%即為明年消費者所應繳納的車輛購置稅。
2017年小排量汽車新政
全國實行國Ⅴ排放標準
2017年1月1日起，國Ⅴ排放標準將在全國范圍全面實行。隨著國Ⅴ排放標準的全面實行，93#、97#將會被92#、95#全面替代，93#、97#號汽油將載入史冊。
解讀：
國Ⅴ排放標準實施后，新車符合新標準才能上牌。因此，消費者在購買新車時需要注意車輛的排放標準是否合規(guī)。另外，排放標準的提高不僅需要對汽車發(fā)動機進行技術升級，還需要改造尾氣凈化裝置。因此，新標準對車企的研發(fā)也提出了嚴峻考驗。
車內(nèi)空氣質(zhì)量強制達標
2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》強制標準要求;此前已經(jīng)定型的車輛，自2018年7月1日起實施強制標準要求。
車內(nèi)污染物中，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八種物質(zhì)對人體的危害較為嚴重，新標準對這些有害物質(zhì)都給出了明確限值。
解讀：
在多乘用車品牌頻繁被曝出車內(nèi)空氣污染問題的當下，新標準的實施對用車一族來講成為極大利好。新標準的發(fā)布與執(zhí)行，對車企而言成為新挑戰(zhàn)，對環(huán)保材料制造商商而言是一個新機會。
新能源汽車碳配額管理試行
8月11日，國家發(fā)展改革辦公廳下發(fā)了《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿。該管理辦法于2017年開始試行，2018年正式實施。
“新能源汽車碳配額”是指汽車企業(yè)生產(chǎn)和進口的新能源汽車在使用過程中相對于燃油汽車減少的二氧化碳排放量。企業(yè)可通過生產(chǎn)、進口新能源汽車生成新能源汽車碳配額或從碳排放市場交易獲取新能源汽車碳配額。
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