洛陽橋，原名叫做“萬安橋”。是北宋泉州太守蔡襄主持建橋工程。從皇祐五年(公元1053年)至嘉祐四年(公元1059年)，前后歷六年之久，耗銀一千四百萬兩，建成了這座跨江接海的大石橋。至今已有九百多年歷史。下面是小編收集整理的2019年5篇福建洛陽橋的導游詞范文，歡迎借鑒參考。

　　2019年5篇福建洛陽橋的導游詞(一)

　　大家好!首先我歡迎各位來泉州參觀、考察。

　　泉州是一座歷史文化名城，已經(jīng)有一千七百多年的歷史。早在唐宋時期，泉州就被譽為東方的重要通商港口，世界各國的商人、學者、傳教士紛至踏來，因此給泉州留下了許多極為珍貴的歷史宗教遺跡和古典建筑。在泉州就并存著七種宗教，分別是佛教、道教、__、天主教、伊斯蘭教、婆羅門教、摩尼教等，這在世界上是極為罕見的，所以泉州素有宗教博物館之稱，同時泉州還是海上絲綢之路的起點，這些都證明了當時泉州港經(jīng)濟的發(fā)達，社會的繁榮。今天我們第一站要參觀的是泉州偉大的古建筑洛陽橋。

　　洛陽橋，又名萬安橋。位于泉州城東13公里，是我國重點文物保護單位。它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋并稱為我國古代四大名橋。它是當時廣東、福建進京城的必經(jīng)之路。講到這里也許各位來賓會提出疑問，洛陽橋應該在河南洛陽，此橋為何取名洛陽橋呢?據(jù)有關資料記載，早在唐宋之前，泉州一帶居住著夷民主越族人，到了唐朝初年，由于社會動蕩不安，時有戰(zhàn)爭爆發(fā)，所以造成大量的中原人南遷，遷到泉州及閩南一帶的多數(shù)為河南、河水和洛水一帶的人士，現(xiàn)在泉州乃至整個閩南地區(qū)所用的語系稱為河洛語，也就是現(xiàn)在所說的閩南語，這些中原人士，他們帶來了中原先進、發(fā)達的農(nóng)業(yè)技術和經(jīng)驗，引導當?shù)厝藗冮_墾、發(fā)展，他們來到了泉州，看到這里的山川地勢很象古都洛陽，就把這個地方也取名為洛陽，此橋也因此而命名。

　　現(xiàn)在我們已經(jīng)到了洛陽江畔的洛陽橋頭。我們面前的這座橋就是聞名海內(nèi)外的洛陽橋。當時洛陽江水闊五里，波濤滾滾。人們往返只能靠渡船過渡，每逢大風海潮，常常連人帶船翻入江中，所以主人為了祈求萬無一失地平安過渡，就把這個渡口稱為萬安渡，橋也因此稱之為萬安橋。據(jù)《泉州府志》記載，舊萬安渡是北宋慶歷初郡人李寵甃石作浮橋，后由郡守蔡襄主持改建成石橋。洛陽橋始建于北宋皇祐五年四月至嘉祐四年十二月，也就是公元1053年至1059年，花了六年零八個月的時間，耗資一萬四千多兩銀錢才建成。洛陽橋原長1200米，寬5米，橋墩四十六座，兩側有500個石雕扶攔28尊石獅，兼有7亭9塔點綴其間，武士造像分立兩端，橋的南北兩側種植松樹七百棵。我們身后的這棵松樹就是當年遺留下來的，已經(jīng)有900多年的歷史。

　　當年主持修建洛陽橋者為泉州郡守(太守)蔡襄。相傳蔡襄為天上文曲星下凡，他自幼聰明博學，十八歲高中狀元，遂本朝為官，但他從小受其母教誨，為官后要為郡人修橋，為民解難。所以他在朝庭不久便申請回本府為官，為泉郡守(知府)。他回到泉州后為洛陽江水深浪大，難造橋基而日夜發(fā)愁。一天他突然夢見觀音大士指點他派人向海龍王求助。蔡襄一覺醒來十分驚奇，便給海神寫一封求助公文，問手下衙吏：誰人下得海。一個衙吏隨即答道：小人夏得海!原來此人姓夏得海，誤以為老爺叫他，隨口應答。于是派他前往海神處投遞公文。夏得海知道此去必無回，便告別了妻子，買了一壺酒喝得大醉臥在海灘上，想讓潮水卷走了事，哪知一覺醒來，黃色的公文袋變成了紅色公文袋，于是連忙回來交給蔡襄，打開一看，只見上面寫著一個醋字。蔡襄冥思苦想，終于領悟了海龍王的啟示，當月甘一日酉時動工，果然此時海潮退落，三天三夜不漲潮，橋基終于順利砌成。但是由于當時資金有限，橋的高度不夠，每逢洪水，橋面經(jīng)常被淹沒。所以后來又傳說泉州郡人大富商李五，為此橋出資增高三尺。李五為泉州大富商，由于他生活的奢侈和揮霍，被小人誣告，無故被抓往京城問罪。當他的囚車過洛陽橋時，水已淹沒路面，他很艱難地過了橋，因此他對天發(fā)誓，要是他能平安無事回鄉(xiāng)，一定出資將洛陽橋增高三尺。果然，三年后他順利回家，因此就出資將橋增高了三尺。當然我們現(xiàn)在看到的洛陽橋已經(jīng)是經(jīng)過修葺的，最后一次修葺是1938年，蔡挺楷帶領十九路軍路過泉州時修建的。

　　下面向各位來賓介紹一下有關洛陽橋的建筑特點。早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創(chuàng)造了一種直到現(xiàn)代才被人們所認識的新型橋基筏型基礎。所謂的筏型基礎就是沿著橋梁中軸線的水下底部拋置大量的石塊，形成一條連結江底的矮石埕作橋基，然后在上面建橋墩，這種建造方式對中國乃至世界造橋科學都是一個偉大的貢獻。為了鞏固橋基，在橋下養(yǎng)殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附著力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體，這是世界造橋史上別出心裁的種蠣固基法，也是世界上第一個把生物學應用于橋梁工程的先例。當時沒有現(xiàn)代的起重設備，就采用浮運架梁法，利用海朝漲落的高低位置，架設橋面大石板，顯示了我們先民建橋的非凡才智。船形橋墩也頗具特色，它有利于分水。洛陽橋成功地建成了我國第一座海港大石橋，是我國古代橋梁建筑史上的偉大創(chuàng)舉，我國著名橋梁專家茅以升教授稱贊說：洛陽橋是福建橋梁的狀元。

　　接著我們繼續(xù)參觀蔡襄詞。它始建于宋代，歷代均有修葺，現(xiàn)存建筑為清代修建，飼堂大廳中間是蔡襄的塑像，中亭有萬安橋記碑刻，此碑世稱為三絕碑。文章精練，用一百五十三個字記載造橋的時間、年代、橋的長寬、花費的銀兩，參與的人物等，書法遒美，刻工精致。此碑為洛陽橋增輝不少。這碑文由蔡襄自撰自書。蔡襄字君漠，仙游人，曾兩次任泉州知府。是我國宋代四大書法家之一。他的一生為后人留下了許多優(yōu)秀作品，除了著名的《萬安橋記》外，還有藏于河南安陽魏公飼的《晝錦堂記》;福州鼓山的《忘舊石》等碑刻。除此之外，他還有大量的紙本書法藏于臺北故宮博物院。這些作品都反映了他對前人優(yōu)秀書法精華的吸收。有古書《評書》認為追配前人者，獨蔡君漠書。天資既高，積學深至，心手相應，變化無窮，遂為本朝第一。由于他大量接受前人的優(yōu)點，融會貫通，因此蔡襄的書法充滿了藝術魁力

　　蔡襄的書法作品表現(xiàn)了一種當時文人的氣息，他效法過王羲之，顏真卿等，取法爭上，超然脫俗，神清氣淡，達到古雅優(yōu)美的境界。這種境界往往能夠引起讀者的共鳴，在欣賞的同時得到提升。蔡襄的書法在繼承前人的基礎上進行創(chuàng)作，不是重復，因此形成一種新的書法格局。學古人而泥古，繼承前人而創(chuàng)造，使蔡書有了新的美學價值，因此他的書法作品永留書法史冊。

　　今天我的講解就到這里，請各位來賓自由活動，留影紀念。

　　2019年5篇福建洛陽橋的導游詞(二)

　　福建泉州洛陽橋(萬安橋)位于福建省泉州東郊的洛陽江上，是我國現(xiàn)存最早的跨海梁式大石橋，現(xiàn)被列為全國重點文物保護單位。修建于(公元1053年-1059年)，全橋系花崗巖石砌筑，建成之初橋長834米，寬7米，有橋墩四十六座，全部用巨大石塊砌成。武士造像分立兩旁。建橋九百余年以來，先后修復十七次?，F(xiàn)橋長731.29米、寬4.5米、高7.3米，有44座船形橋墩、645個扶欄、104只石獅、1座石亭、7座石塔。橋之中亭附近歷代碑刻林立，有“萬古安瀾”等宋代摩巖石刻。橋北有昭惠廟、真身庵遺址。橋南有蔡襄祠，著名的蔡襄《萬安橋記》宋碑，立于祠內(nèi)，被譽為書法、記文、雕刻“三絕”。

　　因建橋處海潮洶涌，江寬流急，建橋工程非常艱巨。為此，采用了一種新型建橋方法，即在江底隨橋的中線鋪滿大石頭，筑起一條20多米寬的水下長堤。然后在石堤上用條石橫直壘砌橋墩，成為現(xiàn)代橋梁工程中“筏形基礎”的先驅。這種技術，直到十九世紀，歐洲人才開始采用。

　　2019年5篇福建洛陽橋的導游詞(三)

　　大家好!首先我歡迎各位來泉州參觀、考察。

　　泉州是一座歷史文化名城，已經(jīng)有一千七百多年的歷史。早在唐宋時期，泉州就被譽為東方的重要通商港口，世界各國的商人、學者、傳教士紛至踏來，因此給泉州留下了許多極為珍貴的歷史宗教遺跡和古典建筑。在泉州就并存著七種宗教，分別是佛教、道教、__、天主教、伊斯蘭教、婆羅門教、摩尼教等，這在世界上是極為罕見的，所以泉州素有宗教博物館之稱，同時泉州還是海上絲綢之路的起點，這些都證明了當時泉州港經(jīng)濟的發(fā)達，社會的繁榮。今天我們第一站要參觀的是泉州偉大的古建筑——洛陽橋。

　　洛陽橋，又名萬安橋。位于泉州城東13公里，是我國重點文物保護單位。它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋并稱為我國古代四大名橋。它是當時廣東、福建進京城的必經(jīng)之路。講到這里也許各位來賓會提出疑問，洛陽橋應該在河南洛陽，此橋為何取名洛陽橋呢?據(jù)有關資料記載，早在唐宋之前，泉州一帶居住著夷民主越族人，到了唐朝初年，由于社會動蕩不安，時有戰(zhàn)爭爆發(fā)，所以造成大量的中原人南遷，遷到泉州及閩南一帶的多數(shù)為河南、河水和洛水一帶的人士，現(xiàn)在泉州乃至整個閩南地區(qū)所用的語系稱為河洛語，也就是現(xiàn)在所說的閩南語，這些中原人士，他們帶來了中原先進、發(fā)達的農(nóng)業(yè)技術和經(jīng)驗，引導當?shù)厝藗冮_墾、發(fā)展，他們來到了泉州，看到這里的山川地勢很象古都洛陽，就把這個地方也取名為洛陽，此橋也因此而命名。

　　現(xiàn)在我們已經(jīng)到了洛陽江畔的洛陽橋頭。我們面前的這座橋就是聞名海內(nèi)外的洛陽橋。當時洛陽江“水闊五里，波濤滾滾”。人們往返只能靠渡船過渡，每逢大風海潮，常常連人帶船翻入江中，所以主人為了祈求萬無一失地平安過渡，就把這個渡口稱為“萬安渡”，橋也因此稱之為“萬安橋”。據(jù)《泉州府志》記載，舊萬安渡是北宋慶歷初郡人李寵甃石作浮橋，后由郡守蔡襄主持改建成石橋。洛陽橋始建于北宋皇佑五年四月至嘉祐四年十二月，也就是公元1053年至1059年，花了六年零八個月的時間，耗資一萬四千多兩銀錢才建成。洛陽橋原長1200米，寬5米，橋墩四十六座，兩側有500個石雕扶攔28尊石獅，兼有7亭9塔點綴其間，武士造像分立兩端，橋的南北兩側種植松樹七百棵。我們身后的這棵松樹就是當年遺留下來的，已經(jīng)有900多年的歷史。

　　當年主持修建洛陽橋者為泉州郡守(太守)蔡襄。相傳蔡襄為天上文曲星下凡，他自幼聰明博學，十八歲高中狀元，遂本朝為官，但他從小受其母教誨，為官后要為郡人修橋，為民解難。所以他在朝庭不久便申請回本府為官，為泉郡守(知府)。他回到泉州后為洛陽江水深浪大，難造橋基而日夜發(fā)愁。一天他突然夢見觀音大士指點他派人向海龍王求助。蔡襄一覺醒來十分驚奇，便給海神寫一封求助公文，問手下衙吏：“誰人下得海?！币粋€衙吏隨即答道：“小人夏得海!”原來此人姓夏得海，誤以為老爺叫他，隨口應答。于是派他前往海神處投遞公文。夏得海知道此去必無回，便告別了妻子，買了一壺酒喝得大醉臥在海灘上，想讓潮水卷走了事，哪知一覺醒來，黃色的公文袋變成了紅色公文袋，于是連忙回來交給蔡襄，打開一看，只見上面寫著一個“醋”字。蔡襄冥思苦想，終于領悟了海龍王的啟示，當月甘一日酉時動工，果然此時海潮退落，三天三夜不漲潮，橋基終于順利砌成。但是由于當時資金有限，橋的高度不夠，每逢洪水，橋面經(jīng)常被淹沒。所以后來又傳說泉州郡人大富商李五，為此橋出資增高三尺。李五為泉州大富商，由于他生活的奢侈和揮霍，被小人誣告，無故被抓往京城問罪。當他的囚車過洛陽橋時，水已淹沒路面，他很艱難地過了橋，因此他對天發(fā)誓，要是他能平安無事回鄉(xiāng)，一定出資將洛陽橋增高三尺。果然，三年后他順利回家，因此就出資將橋增高了三尺。當然我們現(xiàn)在看到的洛陽橋已經(jīng)是經(jīng)過修葺的，最后一次修葺是1938年，蔡挺楷帶領十九路軍路過泉州時修建的。

　　下面向各位來賓介紹一下有關洛陽橋的建筑特點。早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創(chuàng)造了一種直到現(xiàn)代才被人們所認識的新型橋基——筏型基礎。所謂的筏型基礎就是沿著橋梁中軸線的水下底部拋置大量的石塊，形成一條連結江底的矮石埕作橋基，然后在上面建橋墩，這種建造方式對中國乃至世界造橋科學都是一個偉大的貢獻。為了鞏固橋基，在橋下養(yǎng)殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附著力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體，這是世界造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個把生物學應用于橋梁工程的先例。當時沒有現(xiàn)代的起重設備，就采用“浮運架梁法”，利用海朝漲落的高低位置，架設橋面大石板，顯示了我們先民建橋的非凡才智。船形橋墩也頗具特色，它有利于分水。洛陽橋成功地建成了我國第一座海港大石橋，是我國古代橋梁建筑史上的偉大創(chuàng)舉，我國著名橋梁專家茅以升教授稱贊說：“洛陽橋是福建橋梁的狀元”。

　　2019年5篇福建洛陽橋的導游詞(四)

　　洛陽橋，乍見這個名字，還以為是在河南洛陽市呢。其實，它離洛陽市有幾千里遠。它架在福建省的泉州市附近的泉州灣和洛陽江匯合的地方。洛陽橋是我國這第一座跨海的大石橋。它始建于1053年，整整花六年時間才建成。石橋一共有1200米長，5米寬，有44座橋墩。橋上兩邊有扶欄。如今石橋只剩下31座橋墩，1188米長了。洛陽橋在建筑上許多創(chuàng)新。它采用“筏型橋基”，在沿橋梁中線的河底下，用許多大石條壘成橋墩。這里水深流急，石條拋下去后就會被大水沖走。為了解決這一難題，能工巧匠們反復試驗，尋找到了一個好辦法。他們等待風平浪靜，潮水低落時，同時出動許許多多裝滿石條的船只，把它們同時填進江里。就這樣，在水底壘起了一座長500米，寬25米的橋基，長長的橋基宛如一條水下長龍，靜臥江底。為了把水底那些堆積在一起的石條凝聚成為一體，使之不被大水沖塌，造橋的工匠們又想出了一個絕妙的辦法。海底有一種長有貝殼的軟體動物，名叫牡蠣。

　　它有兩個殼，一個殼附在巖礁上或者另一個牡蠣上，互相交結在一起，另一個殼則蓋著自己的軟體。牡蠣繁殖能力很強，而且無孔不入，一旦跟石膠成一片后，用鐵鏟也鏟不下來。工匠們利用牡蠣的這個特性，在橋基上種牡蠣。果然，沒出幾年，牡蠣把零散的石條、石頭連成一個整體，又把沖散的石頭也膠合在一起。洛陽橋基歷時900余年而不垮、不散，牡蠣功勞不小。這件事，可以說是建筑史的一大創(chuàng)造。鋪設在洛陽橋上的都是10米多長、又厚又大的石板，據(jù)估測，每一塊重達二三十噸。怎樣把這么重的石塊運到高高的橋墩上去呢?修筑橋梁的工匠們又從潮漲潮落中受到啟發(fā)，采用浮運法。工匠們等到漲潮時，把石塊用木排運到橋墩跟前，借用漲潮的浮力，把石塊放置在石墩上。洛陽橋上的300多塊石板和上萬塊石料，都是采用這種方法架上去的。洛陽橋被人譽為“天下奇”，由此看來，是很有道理的。今天，洛陽橋頭有一塊匾額，上面寫著“海內(nèi)第一橋”。

　　2019年5篇福建洛陽橋的導游詞(五)

　　泉州洛陽橋位于福建泉州東北洛陽江上，宋皇佑五年(1053年)興建，嘉祐四年(1059年)建成;是古代漢族橋梁建筑的杰作。泉州洛陽橋是舉世聞名的梁式海港巨型石橋，為國家重點文物保護單位。橋長834米，寬7米，有橋墩46座，全部用巨大石塊砌成。結構堅固，造型美觀，具有極高的橋梁工程技術和藝術水平，體現(xiàn)了古代漢族勞動人民的高度智慧。

　　洛陽橋，又稱萬安橋，在市區(qū)東北郊洛陽江入海處，該橋是舉世聞名的梁式海港巨型石橋,為國家重點文物保護單位，為國家重點文物保護單位。

　　因建橋處海潮洶涌，江寬流急，建橋工程非常艱巨。為此，采用了一種新型建橋方法，即在江底隨橋的中線鋪滿大石頭，筑起一條二十多米寬，里長的水下長堤。然后在石堤上用條石橫直壘砌橋墩，成為現(xiàn)代橋梁工程中“筏形基礎”的先驅。這種技術，直到十九世紀，歐洲人才開始采用。

　　為了使橋墩更為牢固，巧妙地利用繁殖“礪房”的方法，來聯(lián)結膠固石塊。這種用生物加固橋梁方法，古今中外，絕無僅有。當時，大橋建成后，橋上還裝飾有許多精美的石獅子、石塔、石亭，橋兩端立有石刻人像守護。

　　洛陽橋的修建成功，轟動了泉州遠近，引起當?shù)卦鞓驘岢?，先后造了十大石橋，其中建在晉江上的安平橋，規(guī)模更是宏偉。

　　洛陽橋是當時泉州郡守宋代大書法家蔡襄倡導興建的，他撰寫的《萬安橋記》碑刻，是書法珍品，為歷代書法家珍視，現(xiàn)保存在橋頭蔡忠惠公祠內(nèi)。

　　“萬歷三十五年秋地震，橋圮，大石橋折入于海，橋北故址塌南四尺奇。余乃采石從海底結趾二十三，葺舊三十五，整補扶欄五百，增兩翼鎮(zhèn)風塔各一，折梁重易，關摟亭榭一新?！?/p>

　　中國第一座海灣大石橋洛陽橋(原名萬安橋)，素有“海內(nèi)第一橋”之譽，是古代著名跨海梁式石構橋，在中國橋梁史上與趙州橋齊名，有“南洛陽，北趙州”之稱，著名橋梁專家茅以升稱之為“中國古代橋梁的狀元”。世界著名科技史專家李約瑟也對它做了很高的評價。千百年來，一提起洛陽橋備受贊頌的是北宋一代名臣蔡襄，其實建造洛陽橋的實際主持人卻是盧錫。