玉門關(guān)，始置于漢武帝開通西域道路、設(shè)置河西四郡之時，因西域輸入玉石時取道于此而得名。漢時為通往西域各地的門戶，故址在今甘肅敦煌西北小方盤城。元鼎或元封中(公元前116年一前105年)修筑酒泉至玉門間的長城，玉門關(guān)當隨之設(shè)立。據(jù)《漢書·地理志》，玉門關(guān)與另一重要關(guān)隘陽關(guān)，均位于敦煌郡龍勒縣境，皆為都尉治所，為重要的屯兵之地。當時中原與西域交通莫不取道兩關(guān)，曾是漢代時期重要的軍事關(guān)隘和絲路交通要道。下面是小編收集整理的關(guān)于甘肅玉門關(guān)的導(dǎo)游詞5篇范文，歡迎借鑒參考。

　　關(guān)于甘肅玉門關(guān)的導(dǎo)游詞5篇(一)

　　唐代王之渙的《涼州詞》詩中那悲壯蒼涼的情緒引發(fā)人們對玉門關(guān)這座古老而富有神奇?zhèn)髡f的關(guān)塞的向往。

　　玉門關(guān)，俗稱小方盤城，相傳和闐美玉經(jīng)此輸入中原而得名。在河西走廊西端的XX市境內(nèi)，位于XX市西北約90公里處，為漢代西陲兩關(guān)之一，是絲綢古道西出敦煌進入西域北道和中道的必經(jīng)關(guān)口，自古為中原進入西域之門戶。

　　玉門關(guān)名稱的來歷有一個傳說。相傳絲綢之路暢通之后，西域諸國的商隊絡(luò)繹不絕地經(jīng)此入關(guān)。于闐國的特產(chǎn)"和田玉"也源源不斷地經(jīng)此運往內(nèi)地。于闐國王為換回中原王朝的大批絲綢，派了官兵，專門押解運送玉石。官兵押運了幾次后，就出現(xiàn)了怪事--馱運玉石的駱駝一進城就口吐白沫，昏迷不醒。押運官對此束手無策。一個拉駱駝老人告訴押運官："駱駝入關(guān)生病，事出有因。咱們長年途經(jīng)此地運玉石，從未祭禮關(guān)神。再不祭祀，恐怕下一趟也要生病"。押運官問："依你之見，如何才能消病除災(zāi)，確保人畜平安呢?"老人說："用上等玉石，在此城關(guān)門上鑲嵌一圈，這樣關(guān)樓就有了光彩，關(guān)神也就高興了。"押運官按老人的建議辦了，駱駝災(zāi)病果然消除，平安到達了長安。關(guān)城因為城門砌了一圈閃光的玉石從此就稱為玉門關(guān)。

　　玉門關(guān)的設(shè)立，始自西漢武帝時，距今已有2千多年的花。秦漢以來，好戰(zhàn)的匈奴對漢民族威脅很大。漢初，匈奴東敗東胡，西逐大月氏，占據(jù)河西，并以河西為基地，屢犯漢境。漢王朝開始曾對匈奴采取和親政策，希圖換取暫時的安寧。漢武帝時，放棄了和親政策，對匈奴發(fā)動了大規(guī)模的花反擊。元狩二年(公元前121年)，驃騎將軍霍去病率兵西征，沉重打擊了匈奴右部。同年，漢分河西為武威、酒泉兩郡。元鼎六年(公元前111年)，又增設(shè)張掖、敦煌兩郡，同時建玉門關(guān)和陽關(guān)。從此，玉門關(guān)和陽關(guān)就成為西漢王朝設(shè)在河西走廊西部的重要關(guān)隘。

　　西歸漢以后，內(nèi)地通往西域及歐洲諸國的通路打開了，中國特有的絲綢源源不斷運往西方，西方的音樂、宗教以及葡萄、石榴、核桃，苜蓿等也從此傳入中國。人們習(xí)慣把東起長安(西安)，聯(lián)絡(luò)亞、歐、非3大洲，遙遙數(shù)千里的交通大道稱為"絲綢之路"。這條路自敦煌以西分為兩路，一條出敦煌向西北經(jīng)玉門關(guān)、鄯善北行，叫天山北路;一條出敦煌向西南經(jīng)陽關(guān)、安南壩，沿塔克拉瑪干大沙漠南行，叫天山南路。因此，玉門關(guān)和陽關(guān)也就成為絲綢之路上通往西方的重要關(guān)卡，是西行商旅和文臣武將的重要停息站。當時玉門關(guān)，駝鈴悠悠，人喊馬嘶，商隊絡(luò)繹，使者往來，一派繁榮景象。

　　現(xiàn)在的漢玉門關(guān)遺跡，是一座四方形小城堡，聳立在東西走向戈壁灘狹長地帶中的砂石崗上，南邊有鹽堿沼澤地，北邊不遠處是哈拉湖，再往北是長城，長城北是疏勒河故道。關(guān)城全用黃土夯筑而成，面積約600多平方米。西、北兩面各開一門，城垣東西長24.5米，南北寬26.4米，殘垣高9.7米，上寬3.7米，下寬4米，南北墻下寬4.9米。城頂四周有寬1.3米的走道，設(shè)有內(nèi)外女墻。城內(nèi)東南角有一條寬不足1米的馬道，靠東墻向南轉(zhuǎn)上可直達頂部。登上古關(guān)，舉目遠眺，四周沼澤遍布，溝壑縱橫，長城蜿蜒，烽燧兀立，胡楊挺拔，泉水碧綠。紅柳花紅，蘆葦搖曳，與古關(guān)雄姿交相輝映，使你心馳神往，百感交集，懷古之情，油然而生。

　　距玉門關(guān)15公里處，有河倉古城，為漢代玉門關(guān)守卒的糧倉，只存斷垣殘壁，但猶可見當年之氣勢。從敦煌去玉門關(guān)花，只有走戈壁灘上花軋出的便道。旅客租用越野車，要請當?shù)厥煜ぢ肪€的向?qū)罚苑烂月贰?/p>

　　關(guān)于甘肅玉門關(guān)的導(dǎo)游詞5篇(二)

　　玉門關(guān)是關(guān)名，漢武帝置。因西域輸入玉石時取道于此而得名。漢時為通往西域各地的門戶。故址在今甘肅敦煌西北小方盤城。

　　陽關(guān)，玉門關(guān)，曾是漢代時期重要的軍事關(guān)隘和絲路交通要道。相傳西漢時西域和田的美玉，經(jīng)此關(guān)口進入中原，因此而得名。汽車沿著215國道向西行駛，翻超阿爾金山，就可以到達青海省的柴達木，西部油田，新疆若羌和西藏拉薩。

　　今天前往玉門關(guān)景區(qū)，可以欣賞到一望無際的戈壁風(fēng)光，以及虛無飄渺的海市蜃樓;形態(tài)逼真的天然睡佛以及戈壁中的沙生植物。這些景物與藍天、大漠、綠草構(gòu)成了一逼遼闊壯美的神奇畫面。提起玉門關(guān)首先要講到張騫出使西域的一段歷史，絲綢之路開通后，東西方文化、貿(mào)易交流日漸繁榮，為確保絲綢之路安全與暢通。大約公元前121年-107年間，漢武帝下令修建了“兩關(guān)”，即：陽關(guān)、玉門關(guān)。

　　現(xiàn)在的漢玉門關(guān)遺跡，是一座四方形小城堡，聳立在東西走向戈壁灘狹長地帶中的砂石崗上，南邊有鹽堿沼澤地，北邊不遠處是哈拉湖，再往北是長城，長城北是疏勒河故道。

　　東西走向的長城蜿蜒逶迤，一望無際，每隔5里或10里，就筑有一座方形烽火臺，在長城烽燧的周圍，還有明顯房屋遺跡。在東西長城之南，另有一支南北走向的長城，繞過玉門關(guān)西側(cè)，向南直達陽關(guān)，關(guān)城北坡東西走向車道直通西域。

　　玉門關(guān)關(guān)城全用黃土夯筑而成，面積約600多平方米。城垣東西長245米，南北寬264米，殘高97米城墻上寬均為37米，東西墻下寬4米，西北墻下寬49米，開西、北兩門。

　　城頂四周有寬13米的走道，設(shè)有內(nèi)外女墻。城內(nèi)東南角有一條寬不足1米的馬道，靠東墻向南轉(zhuǎn)上可直達頂部。

　　關(guān)于甘肅玉門關(guān)的導(dǎo)游詞5篇(三)

　　道教圣地。中國史志記載最早名山之一，號稱西來第一名山”。古籍名空桐，俗稱崆峒。又因山體特征，有雞頭、笄頭等別名。位于甘肅省平?jīng)龀俏?5公里，涇河上游主流與其北岸支流后峽河之間。長100公里,平均寬15公里,海拔1870～2100米。最高峰山勢陡峻,樹木蔥蘢,形成北西西走向的一道天然綠色屏障，故名翠屏山，海拔2123米。

　　地質(zhì)構(gòu)造上屬小關(guān)山逆斷層，垂直斷距約700米,上三疊統(tǒng)延長群的褐紫色與綠色礫巖及白堊紀底礫巖等垂直節(jié)理發(fā)育，經(jīng)侵蝕形成許多巖崖峽谷及奇峰絕壁等特殊地貌。山頂有兩級老夷平面：2100米的香山頂，上覆第三紀紅層;1900米左右的一級經(jīng)切割為東、西、南、北、中五臺”。中臺突起,諸臺環(huán)列,各有奇勢勝景。合天臺、插香臺與靈臺，號稱八臺”，與四嶺”(鳳凰嶺、獅子嶺、蒼松嶺與棋盤嶺)、二峰”(蠟燭峰與雷聲峰)，同為崆峒山地貌的自然奇觀。諸平臺與山麓先后修建了佛、道二教基地的九院”、十二宮”，共有寺觀42處，大多集中分在五臺”區(qū)，形成規(guī)模宏大的群。現(xiàn)僅保存法輪寺的宋石經(jīng)幢，十方院的元蟠龍石柱，東臺寶慶寺的元代石壁及明建凌空塔，均為省級文物保護單位。

　　崆峒山多特殊文化勝跡，山上有廣成子洞，山麓有問道和廣成泉。又有望駕山及撒寶巖，傳為望秦始皇駕臨及始皇巡幸撒寶處。東臺懸崖的巖洞有玄鶴洞和青龍洞(一名歸云洞)，亦為崆峒名勝。1980年在山南的崆峒前峽修成崆峒峽水庫,水電站裝機容量1890千瓦,具有發(fā)電、養(yǎng)魚、灌溉及游覽等綜合效益。有直達中臺的登山公路。

　　關(guān)于甘肅玉門關(guān)的導(dǎo)游詞5篇(四)

　　各位游客朋友們：

　　大家好!

　　各位朋友，你們好。我是今天的導(dǎo)游，現(xiàn)在我?guī)Т蠹胰⒂^舉世聞名的佛教藝術(shù)寶庫--敦煌莫高窟。莫高窟呀離敦煌市區(qū)東南25公里處，我用這段時間，就莫高窟先做一點簡單的介紹。

　　敦煌莫高窟和洛陽龍門石窟、大同的云岡石窟并稱為中國三大石窟。莫高窟的開鑿比龍門石窟早128年、比云岡石窟早94年。莫高窟以它創(chuàng)建年代之久。建筑規(guī)模之大、壁畫數(shù)量之多、塑像造型之多、保存之完整，其藝術(shù)價值之博大精深而聞名天下，享譽國內(nèi)外。一年中游客接踵而來，絡(luò)繹不絕，對促進文化交流，傳播學(xué)說，弘揚民族藝術(shù)，進行愛國主義教育起了舉足輕重的作用。莫高窟的壁畫藝術(shù)是龍門、云岡石窟所沒有的，是世界上任何石窟寺所無法相比的，它是莫高窟藝術(shù)的精髓。如果所45000平方米壁畫一張張連接起來將長達25公里，要把這些壁畫哪放在路邊的話，可以構(gòu)成個從市區(qū)到莫高窟的一條長長的畫廊。其規(guī)模之宏大，題材之廣泛，藝術(shù)之精湛，被日本學(xué)者稱之為“一大畫廊”，法國學(xué)者稱之為“墻壁上的圖書館”;正如一位學(xué)者看了莫高窟后感慨的說：“看了離煌石窟就等于看到了世界的古代文明”。

　　莫高窟，背靠鳴沙山，面對三危峰，窟區(qū)南北全長1600多米，現(xiàn)存洞窟492個，洞窟大小不一，上下錯落，密布崖面，每個洞窟里面都有栩栩如生的塑像，婀娜多姿的飛天，精美絕倫的壁畫，構(gòu)圖精巧的花磚，構(gòu)成了一個充滿宗教氛圍的佛國世界。莫高窟始建于前秦建元二年，也就是公元366年，現(xiàn)在我進入洞窟參觀，首先我們?nèi)⒂^有名有“藏經(jīng)洞”。這個洞窟位于系統(tǒng)工程號洞窟甬道的北側(cè)，編號為17窟，洞窟原是晚唐時期河西都僧統(tǒng)洪的“影窟”，有碑文載這一事實。1900年5月的一天，管理莫高窟的道士王圓錄在一個偶然的機會，打開了秘百多年的“藏經(jīng)洞”，這些珍貴無比的文物終于重見天日了，但是清王朝的腐x加之王圓錄的愚昧，使這些珍貴的文物遭到了帝國主義分子的肆無忌憚的掠奪和盜劫。1905年沙皇俄國的奧勃魯切夫來到莫高窟，以六包日用品為誘餌，騙取了一批文物。1907年，英國人斯坦因，僅用數(shù)十塊馬蹄銀，劫取了約一萬多卷，同時還有佛教繡品和佛畫五百多幅，現(xiàn)藏于大英博物館;1908年法國人伯希和盜走文物六千多卷，現(xiàn)在藏于巴黎法國國立圖書館和吉美博物館。1911年10月日本大谷光瑞探險隊的吉川小一郎和桔瑞超盜走約九百余卷。直到1910年清政府才將被劫余的文物運往北京，收藏在北京圖書館。在運輸途中及運到北京后不少文物被偷、損壞、遺失，是中國考古史上一次難以估量的損失。“藏經(jīng)洞”發(fā)現(xiàn)的這些文書內(nèi)容包括宗教經(jīng)典和多種文字寫的世欲文書，它涉及到許多學(xué)科，是研究古代宗教、政治、經(jīng)濟、軍事、文化的重要資料，經(jīng)過國內(nèi)外學(xué)者幾十年的研究、開拓出一門全新熱門的學(xué)科--敦煌學(xué)。

　　好了，我就介紹到這里，這種藝術(shù)瑰寶的魅力是需要自己體會到，那么希望大家在欣賞中收獲到屬于自己的感悟!

　　關(guān)于甘肅玉門關(guān)的導(dǎo)游詞5篇(五)

　　首先，為防止意外發(fā)生，要集體行動，南門進南門出，按逆時針方向繞園內(nèi)一周，可通過全部景區(qū)，時間一小時左右，我們車子停在正門前面不動，如果哪位凍得受不了可以提前退場，返回車內(nèi)取暖，只是再入園時得重新買票。

　　唐代王之渙的《涼州詞》詩中那悲壯蒼涼的情緒引發(fā)人們對玉門關(guān)這座古老而富有神奇?zhèn)髡f的關(guān)塞的向往。

　　玉門關(guān)，俗稱小方盤城，相傳和闐美玉經(jīng)此輸入中原而得名。在河西走廊西端的敦煌市境內(nèi)，位于敦煌市西北約90公里處，為漢代西陲兩關(guān)之一，是絲綢古道西出敦煌進入西域北道和中道的必經(jīng)關(guān)口，自古為中原進入西域之門戶。

　　好了，千年古州之行就要結(jié)束了，希望大家能在玉城里擁有一份美好的回憶，同時，××也希望各位身體健康，萬事如意!在今后的日子里，更是常有空出來走走，而玉林這邊永遠有著一個叫××的丫頭在為大家祝福，也永遠樂意為大家奉上最真誠的服務(wù)!謝謝大家!

　　這時的吳三桂也正處在猶豫徘徊之中：說要效忠明王朝吧，明王朝已經(jīng)垮臺;說要投降清兵吧，時年33歲的吳三桂，“自少為邊將”，長期和清兵打仗，積怨甚深，直到關(guān)外八城丟了七城，自己仍然孤軍奮戰(zhàn)，拒不投降，如今若要投降，很難得到清兵的信任，更何況父母家眷三十余口都在北京，一旦投降清兵，后果不堪設(shè)想;要投降農(nóng)民起義軍吧，自己剛剛進爵為平西伯，平西的意思就是去剿滅農(nóng)民起義軍，一眨眼的功夫，就從剿滅變成投降，這個彎子不好轉(zhuǎn);同時，也不知道李自成究竟是一個什么態(tài)度。吳三桂處在自身命運即將發(fā)生巨大轉(zhuǎn)折的十字路口，也許連他自己也不知道，他的決定將影響到整個國家的歷史走向。

　　玉門關(guān)名稱的來歷有一個傳說。相傳絲綢之路暢通之后，西域諸國的商隊絡(luò)繹不絕地經(jīng)此入關(guān)。于闐國的特產(chǎn)"和田玉"也源源不斷地經(jīng)此運往內(nèi)地。于闐國王為換回中原王朝的大批絲綢，派了官兵，專門押解運送玉石。官兵押運了幾次后，就出現(xiàn)了怪事--馱運玉石的駱駝一進城就口吐白沫，昏迷不醒。押運官對此束手無策。一個拉駱駝老人告訴押運官："駱駝入關(guān)生病，事出有因。咱們長年途經(jīng)此地運玉石，從未祭禮關(guān)神。再不祭祀，恐怕下一趟也要生病"。 押運官問："依你之見，如何才能消病除災(zāi)，確保人畜平安呢?"老人說："用上等玉石，在此城關(guān)門上鑲嵌一圈，這樣關(guān)樓就有了光彩，關(guān)神也就高興了。"押運官按老人的建議辦了，駱駝災(zāi)病果然消除，平安到達了長安。關(guān)城因為城門砌了一圈閃光的玉石從此就稱為玉門關(guān)。

　　丹霞山主峰海拔409米，它與眾多名山相比遠不算高，也不算大，但它集黃山之奇、華山之險、桂林之秀一身，具有一險、二奇、三美的特點。風(fēng)景區(qū)劃分為上、中、下三層以及錦江風(fēng)景區(qū)、翔龍湖和有被譽為天下第一奇景的陽元山，上層是三峰聳峙;中層以別傳寺為主體;下層以錦石巖為中心。三百多年前澹歸和尚在丹霞山開辟別傳寺時，曾挑出12處風(fēng)景，命名丹霞十二景：錦水灘聲、玉臺爽氣、杰閣晨鐘、丹梯鐵索、舵a

　　黃河鐵橋位于蘭州城北的白塔山下、金城關(guān)前，有"天下黃河第一橋"之稱，是蘭州市內(nèi)標志性建筑之一。鐵橋建成之前，這里設(shè)有浮橋橫渡黃河。浮橋始建于明洪武年間(公元一三六八至一三九八年)，名叫鎮(zhèn)遠橋，今尚存建橋所用鐵柱一根高達三米，重約數(shù)噸，上有"洪武九年"字樣。下面是小編收集整理的關(guān)于甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞5篇范文，歡迎借鑒參考。

　　關(guān)于甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞5篇(一)

　　各位游客們，歡迎諸位來黃河鐵橋參觀游覽，黃河鐵橋即中山橋，是位于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)的一座跨黃河鐵橋，建于清光緒三十三年(1907年)。初名“蘭州黃河鐵橋”，后改稱“中山橋”。全部建橋材料于光緒三十三年(1907年)從德國走海運到天津，再由甘肅洋務(wù)總局從天津轉(zhuǎn)運至蘭州。建橋的工程師是美國人滿寶本和德國人德羅，施工負責(zé)為人天津人劉永起。施工人員以德商聘來的69名洋工華匠為主。歷時3年建成。造價白銀三十萬六千余兩。有“天下黃河第一橋”之稱。蘭州歷來是東西交通要沖，中原與西域往來的必經(jīng)之途，穿城而過的黃河則是橫亙在蘭州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國公馮勝、衛(wèi)國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在如今的中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠浮橋。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化，但鎮(zhèn)遠浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽為“天下第一橋”。隨著時間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進、氣勢不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它就像一部史詩，飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。

　　“黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴坂;河清海晏，橋虹耀彩衛(wèi)金城?！边@座古老的橋梁依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應(yīng)?！芭e頭迎白塔，緩步過黃河。對岸兩山峙，中流意興多。”趙樸初的詩句頗能勾出人的游興。和諸多橋梁相比，中山橋的觀賞和紀念價值似乎比交通作用更有意義。

　　黃河鐵橋這里還有許多美麗的景點，我的講解到這里就完了。接下來我們就去游覽這傳說中的黃河鐵橋吧。但愿今天的黃河鐵橋能給您留下難忘的記憶。

　　關(guān)于甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞5篇(二)

　　黃河發(fā)源于青海，流經(jīng)蘭州城內(nèi)水域并不像其下游那樣開闊，但蘭州人近年投入巨資打造的四十里黃河風(fēng)情線卻成了人們休閑娛樂的首選之地，就連一些南方的游客也盛贊其美麗。

　　近年才建成的七里河黃河大橋，氣勢雄偉，造型獨特，其主橋墩雖僅有三個，卻依仗橋面上有兩束起牽拉作用的鋼管，從而使大橋更加堅固悅目。

　　位于大橋不遠的“黃河母親”雕像可謂天下聞名，故而每天都吸引著眾多游人在此攝影留念。而離“黃河母親”不遠的“蘭州水車園”，那兩輪高達數(shù)十米的水車雖已“賦閑”不用，卻似在訴說蘭州黃河的過去。水車系明代蘭州段家臺人段續(xù)所創(chuàng)，曾悠悠灌溉了黃河兩岸的萬畝良田。然最令人感奮的當屬離“水車園”不遠的黃河索道。遠遠望去，只見載人的電纜車正徐徐從河南岸向河北岸滑去，而滾滾奔涌的黃河則被飛越而過。

　　河對岸的白塔山，巍峨起伏，大有拱抱金城之勢。立白塔下，可俯瞰山下的黃河及蘭州全城，雖無“黃河之水天上來”之勢卻猶如一幅現(xiàn)代的“清明上河圖”，讓人面對美景，贊嘆不已。 蘭州沿河而建的黃河風(fēng)情線，像一串璀璨奪目的珍珠，吸引著來自四面八方的中外游客。據(jù)說，蘭州為創(chuàng)建“全國優(yōu)秀旅游城市”，準備把“兩山、兩線、兩園”都納入到黃河風(fēng)情線的建設(shè)議程。

　　關(guān)于甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞5篇(三)

　　歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。

　　蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮(zhèn)遠橋，位于濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。

　　它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊?；⌒武摷芄傲海呛髞磉M行加固工程時增建的。1919年，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個晝，后經(jīng)補修而復(fù)通。1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。

　　蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側(cè)，白塔山下、金城關(guān)前，建于公元1907年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7。5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。

　　中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋"之稱。

　　中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年)。衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱為[鎮(zhèn)遠橋"。明洪武十八年(公元1385年)。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸。長5。8米的鑄鐵浮橋柱3根。人稱[將軍柱"。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰。八月吉日。總兵官司衛(wèi)國公建斯柱于浮橋之南。系鐵纜一百二十丈"的字樣。

　　當年的黃河浮橋。用24只大船。橫排于黃河之上。船與船之間相距5米。以長木連接。鋪以板。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根。有兩根各長50米的粗鐵繩。將船固定在河面上。冬季黃河結(jié)冰則拆除。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩句。就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。

　　光緒三十三年(公元1907年)。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下。動用國庫銀30。669萬兩。由德商泰來洋行喀佑斯承建。美國人滿寶本。德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)。將浮橋改建為長233。3米。寬7。5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋"。1942年改為[中山橋"。

　　鐵橋承建時?？τ觿趧颖Ｗo曾保證保固80年。但歷時僅42年。即1949年。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個晝夜。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行。但人行橋上橋面晃動不定。已難以擔負日益繁忙的運輸任務(wù)。1954年。人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用。而且還威風(fēng)凜凜。絢麗壯觀。

　　隨著時間的流逝。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀。結(jié)構(gòu)新穎。工藝先進。氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此。人們還是敬仰它。觀賞它。因為它象一部史詩。飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。

　　關(guān)于甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞5篇(四)

　　有“天下黃河第一橋”之稱的蘭州黃河鐵橋人們都熟悉，卻很少有人能說得清她近百年前那段堪稱創(chuàng)舉的興建歷史。

　　說它是創(chuàng)舉，是因為她的建設(shè)發(fā)生在20世紀初葉中國積貧積弱的時代;說它是創(chuàng)舉，是因為她是僻居西北、地瘠民窮的甘肅與西方人在自主、自愿前提下的第一次成功合作;說它是創(chuàng)舉，是因為她的建設(shè)材料，包括一個鉚釘一根鐵條乃至建成后刷鐵橋用的油漆，都是在當時國內(nèi)極其落后的運輸條件下從德國輾轉(zhuǎn)萬里運至蘭州的;說它是創(chuàng)舉，是因為她的建設(shè)是德、美兩國工程師、華洋工匠與甘肅各界通力合作的結(jié)晶;說它是創(chuàng)舉，是因為她的建成一舉結(jié)束了黃河上游千百年來沒有永久性橋梁通行的歷史……

　　20世紀初葉，走過了500年的鎮(zhèn)遠浮橋終于要和金城蘭州人告別了，僻居甘肅蘭州的一批官員壯志滿懷，欲建前人未竟之功——修建鐵橋，一時間議論紛起。

　　光緒三十三年(1907年)十二月十九，時任陜甘總督的升允上書慈禧太后和光緒皇帝，報告說已經(jīng)與德商泰來洋行在1906年9月11日簽訂了修建黃河鐵橋的合同。而此時，不但合同已簽，建橋所需要的料件也已在轉(zhuǎn)送蘭州的途中，升允的奏章顯然有些先斬后奏的意味。

　　按照晚清的文書運轉(zhuǎn)制度，官員欲辦某事，須先在自己的職責(zé)范圍內(nèi)辦理到一定程度，如果證明不可行，則停止辦理;如確實可行，則上報上級機關(guān)或朝廷。如此看來，自認為“賦性迂謹，凡事未經(jīng)辦妥，不敢遽以上讀宸聰”的升允，并非是要冒天下之大不韙，而是他對建造黃河鐵橋一事已有了十足的把握。

　　蘭州歷來是東西交通要沖，中原與西域往來的必經(jīng)之途，穿城而過的黃河則是橫亙在蘭州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國公馮勝、衛(wèi)國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在現(xiàn)在中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠浮橋。據(jù)明人徐蘭的《河橋記》記載，楊廉在黃河之上造大船28艘，以3艘備用，將25艘用繩鎖連接，船下以石鱉固定，船上加蓋木板、欄桿，并在橋南北兩岸各樹一根大鐵柱和六根木柱，以鐵鏈將浮橋固定。整座浮橋“隨波升降，帖若坦途”。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化，但鎮(zhèn)遠浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽為“天下第一橋”。現(xiàn)在仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱正是鎮(zhèn)遠浮橋500年興衰史的唯一見證。

　　關(guān)于甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞5篇(五)

　　黃河鐵橋又叫中山橋，這是一座跨黃河鐵橋，建于清光緒年間。建橋的工程師是美國人和德國人，施工負責(zé)人為天津人劉永起。建橋時間是三年，造價也是非常之昂貴，有 天下黃河第一橋 之稱。下面我以自己的理解對蘭州黃河鐵橋簡介，希望游客能對蘭州有更多的認識和理解。

　　大橋歷史蘭州黃河鐵橋之宏偉讓人驚嘆，蘭州歷來是東西交通要塞，中原與西域的往來比穿過此地。黃河穿成而過，民間曾有 隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān) 的歌謠。從明洪武五年起，宋國公馮勝、衛(wèi)國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)都有變化，但鎮(zhèn)遠浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽為 天下第一橋 。鎮(zhèn)遠浮橋并非堅固安全，遇到大洪水和冰棱，常常會發(fā)生橋毀人亡的慘劇。而且，冬季黃河封凍，浮橋必須拆除，車馬均由冰上通行。冬春之交冰將消未消之時，經(jīng)常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之后，又需重建浮橋，所費甚巨。進入20世紀，清政府鼓勵洋務(wù)，為建設(shè)黃河鐵橋提供了歷史契機。于是他決定借助外國的先進技術(shù)與設(shè)備來實施他的建橋計劃。天時、地利、人和，一切冥冥中如有天助，僻居西部的蘭州注定要在20世紀初葉、在積貧積弱的中國完成一件驚世偉業(yè)。橋梁規(guī)格是中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。我感嘆這座宏偉的大橋和人們的智慧和汗水，這座宏偉的建筑讓中國人驕傲。

　　大橋的歷史價值大橋留給人們的不只是外表的宏偉，還有帶給國人的歷史反思。隨著時間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進、氣勢不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它就像一部史詩，刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。蘭州鐵橋游客觀賞人數(shù)在逐年曾加，越來越多的人來到這里感受歷史的洗禮，中山橋的觀賞和紀念價值似乎比交通作用更有意義。蘭州黃河鐵橋是我最喜歡的大橋之一，站在上面我會立刻感覺到自己像是穿越了時間的變遷，感受到人們的經(jīng)濟生活的迅速發(fā)展。蘭州黃河鐵橋簡介的內(nèi)容還有很多很多，文字不能一一描述，只有自己去親身感受。

　　石朝曦、竹坡煙雨、雙沼碧荷、乳泉春溜、累頂浮圖、虹橋擁翠、片鱗秋月。

　　穿過這片地勢平坦的草原，前邊這座高聳入云的塔叫舍利塔，是仿杭州的六和塔和南京的報恩寺塔而建的。塔身為九層八面，高67米，我們承德人叫它“六和塔”。一層南北兩面各有石八券門，進門沿盤旋而上的臺階可登到塔頂。塔內(nèi)供有佛教雕像。乾隆在山莊居住時，有時清晨登塔禮佛。巍巍寶塔配以綠色的原野，氣勢宏偉，格外引人注目。

　　玉門關(guān)的設(shè)立，始自西漢武帝時，距今已有2千多年的歷史。秦漢以來，好戰(zhàn)的匈奴對漢民族威脅很大。漢初，匈奴東敗東胡，西逐大月氏，占據(jù)河西，并以河西為基地，屢犯漢境。漢王朝開始曾對匈奴采取和親政策，希圖換取暫時的安寧。漢武帝時，放棄了和親政策，對匈奴發(fā)動了大規(guī)模的軍事反擊。元狩二年(公元前121年)， 驃騎將軍霍去病率兵西征，沉重打擊了匈奴右部。同年，漢分河西為武威、酒泉兩郡。元鼎六年(公元前111年)，又增設(shè)張掖、敦煌兩郡，同時建玉門關(guān)和陽關(guān)。從此，玉門關(guān)和陽關(guān)就成為西漢王朝設(shè)在河西走廊西部的重要關(guān)隘。

　　說了這么多，再來說說玉山的一個資源和氣候條件吧。玉山呢，是江西省廢金屬資源礦產(chǎn)大縣之一，目前發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)品種有30多種，礦產(chǎn)地60多出，像什么青石、葉臘石、黑滑石、羅文燕石等等一些礦產(chǎn)呢，在我們的玉山儲存量那是相當豐富的，只不過現(xiàn)在還沒有完全開發(fā)出來，就等著在座的各位老板前來投資開發(fā)了，來玉山發(fā)財了哈，也算是給玉山的經(jīng)濟發(fā)展做貢獻吧。