個人學(xué)習(xí)計劃總結(jié)_學(xué)生個人學(xué)習(xí)計劃總結(jié)(2)
個人學(xué)習(xí)計劃總結(jié)_學(xué)生個人學(xué)習(xí)計劃總結(jié)
學(xué)生個人學(xué)習(xí)計劃總結(jié)篇一
我是20____春鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)管理專業(yè)的一名學(xué)生，在平湖電大三年的學(xué)習(xí)時間即將結(jié)束。在這里學(xué)習(xí)的學(xué)生基本上都是利用業(yè)余時間來進修的，每天除了上班工作的時間外留給自己的學(xué)習(xí)時間少之又少。這三年來，我雖然失去很多的娛樂和休息時間，但得到的是在政治思想素質(zhì)方面和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)能力方面的大收獲，以下就是我在學(xué)習(xí)中的一些體會：
(1)要心細、戒躁。就拿《財政與金融》來說吧，它的基礎(chǔ)知識并不難理解，只要大家好好理解這類課程，端正態(tài)度就好。
(2)要注重思維的邏輯性和嚴謹性。學(xué)習(xí)管理要求有很強的邏輯性和嚴謹性。如果不多加注意，就會出現(xiàn)一些麻煩。
(3)要對所學(xué)的課程感興趣，興趣是最好的老師。有些同學(xué)認為這些課程太枯燥無味，其實不然。學(xué)習(xí)的最大樂趣莫過于學(xué)以致用。
(4)注重實踐。我們要把所學(xué)的知識進行實踐，實踐是檢驗理論正確與否的唯一標準。
以上就是我的一些學(xué)習(xí)體會，我之所以會選擇電大，是因為它開放教育是被其免試入學(xué)和完全學(xué)分制，以及靈活多樣的教學(xué)形式所吸引。開放教育可以讓我根據(jù)自身時間和精力，自主選擇，處理好學(xué)習(xí)、工作和生活的矛盾，緩解工學(xué)壓力。 由于工作很忙，學(xué)習(xí)雖被安排為一個重要的環(huán)節(jié)，但很多學(xué)習(xí)時間不能保證，加班、出車這樣不定期的“突發(fā)事件”不僅打亂了學(xué)習(xí)節(jié)奏，甚至使整個學(xué)習(xí)計劃成為泡影。這就使上網(wǎng)學(xué)習(xí)顯得尤為重要。在網(wǎng)上學(xué)習(xí)既可以做到隨時開始學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)進度也可以自己安排，不再為時間太忙而煩惱，而且不用把時間浪費在路上，在家隨時都能上網(wǎng)學(xué)習(xí)。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)管理是一門綜合性學(xué)科，這一學(xué)科的特點決定了網(wǎng)上學(xué)習(xí)的可操作性。管理過程的動態(tài)性、復(fù)雜性和管理對象的多樣性決定了管理所要借助的知識、方法和手段要多樣化。管理學(xué)又是一門軟科學(xué)。影響管理的因素很多，有的還是不可控和不確定因素。在管理學(xué)中沒有千古不變或“永恒”的定理，必須對具體問題作具體分析。管理學(xué)更是一門實踐性很強的學(xué)科。管理對象的復(fù)雜性和管理環(huán)境的多變性決定了運用管理知識的技巧性、靈活性和創(chuàng)造性。在學(xué)習(xí)中我們知道，僅靠學(xué)校的理論學(xué)習(xí)是造就不出“合格”管理者的，因此必須在實踐中學(xué)會它。而資訊發(fā)達的網(wǎng)絡(luò)正為現(xiàn)代的管理學(xué)提供了一個個性化的平臺。
總之，通過上述諸多方面的學(xué)習(xí)與擴展，使自身的綜合素質(zhì)得到了全面提高，為進一步的理論學(xué)習(xí)奠定了基礎(chǔ)?，F(xiàn)代社會是學(xué)習(xí)型社會，今后，我會不斷地學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)，將“活到老，學(xué)到老”融入自己的一生。
學(xué)生個人學(xué)習(xí)計劃總結(jié)篇二
我的任務(wù)是了解發(fā)動機的結(jié)構(gòu)。汽車發(fā)動機可以分很多類。按使用燃油分,它們可分為汽油機和柴油機兩種;按工作過程分,可分為四沖程和二沖程兩種;按冷卻方式分,可分為風(fēng)冷和水冷兩種。大部分現(xiàn)代汽車使用的是四沖程水冷汽油發(fā)動機。汽車發(fā)動機——汽車發(fā)動機是汽車的心臟部件，汽車發(fā)動機是由多個機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機器,汽油機主要是由“兩大機構(gòu)”和“五大系統(tǒng)”組成。
(1)曲柄連桿機構(gòu) 由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機件組成。曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。
(2)配氣機構(gòu) 由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機構(gòu)等組件等組成。曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。
(3)燃料供給系統(tǒng) 化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。 電控燃油噴射式由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。
(4)點火系統(tǒng) 傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。 普通式和傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)類似,只是用電子元件取代了斷電器。 電子點火式全部是全電子點火系統(tǒng),完全取消了機械裝置,由電子系統(tǒng)控制點火時刻,包括蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。
(5)冷卻系統(tǒng) 水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。 風(fēng)冷式由風(fēng)扇和散熱片等組成。 (冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。
(6)潤滑系統(tǒng) 由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
(7)起動系統(tǒng) 由起動機機器附屬裝置組成。要使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。
我了解了發(fā)動結(jié)構(gòu)以及工作原理，發(fā)動機也分了許多分支，雖然復(fù)雜但其作用很大。汽車讓時代加快發(fā)展。汽車是時代發(fā)展的心臟但汽車發(fā)動機又是汽車的心臟部件。我應(yīng)該多致力于汽車發(fā)動機向更好的方向發(fā)展。汽車發(fā)動機將向更好的方向發(fā)展。汽車發(fā)動機將逐步優(yōu)化。作為一名朝著這方面學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)者?，F(xiàn)在我們應(yīng)學(xué)會如何去了解它。解決它所出現(xiàn)的問題。
學(xué)生個人學(xué)習(xí)計劃總結(jié)篇三
我是20____年__月__日，在付家焉煤礦學(xué)習(xí)瓦斯抽放及通風(fēng)瓦斯管理，通過一個月的學(xué)習(xí)，各方面專業(yè)知識有了很大的提高。對于我個人，我認為這次培訓(xùn)舉辦的非常有意義，非常有必要，因為它不僅讓我充實了更多的理論知識，更讓我開闊了視野，解放了思想，打動了內(nèi)心。無論是從聽課到實踐，還是從所聽到所聞，每時每刻，都讓我有所感動和收獲。相互交流借鑒工作經(jīng)驗、思路方法，較全面的提高了自己的理論水平和工作能力。以下是這些天的幾點體會：
一、多種形式的學(xué)習(xí)，提高了理論水平
作為一名年輕的基層干部，我有了一定的理論知識和工作經(jīng)驗，但既不夠系統(tǒng)也不夠豐富。通過老師深入淺出的講授，感覺豁然開朗，許多問題從理論上找到了依據(jù)，對原來在工作實踐中覺得不好解決的棘手問題找到了切入點,感覺收獲很大。總的來說，老師以樸實無華的語言為我們授課解惑，對我們來說是一次難得的學(xué)習(xí)機會，更是一次書本知識與具體工作相結(jié)合的鍛煉機會。
二、案例的分析，警惕了自我
培訓(xùn)期間，老師給了我們講訴了一系列的瓦斯事故，通過事故案例分析，讓我充分認識到管理、裝備、培訓(xùn)在煤礦安全管理中的重要作用，同時更提醒了我們自己，讓我們以旁觀者的身份認清問題的本質(zhì)所在，也讓我們看到事故責(zé)任人的同時看看自己。給別人找問題的時候比較容易，但給自己找問題的時候往往比較難。
三、前輩的座談，找準了差距
我們學(xué)到了作為一名年輕的基層領(lǐng)導(dǎo)干部如何把所學(xué)的理論知識應(yīng)用于實際工作中去，如何在平日的工作和生活中積累自己的工作經(jīng)驗和理論知識，如何處理工作中棘手的復(fù)雜的問題等等。同時也讓我們看到了相比之下自己的不足和差距。當(dāng)然找出差距并非要生搬硬套別人工作的方式方法，而是借鑒別人的方法來完善自己的方法。
結(jié)合這段時間老師所講的內(nèi)容，總結(jié)出了干好工作應(yīng)具備的六種能力：一是科學(xué)決策能力，就是面對錯綜復(fù)雜的局面和瞬間變化的形勢要有善于做出正確抉擇的能力;二是貫徹執(zhí)行能力，就是面對問題能拿出行之有效的方案與計劃，貫徹下去并做到全面準確、得當(dāng)有力;三是綜合協(xié)調(diào)能力，就是在工作中能把握大局、權(quán)衡協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌兼顧;四是組織管理能力，就是善于社會交往，有較高的管理水平，組織得當(dāng);五是開拓創(chuàng)新能力，就是要以大無畏的精神，在舊有的經(jīng)驗基礎(chǔ)上大膽嘗試，做到與時俱進、科學(xué)合理;六是學(xué)習(xí)實踐能力，就是每個人要把學(xué)習(xí)當(dāng)成是畢生的任務(wù)。要想把工作干得有聲有色那么必須具備這六個能力，因為作為新世紀的干部人才就要順應(yīng)時代的發(fā)展、跟上時代的步伐，只有這樣社會才能科學(xué)的進步。
這次培訓(xùn)無論是理論學(xué)習(xí)還是實踐操作，都讓我從各個角度獲得了知識，感謝局黨委給了我們年輕干部這次學(xué)習(xí)的機會、鍛煉的機會。今后，我將盡自己所能把所學(xué)到的知識用于實際工作中，保證在政治上、思想上、組織紀律上、工作責(zé)任上與局黨委始終保持一致，用一份做人的真誠和愛心、一份政治責(zé)任完成好組織交給的每一項工作。如上是我對這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)的己點膚淺的心得，如有不當(dāng)請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
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