修繕，指修理，修補。修理建筑物等，謂之修繕。下面學習啦小編給大家?guī)淼缆沸奚谱h案，供大家參考!

　　道路修善議案范文一

　　案由：

　　農(nóng)村公路建設(shè)是美好鄉(xiāng)村建設(shè)的重要內(nèi)容，是增加農(nóng)民收入的有效途徑，也是推進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的重要抓手。近年來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導及省交通運輸廳的大力支持下，通過實施“村村通”、路橋改造等民生工程，我縣農(nóng)村公路建設(shè)取得了較大成果，全縣96個建制村全部通水泥路，建成里程達216公里。但“村村通”民生工程實施結(jié)束后，全縣每年仍有近100公里的農(nóng)村公路亟待修建?？h委、縣政府通過加大項目申報力度，每年爭取省交通運輸廳農(nóng)村公路建設(shè)計劃50公里左右，以逐步改善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施面貌。

　　“村村通”公路建設(shè)以后，全縣各村村部、主公路沿線村等雖實現(xiàn)了通水泥路，但仍有大部分山區(qū)和半山區(qū)的農(nóng)村道路十分落后，自然村與自然村之間還沒有油路、水泥路，不少農(nóng)村機耕路沒有硬化，對于行人和生產(chǎn)、生活帶來不便。農(nóng)村公路建設(shè)滯后的最主要原因是建設(shè)資金不足，我縣在統(tǒng)計申報省廳“農(nóng)村公路網(wǎng)化工程”時，部分鎮(zhèn)、村因建設(shè)資金配套問題，寧愿放棄項目補助，也不愿多報項目。農(nóng)村公路由于單體小，無法列入國家和省重點項目，上級補助資金比例也很小，批準的項目因建設(shè)資金問題舉步維艱。如：農(nóng)村公路建設(shè)實際施工造價一般在40萬元/公里，而省級補助為13.5萬元/公里，其余的都由縣、鎮(zhèn)、村三級籌措?？h、鎮(zhèn)兩級財政根本無力承擔建設(shè)配套資金，何況每年還有國省道改造升級項目的配套資金;村里籌資落實不理想，一事一議也用足用活，無法再籌措更多資金。因此當項目實施時，建設(shè)資金壓力很大，唯一辦法就是負債建設(shè)，而且融資難度非常大。

　　方案：

　　要保持地方農(nóng)村公路建設(shè)的積極性，順利實現(xiàn)“十三五”規(guī)劃的建設(shè)目標，建議市政府統(tǒng)一規(guī)劃全市農(nóng)村公路路網(wǎng)建設(shè)，加大對縣級農(nóng)村公路建設(shè)的補助力度，用以解決資金缺口問題。

　　答復意見

　　市交通運輸局關(guān)于市十五屆人大四次會議第15號議案轉(zhuǎn)建議辦理情況的答復函

　　王茂易等代表：

　　你們提出的“關(guān)于對村村通道路升級改造的議案”收悉，我局高度重視，認真研究，現(xiàn)就辦理情況答復如下：

　　一、含山縣村級道路建設(shè)現(xiàn)狀

　　含山縣農(nóng)村公路受當?shù)亟?jīng)濟制約，底子較薄、發(fā)展水平較低。隨著區(qū)劃調(diào)整并入馬鞍山市后，為貫徹市政府提出的“一江兩岸，協(xié)調(diào)發(fā)展”戰(zhàn)略，近幾年，我局對含山縣農(nóng)村公路建設(shè)予以傾斜，補助資金逐年加大，農(nóng)村公路建設(shè)取得明顯成效。2014年，我局爭取省廳村級公路網(wǎng)化工程計劃，給予含山縣村級道路改造21條計32.59公里，按每公里13.5萬元標準，合計給予補助資金440萬元，占全市總量的25.1%;2015年我局繼續(xù)給予含山縣村級道路改造27條計42.65公里，給予補助資金575.8萬元，占全市總量的32.7%。今后，我局將充分利用農(nóng)村公路優(yōu)惠政策，對含山縣村級公路的改造繼續(xù)予以扶持。

　　二、關(guān)于“加大對縣級農(nóng)村公路建設(shè)的補助力度，用以解決資金缺口問題”的建議

　　依照《安徽省農(nóng)村公路條例》，“縣(區(qū))級人民政府是農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護資金籌集、管理的責任主體，應當建立以縣為主，省、設(shè)區(qū)的市補助為輔，社會多方參與的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金籌集機制。”農(nóng)村公路的建設(shè)發(fā)展，各縣區(qū)在充分利用國家、省補助政策的前提下，也要量力而行、分步實施。目前，村級道路改造資金除上級補助外，其余部分需縣(區(qū))配套。根據(jù)其他縣(區(qū))會辦意見來看，各縣(區(qū))在積極爭取上級補助資金外，縣級財政對農(nóng)村公路建設(shè)的投資也在不斷加大。農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展要盡量減輕鄉(xiāng)鎮(zhèn)財力的負擔。

　　三、關(guān)于“市政府統(tǒng)一規(guī)劃全市農(nóng)村公路路網(wǎng)建設(shè)”建議

　　農(nóng)村公路“十三五”發(fā)展規(guī)劃，我局將積極協(xié)調(diào)各縣(區(qū))政府，按照省廳規(guī)劃內(nèi)容，落實農(nóng)村公路建設(shè)項目，積極爭取中央、省級財政對農(nóng)村公路建設(shè)的補助資金，努力提高補助標準。對目前我市農(nóng)村公路建設(shè)資金現(xiàn)狀，存在問題，我局將有關(guān)情況報告市政府，同時建議市人大代表提出相關(guān)建議，爭取市財政年度預算納入農(nóng)村公路建設(shè)專項補助資金，以減輕縣區(qū)配套資金壓力。

　　感謝你們對我市交通運輸工作的關(guān)心和支持，歡迎今后對我市交通運輸工作多提寶貴意見。

　　辦復類別： B

　　聯(lián) 系 人：徐小衛(wèi)

　　聯(lián)系電話：2376576

　　年8月26日

　　道路修善議案范文二

　　案由：關(guān)于要求盡快實施新城路道路建設(shè)的議案

　　提案領(lǐng)銜人：陳國慶 通訊地址：浙江三雷模具有限公司

　　郵政編碼：318020 電話：84070888

　　議案全文：新城路高速公路以東路段全長約300米，按36米路面進行規(guī)劃，是城區(qū)與新前街道相連接的交通主干道，貫穿西城模具城，是西城新堂工業(yè)區(qū)的主要出行道路，該路段兩側(cè)聚集了宏振、新霸等幾十家規(guī)模上重點骨干企業(yè)，2006年上半年，已實施了6米路面硬化改造，但道路兩側(cè)路基被各種經(jīng)營戶占用，亂搭、亂建十分嚴重，模具加工點、小飯店、小排檔、水果攤遍布道路兩側(cè)，馬路成了市場嚴重阻塞交通，垃圾滿地、污水橫流、臭氣沖天，臟亂不堪，隨著城市化進程的推進和經(jīng)濟的發(fā)展，道路兩偶企業(yè)對外經(jīng)營業(yè)務不斷拓展，國內(nèi)外客商來考察及業(yè)務洽談十分頻繁，該道路及配套設(shè)施建設(shè)滯后已嚴重影響了周邊幾十家重點骨干企業(yè)的經(jīng)營活動，嚴重影響了黃巖的對外形象，請區(qū)政府盡快啟動該段道路及配套工程設(shè)施建設(shè)，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境。

　　附議代表：楊春芳、王愛華、陶永華、陶秀華、林永仁、吳正滿、汪光勝、徐福壽、李繼旭、王佩玲、陶新華、金美清、蔡“”、顧士謙、黃文斌、周岳豹、符老七、王國選、林賢江、周桂仙

　　要求：6月底前答復，區(qū)建設(shè)局主辦、西城辦事處協(xié)辦。

　　道路修善議案范文三

　　編 號：議第25號

　　代表姓名：涂軍峰、范 薇、吳建新、鄒玉鳳、趙曉梅、董新明

　　王翠紅、尹為國、涂 君、朱玉忠、段曙明、馮永春

　　類 型：工交財貿(mào)

　　內(nèi) 容：

　　城市公交和農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施作為直接為群眾服務、涉及千家萬戶的公共產(chǎn)品，是改善和提升人民群眾生產(chǎn)、生活的根本保障。市委、市政府[2012]1號文《關(guān)于進一步保障和改善民生的工作意見》提出，要“大力提高基本服務能力和水平，大力提升人民群眾的生活質(zhì)量”，2012年全市115件為民辦實事項目中，涉及到此方面的就有兩項，同時，程希書記在我市基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的調(diào)研報告中也指出，“到2015年，城鎮(zhèn)居民公共交通出行分擔率預計為15%(分擔率=乘坐出行總?cè)舜?divide;出行總?cè)舜?times;100%)，這不僅需要政府加大城市公共交通投入，切實改善道路狀況，增加公交數(shù)量，還要積極引導居民選擇公共交通工具出行”。這充分表明市委、市政府的重視程度和決心。但不可否認的是，我市對城市公交的年財政預算額僅200萬元(從2012年起)，縣鄉(xiāng)道路大中修改造資金尚未列入財政預算，這給實事項目的順利實施帶來很大難度，而人民群眾的呼聲又很高，迫切要求增加城市公交的運營頻次和質(zhì)量，進一步提高縣鄉(xiāng)道路的完好率，確保安全暢通。

　　就城區(qū)公交而言，目前在營的8條線路41輛公交車大多數(shù)執(zhí)行的是1元票價，而運營成本卻節(jié)節(jié)攀升，造成運營線路和運營班次越多虧損就越多，且公交車的使用年限(8年或50萬公里)和尾氣排放(pm2.5即產(chǎn)生的可吸入顆粒)也有硬性要求，這對于企業(yè)而言也確實不堪重負，從而使服務質(zhì)量和檔次有所下降，形成群眾不滿意，企業(yè)有怨言，最終必然導致城市公共交通的發(fā)展緩慢甚至停滯。

　　就縣鄉(xiāng)道路而言，我市現(xiàn)有的787.24公里農(nóng)村公路(其中縣道217.24公里、鄉(xiāng)道570公里)，自2005年相繼建成使用以來，已經(jīng)陸續(xù)進入大中修階段，群眾以各種方式反映的洪謝線、青長線、劉陳線等59公里縣道和寧通公路南北輔道等60公里鄉(xiāng)道破損尤為嚴重，社會反響較大，如若不加緊修復，國家投入巨資建成的公路，必將在短期內(nèi)毀于一旦。而據(jù)向有關(guān)部門了解，實施對縣鄉(xiāng)道路的路面大中修，經(jīng)費是困擾他們的首要問題，迫切需要解決。

　　為此，從改善民生、服務發(fā)展的大局出發(fā)，我們建議：

　　1、適當增加城市公交的財政補貼額，從今年起每年至少增加20輛公交車，新增公交線路兩條，并能在今年優(yōu)先解決新增20輛公交車的資金缺口(新型、低排放的公交車市場價在40萬元左右)，同時，參照周邊城市的通行做法，能予建立正常的財政預算補貼機制和監(jiān)管機制，并能夠在在今年調(diào)增公交補貼預算并逐年增長20%以上，以有利于城市公交的可持續(xù)發(fā)展，進一步滿足群眾的出行需求，圓滿實現(xiàn)上級考核我市到2015年基本現(xiàn)代化的“公共交通服務水平”硬性指標。

　　2、對縣鄉(xiāng)道路大中修，按照“先急后緩、先計劃內(nèi)后計劃外”每年合理安排一定的財政經(jīng)費，實行預算管理，?？顚Ｓ?，并多形式鼓勵社會各界援助、援建，以確保已建成的縣鄉(xiāng)道路不至于因較少的維修資金不到位，而花巨資重建或者改建，造成國家資產(chǎn)的浪費。

　　年月日

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