因為安全問題，所以無論是學校還是事業(yè)單位都會時不時的圍繞安全來開展會議，會議都需要會議記錄員吧安全會議的內(nèi)容記錄下來，但是會議記錄到底要如何寫呢?為此學習啦小編為大家整理了一些安全反思會議記錄，歡迎參閱。

　　安全反思會議篇一

　　為貫徹落實《國務院關于堅持科學發(fā)展安全發(fā)展促進安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見》(國發(fā)〔2011〕40號，以下簡稱《意見》)和國務院領導同志在2012年1月9日國務院安委會全體會議上的重要指示要求，1月12日下午，國-家-安-全監(jiān)管總局、公安部、交通運輸部聯(lián)合召開道路交通安全專題形勢分析會，分析近年來特別是2011年道路交通安全形勢，研究提出2012年加強道路交通安全的工作措施。國務院安委會辦公室副主任、國-家-安-全監(jiān)管總局副局長王德學主持會議并講話，公安部副部長黃明、交通運輸部安全總監(jiān)劉功臣出席會議并講話，三部門相關司局負責同志參加了會議?，F(xiàn)將有關會議內(nèi)容紀要如下：

　　一、近年來道路交通安全工作取得了明顯成效。

　　近年來， 各有關部門的共同努力下，在道路通車里程、機動車保有量、駕駛?cè)藬?shù)量以及交通流量持續(xù)大幅度增長的情況下，全國道路交通安全形勢保持了總體平穩(wěn)，道路交通事故高發(fā)態(tài)勢得到了有力遏制。特別是2011年，公安部、交通運輸部、國-家-安-全監(jiān)管總局等相關部門密切協(xié)作配合，部署各地區(qū)、各有關部門深入開展道路客運隱患整治專項行動、整治“三超一疲勞”專項行動、公路安全保護工程，創(chuàng)建“平安暢通縣市”和“平安農(nóng)機”示范縣，開展道路交通安全宣傳教育，道路交通安全基礎進一步夯實，全民交通安全意識進一步提升，道路通行秩序進一步好轉(zhuǎn)。2011年比2014年全國道路交通事故死亡人數(shù)下降36.8%，一次死亡10人以上的重特大交通事故起數(shù)下降42.6%。全國道路交通事故死亡人數(shù)減少量占生產(chǎn)安全事故死亡人數(shù)減少總量的70%以上，道路交通安全工作為全國安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定作出了重要貢獻。

　　二、道路交通安全仍然存在一些突出問題。

　　從道路交通安全形勢分析看，道路交通事故死亡人數(shù)絕對數(shù)字仍然較大，群死群傷事故仍時有發(fā)生。特別是歲末年初接連-發(fā)生3起重大道路交通事故，道路交通安全形勢不容樂觀。駕駛員超速、超員、疲勞駕駛、操作不當、不按規(guī)定車道行駛，車輛技術(shù)狀況不良，農(nóng)村道路通行條件差、安全設施不健全等是造成事故多發(fā)的主要原因。道路交通安全基礎整體依然薄弱，面臨許多亟待解決的問題：

　　一是駕駛?cè)岁犖樗刭|(zhì)不高。駕駛?cè)似毡榇嬖诎踩庾R不強、應急處置能力弱等突出問題。

　　二是車輛安全隱患突出。大中型客車產(chǎn)品車身結(jié)構(gòu)強度、被動安全性能不高，座椅不牢固，普遍缺少安全帶。

　　三是道路交通運輸企業(yè)的交通安全主體責任不落實。一些交通運輸企業(yè)安全管理制度不健全，重效益、輕安全，不履行對駕駛?cè)说陌踩芾砗徒逃氊煟{駛?cè)似赣冒殃P不嚴，特別是掛靠經(jīng)營車輛、客運包車以及指使、縱容駕駛員疲勞駕駛等問題突出。超速、超員、超載、疲勞駕駛等非法違法行為屢禁不止。

　　四是農(nóng)村公路安全基礎薄弱。農(nóng)村公路標準低，交通安全防護設施缺乏，交通管理力量薄弱，農(nóng)村公路失控漏管問題突出。廣大農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問題仍然突出。

　　五是交通安全宣傳教育亟需加強，農(nóng)村地區(qū)交通安全宣傳教育工作基礎薄弱，交通參與者文明交通和安全出行意識尚未牢固樹立，部分駕駛?cè)宋拿魉刭|(zhì)不高、良好交通行為習慣尚未養(yǎng)成。

　　三、2012年要采取的主要對策措施。

　　一是認真貫徹落實《意見》和國務院安委會全體會議、全國安全生產(chǎn)電視電話會議精神，高度重視道路交通安全工作，積極做好國務院關于進一步加強道路交通安全工作若干意見的調(diào)研和起草工作，著力解決道路交通安全長遠性、根本性、基礎性、源頭性問題。

　　二是大力宣傳貫徹《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》(安委辦〔2011〕50號)，積極推動各有關部門和地方各級政府，認真抓好規(guī)劃的組織實施，進一步細化、分解工作任務，落實重大工程項目。

　　三是將2012年作為“道路客運安全年”，由交通運輸部、公安部、國-家-安-全監(jiān)管總局聯(lián)合部署開展，抓緊研究擬定活動方案，主要內(nèi)容涵蓋：繼續(xù)以長途客車、旅游客車、臥鋪客車和縣級客運企業(yè)為重點，鞏固和深化客運整治成果;以大培訓、大教育為主要措施加強駕駛員素質(zhì)教育;以貫徹落實《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》為主要內(nèi)容開展客運企業(yè)標準化工作;以動態(tài)監(jiān)管為主要手段加強營運車輛安全監(jiān)管;以修訂完善相關標準為主要抓手提高客貨運車輛安全性能。

　　四是進一步加強和改進駕駛?cè)伺嘤柨荚嚬ぷ?，區(qū)分專業(yè)運輸駕駛?cè)撕推胀{駛?cè)耍瑢嵤┯嗅槍π缘鸟{駛技能和安全意識教育培訓，并嚴格考核。繼續(xù)以客貨運車輛為重點，加強路面通行秩序管理，開展集中整治超速、超員、超載、疲勞駕駛違法行為的“三超一疲勞”專項行動，并依法加大對“三超一疲勞”違法行為的治理和行政、刑事處罰力度。嚴格執(zhí)行《勞動法》有關規(guī)定，督促運輸企業(yè)采取有效措施，強制客貨運駕駛?cè)?4小時累計駕駛時間不得超過8小時，并嚴格夜間客運班線的審批，合理調(diào)整班線時間，從源頭上解決疲勞駕駛問題。積極會同最高人民法院、人力資源社會保障部、全國總工會等部門和單位開展法律政策研究，對脅迫駕駛員疲勞駕駛的運輸企業(yè)負責人、車主追究法律責任。

　　五是進一步加強安全技術(shù)標準化建設。強制推行公路客運和旅游客運車輛、校車的所有座椅安裝汽車安全帶，強制要求大型公路客運和旅游客運車輛、校車安裝限速裝置和采用全承載整體式結(jié)構(gòu)車身，提高客運車輛主被動安全性。對新出廠的貨車強制安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置和限載裝置，接入道路貨運公共監(jiān)管與服務平臺，并研究安裝緩速裝置的可行性，以技術(shù)手段不斷強化源頭管理，有效減少客貨運車輛重特大事故。

　　安全反思會議篇二

　　按照xx公司下發(fā)的“關于深入開展安全大檢查活動的緊急通知”及xxxx局xxx常務副局長xx月xx日下午的重要講話精神要求，xxxx于xx月xx日全標段停工一天，召開全標段的安全反思會反思會分兩階段進行，上午由分項目部內(nèi)部進行反思，下午各分部到局指揮部再次召開。下午的會議由局指領導組織，局指所有成員及分項目部項目經(jīng)理、總工程師、安質(zhì)科長、設備科長、技術(shù)科長參加。首先由局指領導對近期全路在建項目發(fā)生的三起事故進行通報和剖析，然后由局指總工程師對本次的安全質(zhì)量大檢查活動中暴露出的問題分別進行匯總、分析和點評，然后各與會成員根據(jù)三起事故與出現(xiàn)的問題，對應自身的工作職責，進行深刻的反思，最后由局指領導進行點評，并部署下一階段的安全大檢查活動。 現(xiàn)根據(jù)會議形成紀要如下： 一、三起事故剖析和反思

　　1、目前xx基建項目較多，部分工程進度壓力較大，致使安全、質(zhì)量的管控讓位于進度，安全質(zhì)量工作得不到應有的重視，導致安全、質(zhì)量失控現(xiàn)象發(fā)生，釀成事故。因此任何時候，施工中必須嚴格堅持安全第一，質(zhì)量之上的方針，才是項目管理之重，否則本逐末。

　　2、總結(jié)近年來發(fā)生的一系列安全質(zhì)量事故，事故主要集中

　　在即有線施工，高墩橋梁、隧道、大型機械設備及火工品等方面，安全管控中必須重點抓好這幾方面的工作，嚴格按施工程序，按標準化操作且要求進行層層把關，方能有效減少或杜絕事故的發(fā)生，保護好員工的生命財產(chǎn)安全。

　　3、發(fā)生的三起事故中，有兩起是隧道事故。我們應汲取的教訓主要有三點。第一、根據(jù)圍巖情況，必須嚴格控制好一次開挖長度，并及時實行封閉，杜絕超挖和冒進。第二、必須嚴格按規(guī)范進行地質(zhì)超前預報和圍巖量測工作，對量測數(shù)據(jù)進行分析必不可少。第三、隧道施工必須堅持24小時洞中安全值班制度，不能過分相信電子儀器，這是有效避免安全事故的有效措施。

　　4、營業(yè)線施工是xxx?，F(xiàn)場安全必須抓好以下三條。第一，安全隔離設施的有效和規(guī)范，現(xiàn)場安全防護人員必不可少;第二，安全紀律必須嚴格遵守;第三，大型設施的防護是營業(yè)線施工易忽視、卻又是最容易發(fā)生事故的一環(huán)，必須堅持一人以及防護。

　　二、我部近期安全質(zhì)量暴露出的安全質(zhì)量問題及原因 1、部分路基的沉降觀測設置不規(guī)范，路基沉降是路基質(zhì)量控制的有效檢驗和保證，是下道工序繼續(xù)的依據(jù)。由于路基沉降設置不規(guī)范，數(shù)據(jù)不準確，導致鐵路運營后下沉的質(zhì)量問題較多，必須嚴格把關。

　　2、部分橋涵過渡段的填筑質(zhì)量把關不嚴，在填筑中要切實對注意壓實質(zhì)量、沉降觀測，并保護好構(gòu)造物。

　　3、個別框構(gòu)橋涵外觀質(zhì)量出現(xiàn)問題，主要愿意在模板架立時未嚴格把關，另外砼灌注振搗工藝水平不高所致。急需提高施工工藝，現(xiàn)場人員應嚴格把關。

　　4、原施工中出現(xiàn)過部分橋墩外觀質(zhì)量不好的現(xiàn)象，主要原因是拌和站管理、原材料管理不嚴及模板打磨不到位所致，下部必須嚴格控制這些環(huán)節(jié)。

　　5、部分承臺的鋼筋加工精度不足，我們必須把好交底關、操作關。

　　6、腳手架搭設目前控制較好，要注意人行道板的防滑條及腳手架上操作人員安全帶的使用。

　　7、營業(yè)線施工的硬隔離要經(jīng)常巡檢，確保隔離的有效性和規(guī)范性。

　　這是一篇范文，大家可以參考，按照會議實際情況寫。

　　安全反思會議篇三

　　中國民航網(wǎng) 通訊員劉明明 報道：根據(jù)東北管理局《關于開展安全監(jiān)管反思活動的通知》要求，我局組織全局監(jiān)察員對照“五查”要求，全面深入開展了安全監(jiān)管反思活動?；顒又校O(jiān)管局黨委班子成員認真學習了管理局領導反思講話材料，深入思考分管領域安全監(jiān)管存在的問題，研究制定整改措施;各部門召開了本部門安全監(jiān)管工作反思會，查找日常安全監(jiān)管工作中存在的漏洞和不足，匯總形成了反思匯報材料。

　　為聽取各部門反思活動開展情況，研究改進和提高安全監(jiān)管工作的措施，促進落實反思成果，近日，遼寧監(jiān)管局組織全局監(jiān)察員召開了安全監(jiān)管反思會。

　　會上，各部門負責人圍繞思想認識、領導責任、現(xiàn)場值班、信息報送和監(jiān)管作風五個方面匯報了本部門在安全監(jiān)管工作中存在的問題和不足。為充分吸取近期的民航局提示的安全監(jiān)管中暴露的問題，全局監(jiān)察員對今后如何落實安全監(jiān)管責任進行了深入的探討和交流。

　　邢東江副局長對各部門反思匯報進行了點評，要求全局監(jiān)察員一是從思想上深刻認識反思工作的重要性和必要性，深入查找監(jiān)管工作中存在的問題，采取措施，改進工作，將工作做好、做細、做實;二是反思目前我局安全監(jiān)管工作的思路和方法，明確在安全監(jiān)管工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)，制定切實有效措施，堵塞安全漏洞;三是正確理解“三如”心態(tài)，慎重、敏感對待安全工作;四是在督導企事業(yè)單位切實履行安全生產(chǎn)主體責任方面，要思路清晰、要求嚴格、創(chuàng)新監(jiān)管方法;五是在安全監(jiān)管工作中要從任務導向、事務導向向問題導向、目標導向、監(jiān)管績效導向轉(zhuǎn)變，注重監(jiān)管工作效果;六是安全監(jiān)管工作要注重日常準備和積累，要把反思工作常態(tài)化，總結(jié)經(jīng)驗教訓，努力提升專業(yè)能力，切實履行監(jiān)管責任。

　　邢副局長著重就監(jiān)察員履行安全監(jiān)管職責，落實監(jiān)管主體責任，提出了監(jiān)察員至少應守住的8個方面監(jiān)管工作“底線”：一是嚴格落實行政檢查計劃，所有計劃監(jiān)察任務必須如期完成;二是及時分解落實上級會議、文件、電報要求，切實完成相關工作;三是督促轄區(qū)單位積極推進監(jiān)察發(fā)現(xiàn)問題整改工作，嚴格查處違章問題;四是嚴格規(guī)范行政審批工作，按規(guī)章、審批程序和手冊的要求執(zhí)行，做到文文相符、文實相符;五是加強現(xiàn)場值班工作，嚴格履行值班崗位職責;六是做好信息報告工作，做到“勤報獲知的情況，慎報事件原因和結(jié)論”;七是完善事件應急處置和調(diào)查工作;八是注重廉潔從政，不能因個人得利影響正常履行職責。

　　下一步，我局將對反思中查找的問題逐條逐項進行整改，形成閉環(huán)，并以此次反思活動為契機，將反思工作制度化、常態(tài)化，通過反思定期查找自身不足，及時吸取其他單位經(jīng)驗教訓，確保監(jiān)管到位、履職到位。