貨物在空運(yùn)時(shí)，航空公司會(huì)給空運(yùn)提單，空運(yùn)提單有什么特性呢，今天學(xué)習(xí)啦小編為你們介紹空運(yùn)提單有何特性的內(nèi)容，歡迎閱讀。

　　空運(yùn)提單的特性

　　1、空運(yùn)提單不是貨物所有權(quán)的憑證：空運(yùn)提單只能證明承運(yùn)人或者其代理人依據(jù)雙方簽訂的運(yùn)輸協(xié)議收到了貨物。它只是承運(yùn)人發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)及運(yùn)輸契約憑證而已。在通常情況下，貨物運(yùn)抵目的地后，受貨人憑承運(yùn)人的到貨通知及有關(guān)的證明提貨，并在提貨時(shí)在隨貨運(yùn)到的空運(yùn)提單上簽收，而不要求受貨人憑空運(yùn)提單提貨。但托運(yùn)人在貨物被受領(lǐng)以前，可以憑其所持有的空運(yùn)提單，指示承運(yùn)人將貨物回運(yùn)、停運(yùn)、改運(yùn)他處，或指示由第三者受領(lǐng)貨物。

　　2、空運(yùn)提單不能流通：空運(yùn)提單一般都印有“禁止流通”，屬于記名式提單，所以空運(yùn)提單是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證。

　　3、要式單證：華沙公約及海牙議定書均規(guī)定空運(yùn)提單應(yīng)記載的內(nèi)容，如不依規(guī)定記載，雖不影響運(yùn)輸契約的成立，但不得享受公約上的利益。所以如想享受公約的利益，必須按照規(guī)定記載空運(yùn)提單的內(nèi)容。

　　航空運(yùn)提單不是物權(quán)憑證

　　航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人或其代理人與托運(yùn)人之間簽訂的空運(yùn)單證?！督y(tǒng)一航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》和《蒙特利爾第四號(hào)議定書》均規(guī)定，航空貨運(yùn)單是訂立合同、接受貨物和所列運(yùn)輸條件的初步證據(jù)。依據(jù)上述規(guī)定，航空貨運(yùn)單雖然在航空貨物運(yùn)輸中的地位非常重要，但它不同于海運(yùn)提單的物權(quán)憑證的效力，只是證明合同成立的一種初步證據(jù)，與其他證據(jù)一起構(gòu)成了航空運(yùn)輸合同。

　　所謂其他證據(jù)，包括(但不限于)運(yùn)輸記錄、裝箱單、報(bào)關(guān)單、收據(jù)或發(fā)票等等。如果在合同履行過程中，上述其他證據(jù)的證明方向與航空貨運(yùn)單不一致，但證明效力又高于航空貨運(yùn)單時(shí)，航空運(yùn)輸合同的認(rèn)定要以其他證據(jù)為主。

　　由此可見，即使航空貨運(yùn)單所提示的收貨人持有航空貨運(yùn)單，在提取貨物前，也并沒有獲得航運(yùn)貨物的所有權(quán)。在收貨人提取貨物前，托運(yùn)人依然有權(quán)要求承運(yùn)人停止運(yùn)送貨物、退運(yùn)貨物或改變收貨人等措施，以中止向收貨人履行交付義務(wù)，在此情況下，航空承運(yùn)人不承擔(dān)不能交付的責(zé)任。

　　提單與物權(quán)憑證的關(guān)系

　　1、提單持有者物權(quán)的行使

　　就提單的物權(quán)憑證特征而言，雖然提單持有者能夠據(jù)以證明其所享有的絕對(duì)物權(quán)，但物權(quán)的行使范圍并未得到充分的確定，只有清潔的提單，才能從權(quán)利的質(zhì)與量兩個(gè)方面標(biāo)定一個(gè)完整的、可準(zhǔn)確主張物權(quán)的存在，這就是“清潔”提單所具有的定量性。法律視收貨人為被動(dòng)的、無辜的第三方，其權(quán)利完全建立在對(duì)提單的信賴上，提單制度則充分保護(hù)這種信賴。承運(yùn)人負(fù)有及時(shí)、安全運(yùn)輸貨物的義務(wù)，卸貨時(shí)如果發(fā)現(xiàn)貨物有殘損，承運(yùn)人該對(duì)此負(fù)責(zé)，除非他能證明貨物殘損是由于能免責(zé)的原因或是在裝船以前貨物本身的缺陷所致。而清潔提單是承運(yùn)人收到托運(yùn)的貨物且貨物表面狀況良好的初步證明。

　　2、提單的交付與貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移

　　通常，許多人認(rèn)為提單的轉(zhuǎn)讓也就意味著所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。但實(shí)際上由于各國法律的不同，對(duì)此國際上并沒有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)定。英國貨物買賣法對(duì)所有權(quán)轉(zhuǎn)移的問題，主要是區(qū)分為特定物買賣和非特定物買賣。對(duì)特定物，所有權(quán)何時(shí)轉(zhuǎn)移取決于雙方當(dāng)事人意旨;而非特定物的買賣，在貨物特定化之前，所有權(quán)不會(huì)轉(zhuǎn)移給買方。美國統(tǒng)一商法典規(guī)定在把貨物確定在合同項(xiàng)下以前，所有權(quán)不轉(zhuǎn)移給買方。法國民法典以買賣合同的成立決定貨物的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。德國法對(duì)所有權(quán)轉(zhuǎn)移規(guī)定為：動(dòng)產(chǎn)以支付標(biāo)的物為條件，不動(dòng)產(chǎn)以向主管機(jī)關(guān)登記為條件。正是因?yàn)楦鲊稍诖藛栴}上分歧較大，《國際貨物買賣合同公約》回避了對(duì)這一問題做出規(guī)定。《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》也未涉足這一問題。只有《華沙─牛津規(guī)則》對(duì)這一問題作了規(guī)定：即在CIF合同中，貨物所有權(quán)在賣方把代表貨物所有權(quán)單據(jù)(如提單)交給買方時(shí)轉(zhuǎn)移給買方。由此可見提單的轉(zhuǎn)移并不一定意味著貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而要根據(jù)不同的法律制度、國際公約和國際慣例來確定。

　　3、并非所有的提單都是物權(quán)憑證

　　提單由于具有物權(quán)屬性，因此往往誰持有提單，誰就取得貨物的所有權(quán)。但由于不同國家的法律對(duì)提單有不同的規(guī)定，因此適用不同的法律時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生一些不同的結(jié)果。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，當(dāng)承運(yùn)人認(rèn)為貨物表面有缺損而要在提單表面批注時(shí)，托運(yùn)人為及時(shí)取得貨款往往愿以保函換取清潔提單。對(duì)于承運(yùn)人，考慮到老客戶關(guān)系及今后的業(yè)務(wù)，也愿接受保函簽發(fā)提單，而且一旦出了問題，還可由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，于己無損。但這種行為實(shí)際上是對(duì)收貨人權(quán)利的侵害，并且這種做法是否真的能保障托運(yùn)人和承運(yùn)人的利益，也是值得懷疑的。

　　第一，承運(yùn)人是根據(jù)托運(yùn)人的保函簽發(fā)清潔提單的。而多數(shù)國家認(rèn)為，如果承運(yùn)人和托運(yùn)人對(duì)貨物表面和數(shù)量有不同意見而善意出具保函，則認(rèn)為有效;如果是對(duì)第三人有欺詐意圖，則無效。因此，在收貨人發(fā)現(xiàn)提單記載和實(shí)際貨物有出入的情況下，承運(yùn)人首先要承擔(dān)損失，而且一旦法院認(rèn)為這種保函對(duì)第三者具有欺詐意圖，一般不認(rèn)為其有效。一旦如此，那么承運(yùn)人只能自食苦果了。

　　第二，托運(yùn)人以保函換取清潔提單的行為表面上對(duì)其有利，實(shí)則不一定。因?yàn)樵谕羞\(yùn)人出具保函后，承運(yùn)人往往責(zé)任心降低，很可能出現(xiàn)損失擴(kuò)大的情況，這樣會(huì)引發(fā)一系列其它問題，并且賣方雖然以清潔提單取得了貨款，但也可能因?yàn)閷?shí)際交付貨物與合同不符而被買方提起訴訟。因此，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，各方當(dāng)事人對(duì)此應(yīng)采取慎重態(tài)度，不可圖一時(shí)方便而損害自己利益。

　　4、提單作為物權(quán)憑證應(yīng)具備的條件

　　在途中運(yùn)輸?shù)呢浳锂?dāng)然是動(dòng)產(chǎn)，提單也就是動(dòng)產(chǎn)所有權(quán)憑證。動(dòng)產(chǎn)所有權(quán)變動(dòng)的公示方法是交付，交付了提單，即能夠產(chǎn)生所有權(quán)變動(dòng)的法律后果。然而，對(duì)提單的擁有，并不等于無條件的擁有貨物的所有權(quán)，也就是說，提單的轉(zhuǎn)移或轉(zhuǎn)讓產(chǎn)生貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，仍應(yīng)滿足一定的條件：

　　一是只有當(dāng)提單所代表的貨物正處在海上貨物運(yùn)輸期間，提單才是該貨物所有權(quán)的憑證;

　　二是提單的轉(zhuǎn)讓人對(duì)貨物必須具有所有權(quán);

　　三是轉(zhuǎn)讓人必須具有轉(zhuǎn)移所有權(quán)的意圖;

　　四是提單可以是一式多份，通常為一套正本提單，一式三份，每一份具有同等的法律效力。