中國首列市域動車組列車面世
中國首列市域動車組列車面世
3月31日，溫州市域鐵路S1線時速140公里市域動車組在中車青島四方機車車輛股份有限公司成功下線。這是中國自主研制的第一列市域動車組，它的問世，填補了中國市域鐵路客運裝備領域的空白。下文是小編為大家收集的關于中國首列市域動車組列車的批復最新消息，歡迎閱讀!中國首列市域動車組列車下線
2014年，中車四方股份公司贏得中國首條市域鐵路——溫州市域鐵路S1線一期工程的車輛供貨合同。作為中國首條市域鐵路，溫州市域鐵路S1線一期工程裝備研發(fā)項目被國家發(fā)改委列入“國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)示范工程”，市域動車組的成功下線，標志著示范工程項目取得重大創(chuàng)新成果。
市域鐵路是大城市市域范圍內(nèi)的新型客運軌道交通方式，是為城市中心城與周邊新城(郊區(qū))或組團城市各城鎮(zhèn)之間提供快速、大容量、公交化服務的軌道交通系統(tǒng)，服務通勤、通學、通商等規(guī)律性客流，出行距離一般在50-100公里左右。
據(jù)中車四方股份公司高級主任設計師何丹爐介紹，市域動車組是基于先進的高速動車組技術和成熟的A型地鐵車輛技術，集合兩者優(yōu)勢“基因”，為市域鐵路“量身打造”的一種新型軌道交通工具。它既具備載客量大、快起快停、快速乘降等地鐵車輛的優(yōu)點，又擁有速度快、舒適性高等高速動車組的優(yōu)勢，特別適合市域鐵路快速、大運量、公交化、乘坐舒適等運營需求。
列車采用4輛編組，最大載客量達1328人。該市域動車組最高能以時速140公里持續(xù)運行，且加減速能力與地鐵相當，能像地鐵一樣“快起快停”，縮短全程運行時間。與地鐵的平均旅行速度一般為每小時30-35公里相比，市域動車組的平均旅行時速不低于55公里，按照大站快車模式平均旅行時速可達到80公里。
該市域動車組由中車四方股份公司自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權，列車的車體、轉(zhuǎn)向架、牽引制動、網(wǎng)絡控制等核心技術完全自主化，整車國產(chǎn)化率達到了98%以上。
市域動車組還率先引入了新的安全監(jiān)管模式，由中鐵檢驗認證中心實施整車第三方獨立安全評估，目前已經(jīng)完成了設計、制造、測試、驗證和現(xiàn)場的安全評估。溫州鐵投運營分公司副總經(jīng)理吳越說，基于新標準體系和車輛運營安全的考慮，市域動車組實施整車第三方安全評估，這在國內(nèi)軌道交通車輛領域是第一次，進一步保證了車輛的安全性、可靠性水平，良好的先行先試效果，必將為行業(yè)起到積極的示范意義。
市域動車組的研制成功，標志著中國市域鐵路有了適合其運營需求的專屬軌道交通工具，將城市中心城與周邊新城(郊區(qū))或組團城市各城鎮(zhèn)連為一體，構建起“1小時交通圈”。
市域鐵路基本情況介紹
S1線為東西走向的都市快線，構建未來溫州大都市核心區(qū)兩大中心——中心城和甌江口新城的快速聯(lián)系通道，承擔都市區(qū)范圍內(nèi)東西向組團間快速交通聯(lián)系，串聯(lián)甌海中心區(qū)、中心城區(qū)、龍灣中心與永強機場和靈昆半島，并服務高鐵站、溫州機場。預留向洞頭延伸條件。S1線路全長77.0 km，平均站間距2.8km。
最新的站點規(guī)劃中，由西至東依次是(帶括號為預留站)：(桐嶺)，(潘橋)，溫州南，(下斜)，溫州西，(永慶街)，德政村，龍霞路，溫州站，(府東路)，上江路，(文昌路)，龍騰路，溫州大道，南洋大道，奧體中心，永強，機場，靈昆，(半島一)，半島二。
根據(jù)設計，S1線為雙線電氣化鐵路，設計時速120公里，平均旅行時速50公里至60公里。從溫州南動車站到溫州機場運行時間在40分鐘左右。從金溫鐵路溫州火車站到溫州火車南站或溫州機場，運行時間在30分鐘以內(nèi)。
S1線是溫州市域鐵路網(wǎng)中重要的一條主干線，是溫州火車南站、金溫鐵路溫州火車站、城市公交中心站、溫州機場等不同交通站場的紐帶，將不同類型的客流進行快速集散運輸，可以大大提高市民出行效率，縮短旅途時間，并緩解高峰時段交通壓力。
這條線路是我市市域鐵路網(wǎng)建設實施的第一步，將為其他幾條線路的建設積累經(jīng)驗，以及為市域鐵路網(wǎng)今后全面實施奠定基礎。
根據(jù)國務院“新36條”和《溫州市人民政府關于鼓勵和引導民間投資健康發(fā)展的實施意見》精神，我市將鼓勵和引導民間投資進入市域鐵路建設，計劃組建溫州幸福軌道交通股份有限公司，作為S1線項目業(yè)主，負責S1線的投融資、建設與營運管理。
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