2017汽車補(bǔ)貼新政策_(dá)2017汽車補(bǔ)貼調(diào)整影響
2017年還有沒有汽車補(bǔ)貼?補(bǔ)貼的政策是什么呢?今年國家實(shí)行了不少的汽車新政，這關(guān)系到很多購車的車主的。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的2017汽車補(bǔ)貼新政策相關(guān)資料，希望大家喜歡!
2017汽車補(bǔ)貼新政策
(1)增加地方補(bǔ)貼單車補(bǔ)帖上限：不超過中央財政單車補(bǔ)貼額的50%。
(2)增加動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度要求，不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼。
(2)增加能耗指標(biāo)要求，按整車整備質(zhì)量(m)不同，工況條件下百公里耗電量(Y)應(yīng)滿足以下要求：m≤1000kg時，Y≤0.014×m+0.5;10001600kg時，Y≤0.005×m+13.7。
(3)增加插電式乘用車混動狀態(tài)能耗指標(biāo)要求，工況純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)限值相比小于70%。工況純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態(tài)百公里耗電量滿足與純電動乘用車相同的要求。
(5)調(diào)整補(bǔ)貼額度，2016年補(bǔ)貼額度為2.5~5.5萬元，加上地方補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度為2.5~11萬元;調(diào)整政策補(bǔ)貼額度為2~4.84萬元，加上地方補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度為2~7.26萬元。
2017汽車補(bǔ)貼調(diào)整影響
本次調(diào)整政策，新能源乘用車的補(bǔ)貼調(diào)整幾乎完全按照預(yù)計確定的標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)，在行業(yè)的預(yù)期之內(nèi)，對行業(yè)產(chǎn)生的影響相對有限。
新能源客車的補(bǔ)貼調(diào)整幅度較大，此次政策調(diào)整核心是降低6-8米、8-10米等純電動客車車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，主要是騙補(bǔ)的核心分布區(qū)域是中小型客車，部分企業(yè)利用6-8米純電動客車賺牟利的時代將終結(jié);不過總體看，客車雖然補(bǔ)貼下降大，但單度電的補(bǔ)貼仍大幅度高于乘用車。
新能源專用車補(bǔ)貼變化最大的一點(diǎn)就是分段超額累退，新補(bǔ)貼政策由電池容量每千瓦時補(bǔ)助1800元變?yōu)榘磩恿﹄姵乜們﹄娏繛橐罁?jù)，下調(diào)幅度16%~44%，總儲電量越低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)越高。但由于物流車在續(xù)駛里程上要求很高，因此這就要求車企降低耗電量來滿足需求;而對于市政環(huán)衛(wèi)專用車來說，由于主要都為噸位較大的車型，本次的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對其市場推廣極為不利。
燃料電池汽車補(bǔ)貼維持2016年的標(biāo)準(zhǔn)不變。對于燃料電池乘用車，給予20萬元/輛補(bǔ)貼。對于燃料電池小型貨車、客車，給予30萬/輛補(bǔ)貼。對于燃料電池大中型客車，中重型貨車，給予50萬/輛補(bǔ)貼。
2017汽車新規(guī)定都有什么
購置稅減半政策截止
尤記得2015年9月底，為了拯救低迷的汽車市場，更好的支持小排量汽車發(fā)展，國務(wù)院常務(wù)會議上頒布了汽車購置稅減半的政策措施，凡是購買1.6L或以下排量汽車都能享受購置稅減半的優(yōu)惠。不過今年，這項(xiàng)優(yōu)惠政策已經(jīng)截至了。也就是說，本來是充足的預(yù)算買輛中配車的，不好意思現(xiàn)在只能買低配了!
但好在購置稅優(yōu)惠并沒有一棒打死。根據(jù)之前財政部網(wǎng)站公布的信息：2017年1.6 升及以下排量乘用車車輛購置稅的政策由原來的5%調(diào)整到7.5%。簡單來說，去年買車在購置稅上能省一半，今年買車購置稅只能省四分之一。
全國實(shí)施“國V”尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)
事實(shí)上，早在去年上半年，北京市、天津市、上海市、河北省、遼寧省、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省這11個地區(qū)已開始實(shí)施國V排放標(biāo)準(zhǔn)，2017年1月1日起，國V排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國范圍內(nèi)的其他省市落實(shí)。而北京、上海等一線城市將開始實(shí)施“國六”最新尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制達(dá)標(biāo)
在去年1月的修訂的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，就對車內(nèi)空氣苯、甲醛、乙苯等有害氣體的濃度提出了嚴(yán)苛的要求，而新定型的銷售車輛在2017年1月1日起必須符合該標(biāo)準(zhǔn)，至于在《指南》發(fā)布前已定型的車輛，可推遲至2018年7月1日起。
試行新能源汽車碳配額管理
國家發(fā)改委辦公廳于去年8月就發(fā)布了《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)，要求相關(guān)部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會反饋書面意見。據(jù)悉，該管理辦法擬于2017年開始試行，2018年正式實(shí)施。
《征求意見稿》稱：國務(wù)院碳交易主管部門將根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，對燃油汽車規(guī)模企業(yè)設(shè)定新能源汽車與燃油汽車產(chǎn)銷量的年度比例要求，并折算為企業(yè)應(yīng)繳的新能源汽車碳配額數(shù)量。
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