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質(zhì)量事故反思

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在學習、工作、生活中,課堂教學是重要的工作之一,反思意為自我反省。那么你有了解過反思嗎?下面是小編精心整理的質(zhì)量事故反思,歡迎閱讀與收藏。

質(zhì)量事故反思1

集團公司施工生產(chǎn)會議召開后,三公司在第二天迅速召開大會,全面?zhèn)鬟_集團公司會議精神。通過一整天的聽和看,我作為施工一線的管理者,內(nèi)心受到了深深的觸動,在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天,同行業(yè)的競爭也日益激烈,在國家經(jīng)濟擴大內(nèi)需的大舞臺上,落后就注定失敗,失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。

作為三公司的一名員工,我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞,諸多事故案例最具說服力。聽了領(lǐng)導羅列的一些安全、質(zhì)量事故,心里是又氣又恨,公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡,匹夫有責”,如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強的責任心,每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神,我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因,但最終我認為還是歸納到管理上,如果管理者使每個人都對安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認識;如果分工時按其所能,合理分配;如果超前預想、準備充分、關(guān)鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟利益掛鉤,不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。

“不打無把握之仗”,管理者分工要因人而已,應根據(jù)職工個人的能力安排其作業(yè)內(nèi)容,做到人員安排下去自己放心,關(guān)鍵危險源自己現(xiàn)場卡控,或者給帶工者重點強調(diào),早點名制度逐步落實到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊職工胡克竣姚志剛帶領(lǐng)放線各架設(shè)了120多公里承力索及導線,且架線進度也很理想,也沒出現(xiàn)一起錨段放錯或線放斷及雜點的現(xiàn)象,還有杜德平一直在隊上挖坑、打基儲整桿,也未出現(xiàn)一起挖破電纜事故。對民工隊的分工也同樣道理,需要民工隊補充時要擇優(yōu)使用,沒有單獨施工能力的隊伍絕不能大包其工程,我們目前給民工隊的分包其實就是工費的分包,并不是說給他們一劃區(qū)段就不管了,其實民工隊伍也是我們管理不可缺少的一部分,并且還要對其嚴格控制,在商丘我是這樣管理的:民工隊里經(jīng)我們實踐考核確實具備代工能力的就讓其帶工,以減少職工不足的壓力;對不具備單獨作業(yè)能力的民工隊伍絕不能放開施工。

否則,會添很多亂子,對力量薄弱的民工隊伍要配備較強的帶工人員,對民工頭的要求和職工一樣,對民工的要求和隊上的合同工一樣,民工頭有條件的必須參加隊上的早點名、晚碰頭會,針對住宿分散的民工要定期安全培訓、技術(shù)交底,為了能管住民工,隊上制定了一套管理辦法,如參與隊上管理的民工先交安全員那里5000元的風險抵押金,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場一次一位不戴安全帽的罰款50元,監(jiān)理報隊上一次質(zhì)量不合格的或未按標準操作的罰款200元,和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。當然,我們目前面臨的困難也很多,如材料到貨不及時,工期短,帶工人員少,線下單位制約等,但這些都不能充當我們發(fā)生事故的理由,領(lǐng)導說的很好,前期施工生產(chǎn)準備不足是造成最后大混戰(zhàn)的主要原因,有句古老的格言“只要思想不滑坡,辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年,仔細一想這話還是挺有道理的,上級要求的工期也許不是太科學,但我認為他們以國家利益為重,要求縮短工期是有道理的,這就要求我們必須適應這種特定的環(huán)境。

針對安全這方面我有一點小建議,安全工作如果只靠安全員來抓,一個隊配備3個、4個都同樣不會有好的效果,因隊上有時一天分十幾個作業(yè)面,他們不可能面面俱到,隊領(lǐng)導必須做到四多“多講、多查、多獎、多罰”,哪怕工作再忙都不要忽略此項,實踐證明它是很有效的,安全員怕得罪人,也會顧慮到自己的工作開展,并且執(zhí)行力度也不太強。20xx年在京滬線我隊的安全員是胡克俊,其實他是兼職的,因每天他都投入到緊張的施工生產(chǎn)之中,那年一直到工程結(jié)束我隊沒出現(xiàn)過一起安全事故,這是靠什么?靠的是隊領(lǐng)導白+黑地講,5+2地查,不怕得罪人,直接和經(jīng)濟掛鉤。我認為和經(jīng)濟連到一起的作用很大,20xx年在哈大線有這樣一個實例:由于哈大是引用的德國先進技術(shù),上部所有材料都是德國進口的,一天,我和德國一位工程師步行在車站檢查,他指出線叉一頭的一個螺帽不是進口件,我仔細看了半天果然如此,必定是作業(yè)人員安裝時弄丟了,配了一個國產(chǎn)螺帽,我給他說螺帽也擰緊了不會有事的,他連說“NO、NO”,并強調(diào)一定要換掉,還說他們領(lǐng)導知道了會扣他工資的,他那時的月薪好像是人民幣近20萬,我一是佩服他的敬業(yè)精神,二是感覺他對自己的薪酬高度重視。

轉(zhuǎn)變思想,提高認識。我們的確應緊跟時代的步伐,近幾年我國的高鐵時速是突飛猛進,我記得鐵道部一次、二次……六次大提速,那時也只不過達到160km/h,20xx年我國自行設(shè)計的第一條秦沈客專時速是200km/h,時隔幾年,時速要達到350km/h、580km/h,光比較數(shù)字差可能大家都會發(fā)現(xiàn)“快快快”,但我們的思想有猛回頭式的轉(zhuǎn)變嗎?我們的認識有飛快的提高嗎?前些年我國的電氣化設(shè)計、施工引進德國技術(shù),法國技術(shù),現(xiàn)在我國設(shè)計、施工水平已位居世界第一,這本身就是一個大膽創(chuàng)新,大膽嘗試,我感覺一點問題不出設(shè)計方恐怕也不一定有百分之百的把握,這對于我們安裝、調(diào)試方更是一種考驗,我聽到有人提到兩個疑問:一,高速列車入隧道口時的瞬間氣流壓力是多少?二,同一隧道內(nèi)上下行兩列車相遇時的瞬間相對氣流壓力是多少?這些是否會危及到行車安全?我想目前還沒有現(xiàn)成的計算公式,這就要求我們要和多方單位、專家互學習、共探討、多總結(jié),只有想別人想不到的,才能做別人做不到的。

環(huán)境不會因人而改變的,我們只有學會適應環(huán)境,才得以生存、發(fā)展、輝煌,不管以前是轟轟烈烈,或是平平淡淡,但那畢竟已屬于過去,有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史,深刻吸取今天的教訓,共同描繪美好的明天!集團公司施工生產(chǎn)會議召開后,三公司在第二天迅速召開大會,全面?zhèn)鬟_集團公司會議精神。通過一整天的聽和看,我作為施工一線的管理者,內(nèi)心受到了深深的觸動,在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天,同行業(yè)的競爭也日益激烈,在國家經(jīng)濟擴大內(nèi)需的大舞臺上,落后就注定失敗,失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。

作為三公司的一名員工,我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞,諸多事故案例最具說服力。聽了領(lǐng)導羅列的一些安全、質(zhì)量事故,心里是又氣又恨,公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡,匹夫有責”,如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強的責任心,每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神,我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因,但最終我認為還是歸納到管理上,如果管理者使每個人都對安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認識;如果分工時按其所能,合理分配;如果超前預想、準備充分、關(guān)鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟利益掛鉤,不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。

質(zhì)量事故反思2

10月1日,公司在汊澗召開了安全質(zhì)量事故解剖分析會,動員各級干部和全體員工深刻反思和徹底整改安全質(zhì)量工作中存在的問題,采取堅決有力的措施,迅速扭轉(zhuǎn)當前安全生產(chǎn)的被動局面,確保今年四季度安全生產(chǎn),為十一五的圓滿收官和十二五開好頭奠定基礎(chǔ)。針對目前的安全質(zhì)量生產(chǎn)形式,本人應強化下幾方面工作。

一、系統(tǒng)分析,查找原因。在10.1分析會上,工程中心、HSE管理科分別就今年發(fā)生的質(zhì)量及安全事故進行了梳理分析匯報,形式與效果都較好。但本人認為,還不能停止于此,應對事故進行分類,組織相關(guān)部門、單位、骨干人員進行討論,挖掘事故實質(zhì)原因,提出根本性的解決辦法,分門別類形成事故分析報告,提交公司經(jīng)理辦公會討論通過。

二、規(guī)范標準,嚴格執(zhí)行。HSE管理科在分析會上提出的3個反思題目非常重要,各單位和崗位員工要充分重視這幾個問題的回答。通過回答:“存在哪些有規(guī)范標準,但實際未執(zhí)行到位的?如何才能執(zhí)行到位? 還有哪些缺失規(guī)范標準,按習慣做法存有安全隱患的?如何消除安全隱患?”這兩個問題。第一,梳理出有標準未執(zhí)行到位的,制定措施確保嚴格執(zhí)行,消除安全

隱患;第二,對實際工作中缺乏標準的,抓緊補充完善,確保事事有標準。

三、加強培訓,提高崗位安全技能。通過對事故原因的梳理分析,找出質(zhì)量安全事故控制的關(guān)鍵崗位,加強培訓,提高培訓的針對性和有效性。近幾年,公司生產(chǎn)規(guī)模擴展較快,部分關(guān)鍵技術(shù)崗位人員存在“拔苗助長”的現(xiàn)象,這是在發(fā)展過程中不得已而為之的,但隨著公司人員的增加,應一方面加大崗位動態(tài)管理辦法的貫徹執(zhí)行,一方面加大針對性崗位培訓力度,提高崗位安全的責任意識和安全技能。

四、強化考核,落實責任。公司《管理工作考核辦法》已經(jīng)印發(fā),管理部門、各單位應嚴格認真執(zhí)行。通過考核兌現(xiàn),推動各項管理制度、操作規(guī)范、質(zhì)量標準、安全措施的貫徹執(zhí)行。各單位、各部門要切實履行自己的管理考核職責,因日常考核不到位,形成安全質(zhì)量隱患的,要承擔相應的考核責任。

質(zhì)量事故反思3

講它是安全工作的難點,在于通過多年事故的分析調(diào)查,由于習慣性違章造成的事故比較多,占的比例大。且有時同類事故一再出現(xiàn),給企業(yè)帶來很大的社會影響,經(jīng)濟損失;給家庭帶來了困難,本人遭受了痛苦。

講它是思想政治工作的熱點,從習慣性違章中造成的事故分析,人的行為是主要原因。只有弄清、弄懂、弄通人為事故的重要原因,才能做到以人為本“前事不忘”。只有使職工深刻認識到事故給企業(yè)帶來損失和危害程度,才能做到“后世之師”。因此,反習慣性違章已成為企業(yè)上下關(guān)注的焦點,理所當然的也是思想政治工作的熱點。

我們所講的習慣性違章是安全工作的難點,主要有“四難”組成。一是習慣一旦成性難改;二是在反習慣性違章中說到不一難行;三是管理疲軟使反習慣性違章難成;四是按照作業(yè)程序感到麻煩,按照作業(yè)規(guī)程感到難。這四個難字似乎組成一道無形的屏障,制約著“安全第一”方針的落實,死角漏洞長存不改,事故重復發(fā)生。所以必須加強反習慣性違章作業(yè)中的思想政治工作,以追蹤式的調(diào)查,研究分析后,從中找出解決這一難點的工作方法,習慣性違章思想和行為一定會被克服的。

何謂習慣?習慣是人們在長期的生活和工作中養(yǎng)成的一種自然行為,但由于人們的家教、心理素質(zhì)和文化素質(zhì)不同,而形成的習慣有好壞之分,雅俗之別。良好高雅的習慣會給工作和生活帶來幸福和愉悅,也會給家庭和企業(yè)帶來良好的形象。壞的俗氣的習慣會給生活和工作帶來痛苦和災難,也會給家庭和企業(yè)帶來不應有的損失。

習慣性違章是指這種習慣已形成頑固的且有一定破壞能力的行為。是與“安全第一”方針和企業(yè)規(guī)章制度背道而馳的,所以在反習慣性違章作業(yè)中,作好思想政治工作既有顯示意義,又有很大的經(jīng)濟價值。對企業(yè)、對家庭、對個人都有重要作用。

一、之所以說習慣一旦形成難改,在于

1、不知道是違章行為;

2、自然不自然的違犯了;

3、自認為是一種良好的習慣。

對于這三種表現(xiàn),必須從思想上弄清習慣與違章的關(guān)系,習慣與“安規(guī)”的關(guān)系;習慣與思想工作的關(guān)系。

1、習慣與違章的關(guān)系。凡是與企業(yè)規(guī)章制度相違背的習慣,均屬違章習慣,習慣的養(yǎng)成是長期的,但由習慣到違章卻是短暫的一瞬間。所以說習慣是違章的基礎(chǔ),違章是習慣的結(jié)果。違章作業(yè)出事故是必然的,不出事故是偶然的。因此,從思想政治工作方面運用超前教育的方法,去啟迪職工的思想,使其必須樹立壞習慣就是違章,違章就是事故的觀念。同時認清兩者的關(guān)系是反向形的相輔相成。務必克服不以為然和僥幸心理,為鏟除習慣性違章這一頑癥打下良好的思想礎(chǔ)。

2、習慣與“安規(guī)”的關(guān)系。習慣是一種隨意性強的自然行為,安規(guī)具有強制性的硬性標準,束縛習慣“改邪歸正”。兩者有強烈的對立性。所以從思想政治工作方面運用對比的工作方法,加強規(guī)范性教育,任何事情不以規(guī)矩不能成方圓,這是企業(yè)制定安全規(guī)定的理論基礎(chǔ),也是教育職工樹立安全意識的有力證據(jù)。從直觀上告訴我們?nèi)说男袨橐?,對安全工作要圓滿完成,不能半途而廢。通過對比法教育,使職工認識到壞習慣不改,難以執(zhí)行“安規(guī)”的決定,而去掉壞習慣必須有忍痛割“愛”的決心。為反習慣性違章樹立堅強的意志。

3、習慣與思想政治工作的關(guān)系。習慣是人們長期重復活動中自然養(yǎng)成的一種行為,不是先天就有的,而是后天得到的。習慣不僅易守舊也會阻愛人們接受新事物。而且不良的習慣行為往往又是安全工作的對立面。反映到施工生產(chǎn)作業(yè)中又會導致因違章而發(fā)生事故。

思想政治工作是有組織、有規(guī)律、有目的地活動形式,兩者有對立也有統(tǒng)一,思想政治工作是促不良習慣改正的有力武器,良好的習慣有助于思想政治工作的開展。因此思想政治工作對習慣這一問題的態(tài)度是:一方面利用良好的習慣,如愛學習,善于獨立思考,多研究和工作勤快為典型,以榜樣的力量,環(huán)境的影響,去制約不良習慣的行為。另一方面在根除不良習慣上運用滲透的工作方法,廣開思路,加大說與教,做與改的力度,以整體教育到個別談心,以競賽活動到文體活動,從班組到崗位,從干部到每個職工,從家庭到廠礦。通過一條到全方位的多層次活動,目的就是給人一種力量,一種勇氣,這種力量就是指在理解反習慣性違章以后所產(chǎn)生的一種積極支持和參與的力量。這種勇氣,就是指敢于正視自己,敢于痛改前非的勇氣,使習慣性違章的思想及行為一步一步的化解。

二、之所以說說做不一難行,在于

1、說時嚴、做時松;

2、論事多、論因少;

3、獎的多、罰的少。

對于這三種認識上的行為表現(xiàn),必須從思想上弄懂說與做的關(guān)系,事與因的關(guān)系,獎罰與思想政治工作的關(guān)系。

1、說與做的關(guān)系。說是做的理論,做是說的實踐,所以說做不

不一也是一種不良習慣,而且潛在的危害很大,會時企業(yè)養(yǎng)成疲軟的作風,會使人失去人格的力量。如對習慣性違章作業(yè)的行為,說使嚴肅,講使嚴重,制度嚴格,但遇到登高不系安全帶,地面操作人員不戴安全帽,個別冷作和操作車床的女工不戴帽子,這種該穿的不穿,該戴的不戴的習慣都是

說做不一的表現(xiàn)。因此,從思想政治工作方面運用對癥下藥的工作方法教育職工,說做不一的主要原因怕得罪人或著就沒有認識上述行為是習慣性違章的表現(xiàn)。所以在損失自己人格和損失企業(yè)信譽,效益以及對習慣的認識上下功夫。使之認識到不良習慣不除,事故難除;不良習慣不改,造成企業(yè)_面難改,指揮者的不良習慣會助長勞動者不良行為,從而激發(fā)職工互相監(jiān)督,使不良的壞習慣成為眾矢之的。把反習慣性違章的難行變成通行。

2、事與因的關(guān)系。事是因的結(jié)果,因是事的起點,從凡事有因引起這一理論依據(jù)說起,對于習慣性違章作業(yè)中引出的事故或未遂事故,不僅要論事,更要論因;因為從事上看,事故好象在一定時間中是孤立存在的,但從因上找是有多種因素造成的。所以從思想政治工作方面運用因果效應的工作的方法教育職工,孤立的事是不存在的,都是由因而起,避開因談事,就會一事無成,只有以因論事,才有“后車之鑒”可惜。這是反習慣性違章中,以教訓變經(jīng)驗的方法教育職工,使之遇事要查因,由查事后因變查事前因,也就是由教訓成為經(jīng)驗變?yōu)橛山?jīng)驗消除教訓,把習慣性違章行為消滅在萌芽狀態(tài)。

3、獎罰與思想政治工作的關(guān)系。思想政治工作指導獎罰嚴明,合理到位,獎罰又是思想政治工作一種深化性的具體教育。平時以表揚為主,批評為輔,是思想政治工作的方法之一,然而在安全工作方面,特別是在反習慣性違章工作中,要貫徹并舉重獎重罰的原則,姑息遷就就會后患無窮。所以從思想政治工作方面運用理,情,行的工作方法教育職工,對違章或安全上獎罰入情、合理,會導致以行?;钌氖吕皠?chuàng)造”出反習慣性違章的理論根據(jù),有根據(jù)的理論又可以再回到教育職工的實踐中,這是思想政治工作,由表及里,由淺及深的教育手段。從而使職工認識到獎法不是目的,目的是通過正反兩方面教育,產(chǎn)生再上安全生產(chǎn)新臺階的動力。

三、之所以說管理疲軟難成。在于:

1、以情代管;

2、管的多理的少;

3、管理思想落后。

這三種思想行為表現(xiàn)必須從思想上弄通情與法的關(guān)系,管理與思想政治工作的關(guān)系。

1、情與法的關(guān)系。情與法二者不能相代替,因為法是以鐵的約束力,強制人的行為。情是以啟迪的方式教育人遵章守紀。如對習慣性違章行為,也要進行法制教育,違章的思想是法制觀念不強的表現(xiàn),必須樹立違章亦是違法的觀念,對于違章事故依法處理,看起來無情卻有情。然而以情代法辦事看似有情卻無情。這是因為感情是一種心理變化的展示,傾向性較大。運用不當,適得其反;運用得當,適得其正。所以從思想政治工作方面辨證的方法教育職工。努力創(chuàng)造條件,促使不良習慣的轉(zhuǎn)化,而轉(zhuǎn)化的條件中最主要的是情與法合力作用,因此,職工務必弄通情是一種愛護,法也是一種愛護,把兩種愛護納入反習慣性違章的軌道中,就會喚醒“沉睡”于習慣性違章中的安全意識,對克服作業(yè)中不良習慣有決定作用。

2、管與理的關(guān)系。管是理的基礎(chǔ),理是管的智囊,兩者統(tǒng)一能提高一個單位或個人的技能和水平,兩者分開適得其反,在企業(yè)是否在短期內(nèi)或一個工程項目中,消除習慣性違章行為,是顯示一個單位乃至領(lǐng)導的管理藝術(shù)。因此,從思想政治工作方面運用疏導的方法教育職工,使其認識到,管具有負責,干預和約束的含義,而理則是有組織,科學和藝術(shù)的功能,所以他們的合力對反習慣性違章起著舉足輕重的作用。嚴管來自于責任感,理順來自于緊迫感,沒有責任感就不可能產(chǎn)生干預和約束的力量,用之于反習慣性違章作業(yè)中。沒有緊迫心,九不可能促使嚴管有規(guī)律,高質(zhì)量有成效的運轉(zhuǎn)。這種疏導法會使職工產(chǎn)生一種理解,那就是嚴是愛,松是害的道理,使反習慣性違章由要我反變?yōu)槲乙春图m察別人變?yōu)槲易圆榈淖杂X行動。

3、管理與思想政治工作的關(guān)系。管理是科學、技術(shù)、藝術(shù)三結(jié)合的產(chǎn)物。是一門綜合性科學。思想政治工作也是一門實踐性很強的應用科學。管理在企業(yè)主要是對人的管理。思想政治工作的對象也主要是人,所以兩者的目的和目標是一致的,然而管理只能起外部的規(guī)定性條件,而思想政治工作才能從內(nèi)部起質(zhì)的變化,由此兩者在反習慣性違章作業(yè)中,必須有嚴格的安全制度的制約和艱苦細致的思想政治工作。只有兩者同步同頻,才能共抓高效。但在施工作業(yè)中常常出現(xiàn)一種樸素的管理方式,如“在家聽老婆的,在廠里聽領(lǐng)導的”。這種管理方式可能在一時一事中起到作用,但最終會使工人的安全意識有依靠領(lǐng)導的習慣,而領(lǐng)導也習慣于我說的話就是規(guī)章制度。這是一種習慣性違章在作祟,由此派生出視管理為循規(guī)蹈矩,視自說為靈活運用的邪理,是習慣性違章有了依靠的根基。

質(zhì)量事故反思4

通過對公司這些質(zhì)量案例學習,我深刻意識到質(zhì)量控制對工程進度和公司效益的重要性。“前事不忘后事之師”,我們要充分吸取這些事故當事人的教訓,端正自己工作態(tài)度,為以后質(zhì)量控制積累經(jīng)驗。下面我就各個案例進行事故總結(jié)一下心得,為以后的工作積累經(jīng)驗。

由于項目現(xiàn)場忙的時候,嚴格按著工藝流程步驟操作,我們常常會覺得有些來回麻煩或是死板,就不按規(guī)程制度或工藝流程執(zhí)行,擅自將幾項操作內(nèi)容自行合并操作。其實,這樣做是存在嚴重質(zhì)量隱患的,要深刻意識到這樣做可能帶來的不良后果和影響,不要圖一時方便,為風機質(zhì)量留下禍根。我們要做的是,不管什么情況下,項目人員都應協(xié)同合作,做好調(diào)試記錄,嚴格按照調(diào)試流程和注意事項進行調(diào)試,這樣才能避免類似事故的發(fā)生。

另外,我深刻意識到保質(zhì)保量完成每個工藝環(huán)節(jié)對于確保風機質(zhì)量的重要性,在以后工作中要杜絕“省了這么小的事兒沒什么”的心理。要深知每個工藝環(huán)節(jié)都有它存在的必要性,不要因為自己不懂其中的原理,就忽略其重要性,切莫讓自己的“無知”鑄成大錯。就拿螺栓未涂固體潤滑膏事件來說,在給螺栓打力矩時,由于沒有按要求涂抹固體潤滑膏,就會造成螺紋旋合處的動摩擦因數(shù)過大,那么我們在打完力矩后,螺栓預緊力是達不到設(shè)計要求的。這樣,塔架安裝質(zhì)量也就大打折扣,還很有可能引發(fā)安全事故。因此說,每道工序都有它存在的實際意義,我們在工作中要做的,就是學習和理解工藝流程中每個環(huán)節(jié)的理論意義,只有真正懂得了為什么這么做,才能真正主動嚴格按著工藝流程走,更好的完成每道工序,確保風機質(zhì)量。

此外,我們可以看到,并不是所有的施工方人員都能按著我方的要求和指導完成安裝的,那么,我方項目人員對施工方人員的有效監(jiān)控,對確保工程質(zhì)量就起到至關(guān)重要的作用。所以在安裝指揮工作中,項目人員要認真監(jiān)控每一個施工環(huán)節(jié),不留死角。只有這樣才能避免因施工方人員工作不到位,而引發(fā)設(shè)備損壞的案例,避免公司財產(chǎn)損失時。

總結(jié)這些案例,我認為在工作過程中,我們要發(fā)揮自己的積極性,多學多問,三思而后行,讓自己深知每道工序都由它存在的理論意義,讓自己深知每道工序?qū)Υ_保風機質(zhì)量的現(xiàn)實意義,知道為什么要這樣做,知道怎樣才能做好,更要深刻意識到每個小差錯都有可能給產(chǎn)品帶來不合格的后果。只有在工作中實際行動起來,多學多問,自己質(zhì)量意識強了,控制質(zhì)量的相關(guān)技能真正掌握了,與其他項目人員協(xié)同合作好了,保質(zhì)保量完成了每道工序,才能確保風機質(zhì)量,避免類似質(zhì)量事故的而發(fā)生。

質(zhì)量事故反思5

這世上總有些事在預料之外,結(jié)合近期發(fā)生安全事故,我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生,也督促我們反思在工作中安全管理、設(shè)備管理、制度管理上存在的不足。為此,我們要從中吸取教訓,查找不足,確保工作安全順利進行。

為什么會連續(xù)出現(xiàn)安全事故,這些安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后,我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?從發(fā)生的三起事故我們可以看出,事故之所以發(fā)生,它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞,規(guī)章制度執(zhí)行不到位,監(jiān)管不到位,工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;我們要做的就是要接受教訓,把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力,將壓力有效地傳遞下去。

一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享,要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識,做到工作、謹慎,時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中,真正做到本質(zhì)安全,不能麻痹大意憑僥幸;

二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來,才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實,去全面履職履責。

三是一定要做好各種隱患的排查,防患于未然。要把無事當有事,無中找有。排查隱患很重要的是要細致,、慎之又慎,不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見,就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的,是24小時不停運轉(zhuǎn)的,舊的問題解決了,新的問題可能又會出現(xiàn),一定要建立全面細致排查隱患的長效機制,去解決問題。

四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點,自己分管范圍的重點自己最有數(shù),這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來,做到自己的事情自己辦,保證重點部位管控到位。

五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務崗位很,要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應急防范、應急處置;保證各種設(shè)備的運行率、完好率,動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。

最后,事故的發(fā)生總會讓人心痛,痛定思痛,找出根源,對癥下藥,才會避免這樣的事故發(fā)生,因此,深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓,喚起每名職工安全想意識,做到每名職工不違章,不圖僥幸、不怕麻煩,要按照標準、按照規(guī)范,實實在在地干好自己的工作。

質(zhì)量事故反思6

一、車輛交通事故的概述

車輛交通事故是指駕駛員、行人、乘車人以及其他在道路上進行于交通有關(guān)的人員,因違反《_道路交通管理條例》和其他道路交通法規(guī)、規(guī)章的行為、過失,酒后駕車造成人身傷亡或財產(chǎn)損失的事故。據(jù)事故數(shù)量統(tǒng)計交通事故其死亡率僅次于心血管疾病而位居第二位,這不得不讓我們發(fā)出“車禍猛于虎”的感嘆。從國內(nèi)外專家對大量交通事故的分析研究中發(fā)現(xiàn),因駕駛員的原因而導致的交通事故占80%已上,而在人的因素引起的交通事故中,有40%是由于駕駛員的心理素質(zhì)不良所導致的,所以說,駕駛員的心理素質(zhì)對交通安全會產(chǎn)生直接的影響。因此,加強駕駛員心理研究,并對其進行科學合理的心理訓練,將提高駕駛員心理素質(zhì),預防車輛事故的發(fā)生。部隊更要把握駕駛員新時期的心理特性、實施有效的心理管理,才能搞好部隊的思想政治建設(shè),提高部隊戰(zhàn)斗力。

二、造成車輛交通事故的心理現(xiàn)象分析

第一,僥幸心理,即在開車過程中遇到可能發(fā)生車禍的情況,駕駛員不是積極采取相應的措施,而依賴偶然因素的出現(xiàn)而消災免禍的心理。駕駛員懷著僥幸心理開車,有章不循,有紀不守,一次違章不出事,就會產(chǎn)生“違章未必出事”的僥幸之心。從而助長了駕駛員在出現(xiàn)事故隱患時不采取任何措施;也助長了駕駛員遇到危險不積極采取措施,而是一切“聽天由命”。

第二,逆反心理,即當用一定的準則和規(guī)范對人們的行為進行引導、控制或偏離目標的行為進行糾正、限制時,有人就會產(chǎn)生一種自發(fā)的反向力,并在心理身上構(gòu)成障區(qū),形成一種對抗情緒。其主要表現(xiàn):不情愿出車;爭強好勝;賣弄手段。

第三,恐懼心理,又分空虛的恐懼心理、擔心的恐懼心理和畏懼的恐懼心理三種。

第四,消極心理,是車輛駕駛操作優(yōu)化的大敵,也是發(fā)生事故的禍根。有些單位的統(tǒng)計資料表明,由于駕駛員消極心理造成的交通事故約占半數(shù)以上。消極心理主要有:自滿心理、麻痹心理和緊張心理。

第五,利弊心理,即駕駛員遇到事關(guān)利益的情況時迅速權(quán)衡利弊,采取相應措施的心理。正確的利弊心理能夠在權(quán)衡利弊后遵紀守法,顧全大局,先人后己,公私分明,并采取有效的措施確保行車安全。不正確的利弊心理對安全是極危險的。其表現(xiàn)在:動搖反復的心理狀態(tài)、怕?lián)L險的心理狀態(tài)和“萬全之策”的心理狀態(tài)。當然,這實質(zhì)上都是一種利弊心理的正常反映。

三、駕駛員心理素質(zhì)的現(xiàn)狀分析

第一,應急反應能力。這是指遇到意外事件時迅速做出準備處理或應付動作和能力;它類似于條件反射或下意識的行為。但是,相比之下,駕駛員的隨機反應行為要復雜得多,這種行為不是生物性條件反射,而是建立在熟練的技術(shù)、豐富的經(jīng)驗和冷靜地心理情緒之上的操作行為。反應時間長,往往錯失采取措施的良機,容易釀成事故。緊急制動中的反應慢就是一例。影響駕駛員反應能力差的因素有:駕駛員準備狀態(tài)和適應水平因素;年齡和性別的因素;手腳差異的因素;情緒對反應的影響;疲勞和單調(diào)對反應的影響;環(huán)境對反應的影響;其他因素對反應的影響。

第二,情緒不穩(wěn)易波動。有些不良情緒確實是因為生活中的不利境遇所引起的,但也有些不利情緒是則是因為人們對事情的真實情況不了解,盲目生長起來的。

第三,判斷不正確。所謂判斷不正確,主要是通過思考所作出的判斷與實際情況不符。在駕駛過程中根據(jù)感知的材料,結(jié)合已有的知識經(jīng)驗,判斷道路的窄、軟硬、前后來車的速度和企圖、行人的年齡和動向,本車的技術(shù)狀況、本人的健康情況及心理機能等,這些項目中任何一項判斷有誤,都會導致交通事故。對來車及行人的動向判斷不準,或者自己車輛狀況判斷不準都會發(fā)生事故。駕駛員對自己的身心狀況判斷不準也會出事,這種情況很多。

第四,意志不堅強。汽車駕駛是一項比較辛苦的工作,駕駛員承受著很大壓力,許多駕駛員在開車過程中表現(xiàn)出意志品質(zhì)不堅強。其主要形式有:一是優(yōu)柔型,就是優(yōu)柔寡斷,患得患失,躊躇不前。在各種動機之間,在不同的目的和手段之間,不能當機立斷,顧慮重重。二是頑固型,就是頑固執(zhí)勤,對自己的行為不做理性的檢查,而是執(zhí)迷不悟,一意孤行。具有這種品質(zhì)的人,常常給人以錯覺,看上去好像表現(xiàn)得很堅定,其實,他們只是承認自己的意見和自己的論據(jù),并把它們當作信條來衡量自己的行動,而不去比較自己確定的目的和動機是否正確,自己提出的計劃和方式是否合理。三是動搖型,即對自己的行動缺乏獨立自主的精神,不能按照自己的創(chuàng)見提出目的,找到達到目的的手段和方法,只有在受到命令或建議、得到提示或默許時才表現(xiàn)出個人的積極性,而且對別人的思想、觀點和行為無論對于不對,都不加任何異議而全盤接受,很容易屈從于別人的影響而輕易地改變自己的決定。

四、預防車輛交通事故的心理學技術(shù)

第一,駕駛員的選拔技術(shù)。駕駛員心理素質(zhì)的高低與心里選拔有著直接的關(guān)系,心理選拔是保駕駛員具有較高心理品質(zhì)的重要步驟,因此,對駕駛員心理選拔的研究具有十分重要的意義。駕駛員心理選拔方法很多,大體上可以歸納為五種方法,即:情景測試、心理測試、面試法、調(diào)查法、儀器測試法。

第二,駕駛員安全心理教育技術(shù)。

第三,預防事故的行為干預技術(shù),所謂行為干預技術(shù)就是指減少或轉(zhuǎn)化駕駛員的不安全行為,以達到預防事故的目的的技術(shù)統(tǒng)稱。

質(zhì)量事故反思7

在質(zhì)量月活動中,公司各級領(lǐng)導充分重視質(zhì)量月活動,并結(jié)合實際情況,制定了《公司質(zhì)量月活動方案》,在公司各個部門和全體員工中大力開展質(zhì)量月活動。現(xiàn)將活動情況總結(jié)如下:

公司領(lǐng)導高度重視,成立了由總經(jīng)理任組長,副總經(jīng)理任副組長,相關(guān)部門負責人為成員的“質(zhì)量月”活動領(lǐng)導小組,明確了各分部主管、部門負責人為本次活動的主要領(lǐng)導,明確了分部主管質(zhì)量月活動的工作任務,并制定了具體實施方案和活動方案。領(lǐng)導小組下設(shè)質(zhì)量活動辦公室,具體負責“質(zhì)量月”活動的具體實施。

公司領(lǐng)導十分重視“質(zhì)量月”活動,在活動開展過程中,各分部主管領(lǐng)導充分重視“質(zhì)量月”活動,在公司各部門和員工中大力開展質(zhì)量月活動;在公司內(nèi)部形成了人人參與、事事負責的質(zhì)量月活動氛圍。

“質(zhì)量月”期間,公司各級管理人員充分利用各種形式,學習國家、省、市有關(guān)質(zhì)量管理的政策、法律法規(guī),學習《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《質(zhì)量保證體系》和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督體系等質(zhì)量管理體系文件,學習國際國內(nèi)質(zhì)量監(jiān)督檢測體系文件,學習國際質(zhì)量監(jiān)督檢測體系文件,進一步增強了職工對質(zhì)量意識和質(zhì)量意識,提高了質(zhì)量意識和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督水平。

公司各分部領(lǐng)導結(jié)合本部門工作情況及員工的質(zhì)量實際,對各自分管的部門、分項工程的質(zhì)量管理體系進行細致的分析,并形成了質(zhì)量管理分析報告,報告內(nèi)容涉及工藝、施工、設(shè)備等各個方面,內(nèi)容涵蓋了質(zhì)量、安全、技術(shù)、設(shè)備、質(zhì)量、質(zhì)量等方面,為各分部主管質(zhì)量月活動開展提供了有效參考。

公司質(zhì)量領(lǐng)導小組對各項工作進行了全面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和安排,各項工作的進度和質(zhì)量均達到了預期預期的工作目標。

公司質(zhì)量領(lǐng)導小組對各分部主管質(zhì)量月活動的開展情況進行了全面的統(tǒng)計匯總,并將各分部主管質(zhì)量月活動的開展情況以書面報告的形式報送上級主管部門。

質(zhì)量事故反思8

企業(yè)之間的競爭是越來越激烈,產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)競爭的籌碼,說白了,就是誰的產(chǎn)品好,誰就可以贏得客戶的信賴。

廠領(lǐng)導及車間領(lǐng)導對質(zhì)量的非常的重視,制訂了制度措施,使每個員工都與質(zhì)量掛鉤,生產(chǎn)中每個崗位,每個細節(jié)都對產(chǎn)品質(zhì)量有著或多或少的影響,每個崗位的操作工作如果不細心,就有可能造成質(zhì)量事故,對于我們軋鋼來說,質(zhì)量更是重中之重,現(xiàn)在由于設(shè)備質(zhì)量,軋機裝配質(zhì)量的不過關(guān),對于一些規(guī)格的質(zhì)量無法做到盡善盡美,存在一些無法避免消除的質(zhì)量問題,每次我們都是逐步嘗試去改變,去彌補,爭取能解決問題。

對于每次出現(xiàn)的質(zhì)量,車間領(lǐng)導都會講大家聚集在一起,進行分析討論,找出問題的所在,避免質(zhì)量事故的再次發(fā)生,班組也通過班前會對每個崗位的員工講安全,將質(zhì)量,將質(zhì)量意識灌輸?shù)矫總€員工的思想中去,逐步使大家在工作中真正做到人人抓質(zhì)量的良好工作態(tài)度。

質(zhì)量是企業(yè)的生命,企業(yè)是我們的經(jīng)濟來源,企業(yè)的生存和我們的生活息息相關(guān),抓好產(chǎn)品質(zhì)量就是對企業(yè)自己的責任感,讓我們?yōu)橹Π桑?/p>

質(zhì)量事故反思9

幾年前,我在一家制藥公司擔任質(zhì)量負責人。對公司發(fā)生的一起藥品生產(chǎn)質(zhì)量事故,我至今記憶猶新。

當時,公司生產(chǎn)部為加快生產(chǎn)進度,在潔凈廠房和生產(chǎn)設(shè)備清潔消毒不徹底、尚未拿到質(zhì)量部出具的環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)測報告且未取得QA清場合格放行的情況下投料生產(chǎn),導致產(chǎn)出的一批頭孢拉丁顆粒微生物限度超標。

事故發(fā)生后,公司召集相關(guān)部門人員商討對策。我提出,由于頭孢拉丁受光照、溫度、濕度、水分等影響極易遭到破壞,采取任何滅菌措施都無濟于事。但為了減少損失,公司還是決定把這批物料運到北京進行輻射滅菌。事與愿違,經(jīng)輻射滅菌后,這批物料顆粒外觀發(fā)生顯著變化,公司質(zhì)量部在進行穩(wěn)定性考察后得出結(jié)論——物料必須銷毀。這次事故給公司造成直接經(jīng)濟損失數(shù)十萬元。

如今,我仍在藥品生產(chǎn)企業(yè)從事質(zhì)量管理工作,也經(jīng)常會反思當年那起藥品生產(chǎn)質(zhì)量事故的教訓。

由于各種各樣的原因,現(xiàn)在國內(nèi)部分藥品生產(chǎn)企業(yè)把GMP文件只當作一種形式,一旦通過認證,便將文件束之高閣,GMP執(zhí)行不力,直接導致崗位操作的隨意,給藥品質(zhì)量控制帶來了較大隱患。

“藥品質(zhì)量是生產(chǎn)出來的,而不是檢驗出來的”。這就是說,在藥品生產(chǎn)過程中,單靠事后把關(guān)必然會增加質(zhì)量風險,給企業(yè)造成不可挽回的經(jīng)濟損失,甚至影響到公眾用藥安全。因此,GMP管理的重心應由產(chǎn)品最終檢驗轉(zhuǎn)移到“預防為主”上來。在此,我想提醒同行們,在實施GMP過程中一定要加強各種操作規(guī)程和管理規(guī)程的培訓,嚴格執(zhí)行各種GMP文件。尤其是影響藥品質(zhì)量的關(guān)鍵物料、關(guān)鍵工序,必須嚴格執(zhí)行相應的放行規(guī)程,決不能為加快生產(chǎn)進度而違反規(guī)定。要做到不合格的物料不得進廠;不合格的中間產(chǎn)品不得流入下道工序;清場或清潔不徹底的生產(chǎn)設(shè)備不得投入使用;待驗或監(jiān)測不合格的生產(chǎn)環(huán)境區(qū)域不得投料生產(chǎn);未經(jīng)QA放行的任何工序不得繼續(xù);不合格成品不得出廠。

新修訂的藥品GMP今年就要發(fā)布實施了,其內(nèi)容與原版相比有較大變化,對藥品生產(chǎn)企業(yè)的硬件、軟件都提出了更高要求。作為企業(yè),要始終如一地嚴格執(zhí)行。只有這樣,才能從根本上控制藥品質(zhì)量風險,對公眾健康負責、對企業(yè)自身負責,生產(chǎn)出質(zhì)量合格的藥品。

質(zhì)量事故反思10

幾年前,我任職于一家制藥公司,肩負質(zhì)量重任。一場藥品生產(chǎn)質(zhì)量事故,至今仍歷歷在目。

當時,生產(chǎn)部急于求成,潔凈廠房和設(shè)備清潔不到位,環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)測報告還沒出爐,連 QA 清場合格放行都沒有,就擅自投入生產(chǎn)。結(jié)果產(chǎn)出的一批頭孢拉丁顆粒,微生物指標超標。

面對突發(fā)事故,我們召開了緊急會議。我知道頭孢拉丁易受多種因素影響,即使滅菌也無法彌補生產(chǎn)過程中的缺陷。然而,為了避免更大損失,我們還是決定將這批物料送到北京做輻射滅菌??上屡c愿違,經(jīng)過處理后的物料,顆粒外觀大變樣,品質(zhì)無法保證。最后只能忍痛銷毀,造成了數(shù)十萬的經(jīng)濟損失。

時光荏苒,我現(xiàn)在仍然堅守在藥品質(zhì)量管理的第一線,回憶起那次事件,依然感慨萬千。

有些藥品生產(chǎn)企業(yè)把 GMP 文件當作擺設(shè),認證過后束之高閣,這不僅會導致崗位操作隨意性增大,更會給藥品質(zhì)量帶來嚴重隱患。

“質(zhì)量不是檢驗出來的,而是生產(chǎn)出來的”。這意味著,我們要把質(zhì)量控制的重點放在預防上,而不僅僅是事后補救。這就需要我們在實施 GMP 過程中,嚴格遵守各種操作規(guī)程和管理規(guī)程。特別是涉及藥品質(zhì)量的關(guān)鍵物料和關(guān)鍵工序,必須嚴格按照規(guī)定程序進行,絕不能因為追求進度而違規(guī)操作。我們需要嚴格把控物料進廠、中間產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)設(shè)備使用、生產(chǎn)環(huán)境監(jiān)測、工序 QA 放行、成品出廠等多個環(huán)節(jié),確保每個步驟都符合標準,以確保藥品質(zhì)量。

隨著新版藥品 GMP 的即將發(fā)布,對藥品生產(chǎn)企業(yè)的軟硬件要求也越來越高。我們要始終堅持嚴格的質(zhì)量管理,不忘初心,才能真正保障藥品質(zhì)量,守護公眾健康,實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

質(zhì)量事故反思11

通過對《關(guān)于南昌分公司供勝利油田AP-P5質(zhì)量問題的調(diào)查報告》的學習,作為一名質(zhì)管人員,自己深刻認識到此次質(zhì)量事故不僅從經(jīng)濟上給公司造成損失,更從信譽上給公司造成損害,而究其原因質(zhì)管系統(tǒng)實有不可推卸的責任。質(zhì)檢作為產(chǎn)品流入市場前的最后一道關(guān)口,本應嚴格把關(guān),但是在本次事故中由于個別員工責任心不強,麻痹疏忽,檢測僥幸心理滋生,導致不合格品流入市場,給公司造成不良影響。雖然事故調(diào)查已經(jīng)告一段落,公司也對相關(guān)責任人給予了相應處理,但事故所暴露出的問題及帶來的教訓需要每一名質(zhì)管人員謹記,在今后的學習工作中為杜絕類似事件的再發(fā)生,保證質(zhì)量管理工作有序,我們該做到:

(1)加強員工質(zhì)量觀念及法治教育,強化員工責任心。顧客滿意是企業(yè)宗旨,而好的質(zhì)管就是保證客戶滿意的重要條件。本次事件中暴露出的個別人員麻痹大意,對檢驗工作更是敷衍了事,編造檢測數(shù)據(jù),導致了不合格品流入市場,為公司帶來損失。為避免類似事件,應加大對員工的質(zhì)量觀念及法治教育,強化責任意識,良好的責任心不僅是對公司更是對自己的負責,要求每個質(zhì)管人員按標準、按規(guī)定、按程式準確操作,同時過程中要求每個員工相互監(jiān)督,出具檢測結(jié)果時更應實事求是,保證數(shù)據(jù)的真實可追溯。

(2)加強員工的業(yè)務技能和處理異常情況的能力。本次事件中,暴露出員工們的檢測技術(shù)及異常處理的掌握不到位。為避免類似事情的重復發(fā)生,首先在日常的學習工作中,應定期組織對檢測理論及實驗操作的學習和培訓,強化對實驗設(shè)備儀器的認識與操作,特別是加強對于設(shè)備異常的處理技能的培訓,保證能夠及時有效的解決異常問題。其次,對于精密儀器不應僅讓一人會操作,應至少保證兩人會使用會處理異常,避免“將雞蛋放入一個籃子”,避免人為故意帶來的影響,便于及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。最后,應定期對相關(guān)儀器進行檢定校正,及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題,及時校正、維修或更換,條件允許時保證備用設(shè)備,保障檢測手段的符合性。

(3)完善制度。本次事件暴露出總部對分公司監(jiān)督不到位,基本僅從月總結(jié)中對分公司進行了解。因此總部應加強對于分公司的督導力度,增加業(yè)務指導頻數(shù),及時與分公司溝通,及時了解各分公司需要解決的問題,及時解決。此外,落實員工的崗位責任制,加強對員工業(yè)務工作的監(jiān)督,完善獎懲制度,并將其納入績效考評。

作為一名質(zhì)管人,通過這次質(zhì)量事故,應明白:手中的樣品檢驗不僅關(guān)乎自己的工作更關(guān)乎公司大集體的生存與發(fā)展,明白自身所擔負的重任,加強自身提高在檢驗過程中精益求精,實事求是,這樣才能最大程度的保證客戶滿意,讓自己及公司的發(fā)展更美好。

質(zhì)量事故反思12

x年8月31日,在我們碳素廠,發(fā)生一起安全事故,組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時,發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報,并違規(guī)操作,造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多,懸鏈鐘不可靠,導桿受力不均勻,陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等,這些都是客觀存在的,還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作,懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè),員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后,合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則,對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析,對事故的責任人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰,同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。

作為一名帶班班長,我認識到本事故的教訓是深刻的,事故不僅給企業(yè)造成了損失,也給責任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟損失,同時給個人造成了無法彌補

質(zhì)量事故反思13

不得不說,在市場萎縮、利潤下滑的雙重壓力下,電氣行業(yè)發(fā)展中質(zhì)量缺失的“膿包”正在逐漸被擠破,凈化電氣工業(yè)行業(yè)質(zhì)量環(huán)境已到了刻不容緩的地步。

國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局總工程師張綱表示,質(zhì)量問題已經(jīng)成為制約我國發(fā)展的重要因素。目前,我國經(jīng)濟規(guī)模已經(jīng)世界第二,裝備制造已經(jīng)超越美國成為世界第一,但是由于總體質(zhì)量水平不搞,創(chuàng)新力不強,嚴重制約著經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)悉,此前我國已連續(xù)七年成為出口工業(yè)產(chǎn)品被歐盟批評通報最多的國家,這種狀況盡管有技術(shù)貿(mào)易壁壘因素,但是自身質(zhì)量不高是重要問題,“中國制造”已成為質(zhì)量低劣的代名詞。20xx~20xx年世界品牌價值咨詢機構(gòu)發(fā)布的品牌中,均沒有中國品牌,而質(zhì)量的缺失恰是最關(guān)鍵的要素。有專家分析,我國制造業(yè)的質(zhì)量直接損失每年超過170億元,對下游產(chǎn)業(yè)影響等間接損失超過10000億元。

在期許與政策支持的同時,我們也不禁要考問當產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題一味責怪政策機制是否是一種本末倒置的辯解。作為經(jīng)濟社會的重要細胞,企業(yè)自身本來就應該擔當“全環(huán)節(jié)”負責,從原料環(huán)節(jié)、生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)、流通環(huán)節(jié),一直到銷售環(huán)節(jié),無一不是企業(yè)責任,在任何一環(huán)上都不應放松警惕。這種責任體現(xiàn)在企業(yè)對自身產(chǎn)品質(zhì)量的掌控上,不出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié),從而埋下問題的隱患,也是對產(chǎn)品整體形象的責任所系。

任何一個“質(zhì)量門”時間,從深層次看,都反映出電氣企業(yè)在“快”市場下忽略了企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思維,缺少了對待產(chǎn)品質(zhì)量如履薄冰的謹慎心態(tài)。

“有些企業(yè)在設(shè)備生產(chǎn)中出現(xiàn)了一些錯誤。如果是技術(shù)上的,都可以理解,但在很多時候并不是如此,一些十分低級的錯誤的頻繁發(fā)生,就是我們的制造態(tài)度問題?!敝袊鴻C械工業(yè)聯(lián)合會重大裝備辦公室主任呼淑清認為,目前國產(chǎn)設(shè)備并不存在技術(shù)上的瓶頸,但做事情的態(tài)度卻成了致命的弱點?!艾F(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)整體技術(shù)水平都有了提高,就更要在細節(jié)上精益求精,這樣才能真正地與國外設(shè)備競爭?!?/p>

針對愈發(fā)嚴重的質(zhì)量危機,業(yè)內(nèi)專家建議,首先,企業(yè)需要轉(zhuǎn)變觀念,要從戰(zhàn)略角度反思企業(yè)價值,從單純的“價格”競爭走向“價值”競爭,逐步樹立企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢。作為企業(yè),要從客戶角度反思企業(yè)存在的價值,明確客戶關(guān)注的核心問題是什么,逐步從單純提供低價產(chǎn)品轉(zhuǎn)變成能幫助客戶解決所關(guān)注核心價值的提供商,增加企業(yè)在價值鏈中的地位,來提升企業(yè)的贏利能力。

其次,通過內(nèi)部在“質(zhì)量、成本、交期”方面的優(yōu)勢的構(gòu)建基礎(chǔ)上,同時開拓新的附加值高的市場,提升企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新能力。最后,企業(yè)的發(fā)展需要不斷維持與突破,要走內(nèi)涵型、精細化發(fā)展之路,關(guān)鍵的基礎(chǔ)來自于內(nèi)部

不論是政策的制定部門還是企業(yè),再到員工都需要明確產(chǎn)品質(zhì)量管理的理念。張綱認為,“其一,要優(yōu)化理念,讓質(zhì)量是生命成為企業(yè)發(fā)展的核心價值觀,讓繼續(xù)創(chuàng)新成為發(fā)展動力,增強原始創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)新的能力。其二,要全面提升素質(zhì),實施質(zhì)量素質(zhì)培訓的硬計劃,完善激勵機制,努力造就追求卓越的管理、技術(shù)隊伍,建立健全質(zhì)量管理體系,通過全過程的質(zhì)量管理,實現(xiàn)可持續(xù)的質(zhì)量改進。其三,強化服務,健全服務體系,完善服務功能,規(guī)范服務流程,提升服務水平。其次,創(chuàng)建品牌,圍繞企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,做好以質(zhì)量為核心要素的品牌策劃、培育、維護、宣傳等工作,逐步積累和提升品牌價值,打造具有影響力的國際知名品牌,努力營造企業(yè)履行社會責任的良好氛圍?!?/p>

與此同時,政府不能單純的以罰代管,應實施一批促進企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策,表彰激勵先進等政策。完善質(zhì)量監(jiān)督管理體系,加強建設(shè)以組織機構(gòu)代碼為基礎(chǔ)、質(zhì)量信用為核心內(nèi)容的實名制信息庫,促進打假工作的常態(tài)化。推動企業(yè)社會責任自我評價工作,通過不斷完善評價促進作用,在此基礎(chǔ)上培育有條件的機構(gòu)開展企業(yè)社會責任評價分析,并向社會發(fā)布報告。

質(zhì)量事故反思14

崗位工沒把好質(zhì)量關(guān),犯錯還隱瞞,導致質(zhì)量事故升級!這等事怎能讓人心安?

作為稱重崗位的一員,我們必須行動起來,嚴格要求自己,實事求是地對待工作,增強質(zhì)量意識。請注意以下幾點:

一是發(fā)現(xiàn)問題要及時上報,別讓小錯誤釀成大禍;二是不可掉以輕心,抱著“混日子”的心態(tài);三是嚴把質(zhì)量關(guān),例如掛標牌時要仔細檢查每一包盤卷的質(zhì)量;四是核對標牌信息,確保準確性。

經(jīng)過這次事故的學習,我對質(zhì)量有了更深的理解。質(zhì)量觀是我們每個人在生活工作中對質(zhì)量和質(zhì)量問題的看法,決定了我們的質(zhì)量態(tài)度和行為方向。落后質(zhì)量觀只會阻礙產(chǎn)品進步,先進科學的質(zhì)量觀則能助力提升質(zhì)量水平!

希望各位能從中吸取教訓,提高自身的質(zhì)量意識和質(zhì)量觀念,讓我們共同努力,做好本質(zhì)工作,為公司的質(zhì)量保駕護航!

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