昌九客運(yùn)專(zhuān)線獲批
昌九客運(yùn)專(zhuān)線獲批
昌九客運(yùn)專(zhuān)線(南昌-九江)，又名昌九客專(zhuān)，已列入江西鐵路十三五規(guī)劃項(xiàng)目。下文是昌九客運(yùn)專(zhuān)線的最新消息，歡迎閱讀!
昌九客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目前期
進(jìn)入江西省十三五規(guī)劃
感謝你對(duì)九江鐵路建設(shè)的關(guān)心，現(xiàn)就你提出的加快九江350km時(shí)速客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)問(wèn)題答復(fù)如下：
我市(九江)正在推進(jìn)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目有合安九客專(zhuān)、昌九客專(zhuān)兩條鐵路，目前已列入江西省“十三五”鐵路規(guī)劃。其中：合安九客專(zhuān)中國(guó)鐵路總公司已召開(kāi)預(yù)可研審查會(huì)，昌九客專(zhuān)(江西)省鐵辦已召開(kāi)預(yù)可研方案匯報(bào)會(huì)，正在加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作。
進(jìn)入可行性研究階段
2014年10月份，江西省鐵辦組織召開(kāi)了昌九客專(zhuān)預(yù)可研方案匯報(bào)會(huì)，2015年7月14日據(jù)九江市發(fā)改委方面消息，省鐵辦正在委托中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院開(kāi)展項(xiàng)目可行性研究工作。
昌九客運(yùn)專(zhuān)線簡(jiǎn)介
昌九城際鐵路今后五到十年之內(nèi)，北接武九客專(zhuān)、合安九客專(zhuān)，南連昌贛深客專(zhuān)，昌九城際鐵路目前設(shè)計(jì)最高時(shí)速只有250KM,與杭南長(zhǎng)高鐵(350km/h,已建成)、昌贛深客專(zhuān)(國(guó)家發(fā)改委批復(fù)250km/h的設(shè)計(jì)時(shí)速，但江西省實(shí)際按照350km/h的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè))，形成巨大的速度和流量瓶頸。為了解決這個(gè)瓶頸，江西省政府規(guī)劃了昌九客運(yùn)專(zhuān)線，參見(jiàn)下面文字：
新增南昌至九江客運(yùn)專(zhuān)線，未來(lái)與北京至九江客運(yùn)專(zhuān)線、昌吉贛客運(yùn)專(zhuān)線及贛州至深圳客運(yùn)專(zhuān)線一道，形成京九快速客運(yùn)通道，承擔(dān)區(qū)域中長(zhǎng)途快速客運(yùn)功能，線路長(zhǎng)約120km，均位于江西境內(nèi)。既有昌九城際鐵路屆時(shí)將重點(diǎn)承擔(dān)區(qū)域城際客運(yùn)功能。
熊燕斌表示，5年內(nèi)，南昌至九江已有的昌九城際鐵路尚能滿足沿線運(yùn)輸需求，但考慮到日后客運(yùn)量的增加及京九高鐵的時(shí)速要求，在兩地之間重修一條鐵路必不可少。
這條時(shí)速可達(dá)350公里的鐵路就是昌九客專(zhuān)。按照計(jì)劃，昌九客專(zhuān)基本與現(xiàn)有昌九城際鐵路平行，或在南昌經(jīng)過(guò)昌北機(jī)場(chǎng)，再接入南昌西站。
“讓昌九客專(zhuān)在南昌實(shí)現(xiàn)高鐵站、機(jī)場(chǎng)以及地鐵站無(wú)縫接駁，這是我們正在考慮的。” 熊燕斌透露，目前，昌九客專(zhuān)仍處項(xiàng)目可行性研究階段，具體規(guī)劃還需進(jìn)一步推進(jìn)。
平行于既有昌九城際鐵路，長(zhǎng)度約為120千米，是一條速度為350級(jí)客運(yùn)專(zhuān)線，北接合九客運(yùn)專(zhuān)線，南聯(lián)昌贛深客運(yùn)專(zhuān)線，為新的京港高速客運(yùn)通道的重要組成部分，開(kāi)啟新的京港(北京-香港)高速客運(yùn)通道，原京廣高鐵+廣珠城際一起構(gòu)成新的京澳(北京-澳門(mén))高速客運(yùn)通道，據(jù)九江市發(fā)改委消息昌九客運(yùn)專(zhuān)線已進(jìn)入可行性研究階段階段
昌吉贛客運(yùn)專(zhuān)線環(huán)評(píng)報(bào)告正式獲批復(fù)
8月27日，昌吉贛客運(yùn)專(zhuān)線環(huán)境影響報(bào)告書(shū)正式獲得省環(huán)保廳批復(fù)。該項(xiàng)目總投資為466.6723億元，施工總工期為5年。
據(jù)了解，昌吉贛客運(yùn)專(zhuān)線工程線路起于南昌樞紐，沿既有京九通道向南延伸，途經(jīng)宜春市的豐城、樟樹(shù)，吉安市的新干、峽江、吉水、吉安縣、泰和、萬(wàn)安，贛州市的興國(guó)、贛縣，止于贛州市贛州西站。該鐵路銜接昌九城際、向莆、贛龍、井岡山等鐵路，是規(guī)劃京九客運(yùn)專(zhuān)線的重要組成部分。昌吉贛客運(yùn)專(zhuān)線正線全長(zhǎng)419.555公里，其中新建401.655公里，南昌站至橫崗站利用既有京九鐵路17.9公里，向莆西南聯(lián)絡(luò)線10.642公里，井岡山聯(lián)絡(luò)線5.508公里，贛龍東北聯(lián)絡(luò)線5.214公里;南昌西動(dòng)車(chē)走行線2.985公里，贛州西動(dòng)車(chē)走行線約2.2公里。
該鐵路正線為雙線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)(聯(lián)絡(luò)線為單線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為80公里/小時(shí)至160公里/小時(shí))，開(kāi)行客車(chē)均為電力車(chē)組，新建正線橫崗至向塘段道床采用有砟軌道，向塘至贛州西道床采用無(wú)砟軌道。全線共設(shè)13個(gè)車(chē)站，其中南昌站、橫崗站為既有站，樟樹(shù)東站、峽江站、泰和站為既有站擴(kuò)建，興國(guó)西、贛縣北、贛州西等8個(gè)車(chē)站為新建車(chē)站;新建8座220千伏牽引變電所，利用南昌西現(xiàn)有1座220千伏牽引變電所;共設(shè)橋梁230座、隧道57座和涵洞716座。
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