工程建設經驗總結

　　身為一名工作建設的工作人員，做好工程建設工作，要加強質量管理和安全工作，正確處理好工程進度與質量的關系。下面是學習啦小編整理工程建設經驗總結的范文，歡迎閱讀!

　　工程建設經驗總結篇一

　　過去的20xx年中，代建蘭新第二雙線平安至大通段全面開工，西寧西過渡工程及西站房工程已開工建設，西寧站改及相關工程也在初步設計批復階段，同時完成了玉樹抗震救災應急工程、代建海礦專用線工程，現將一年來工程建設及施工管理工作總結如下：

　　一、 加強學習培訓，提高建設管理隊伍素質

　　建設指揮部對各種專業(yè)要求全面，技術要求高，尤其是我指揮有代建的蘭新第二雙線這一高等級鐵路，又有西寧站樞紐改造工程及相關工程這一綜合性強的建設項目，另外還有玉樹抗震救災這一工期緊任務重的應急工程項目，因此對全指揮部每名成員的管理能力、業(yè)務能力都是很高的要求，因此，指揮部從抓好日常的學習和培訓入手，提高全員的整體素質。

　　一是通過集中組織學習和自學，加強每名專業(yè)工程師對專業(yè)的學習，使大害能夠了解并掌握更多先進的施工工藝及技術，并將理論與實踐結合起來，提高本專業(yè)水平，同時鼓勵各專業(yè)間橫向聯(lián)系，將各專業(yè)知識較好地結合，以便更好的協(xié)調工作，提高辦事能力;二是通過送出去培訓的方式，分期分批組織專業(yè)技術人員及管理人員參加鐵道部組織的各類專業(yè)培訓及管理培訓，通過系統(tǒng)地學習專業(yè)知識及建設管理知識，提高人員的管理能力和業(yè)務能力。一年中共組織參加鐵道部的專業(yè)培訓三批11人次，參加建設管理培訓三批10人次，使部分新加入工程建設隊伍的人員對工程建設管理知識有了新認識，提高了工作能力;三是通過聯(lián)合辦學的方式，組織全體參建人員學習，在一年中與西南交大兩次聯(lián)合辦學，參加人數達267人，從現場施工、工程監(jiān)理、試驗管理、測量管理、建設程序、安全質量、隧道、路基、橋梁等多方面多角度組織培訓，提高所有參建人員的素質;四是通過請進來的方式結合現場實地培訓。通過現場施工管理發(fā)現施工單位對隧道超前地質預報、沉降基礎數據的收集整理及竣工驗收資料的規(guī)范認識不清，于是與負責全線沉降觀測評估的西南交大負責人、鐵一院甘勘院超前地質預報人員、青藏鐵路公司檔案管理專職人員聯(lián)系，以技術講座的方式針對現場實際進行授課，通過老師系統(tǒng)的講解，不斷補充新知識，尤其對客專工后沉觀測與要點分析及隧道超前地質預報方面知識的作了深入的了解和掌握，提高了施工、監(jiān)理人員的業(yè)務水平;五是指揮部組織施工單位、監(jiān)理單位共同參加的現場觀摩四批次，通過對其他工程項目建設管理單位及施工單位的現場觀摩，對高速鐵路建設、大型站改施工的統(tǒng)籌安排、不良地質隧道的施工技術方案等多方面都有了一個感性的認識，并將理論與實際有機結合，使大家有了很大的進步。

　　二、 完善管理制度，為建設管理提供依據

　　為規(guī)范工程管理，從工程開工建設前期便組織開始完善工程管理方面的建設管理辦法，從制定崗位責任制入手，細化了指揮部每名工作人員的崗位職責，并學習其他建設項目好的管理經驗，充分結合本項目實際，制定了本項目的建設管理辦法，規(guī)范了施工用表格入手，并先后修定完善了變更設計管理辦法、施工圖現場核對管理辦法、風險隧道管理辦法、既有線施工管理辦法，驗工計價管理辦法，制定了工后沉降評估實施細則等，并按照精細化管理、過程控制要求，在施工中不斷補充完善。

　　三、 合理組織施工，細化施工組織設計

　　在項目批復前便積極進行現場調查，并在項目初步設計批復后立即著手編制指導性施工組織設計，并根據鐵道部及公司要求，結合現場實際，定期調整施工組織設計。蘭新第二雙線代建工程的指導性施工組織設計便根據20xx年1月24日鐵道部組織的蘭新鐵路第二雙線施工組織專題會議紀要關于“蘭新鐵路第二雙線將于20xx年6月30完成工程施工全部內容和子系統(tǒng)調試”要求，在對全線進行了整體調查后，組織編制指導性施工組織設計，從人員、設備、投資等各方面統(tǒng)籌考慮，于20xx年3月完成了指導性施工組織設計的編制，在結合一年的施工進展情況后，于10月初對施工組織設計進行了調整，為更好地組織施工提供了保證。

　　另外，考慮到西寧站改造工程綜合性強，子項目多，相互關聯(lián)多，對運輸干擾大等特點，根據指揮部的要求，在工程可研及初步設計審查期便提前介入，先后多次與設計院就項目分包、施工組織安排、過渡工程方案等多方面進行了溝通，并組織設計院、公司業(yè)務部門、設備管理單位就“四段一所”的設備裝備、西寧站二次過渡、拆除重建站段的過渡等進行了多次對接，并就動車運用所的建設工期安排給鐵道部主管領導進行了匯報。通過對整體工程的施工順序，影響制約因素，施工難度，供圖順序，包件劃分，征拆順序等全面進行梳理，理順了思路，形成了較為清晰的整體施工組織安排輪廓。

　　在西寧站房及西寧過渡工程初步設計批復后，積極組織開展指導性施工組織設計的編制工作，就站房施工中所必須的過渡工程與公司運輸部門與設計院多次進行的溝通協(xié)商，制定了切實可行的實施方案，在保證施工的同時，將運輸的影響最小化。

　　四、 增強設計聯(lián)系，及時解決現場問題

　　目前除初步設計未批復的西寧站改及相關工程為施工圖招標外，目前已開工或已完成的建設項目均為初步設計招標，由于設計深度不夠，在施工中難免存在供圖不及時、現場施工問題較多等各類問題，為保證工程順利開展，加強與設計的聯(lián)系。

　　一是根據確定的指導性施工組織設計，督促設計單位完善施工圖，簽訂供圖協(xié)議。由于初步設計招標造成施工圖設計工作相對滯后，為此，根據指導性施工組織設計，制定切實可行的供圖計劃，與設計單位分別就應急工程、蘭新第二雙線代建工程、西寧站房、西寧西過渡工程等簽訂了供圖協(xié)議，截止目前蘭新第二雙線代建段已完成供圖118份，應急工程施工圖全部完成，西寧西過渡工程完成供圖45份，西寧站房完成供圖2份。

　　二是制定設計聯(lián)絡會議制度。自20xx年4月全面開工來，堅持每月與設計召開設計協(xié)調會，組織對設計供圖、設計配合、設計方案及施工、監(jiān)理中存在的施工圖問題進行協(xié)調解決，并結合設備管理使用單位意見，提出優(yōu)化建議。

　　三是加強設計配合管理。經過多次與設計院的協(xié)調，加強了設計現場指揮部的技術力量，配齊了相關專業(yè)，提高了解決現場問題的能力。

　　四是根據鐵道部施工圖審核管理要求，委托具有資質的鐵二院做為蘭新第二雙線委托具有資質的中鐵二院進行代建段及西寧站房和西寧西過渡工程的的施工圖審核單位，并將費用、委托情況報部工管中心審核。同時與設計、施工圖審核單位建立了審核意見回復及復議制度，組織施工圖現場核對，目前代建段共完成115份施工圖的審核工作，西寧西過渡工程完成45份施工圖審核。另外考慮到西寧西過渡工程緊臨既有線施工，為確保運營及滿足使用要求，協(xié)調公司建管部組織設備管理單位及業(yè)務部室對施工圖進行了補充審查，保證了施工圖質量。

　　五、 規(guī)范工程管理，按照建設程序組織施工

　　按照鐵路建設程序做好工程建設管理工作。一是落實三電遷改、沿線立交、征地補償、拆遷、取棄土場地、地下管線外部協(xié)議簽訂，做好征地拆遷、管線遷改、交叉跨越等外部協(xié)調工作，根據施工組織設計，對工程部分管征地拆遷的工程師提出具體要求，明確征拆工作的輕重緩急，統(tǒng)籌安排工作;二是參與做好工程施工、監(jiān)理的招標工作，完成了蘭新第二雙線代建兩個標段、西寧站房及西寧西過渡工程、海礦代建工程的施工及監(jiān)理招標。參加了勘察設計合同、施工圖審查合同、施工合同的簽訂工作并對設計費、施工圖審查費支付進行簽認;三是除負責組織編制指導性施工組織設計外，對施工單位申報的蘭新第二雙線代建標段、西寧西過渡工程、應急工程、海礦代建工程的實施性施工組織設計進行了審批。

　　并對蘭新第二雙線的重點工程西寧隧道進口下穿高速公路段的施工方案組織專家進行了審查，對影響既有線運輸的所有施工方案組織公司業(yè)務部門進行了審查;四是結合項目特點積極開展科研課題的研究。與蘭州交大、設計院、中鐵五局及工程部的其他專業(yè)工程師一起對難點工程西寧隧道開展科研課題的研究，就下穿高速公路段隧道的沉降控制及鹽巖腐蝕性地質隧道的施工等課題開展研究，在完成施工的同時，不斷積累工程經驗;五是在建設項目前期準備工作完成后，積極與公司計財部聯(lián)系，辦理項目的開工報告，并對標段及重點工程的開工報告進行了審批;六是組織設計、施工、監(jiān)理單位進行交樁，督促施工單位進行復測，并按要求督促施工單位做好工程測量控制網CP0、CPI、CPⅡ及相應高程控制網的維護管理工作，為測設CPⅢ及變形觀測網建設提供了基礎資料;七是在主要施工圖完成后，組織設計院對施工、監(jiān)理單位就站前及站后分別進行了全面的技術交底，使施工單位進上步明確了設計意圖，以便更好地組織施工。另外，對重、難點工程如西寧隧道及技術重點部分如風險隧道的超前地質預報等組織進行了專項技術交底，進一步規(guī)范了施工;八是對現場施工情況進行檢查，及時協(xié)調現場施工中存在的問題。

　　按要求完善設計變更工作，對II類變更及時完成資料的整理及歸檔，截止目前隧道II類變更發(fā)生11處，橋涵發(fā)生11處，路基變更發(fā)生7處;九是做好工程技術資料的收集整理工作，做到基礎資料隨時整理，對已竣工的應急工程及時組織驗交及技術檔案的移交工作;十是建立了會議制度，針對不同的項方目定期組織召開交班會，并要求設計、施工、監(jiān)理、第三檢測共同參加，現場解決問題，提高的工作效率。

　　存在的問題：

　　一是代建的蘭新第二雙線兩個標段處于西寧市周邊，征拆難度極大，而且代建長度雖只有74.1km，但卻有全線最大跨的連續(xù)鋼桁架橋——跨蘭西高速公路特大橋和地質條件復雜，埋深最淺的西寧隧道，這些工程項目既是重難點工程也是控制性工程，而且受征拆影響較大。截止目前，由于征拆、技術方案等因素影響，造成徐家莊隧道工期滯后6.88月，西寧隧道工期滯后8個月，跨蘭西高速公路特大橋工期滯后7.4個月，毛家寨特大橋工期滯后6.8個月，徐家莊隧道及毛家寨特大橋均處于架梁關鍵線路上，如果不能及時完成將影響全線架梁，而西寧隧道及跨蘭西高速公路特大橋會成為全線的控制性工程。

　　二是由于施工圖設計深度不夠，施工圖設計不符合現場實際，出現變更較多，部分圖紙供圖不及時，各單位不重視施工圖現場調查及核對工作，造成后期變更，增加額外工作量。另外雖然制定了施工圖審核復議制度，但在供圖緊張時，設計院對施工圖審查意見不能夠及時回復便出正式施工圖，對一些有爭議的問題沒有及時解決，而且在設計聯(lián)絡會主要針對設計，施工圖審核單位沒有參加，應當共同參加并解決施工圖中存在的問題。

　　三是施工單位未按要求組織施工。西寧隧道、韻家口隧道、徐家莊、I標路基、跨蘭西高速公路特大橋、II標路基填料、西站施工均存在不同程度的問題。如I標路基施工，征地拆遷力度不夠，施工組織不當，荒廢了大好施工良機，沒有形成大干的良好局面。造成后期施工壓力增加，工期緊張。同時由于工期緊張，工程實體質量控制有下滑趨勢，如CFG樁出現斷樁、短樁、假樁等施工問題。

　　工程建設經驗總結篇二

　　首先感謝大家在百忙中抽時間參與“湖南省 安防設施安裝工程采購項目”的竣工驗收，現我代表從承建單位 對工程情況進行一下簡單介紹。

　　一、 工程概況：

　　經過公開招標，我公司通過公平競爭順利中標湖南省 安防設施安裝工程采購項目建設。湖南省 安防設施安裝工程采購項目建設主要包括東安監(jiān)獄綜合布線、監(jiān)控安防系統(tǒng)等設備安裝、調試及系統(tǒng)集成工作。

　　二、 工期情況：

　　工程于20xx年5月9日 進場開工。工程于20xx年10月29日通過了基礎分部驗收，主體分部于20xx年11月5日通過驗收，20xx年12月10日基本完工，因按 方要求增加嚴管隊的監(jiān)控設施設備，從而導致工期有所延誤，但經各方的不懈努力，現工程已完成設計文件和合同約定的施工內容，工程技術資料完整，內容詳實，準確。工程質量符合國家規(guī)范及相關技術標準要求，已具備竣工驗收的條件。

　　三、 工程實施情況：

　　項目進場施工之前，我公司組織召開技術交底會議，對所有的施工人員進行培訓。在項目建設過程中，我公司嚴格實行設備采購監(jiān)管流程，所有設備采購必須公開化，設備采購到位后， 向監(jiān)理公司提交設備/材料報審表，所有材料及設備經監(jiān)理公司驗收后，才開始投入使用或者進行設備的安裝。設備安裝過程中，填寫設備安裝記錄、調試記錄等標準，并隨時接受業(yè)主單位和監(jiān)理單位的檢查與監(jiān)督。

　　四、 工程質量評價：

　　目前項目已完成了設備的安裝與調試工作，竣工資料已整理齊全，通過我公司的各階段調試與測試，該工程結合實際評價為合格工程。敬請有關單位進行驗收，并提出寶貴的意見。

　　五、 工程保修：

　　工程竣工之日，也是工程質量保修開始之時，本公司本著對用戶負責的原則，確保本工程售后服務的質量和水平，全力做好工程質量保修工作。

　　最后，我代表承建單位對本工程的竣工向業(yè)主單位表示祝賀，向在施工過程中給予我們大力支持相關單位表示由衷的感謝。

　　工程建設經驗總結篇三

　　在20xx年蘭西橋橋梁工程建設中，我們精心組織，強化管理，嚴格要求，確保質量和安全，保證了工程項目進展順利，全部項目可望在年底如期完成。

　　一、建設概況： 該工程為拆除舊石拱橋在原址上新建一座1孔10米簡支空心板橋，橋臺為U型橋臺，擴大基礎。橋倆側設擋墻及護坡。

　　二、加強質量管理和安全工作，正確處理好工程進度與質量的關系，是工程建設的關健。

　　(一)、是加大交通部《質量管理辦法》、《公路工程竣工驗收辦法》和《公路工程質量評定標準》的學習、宣傳力度，增強質量法制管理觀念，樹立和提高全員質量意識，促進工程質量上新臺階。嚴格施工材料和施工工藝，嚴格施工合同管理，對人員、機械設備和管理力量滿足不了施工要求的單位堅決予以清退;嚴格按部頒辦法和標準進行質量控制，杜絕出現不合格工程、"豆腐渣"工程。

　　(二)、是增強責任意識，管理力量、管理制度、管理手段落實到位。各級領導、技術人員經常深入工地，靠前指揮，把問題解決在現場。加強質量管理、檢查力度，每個月定期檢查一次，每季度檢查評比一次，平時還進行不定期、不定時抽查，發(fā)現質量問題和質量隱患及時指出、糾正，并對檢查情況進行通報。加強質量監(jiān)督檢查，加強對施工、監(jiān)理單位檢測資料的可靠度和真實性的隨機抽查，加強工程質量、安全生產措施落實情況的檢查，加強對工程建設關鍵部位的質量抽檢和交工驗收前的質量檢查，把好質量監(jiān)督關，堅決貫徹質量終身責任制度。

　　(三)、是對監(jiān)理單位實施動態(tài)管理。對于向施工單位介紹分包隊伍或

　　材料、設備采購，利用監(jiān)理權向施工單位索取合同規(guī)定以外的生活待遇和經濟利益，與施工單位串通損害項目法人利益的，依法予以嚴肅處理。 目前，我蘭西橋橋梁工程項目建設已完成，通過這一年多的時間，我們深深體會到，公路交通基礎設施的改善帶給老百姓的是真正的大實惠;青島市交通委、公路局嚴格項目管理，做到質量、進度、投資全面控制，使我們進一步規(guī)范了公路工程的各項建設程序，造就了一批施工管理方面的技術骨干，從而有效地提高了工程質量，真正做到為黨為人民辦實事。

　　監(jiān)理單位工作總結

　　我單位在監(jiān)理膠南蘭西橋改建過程中，遵循堅持質量第一原則、堅持以人為控制核心的原則、堅持預防為主的原則、堅持質量標準的原則和科學、公正、守法的原則，根據相關的國家及政府有關部門頒布的有關質量管理方面的法律、法規(guī)性文件，工程承包合同文件，施工規(guī)程、

　　本工程有關的檢驗評定的標準和方法以及設計圖紙，確定質量控制工作程序;采取事前、事中、事后控制相結合的質量控制方法，對投入的物質資源的質量控制、施工過程的質量控制和工程產品質量的控制，以工序質量控制為重點、以保證分項工程質量和單位工程質量，進而確保工程項目質量。

　　其中：事前控制：要求現場監(jiān)理工程師確定質量標準、建立質量監(jiān)理體系、施工現場的驗收、審查審批各分包單位資質，督促承建單位和完善質量保證體系、檢查工程所用的原材料和半成品質量、施工機械質量控制、審查審批施工單位的施工組織設計、施工方案和開工報告，組織圖紙會審和技術交底的工作，審查施工單位管理人員，特別是項目經理、質量檢驗員、施工員和特殊工種人員的資格，以確保工程投入環(huán)節(jié)的質量。

　　事中控制：要求監(jiān)理工程師通過對施工過程質量的工序控制、工序交接檢查、隱蔽工程檢查驗收;中間產品質量控制;分項工程質量評定驗收;設計變更及技術洽商的處理;監(jiān)理指令、支付的質量認證工作，以確保工程轉換環(huán)節(jié)的質量。

　　事后控制：配合監(jiān)理工程師通過對單位工程的竣工初驗收、項目工程的質量評定、審核竣工資料確保工程項目的質量。

　　一、在進行事前控制和事中控制時，始終通過對影響質量的人、材料、機械、方法和環(huán)境這五大質量影響因素的控制，確保工程投入物和產出品的質量。

　　其中：對人的質量控制，嚴格要求監(jiān)理工程師檢查各類人員的上崗證和制止違章操作;對材料的質量控制主要是對通過書面檢驗進場材料的材料質量證書、對進場材料進行外觀檢驗、對材料抽樣的一般試驗項目和部分的其它試驗項目進行理化檢驗，把好原材料和半成品的質量關;對施工方法的質量控制主要配合監(jiān)理工程師對施工采用的技術方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設計進行控制，重點是對施工組織設計的審批;對混凝土攪拌機、砂漿攪拌機、壓路機等施工機械的質量控制主要是對設備選型、主要性能參數和使用操作要求要滿足工程的需要進行控制;對環(huán)境因素的質量控制主要是對工程技術環(huán)境，工程管理環(huán)境和勞動環(huán)境進行控制，重點是對工程的管理環(huán)境中的質量保證體系進行控制。

　　二、質量控制的主要方法

　　(一)嚴格工序質量控制

　　要求監(jiān)理工程師根據工序的重要性設置質量控制點，對質量進行預控和重點控制，在施工過程中監(jiān)理工程師進行質量監(jiān)控，控制的重點包括：基坑開挖深度，基地承載力，擠出標高，模板、鋼筋、水泥、碎石，現場監(jiān)理人員在施工現場實行旁站控制，隨時監(jiān)督施工單位在施工過程中可能出現的不合格工序，預測施工過程中可能影響工序質量的因素，對各工序進行質量預控。同時重點控制工序活動條件和工序活動效果，嚴格按照工序報檢程序進行驗收，堅持在施工單位報驗的基礎上進行工序質量驗收檢查，經驗收檢查合格的工序方可進行下道工序的施工，對不合格品嚴格要求返工處理，保證了工程質量目標的實現。

　　(二) 進度控制方面：

　　由于影響工程進度的因素很多，有工程建設相關單位的影響，設計變更的影響，施工條件的影響，承包商自身管理水平的影響和各種風險因素的影響等相當多的影響因素。因此，要求本工程項目的監(jiān)理機構進度控制的重點是對本工程的進度進行檢查、評估和對局部具備施工條件的項目施工進度進行監(jiān)督，消除承包商自身管理水平的影響。在消除承包單位自身管理水平的影響時主要采用技術措施和合同措施，通過及時處理工程所遇到的技術問題盡可能地為施工單位創(chuàng)造施工條件;通過監(jiān)理指令督促施工單位增加資源的投入，改進施工工藝，加快施工進度。

　　(三) 投資控制方面：

　　嚴把設計變更關：對工程變更、設計修改等事項，首先進行技術經濟合理性預分析，確實必要時經施工、設計、監(jiān)理三方同意并報送業(yè)主審批后方可實施，當發(fā)現與原投資控制計劃有較大差異時，及時向業(yè)主報告，并與業(yè)主及設計人員協(xié)商處理。

　　(1)作好工程計量工作：

　?、侔凑展こ逃嬃砍绦蜻M行工程計量。

　?、谝蟊O(jiān)理人員熟悉每一份施工合同條款內容，掌握工程計量原則和條件，避免工程量的交叉重復計量。

　　③認真復核、審核各種計量原始資料及表據，要求監(jiān)理工程師要與承包商共同進行現場測完計量，確保計量的準確性。

　　三、 安全文明施工方面：

　　本工程項目管理部堅決貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，加強現場安全文明施工的管理，監(jiān)督參與本工程建設的各方認真貫徹國家關于建設施工項目的安全管理規(guī)定及項目法人對安全施工的有關規(guī)定，采取有效措施，杜絕重大人身傷亡事故、重大設備安全事故，營造一個安全文明的施工環(huán)境，實現創(chuàng)建安全文明施工工地的目標。