煤礦巷道翻修安全技術(shù)措施有哪些？

　　自xx年x月x日我礦停止一切井下采掘及整改活動(dòng)，只進(jìn)行通風(fēng)和排水工作。由于長期停產(chǎn)放假 ，致使礦井巷道失修嚴(yán)重，需要翻修巷道。那么為了施工的安全我們需要做好哪些方面的安全措施呢?注意事項(xiàng)有哪些?今天小編為大家?guī)砹艘恍┫嚓P(guān)知識(shí)，下面我們一起來看看吧!

巷道翻修安全技術(shù)措施：

　　一、概況：

　　自2012年*月*日我礦停止一切井下采掘及整改活動(dòng)，只進(jìn)行通風(fēng)和排水工作。由于長期停產(chǎn)放假 ，致使礦井巷道失修嚴(yán)重，需要翻修三采風(fēng)井筒-80—-235m**米、-15—-145聯(lián)絡(luò)巷20米、+70m回風(fēng)巷**米、+25—±0m回風(fēng)上山**米。為了施工的安全，特編制此《巷道翻修安全技術(shù)措施》，并要求各參加施工人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

　　二、安全技術(shù)措施：

　　1、翻修施工時(shí)，必須保證礦井主扇風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不間斷的向井下供新鮮風(fēng)流。

　　2、翻修巷道施工時(shí)，必須堅(jiān)持“先上后下、先外后內(nèi)、先頂后幫、先支后拆”的原則。

　　3、獨(dú)頭巷道翻修時(shí)，嚴(yán)禁兩頭同時(shí)翻修或翻修地點(diǎn)以里有人作業(yè)。

　　4、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的巷道支護(hù)尺寸施工，支護(hù)材料為U鋼，正常情況棚距0.8米，如遇頂板破碎壓力較大地段，可適當(dāng)縮小棚距。

　　5、翻修前必須先檢查翻修地點(diǎn)前后的幫頂和支護(hù)情況，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理，壓力大地段需備臨時(shí)棚，打頂柱，必要時(shí)可先備棚，再打頂柱，安全后方可翻修。

　　6、堅(jiān)持先挑頂，后擴(kuò)幫的順序進(jìn)行施工，挑頂時(shí)必須把拌子固定牢固，要一面一面地挑，不準(zhǔn)空頂下作業(yè)、大撒手施工，頂挑嚴(yán)實(shí)后再擴(kuò)幫，翻修地點(diǎn)附近的棚子必須打好撐木。并保證有發(fā)生冒頂堵塞井巷人員能撤退的出口。

　　7、翻修過程中如發(fā)生冒頂需要打挑桿子時(shí)，必須打嚴(yán)、打密，嚴(yán)禁任其冒貨。挑桿子強(qiáng)度要夠，如需打木垛時(shí)，必須備齊物料待頂板穩(wěn)定后由跟班礦長或安全員專人監(jiān)護(hù)現(xiàn)場指揮組織人員打木垛。發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，馬上撤人，不得強(qiáng)行作業(yè)。

　　8、架設(shè)和拆除支架時(shí)，需要打前探剎桿的地點(diǎn)必須先打好前探剎桿后方可拆除舊支架。拆除舊支架時(shí)只準(zhǔn)拆除一架，嚴(yán)禁多拆支架進(jìn)行翻修。

　　9、在一架未完工前，不得中止工作。撤換支架的工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不連續(xù)施工時(shí)，每次工作結(jié)束前，必須接頂封幫，同時(shí)要先檢查翻修地點(diǎn)及接茬處有無新變化，確保無隱患。并將本班翻修下來的浮貨及時(shí)運(yùn)走，嚴(yán)禁堆放在巷道的兩側(cè)，以免影響行人、運(yùn)輸、通風(fēng)，確保工作地點(diǎn)的安全。

　　10、翻修作業(yè)時(shí)，要保護(hù)好附近的設(shè)備、設(shè)施、電纜風(fēng)筒等。每班翻完后，要出凈浮貨，接茬部分要?jiǎng)x嚴(yán)、剎實(shí)，不準(zhǔn)留空頂。

　　11、在翻修絞車道、井筒等傾斜巷道時(shí)，施工地點(diǎn)的上、下5米以內(nèi)棚子都應(yīng)打反戧頂子，而且反戧頂子必須是雙的、對稱的。

　　12、在翻修絞車道、井筒等傾斜巷道時(shí)，如果拆除支架冒貨較多，打反戧頂子也沒把握時(shí)，可以用油絲繩或手拉倒鏈把最下部棚子固定在5米以上比較牢固的棚子上。

　　13、在翻修主井絞車道、副井等傾斜巷道時(shí)，必須在翻修地點(diǎn)下部設(shè)好檔木，并只準(zhǔn)一處進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁分段進(jìn)行作業(yè)。翻修地點(diǎn)必須設(shè)有點(diǎn)鈴及打點(diǎn)器。翻修下來的浮貨裝吊車時(shí)，人員站在礦車的兩旁，嚴(yán)禁站在礦車下部，大塊矸石裝在礦車底部以防提升時(shí)滾落。

　　14、在翻修絞車道、井筒等傾斜巷道時(shí)，必須停止拉放車，拉放車時(shí)人員必須到躲避硐所內(nèi)，嚴(yán)禁人員蹬車。

　　15、翻修交叉口時(shí)，要認(rèn)真檢查交叉口周圍的安全情況，確認(rèn)安全后，方可翻修。

　　16、翻修過程中如果巷道斷面狹小需要放炮擴(kuò)面時(shí)，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的爆破說明書規(guī)定執(zhí)行，炮眼須用炮泥封滿，嚴(yán)禁放糊炮;放炮時(shí)要放好警戒，直線放炮距離不小于100米，彎道距離不小于70米，并將設(shè)備、設(shè)施、電纜、管路等掩蓋好防止放炮蹦壞。

　　17、在翻修獨(dú)頭巷道或已冒嚴(yán)的非獨(dú)頭巷道時(shí)(即：無負(fù)壓通風(fēng)的地點(diǎn))，必須設(shè)置局扇進(jìn)行供風(fēng);并有瓦斯檢查員跟班上崗，嚴(yán)格按規(guī)定檢查瓦斯，嚴(yán)禁脫崗、漏檢及假檢;當(dāng)瓦斯?jié)舛瘸^1%時(shí)，立即停止翻修撤離人員，杜絕瓦斯超限作業(yè)。

　　18、保證翻修施工地點(diǎn)有足夠的新鮮風(fēng)流。

　　19、翻修平巷出貨推車時(shí)，一次只準(zhǔn)推一輛車，不準(zhǔn)推串車或一人一手推車，一手拉車，嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)及前面推車;同方向推車時(shí)，巷道坡度小于或等于5‰時(shí)兩車的間距不得小于10m，大于5‰時(shí)兩車間距不得小于30m;推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方，在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或障礙物，以及接近風(fēng)門、彎道、巷道口、硐室口時(shí)，推車人都必須及時(shí)發(fā)出警號(hào)，嚴(yán)禁放飛車，巷道坡度大于7‰時(shí)，不準(zhǔn)人力推車;不準(zhǔn)蹬礦車滑行，不得在自動(dòng)滑行的坡道上停放車輛，確需停放時(shí)，必須用可靠的阻車器將車輛穩(wěn)住。

　　20、其它未盡事宜按《煤礦安全規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

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　　更換流矸筒安全措施

　　一、 說明

　　隨著160亞五掘進(jìn)一隊(duì)施工工程的進(jìn)展，所需物料及設(shè)備也在增加，運(yùn)輸量逐步增大。我隊(duì)負(fù)責(zé)160總回平臺(tái)至亞五的運(yùn)輸工作，由于近期工作增大，運(yùn)輸任務(wù)嚴(yán)峻，為了保證礦領(lǐng)導(dǎo)交給我隊(duì)的任務(wù)，并保證安全生產(chǎn)，特制定以下措施：

　　二、 成立安全運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組

　　組 長：金西安 安東海

　　副組長：李喜正 柯振亭 張根闖 屈紅凱

　　何 璐

　　成 員：員中安 李春杰 王俊喜 李丙戌

　　劉建偉 白殿偉 范建忠 陳國群

　　王合亭

　　三、 運(yùn)輸路線

　　運(yùn)輸路線：160平臺(tái)→160水坑→抬棚→亞五

　　第一段：大巷至水坑，在75KW絞車提升時(shí)，由于坡度大，在運(yùn)輸時(shí)，要慢上滿下。為了保證此段的運(yùn)輸安全，在此放置有工作經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)水平高的工人，以保證安全運(yùn)輸。

　　第二段：本段為160水坑至臺(tái)棚處。在這一段運(yùn)輸時(shí)，需要25KW和40KW絞車相互配合使用，在配合使用時(shí)，兩個(gè)絞車司機(jī)要相互結(jié)合，并由專人指揮。

　　第三段：臺(tái)棚至亞五處，此段運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢為巷道坡度不大，但巷道環(huán)境比較惡劣，斷面比較小，運(yùn)輸時(shí)要注意巷道兩幫，避免碰到巷道幫。在運(yùn)輸此段時(shí)，嚴(yán)禁絞車不送電放空車。

　　四、 絞車?yán)Ψ治?/strong>

　　各部絞車經(jīng)過拉力演算，全部滿足運(yùn)輸要求。鋼絲繩安全系數(shù)符合規(guī)程規(guī)定。

　　(拉力演算看附表)。

　　五、 安全工作

　　1、抓好現(xiàn)場管理工作，落實(shí)干部跟班制度，指揮在前，與職工同上同下，各班抽調(diào)運(yùn)輸支架人員必須聽從指揮，堅(jiān)守工作崗位，堅(jiān)持工作制度。信號(hào)工、把勾工必須持證上崗，機(jī)修工、軌道工帶齊工具，對當(dāng)班出現(xiàn)的問題要及時(shí)處理，除特殊問題外，能處理的問題不得遺留給下個(gè)班

　　2、要求軌道工提前把軌道線路認(rèn)真檢查維護(hù)一遍，各處軌距水平、方向、接頭、軌縫、扣件齊全，道岔完好，使軌道線路達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，確保運(yùn)輸安全。

　　3、要求機(jī)修工提前把調(diào)度小絞車、聲光信號(hào)系統(tǒng)、鋼絲繩、鉤頭、繩扣、邊環(huán)等工具認(rèn)真檢查。并且再每次使用前還要做詳細(xì)檢查，出現(xiàn)問題必須整改，不整改不得工作。

　　4、斜巷上、下山信號(hào)，把勾工，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，認(rèn)真落實(shí)斜巷運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”規(guī)定，由信號(hào)、把勾工負(fù)責(zé)具體落實(shí)，當(dāng)班工、班長監(jiān)督。

　　5、使用合格的連接裝置，嚴(yán)格按照規(guī)定連車，并按照掛車規(guī)定數(shù)量掛車，確保安全運(yùn)輸。

　　6、參加運(yùn)輸人員要相互配合，工作時(shí)要積極努力，在工作中，不得嬉戲打鬧。

　　7、參加運(yùn)輸人員要嚴(yán)格按規(guī)定入井，精神不正常，或者沒有休息好的，可以請假休息，避免注意力不集中造成事故的發(fā)生。

　　8、絞車司機(jī)操作時(shí)精力集中，嚴(yán)格按信號(hào)指令行車，做到慢起慢停，嚴(yán)禁放飛車。

　　9、絞車在運(yùn)行時(shí)突然停電時(shí)，絞車司機(jī)要保持冷靜，按規(guī)定停車，不得驚慌。

　　10、信號(hào)和把勾工要使用好擋車器、插銷、邊環(huán)。使用邊環(huán)時(shí)絲扣必須上滿，確保無誤后發(fā)送起車信號(hào)。

　　12、絞車司機(jī)與跟車工密切配合，連車要牢固，聽從跟車工指揮，絞車司機(jī)聽清楚信號(hào)后，先送紅燈，慢速行駛，行車要穩(wěn)定，跟車工發(fā)現(xiàn)異常，立即停車處理，隱患不排除不準(zhǔn)運(yùn)輸。

　　13、處理掉道車時(shí)，必須由專人統(tǒng)一指揮，注意頂板及棚梁情況，對掉道車輛不得硬拉復(fù)位，掉道車輛下方及兩側(cè)嚴(yán)禁站人，鋼絲繩漲力區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁站人，設(shè)專人觀山。

　　14、每班運(yùn)輸前必須對軌道線路檢查一遍，對絞車聲光信號(hào)系統(tǒng)，擋車器、鉤頭、剎車情況進(jìn)行檢查，有一項(xiàng)不正常嚴(yán)禁運(yùn)輸，待處理后方可運(yùn)輸，發(fā)車和接車時(shí)做到目接目送。

　　15、教育職工做好自主保安，做到“三不傷害”。

　　16、班前會(huì)反復(fù)貫徹此措施及安全注意事項(xiàng)。

　　17、此措施經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批后貫徹執(zhí)行。

　　好了今天小編的介紹就到這里了，希望對大家有所幫助!如果你喜歡記得分享給身邊的朋友哦!