在交通系統(tǒng)教育會上發(fā)言五篇
在交通系統(tǒng)教育會上發(fā)言五篇
交通安全(The traffic safety)，是指人們在道路上進(jìn)行活動(dòng)、玩耍時(shí)，要按照交通法規(guī)的規(guī)定，安全地行車、走路，避免發(fā)生人身傷亡或財(cái)物損失。那么，今天小編為大家?guī)淼氖顷P(guān)于會議發(fā)言稿的范文，希望對大家有所幫助!
【會議發(fā)言稿范文】一
各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：
在當(dāng)前全黨上下深入開展保持黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)的新形勢下，我們召開全區(qū)城建交通系統(tǒng)警示教育大會，目的是認(rèn)真貫徹落實(shí)中央、省市區(qū)關(guān)于“保先”教育工作精神，深入開展反腐倡廉教育活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)全區(qū)城建交通系統(tǒng)黨員、干部的拒腐防變能力，為實(shí)現(xiàn)全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)協(xié)調(diào)快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的保證。剛才，區(qū)紀(jì)委包書記對城建交通系統(tǒng)深入開展反腐倡廉教育，進(jìn)一步保持黨員先進(jìn)性做了重要講話，提出了具體要求，同時(shí)，大家聽取了望春監(jiān)獄服刑人員的現(xiàn)身說法，了解了他們?nèi)绾我徊揭徊阶呱线`法犯罪道路的心路歷程，相信大家一定會受到強(qiáng)烈的震撼和深刻的教育。城建交通系統(tǒng)歷來是腐敗案件的高發(fā)領(lǐng)域，我們在座的每一個(gè)同志，手中都或多或少有一些權(quán)力，在當(dāng)前這種形勢下，可以說是時(shí)刻處在風(fēng)口浪尖之上，因此切實(shí)加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)對我們來說就顯得尤為重要。下面我就進(jìn)一步加強(qiáng)城建交通系統(tǒng)黨風(fēng)廉政建設(shè)講四點(diǎn)意見，具體來說是要做到八個(gè)字，牢記四句話，與大家共勉： 一要慎獨(dú)，牢記“伸手必被捉”。一個(gè)干部，如果時(shí)刻處于嚴(yán)格的組織管理中和群眾監(jiān)督下，容易遵紀(jì)守法，不做(或者說不敢做)壞事。但是在缺少外力約束的情況下，靠自己管好自己就比較難。這就要求我們每一個(gè)同志要能“慎獨(dú)”，就是在一個(gè)人獨(dú)處時(shí)也能夠潔身自愛?，F(xiàn)在一些搞權(quán)錢交易的人，了逃避監(jiān)督，往往采取單獨(dú)的、秘密的活動(dòng)方式，“天知地知，你知我知”，不露形跡，不留把柄，在僥幸心理的驅(qū)使下成交。陳毅同志說過一句名言：“手莫伸，伸手必被捉。
” 當(dāng)前，一些省部級領(lǐng)導(dǎo)干部嚴(yán)重違紀(jì)違法案件被一一查處，充分說明任何腐敗分子，不管他職位有多高，隱藏有多深，兩面派手法有多高明，只要敢伸手，就一定會受到黨紀(jì)國法的嚴(yán)厲懲處。大量事實(shí)證明，不管多么狡猾的腐敗分子只能隱藏于一時(shí)，而不可能隱藏一世，那些心存僥幸而做了壞事的人，最終還是逃脫不了法紀(jì)的制裁。“要想人不知，除非己莫為”，“天網(wǎng)恢恢，疏而不漏”，這些話在現(xiàn)實(shí)生活中正是屢屢被應(yīng)驗(yàn)?！吧鳘?dú)”，要有很強(qiáng)的自制力，而自制力又來源于自重、自省的境界，來源于自警、自勵(lì)的覺悟。作為一名黨員、一名國家干部，就要崇尚理想，力戒貪欲，淡泊名利，脫離低級趣味。在物質(zhì)引誘面前，切莫伸手，不要存在半點(diǎn)僥幸心理。 二要防微，牢記“千里之堤，潰于蟻穴”。
廉潔自律要從細(xì)微處做起，防微杜漸，“勿以惡小而為之”。許多人違法犯罪，都經(jīng)歷一個(gè)漸變的過程。開始對一些小事不注意，逐漸順坡滑下去，終于陷入泥坑不能自拔。這樣的事例不勝枚舉。 三要檢點(diǎn)，牢記“吾日三省吾身”。廉潔自律還要勤加檢點(diǎn)。重視修養(yǎng)的古代先賢以“吾日三省吾身”的方法檢點(diǎn)自己每天的言行。我們現(xiàn)在不一定要立一個(gè)“每日三省”的制度，但經(jīng)常檢點(diǎn)還是很有必要。一個(gè)黨員干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的處境是極為復(fù)雜的。某些搞權(quán)錢交易的人，在你的面前碰了釘子，他還會另找門路，盯住你日常生活的喜好想方設(shè)法來打動(dòng)你、侵蝕你。近年來查處的一些案件表明，一些領(lǐng)導(dǎo)干部常常在“燈紅酒綠”的侵蝕面前經(jīng)不住誘惑而最終淪為罪犯，其教訓(xùn)是極為沉痛的。它告訴我們：黨人應(yīng)當(dāng)時(shí)刻警惕“燈紅酒綠”的侵蝕，在任何情況下都要注重檢點(diǎn)自己的一言一行。 四要慎交，牢記“近朱者赤，近墨者黑”。一個(gè)人有了些權(quán)甚至走上領(lǐng)導(dǎo)崗位之后，交際面會越來越寬。這時(shí)候，和誰交朋友，如何交朋友，就顯得非常重要。 交上一個(gè)好朋友，就等于多了一面鏡子，多了一個(gè)參謀，多了一個(gè)伙伴。成功的時(shí)候，可以和朋友共享;疑惑的時(shí)候，可以向朋友求教;困難的時(shí)候，可以得到朋友幫助。真正的朋友，同聲相應(yīng)，志趣相投，真誠相待。 交上一個(gè)壞朋友，就如同羊入虎口，身不由己。近年來，這方面的教訓(xùn)很多。有的同志本來是一個(gè)“好苗子”，一個(gè)“好干部”，但自從交上了那些狐朋狗友，意志就開始消沉，生活就始墮落，最后到了非“朋友”的話不聽，非“朋友”的事不辦的程度。許多人正是葬送在這些“朋友”之手。
古人曾說，交友須慎，不慎招禍。從近年來查處的一些案件看，一些領(lǐng)導(dǎo)干部交友不慎最終淪為罪犯的沉痛教訓(xùn)告訴我們，切不可與以下三類人交友： 不與“奉承拍馬”者交友。有一種人在你沒有掌權(quán)、沒有擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)的時(shí)候，見了面都不哼一聲;但當(dāng)你有了權(quán)之后，卻來了個(gè)一百八十度的大轉(zhuǎn)彎，昨天來拜訪，今天來問候，說你“才華出眾”，說你“前途無量”。這樣的人未必都是壞人，但至少是品行很成問題。 不與來路不明的“大方”者交友。手里有了一定的權(quán)力之后，就會發(fā)現(xiàn)一些人出手“大方”。你說他的手機(jī)好，他馬上就弄個(gè)新的送給你;你想到外國看看，他籌措考察經(jīng)費(fèi)。不要以為這些人不惜錢，實(shí)質(zhì)是，為了“釣魚”，才不得不下“餌”。 不與“懶散”者交友。所謂懶散的人，就是不務(wù)正業(yè)的人，游手好閑的人，專好吹牛說空話的人。這些人吃喝玩樂，無所用心，與之交往會變得庸俗和無知，沒有任何益處，反而會帶來許多無謂的苦惱和麻煩。 俗話說，“蒼蠅不叮無縫的蛋”。如果一個(gè)人一身正氣，兩袖清風(fēng)，襟懷坦白，光明磊落，那么心術(shù)不正的小人、違法亂紀(jì)的壞人，就會遠(yuǎn)離你。所以要想結(jié)交良師益友，首先自己要做一個(gè)堂堂正正的人。
自古以來，因交友而得益或因交友而招禍的事例舉不勝舉。換句話說，交不善不廉之友，會斷送一個(gè)好干部;一個(gè)變壞的干部，又會坑害一方百姓。所以，擇善而交，擇廉而交，對我們黨員、國家機(jī)關(guān)干部來說，不是個(gè)人的私事，而是生活的一個(gè)重要原則。 同志們，勤政為民、廉潔自律是黨和國家對我們每一個(gè)黨員干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部提出的基本要求。下階段，各單位要充分結(jié)合“保先”教育活動(dòng)，從本單位、本部門實(shí)際出發(fā)，深入開展各種形式的黨風(fēng)廉政教育活動(dòng)，認(rèn)真落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，切實(shí)加強(qiáng)對責(zé)任制執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，真正做到權(quán)為民所用，情為民所系，利為民所謀，切實(shí)把反腐倡廉工作不斷引向深入，為我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的全面跨越發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)的保證。
【會議發(fā)言稿范文】二
同志們：
今天局黨委在這里召開全局系統(tǒng)信息化工作會議，主要目的是全面推進(jìn)交通信息化建設(shè)。剛才強(qiáng)局長就如何推進(jìn)交通信息化做了一個(gè)很好的講話，我完全同意。幾位處長也結(jié)合各自工作，做了發(fā)言，講得都很好。下面，我也就如何全面推進(jìn)西安市交通信息化建設(shè)，談一些自己的思考，如果有什么地方說得不夠準(zhǔn)確、不夠全面，希望大家給予諒解。
一、之行的感受、感想
這次通過對市交委信息化建設(shè)實(shí)地的參觀、考察與座談，可以用兩個(gè)字來形容——“震撼”，而且是發(fā)自內(nèi)心的一種“震撼”。市交委的信息化建設(shè)舉全委之力，經(jīng)過了十年，尤其是近三年的全力推進(jìn)，可以說不但走在了我國大城市的前列，而且走在了全世界同類城市的前列，對市交通帶來的深刻變化和變革，是很難用語言來表述清楚的，我在這里舉幾個(gè)事例。
第一個(gè)例子，的信息化建設(shè)平臺的搭建、系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營以及管理的延續(xù)、提升，不但滿足了交通行業(yè)市場監(jiān)管的需求，也為交通企業(yè)在監(jiān)管、服務(wù)，尤其是經(jīng)濟(jì)效益的提高方面創(chuàng)造了非常了不起的成績。它的服務(wù)功能提升到了城市交通管理這一更高層面。市年初機(jī)構(gòu)改革時(shí)形成了大交委，把城市道路的交通工程，包括交通信號、交通設(shè)施的組織管理交給了市交委。當(dāng)然，這是一個(gè)全面復(fù)雜的系統(tǒng)工程，市整合了過去參與城市交通管理的各個(gè)方面的資源，如公安交管系統(tǒng)、治安系統(tǒng)、城管系統(tǒng)、市政系統(tǒng)等多部門在道路交通方面的視頻信號、線圈信號等2萬多路信號，傳輸?shù)绞薪晃闹悄芙煌ㄆ脚_，然后由這個(gè)平臺根據(jù)每條道路的車流、人流信息和現(xiàn)有的道路條件，開發(fā)出道路模擬仿真系統(tǒng)，對道路堵塞的原因進(jìn)行仿真計(jì)算機(jī)模擬處理，最后優(yōu)化出交通調(diào)度運(yùn)行方案。
第二個(gè)例子，市的公交調(diào)度指揮系統(tǒng)，達(dá)到了類似于機(jī)場調(diào)度的模式，就是調(diào)度員與車輛是對應(yīng)的，在同一大平臺上，一個(gè)調(diào)度員可以實(shí)時(shí)調(diào)度大約60輛公交汽車的運(yùn)行。這種做法給公交公司帶來的效益是什么?就是減少了原來約名傳統(tǒng)條件下從事管理、調(diào)度指揮的工作人員。對出租企業(yè)，對其他從事道路交通運(yùn)輸企業(yè)，在實(shí)時(shí)管理方面，在降低成本方面，作用也是巨大的。的交通信息化公司，由于對企業(yè)提供了良好的服務(wù)，普遍得到企業(yè)認(rèn)可，交通信息公司自身也取得了良好的收益，都是運(yùn)營企業(yè)根據(jù)約定和合同，自覺的去交費(fèi)，因?yàn)樾畔⒒o企業(yè)帶來的效益太明顯了。
第三個(gè)例子，現(xiàn)在我們行業(yè)管理感到困難的問題，如監(jiān)管難、取證難。在他們這個(gè)平臺上，一目了然，近年來，西安交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，出租汽車達(dá)到一萬多輛，公交車達(dá)到七千多輛，汽車修理廠發(fā)展到幾千家，業(yè)務(wù)監(jiān)管范圍不斷擴(kuò)大，而相關(guān)的處室和部門的人員又沒有任何增加，所以大家普遍感到人手不夠，忙不過來。在這種情況下，就更需要信息化來完善我們的監(jiān)管手段，提升監(jiān)管水平，同時(shí)提高服務(wù)水平。
第四個(gè)例子，市在其最繁華的道路之一——中山大道上建成了一條brt公交專用線，當(dāng)初在建這個(gè)通道的時(shí)候，據(jù)說有很多人反對，事實(shí)證明當(dāng)初修建brt的決策是完全正確的。brt建設(shè)前，在中山路上運(yùn)營的公交車有1700輛，建設(shè)后，運(yùn)營車輛減少到800輛，brt通道里運(yùn)行的一共有30多條線路，日承擔(dān)客運(yùn)量由原來的40萬人次提高到90萬人次，超過了絕大多數(shù)城市一條地鐵線的日客流量，公交車運(yùn)行速度也由原來的每小時(shí)11公里提高到現(xiàn)在的每小時(shí)23公里。在brt通道里，投放多少車，車的間距是多少，哪個(gè)地方人多需要車，如何進(jìn)行調(diào)度安排，都能通過智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
第五個(gè)例子，亞運(yùn)組委會的交通組織調(diào)度，由交委的信息公司承擔(dān)，3700輛運(yùn)動(dòng)員、裁判員、官員用車，由信息公司統(tǒng)一調(diào)度，開幕式乘船入場，調(diào)度也由交通信息公司完成，必須做到分秒不差，亞委會評價(jià)，亞運(yùn)會比北京奧運(yùn)會強(qiáng)的就是交通調(diào)度智能化。
我上面舉了五個(gè)例子，讓大家共同分享一下這次之行的感受，只有身臨其境，才會有這樣的感受，才能體會到我們的不足。兩市交通現(xiàn)狀相比較，城市人口比西安多一倍，的公交車有9000輛，我們有7000輛，但是年客運(yùn)量卻比我們大了50%。我們真切感受了公交車運(yùn)行速度快、乘座舒適;的出租車有17000輛，我們有11000輛，他們一天載客170萬人次，我們80萬人次，將近是我們的二倍。網(wǎng)上有評論說不愛西安的十大理由，我們占了倆，一是公交車成了“肉夾饃”，二是出租車拒載。在這樣的情況下，我們給政府說，要增加公交車，完全是車輛不足這個(gè)因素嗎?這兩年“打車難”，社會各界反響很大，完全是因?yàn)槌鲎廛嚳偭坎粔騿?誠然，總量不足是客觀存在，但是我們的運(yùn)行效率呢?為什么能比我們多運(yùn)許多的人呢?目前我們的負(fù)面評價(jià)仍然很多，運(yùn)營過程中的一些隨機(jī)的事件，單單靠人能管得住嗎?不靠信息化的手段，能克服這些頑疾嗎?不行。
【會議發(fā)言稿范文】三
西安的交通信息化建設(shè)已經(jīng)搞了八年了，八年來，我們從一紙空白，發(fā)展到今天的狀況，搭建起了平臺，完成了一些項(xiàng)目，可以說，信息化建設(shè)取得了一定的成績，初具規(guī)模。但是與兄弟城市比，與同等規(guī)模的城市相比，特別是與相比，我們還相差甚遠(yuǎn)。
，任文斌局長帶領(lǐng)我局一批人，到進(jìn)行了學(xué)習(xí)。當(dāng)時(shí)交委經(jīng)過考察，引進(jìn)了北京航天智通這個(gè)從事信息化建設(shè)的公司，成立了一家國有控股的股份公司?；貋硪院?，我們也依照這種方式和構(gòu)架，成立了一家公司，北京航天智通公司占了45%的股份，我們行業(yè)參與的國有公司占了55%的股份。這家公司自成立，運(yùn)作了三年，取得了一些進(jìn)展，搭起了一個(gè)平臺，建成了一些項(xiàng)目。但是今天我不談成績，只說問題。這個(gè)公司運(yùn)作到今天，已經(jīng)維持不下去了，即將崩盤、垮臺，這也是我們急迫抽出時(shí)間，去學(xué)習(xí)的原因。從的經(jīng)驗(yàn)看，搭建這個(gè)平臺，構(gòu)建這個(gè)系統(tǒng)，是沒有錯(cuò)誤的，反思我們的工作，我認(rèn)為有這么幾個(gè)原因：一是我們體制有問題。目前全國絕大多數(shù)交通局都有信息中心，而且是個(gè)事業(yè)單位，專門負(fù)責(zé)行業(yè)信息化建設(shè)、日常維護(hù)和運(yùn)營，局科技處負(fù)責(zé)規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)的制定。但是我們局里沒有這個(gè)機(jī)構(gòu)，而把它設(shè)在了運(yùn)管處，由運(yùn)管處成立信息中心來負(fù)責(zé)。事實(shí)證明，這是行不通的。二是我們一些領(lǐng)導(dǎo)和同志認(rèn)識不到位，認(rèn)為自己對本職工作很熟悉，都是行家里手，不需要再搞什么信息化，這樣在行動(dòng)中就表現(xiàn)出不積極甚至抵觸的情緒。三是我們現(xiàn)有的信息化建設(shè)過程中存在的利益糾葛。直言不諱的講，局里沒有組建這個(gè)信息公司的時(shí)候，我們的企業(yè)就有一些信息化的管理手段，局里搭建了這個(gè)平臺后，必然要沖擊原有參與者的利益，特別是在這個(gè)平臺的搭建過程中，又進(jìn)來一些參與者，形成了新的利益格局。
下一步，局里要向市委、市政府匯報(bào)，申請成立交通信息中心，為事業(yè)單位，承擔(dān)西安市交通信息化建設(shè)的主體責(zé)任。當(dāng)然，這不容易，需要一個(gè)過程，當(dāng)前怎么辦?局黨委考慮要用行政的手段來推動(dòng)這項(xiàng)工作，選派年富力強(qiáng)、工作責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)精的干部深入到信息公司，不拿公司任何報(bào)酬，不參與公司的內(nèi)部管理，推動(dòng)信息化向更高層次和更深領(lǐng)域拓展，如有需要，局里還要再繼續(xù)選派得力干部，參與信息化建設(shè)。
前段時(shí)間，我也聽到對西安交通信息公司的一些議論，大多數(shù)都是來自于行業(yè)內(nèi)的從業(yè)者，有的甚至說市局搞的信息公司是個(gè)官辦公司、皮包公司，沒水平，沒能力，沒技術(shù)，沒資金，只收錢，提供不了任何服務(wù)。這次去，我們也把北京航天智通公司的老總請過去，我也和他充分交換了意見，對這個(gè)公司的整體情況也有了更深的認(rèn)識和了解。的實(shí)踐證明，航天智通絕不是一家沒有資金、沒有實(shí)力的皮包公司。航天智通公司也承諾將象對公司的投入一樣，從資金、技術(shù)、人員等方面給西安公司更大投入，與我們交通運(yùn)輸局?jǐn)y手合作，在較短的時(shí)間內(nèi)，使我們信息公司達(dá)到的水平。公司大部分管理平臺和軟件都是他們研發(fā)的，我們現(xiàn)在要做的就是把它們搬過來，就是一個(gè)強(qiáng)力推動(dòng)的問題。從現(xiàn)在起，這個(gè)信息公司作為市交通運(yùn)輸局一個(gè)下屬單位對待，交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)原有的所有平臺都只能作為交通信息化的二級平臺。
一個(gè)地方的交通信息化平臺，過去我們認(rèn)為就是一個(gè)公司，只能通過市場化手段來運(yùn)作，實(shí)際上，這個(gè)信息平臺是行政監(jiān)管手段和市場服務(wù)的結(jié)合，它為行業(yè)監(jiān)管部門提供必要的監(jiān)管手段，另外也有服務(wù)企業(yè)，服務(wù)社會，服務(wù)人民大眾的功能。這個(gè)公司的職能就是把行政監(jiān)管手段和市場服務(wù)功能雙重功能融為一體打造一個(gè)監(jiān)管和服務(wù)平臺。那么想推進(jìn)這項(xiàng)工作向前發(fā)展，就必須有兩只手，而且兩只手都要硬，一只是行政的手，一只是市場的手。要想短時(shí)間內(nèi)提高西安交通信息化水平，沒有行業(yè)的支持，沒有全行業(yè)共同的認(rèn)識，沒有我們的努力奮斗，是不可能的。
三、如何強(qiáng)力推進(jìn)信息化建設(shè)
【會議發(fā)言稿范文】四
在今年的半年工作會上，我對西安交通運(yùn)輸業(yè)未來發(fā)展勾畫的發(fā)展愿景，是需要我們一件一件事情來踏踏實(shí)實(shí)落實(shí)的。第一個(gè)舉措就是二級網(wǎng)化建設(shè)，投資57億元，建設(shè)644公里二級公路，這些項(xiàng)目現(xiàn)在都開工了，進(jìn)展順利。第二個(gè)舉措就是交通信息化建設(shè)。西安要打造現(xiàn)代交通，上水平，上臺階，唯有實(shí)現(xiàn)信息化不可。使我們交通運(yùn)輸事業(yè)有“為”有“位”。會后，相關(guān)單位和企業(yè)回去后都要開會研究、安排信息化建設(shè)的具體工作，結(jié)合本行業(yè)、本單位、本部門的實(shí)際，在如何構(gòu)建交通信息化建設(shè)上邁出新步伐。首先采取這么幾項(xiàng)措施：
一是選派科技處副處長李都厚博士兼任信息公司常務(wù)副總，代表交通運(yùn)輸局督促、檢查、落實(shí)各單位、各行業(yè)信息化建設(shè)情況，協(xié)調(diào)建設(shè)過程中的各類問題，局里今后還將會定期召開信息化建設(shè)會議，強(qiáng)力推進(jìn)全系統(tǒng)信息化建設(shè)工作。
二是強(qiáng)力問責(zé)。剛才強(qiáng)局長建議把信息化建設(shè)作為年終考核目標(biāo)，我完全同意。在此基礎(chǔ)上，還要建立問責(zé)機(jī)制。這個(gè)問責(zé)辦法由科技處和監(jiān)察室負(fù)責(zé)起草，凡是參與信息化建設(shè)的部門、行業(yè)和企業(yè)，包括信息公司，都要實(shí)行問責(zé)。哪些領(lǐng)導(dǎo)干部、工作人員在信息化建設(shè)上不重視、不努力，甚至成為“絆腳石”，毫不客氣，請他讓路。哪些企業(yè)，在這里以自我利益為中心，阻礙西安交通信息化發(fā)展，堅(jiān)決清除。
三是對企業(yè)的一些要求。首先我想對運(yùn)營企業(yè)說，的實(shí)踐證明，信息化是提高監(jiān)管水平、運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益的重要手段，希望運(yùn)營企業(yè)，尤其是“龍頭”企業(yè)，希望你們做出應(yīng)有的表率。其次我想對交通信息化建設(shè)的參與者說，我們的信息化建設(shè)，目前還只是培育期，不是收獲期。我們做的系統(tǒng)還沒有完成，沒有得到從業(yè)者的認(rèn)可，我們提供的服務(wù)還不完善，市場化水平還不高，這個(gè)時(shí)候想獲利，是不可能的。只有我們共同努力，把“蛋糕”做大了，做熟了，我們的參與者才是人人獲利。再次我想對信息公司說，需要“兩只手”，我們市局這只行政的手將強(qiáng)有力的打出去，希望公司這只市場的手也能成為一只強(qiáng)有力的手。只靠行政手段還不夠，公司的管理水平、運(yùn)作水平、技術(shù)水平和投入力度，也從另一方面制約這個(gè)事能否干成。希望你們圍繞推動(dòng)西安信息化建設(shè)，按照今天的會議精神，把這項(xiàng)工作做好，得到西安市交通運(yùn)輸全行業(yè)的認(rèn)可和從業(yè)者的認(rèn)同。
最后，希望通過這次會議，為西安市交通信息化建設(shè)未來發(fā)展奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)，在明年世園會之前，使這項(xiàng)工作邁上一個(gè)大的臺階，再用一年的時(shí)間，使西安交通信息化初步達(dá)到水平，為西安交通行業(yè)又好又快發(fā)展提供保障。
【會議發(fā)言稿范文】五
隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，平湖已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時(shí)，能不感到痛心疾首嗎?
道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號殺手”。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個(gè)重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護(hù)能力差，因此對少年兒童進(jìn)行安全教育的形勢相當(dāng)緊迫。
有專家指出，通過安全教育，提高我們小學(xué)生的自我保護(hù)能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強(qiáng)對中小學(xué)生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學(xué)生安全教育日，建立全國中小學(xué)生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。
紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識，更好地珍視我們生命，在此，學(xué)校向全體師生發(fā)出倡議:
1、我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強(qiáng)安全意識，樹立交通安全文明公德;
2、當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時(shí)，請時(shí)刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;
3、當(dāng)我們時(shí)馬路時(shí)，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路;
4、嚴(yán)禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊(duì)。
記得有一個(gè)故事。幾個(gè)學(xué)者與一個(gè)老者同船共渡。學(xué)者們問老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息:那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時(shí)一個(gè)巨浪打來，小船被掀翻了，老者問:“你們會不會游泳啊?”學(xué)者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說:“那你們就失去了全部的生命?！?/p>
雖然這只是一個(gè)故事，但其中蘊(yùn)含的哲理卻耐人尋味。災(zāi)難的發(fā)生對每個(gè)人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學(xué)子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學(xué)語，還是學(xué)富五車，無論幼小纖弱，還是身強(qiáng)力壯，如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險(xiǎn)一旦降臨，本可能逃離的厄運(yùn)，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。
遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護(hù)這文明之花，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
今天是第十個(gè)全國中小學(xué)生安全教育日，我們希望這個(gè)日子能夠再次喚醒同學(xué)們對交通安全的重視。大地蘇醒，春風(fēng)又綠。我們要把平安的種子撒播進(jìn)自己的心田。當(dāng)它發(fā)芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧!
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