中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)分析報(bào)告
中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)分析報(bào)告
數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)0.54億元，用戶(hù)規(guī)模將達(dá)到425.16萬(wàn)人，隨著ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)的移動(dòng)租賃平臺(tái)加入，單車(chē)租賃用戶(hù)規(guī)模將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)趨于理性，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模將上升至1.63億元，用戶(hù)規(guī)模將達(dá)1026.15萬(wàn)人。下文是中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)分析報(bào)告，歡迎閱讀!
中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)分析報(bào)告
2016年10月18日，全球領(lǐng)先的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)挖掘和分析機(jī)構(gòu)權(quán)威iiMedia Research(艾媒咨詢(xún))權(quán)威發(fā)布《2016年中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)分析報(bào)告》。
艾媒咨詢(xún)分析師認(rèn)為，目前單車(chē)租賃單價(jià)較低，僅依賴(lài)單車(chē)租賃的運(yùn)營(yíng)模式導(dǎo)致其市場(chǎng)規(guī)模偏小，針對(duì)現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)模式的調(diào)整是擴(kuò)大其市場(chǎng)份額必不可少的一項(xiàng)因素。
iiMedia Research(艾媒咨詢(xún))數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)0.54億元，用戶(hù)規(guī)模將達(dá)到425.16萬(wàn)人，隨著ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)的移動(dòng)租賃平臺(tái)加入，單車(chē)租賃用戶(hù)規(guī)模將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)趨于理性，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模將上升至1.63億元，用戶(hù)規(guī)模將達(dá)1026.15萬(wàn)人。
艾媒咨詢(xún)分析師認(rèn)為，目前單車(chē)租賃單價(jià)較低，僅依賴(lài)單車(chē)租賃的運(yùn)營(yíng)模式導(dǎo)致其市場(chǎng)規(guī)模偏小，針對(duì)現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)模式的調(diào)整是擴(kuò)大其市場(chǎng)份額必不可少的一項(xiàng)因素。
iiMedia Research(艾媒咨詢(xún))數(shù)據(jù)顯示，68.8%的單車(chē)租賃用戶(hù)支持車(chē)輛實(shí)名登記使用，14.2%的用戶(hù)則表示不太同意，原因在于其中存在著泄露個(gè)人隱私的風(fēng)險(xiǎn)，更有4.7%的用戶(hù)堅(jiān)決反對(duì)。
艾媒咨詢(xún)分析師認(rèn)為，如今人們普遍增強(qiáng)了個(gè)人信息保護(hù)意識(shí)，單車(chē)租賃平臺(tái)在充分保證用戶(hù)個(gè)人信息安全的基礎(chǔ)上，采用實(shí)名制登記可以使車(chē)輛及時(shí)得到維護(hù)，規(guī)范單車(chē)租賃市場(chǎng)。
iiMedia Research(艾媒咨詢(xún))數(shù)據(jù)顯示，56.3%的人群認(rèn)為用戶(hù)在使用租賃單車(chē)后，車(chē)輛隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重，37.5%的人群認(rèn)為租賃平臺(tái)在車(chē)輛管理上存在漏洞，易造成車(chē)輛丟失，另外，還存在單車(chē)損壞后不能及時(shí)維修、車(chē)鎖被破壞、車(chē)輛不夠用等問(wèn)題。
艾媒咨詢(xún)分析師認(rèn)為，單車(chē)租賃平臺(tái)在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)與用戶(hù)管理上仍存在較多問(wèn)題需要解決。
iiMedia Research(艾媒咨詢(xún))數(shù)據(jù)顯示，26.9%的用戶(hù)一周以上才會(huì)租用一次單車(chē)，24.5%的用戶(hù)每5-7天使用一次。
艾媒咨詢(xún)分析師認(rèn)為，目前單車(chē)高頻租賃的現(xiàn)象多發(fā)生于校園內(nèi)部，而旅游景點(diǎn)等地相對(duì)來(lái)看屬于低頻消費(fèi)市場(chǎng)，由于單車(chē)價(jià)格在用戶(hù)可承受范圍內(nèi)，二手單車(chē)市場(chǎng)發(fā)展也較為完善，這導(dǎo)致用戶(hù)對(duì)單車(chē)租賃的需求相對(duì)較低，用戶(hù)租賃頻率普遍不高。
iiMedia Research(艾媒咨詢(xún))數(shù)據(jù)顯示，28.1%人群愿意將私人單車(chē)共享到單車(chē)租賃平臺(tái)，使單車(chē)能在閑置時(shí)被充分利用，同時(shí)方便他人出行，而71.9%的人群表示不愿意共享其私人單車(chē)。
其中，52.9%的人群擔(dān)心私人單車(chē)共享之后，車(chē)輛安全不能被充分保障，容易造成丟失。此外，37.1%的用戶(hù)則是考慮到共享單車(chē)后自身收益低或沒(méi)有收益。
iiMedia Research(艾媒咨詢(xún))數(shù)據(jù)顯示，68.7%的網(wǎng)民認(rèn)為ofo bicycle等校園共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)可以增加人與人之間的交流，59.4%的網(wǎng)民認(rèn)可通過(guò)共享單車(chē)來(lái)獲取個(gè)人收益的方式，53.1%網(wǎng)民認(rèn)為這種共享可以打破原有視野，建立新穎的交易平臺(tái)。
艾媒咨詢(xún)分析師認(rèn)為，單車(chē)租賃平臺(tái)可以得到充分認(rèn)可，是基于每位用戶(hù)保持自律與建立信用的基礎(chǔ)之上，單車(chē)租賃平臺(tái)可以考慮加入用戶(hù)信用等級(jí)的評(píng)定，使用戶(hù)能夠得到足夠的利益保護(hù)。
一種共享的自行車(chē)租賃模式現(xiàn)身島城
“小綠車(chē)”撒歡跑
隨著天氣轉(zhuǎn)暖，青島街頭一夜之間冒出了一輛輛打眼的“小綠車(chē)”。這些“小綠車(chē)”是青島部分區(qū)市推出的自助公共自行車(chē)交通服務(wù)系統(tǒng)，與摩拜單車(chē)類(lèi)似，也是一種共享的自行車(chē)租賃模式。與摩拜單車(chē)的市場(chǎng)化運(yùn)作不同，青島的“小綠車(chē)”由各區(qū)市政府投建運(yùn)行。
記者了解到，目前，西海岸新區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、高新區(qū)、嶗山區(qū)和即墨市等設(shè)有公共自行車(chē)系統(tǒng)。其中，城陽(yáng)區(qū)、高新區(qū)和即墨市的公共自行車(chē)主要服務(wù)于本地居民，而西海岸新區(qū)和嶗山區(qū)的公共自行車(chē)還擔(dān)負(fù)著旅游出行職能。
單次租車(chē)
1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)
時(shí)值晚高峰，記者在嶗山路、濱海大道一帶看到，不少上班族背著公文包騎行在路上，也有市民騎車(chē)出來(lái)遛彎，甚至還有人騎著車(chē)遛狗的。“周?chē)^(qū)多，沿海一帶空氣好、風(fēng)景好，有了自行車(chē)更愿意出來(lái)走動(dòng)了。”家住前?；▓@小區(qū)的王先生騎車(chē)去了趟附近超市，買(mǎi)來(lái)的東西放在車(chē)筐里。連日來(lái)，他都會(huì)在晚飯之后沿海邊騎行半小時(shí)。
記者在嶗山區(qū)也體驗(yàn)了一次“小綠車(chē)”。在梅嶺路29號(hào)嶗山風(fēng)景區(qū)管理局的辦卡網(wǎng)點(diǎn)，記者出示了身份證，繳納300元押金和30元預(yù)付款之后，拿到一張自行車(chē)租賃卡。記者了解到，公共自行車(chē)采用分段累計(jì)方式收費(fèi)，也就是說(shuō)單次租車(chē)1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，每天不限租車(chē)次數(shù);騎行1小時(shí)以上2小時(shí)以?xún)?nèi)收1元，2小時(shí)以上3小時(shí)以?xún)?nèi)收2元(累計(jì)3元)，3小時(shí)以上每小時(shí)收取3元，租賃時(shí)間超過(guò)24小時(shí)的按每天40元計(jì)費(fèi)。隨后，記者前往附近的自行車(chē)停靠港，通過(guò)顯示器查詢(xún)到站點(diǎn)的剩余泊位數(shù)量和景點(diǎn)信息。在車(chē)樁一側(cè)刷卡后，記者取出一輛單車(chē)。騎行幾站之后，記者將車(chē)放回車(chē)樁，再次刷卡后聽(tīng)到提示音“還車(chē)成功”。由于騎行時(shí)間超過(guò)一小時(shí)，需要扣除1元預(yù)付款，記者最后拿到300元押金和29元退款。
據(jù)高新區(qū)公共自行車(chē)公司經(jīng)理高旭東介紹，大部分單車(chē)的使用時(shí)間都在10分鐘以?xún)?nèi)，青島市的公共自行車(chē)系統(tǒng)普遍采取1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，對(duì)大多數(shù)市民而言，單車(chē)幾乎等同于免費(fèi)。
是生活方式，
也是旅游新風(fēng)尚
城陽(yáng)區(qū)作為我市最早推行公共自行車(chē)便民租借服務(wù)的區(qū)域，2014年1月到現(xiàn)在，已經(jīng)有三年的時(shí)間。“現(xiàn)在有50個(gè)自行車(chē)租賃點(diǎn)，888個(gè)停車(chē)樁位，日常運(yùn)行的自行車(chē)在500多輛，根據(jù)淡旺季會(huì)有相應(yīng)的增減調(diào)度。”負(fù)責(zé)人韓先生告訴記者，自行車(chē)租借點(diǎn)大多分布在公交車(chē)站附近，實(shí)現(xiàn)了公交車(chē)與自行車(chē)的銜接、換乘。
嶗山路在規(guī)劃之初就十分重視自行車(chē)系統(tǒng)的配套建設(shè)，在解決市民“最后一公里”出行問(wèn)題的同時(shí)，也有意打造一條可以帶動(dòng)旅游觀光的“最美騎行路”。除了設(shè)有自行車(chē)道、密集的自行車(chē)港灣外，自行車(chē)道兩側(cè)的亮化、美化和綠化程度也很高。嶗山自助公共自行車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張雨生告訴記者，嶗山路騎行線路參考了北京、杭州等地的經(jīng)驗(yàn)后，將嶗山區(qū)的主要景點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)。在陸續(xù)投放 1000輛自行車(chē)之后，還將根據(jù)旅行需求增設(shè)新的服務(wù)和設(shè)施。“比如推出騎行手冊(cè)，增加沿線文化和娛樂(lè)場(chǎng)館。”
據(jù)黃島區(qū)公共自行車(chē)系統(tǒng)工作人員介紹，黃島在2014年開(kāi)始推行公共自行車(chē)租借，目前23個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)主要分布在唐島灣濱海公園周邊，“一個(gè)是為了當(dāng)?shù)厥忻竦男蓍e娛樂(lè)，另一個(gè)也屬于旅游配套服務(wù)。也是為了考慮到兩方面的需求，所以我們?cè)O(shè)計(jì)了兩種自行車(chē)的租借方式，辦借車(chē)卡和掃碼借車(chē)。外地游客和年輕人多選擇掃碼借車(chē)，而本地的市民和年長(zhǎng)者多選擇辦卡的方式。”
城陽(yáng)一年借用60萬(wàn)次，
只損壞三輛
城陽(yáng)區(qū)的公共自行車(chē)租借已經(jīng)推行三年，擁有借車(chē)卡的市民數(shù)量有3300多人，平均每天使用公共自行車(chē)的市民超過(guò)2000人，2015年一年自行車(chē)借還總次數(shù)達(dá)到了60萬(wàn)次。黃島區(qū)的400輛公共自行車(chē)，在旅游旺季的時(shí)候最高能達(dá)到一天3000次的借出率。
面對(duì)全國(guó)各個(gè)城市興起來(lái)的共享單車(chē)熱，以及接踵而來(lái)的各種管理亂象，青島的公共自行車(chē)租借情況卻一直呈現(xiàn)良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。城陽(yáng)區(qū)公共自行車(chē)租借推出三年，除了一些正常的自行車(chē)故障外，很少有故意破壞自行車(chē)的現(xiàn)象，失竊損毀的自行車(chē)數(shù)量只有三輛。
相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這與市民素質(zhì)、政府規(guī)劃分不開(kāi)。“最初試運(yùn)行的時(shí)候，也擔(dān)心自行車(chē)被損毀，在各個(gè)站點(diǎn)安裝了攝像監(jiān)控，用大數(shù)據(jù)后臺(tái)來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)站點(diǎn)的租借情況。但實(shí)際運(yùn)行起來(lái)發(fā)現(xiàn)，由于前期規(guī)劃周密，停車(chē)樁設(shè)置科學(xué)、合理，很大程度上避免了亂停亂放問(wèn)題。”
采訪中記者了解到，青島的公共自行車(chē)是經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，在容易被卸走的車(chē)座部分安裝了車(chē)鎖，除非是暴力損害，否則很難拆解。針對(duì)可能出現(xiàn)的失竊、損毀問(wèn)題，各區(qū)市也做了預(yù)案。陳培興告訴記者，當(dāng)一輛車(chē)借出時(shí)間超過(guò)5小時(shí)，就會(huì)有客服人員向用戶(hù)打電話(huà)詢(xún)問(wèn)，此外每天還會(huì)有專(zhuān)業(yè)維修團(tuán)隊(duì)巡視各站點(diǎn)，對(duì)自行車(chē)狀況進(jìn)行排查。
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